JP2552971Y2 - ブレーキパイプジョイントの取付構造 - Google Patents
ブレーキパイプジョイントの取付構造Info
- Publication number
- JP2552971Y2 JP2552971Y2 JP8702891U JP8702891U JP2552971Y2 JP 2552971 Y2 JP2552971 Y2 JP 2552971Y2 JP 8702891 U JP8702891 U JP 8702891U JP 8702891 U JP8702891 U JP 8702891U JP 2552971 Y2 JP2552971 Y2 JP 2552971Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- brake pipe
- pipe joint
- mounting structure
- washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ブレーキパイプジョイ
ントの取付構造に関するものである。
ントの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバ型車両等のエンジンルーム
が車体の前部に無い車両では、ブレーキマスタシリンダ
は、インストルメントパネルの下部に配置される。
が車体の前部に無い車両では、ブレーキマスタシリンダ
は、インストルメントパネルの下部に配置される。
【０００３】このような車両では、ブレーキペダルブラ
ケットを車体のフロントパネルインナに沿ってインスト
ルメントパネルまで配設し、該ブレーキペダルブラケッ
トの中間部にブレーキマスタシリンダを設置させてい
る。そして、このような車両では、ブレーキマスタシリ
ンダのブレーキパイプは、ブレーキペダルブラケットに
沿ってフロアパネルまで導かれ、該パネルを貫通してホ
イールシリンダに接続される。
ケットを車体のフロントパネルインナに沿ってインスト
ルメントパネルまで配設し、該ブレーキペダルブラケッ
トの中間部にブレーキマスタシリンダを設置させてい
る。そして、このような車両では、ブレーキマスタシリ
ンダのブレーキパイプは、ブレーキペダルブラケットに
沿ってフロアパネルまで導かれ、該パネルを貫通してホ
イールシリンダに接続される。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記ブレー
キパイプおよびブレーキバキュームパイプの室内での配
管は、運転席の前部の足で踏まれない狭い場所に限定さ
れる。そして、図９に示したように、室内のブレーキパ
イプａの下部は、クランプｂによってフロントパネルイ
ンナｃに固定され、下端はフロアパネルｄに嵌着された
ブレーキパイプジョイントｅに連結される。
キパイプおよびブレーキバキュームパイプの室内での配
管は、運転席の前部の足で踏まれない狭い場所に限定さ
れる。そして、図９に示したように、室内のブレーキパ
イプａの下部は、クランプｂによってフロントパネルイ
ンナｃに固定され、下端はフロアパネルｄに嵌着された
ブレーキパイプジョイントｅに連結される。
【０００５】上記したように、ブレーキパイプａの配管
作業は、インストルメントパネルの下方の狭い空間で行
わなくてはならず、作業性が極めて悪い。特に、図９か
らも明らかなように、締結部の上部に部品ｆ等が設置さ
れる個所では作業が困難である。
作業は、インストルメントパネルの下方の狭い空間で行
わなくてはならず、作業性が極めて悪い。特に、図９か
らも明らかなように、締結部の上部に部品ｆ等が設置さ
れる個所では作業が困難である。
【０００６】そこで、本考案の目的は、配管作業が容易
なブレーキパイプジョイントの取付構造を提供すること
にある。
なブレーキパイプジョイントの取付構造を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案のブレーキパイプ
ジョイントの取付構造では、フロアパネルまたはダッシ
ュパネルにブレーキパイプジョイントを嵌着させてそこ
に締結させ、室内に配設したマスタシリンダのブレーキ
パイプを上記ブレーキパイプジョイントを介して室外に
延設させるブレーキパイプジョイントの取付構造におい
て、上記ジョイントの締結部のうちの一部に突出部を形
成し、該突出部をフロアパネルまたはダッシュパネルに
挿通させるとともに、他の締結部に締結させた弾性座金
の一端を上記突出部に係合させ、上記座金の弾性力によ
って上記ジョイントをフロアパネルまたはダッシュパネ
ルに圧接させるようにしている。
ジョイントの取付構造では、フロアパネルまたはダッシ
ュパネルにブレーキパイプジョイントを嵌着させてそこ
に締結させ、室内に配設したマスタシリンダのブレーキ
パイプを上記ブレーキパイプジョイントを介して室外に
延設させるブレーキパイプジョイントの取付構造におい
て、上記ジョイントの締結部のうちの一部に突出部を形
成し、該突出部をフロアパネルまたはダッシュパネルに
挿通させるとともに、他の締結部に締結させた弾性座金
の一端を上記突出部に係合させ、上記座金の弾性力によ
って上記ジョイントをフロアパネルまたはダッシュパネ
ルに圧接させるようにしている。
【０００８】
【作用】本考案のブレーキパイプジョイントの取付構造
によれば、一部の締結部は弾性座金の一端をジョイント
の突出部に係合させることによってフロアパネルまたは
ダッシュパネルに固定される。したがって、その一部の
締結部を作業の困難な場所に位置させれば、ブレーキパ
イプジョイントの取付作業は、極めて容易になる。
によれば、一部の締結部は弾性座金の一端をジョイント
の突出部に係合させることによってフロアパネルまたは
ダッシュパネルに固定される。したがって、その一部の
締結部を作業の困難な場所に位置させれば、ブレーキパ
イプジョイントの取付作業は、極めて容易になる。
【０００９】
【実施例】図１は本考案に係るブレーキパイプの配管を
示している。
示している。
【００１０】図１に示したように、ブレーキペダルブラ
ケット１は、車体のフロントパネルインナ２に沿って配
置され、ブラケット３によって車体のフロントパネルア
ウタ４に設置されている。
ケット１は、車体のフロントパネルインナ２に沿って配
置され、ブラケット３によって車体のフロントパネルア
ウタ４に設置されている。
【００１１】このブレーキペダルブラケット１の中間部
には、ブレーキマスタシリンダ５が設置されている。こ
のブレーキペダルブラケット１は、断面がコ字状に形成
されている。
には、ブレーキマスタシリンダ５が設置されている。こ
のブレーキペダルブラケット１は、断面がコ字状に形成
されている。
【００１２】そして、マスタシリンダ５のブレーキパイ
プ６，６は、ブラケット１に沿って、該ブラケット１の
下部まで配管される。これらのブレーキパイプ６、６は
適宜個所でブラケット１にクランプされる。
プ６，６は、ブラケット１に沿って、該ブラケット１の
下部まで配管される。これらのブレーキパイプ６、６は
適宜個所でブラケット１にクランプされる。
【００１３】図２に示したように、上記ブレーキパイプ
６，６の下端はブレーキパイプジョイント８に連結され
る。
６，６の下端はブレーキパイプジョイント８に連結され
る。
【００１４】このジョイント８は、中段部にフランジ８
ａ，８ｂを有している。そして、一方のフランジ８ａに
は下方に向けて突起８ｃが形成されており、他方のフラ
ンジ８ｂにはボルト挿通孔８ｄが形成されている。
ａ，８ｂを有している。そして、一方のフランジ８ａに
は下方に向けて突起８ｃが形成されており、他方のフラ
ンジ８ｂにはボルト挿通孔８ｄが形成されている。
【００１５】一方、フロアパネル９には、ジョイント８
の下部８ｅ，８ｆを受入れる孔９ａ，９ｂ突起挿通孔９
ｃおよびボルト挿通孔９ｄが形成されている。
の下部８ｅ，８ｆを受入れる孔９ａ，９ｂ突起挿通孔９
ｃおよびボルト挿通孔９ｄが形成されている。
【００１６】また、ジョイント８は該ジョイント８をフ
ロアパネル９に取付けるための座金１０、スナップリン
グ１１およびボルト１２、ナット１３を備えている。
ロアパネル９に取付けるための座金１０、スナップリン
グ１１およびボルト１２、ナット１３を備えている。
【００１７】座金１０は、ばね鋼等の弾性材によって製
作され、図３，図４に示したように、撓んだ状態に形成
されている。そして、この座金１０には、ジョイント８
の下部８ｅ，８ｆを受入れる孔１０ａ，１０ｂと、ジョ
イント８の突起８ｃを受入れる孔１０ｃと、ボルト挿通
孔１０ｄとが形成されている。
作され、図３，図４に示したように、撓んだ状態に形成
されている。そして、この座金１０には、ジョイント８
の下部８ｅ，８ｆを受入れる孔１０ａ，１０ｂと、ジョ
イント８の突起８ｃを受入れる孔１０ｃと、ボルト挿通
孔１０ｄとが形成されている。
【００１８】また、スナップリング１１は、図５に示し
たように、ジョイント８の突起８ｃを受入れるための孔
１１ａと該孔１１ａの周縁に突出させた爪１１ｂを有し
ている。
たように、ジョイント８の突起８ｃを受入れるための孔
１１ａと該孔１１ａの周縁に突出させた爪１１ｂを有し
ている。
【００１９】そして、ジョイント８は、以下のようにし
てフロアパネル９に取付けられる。まず、ジョイント８
の下部８ａ，８ｂをフロアパネル９の孔９ａ，９ｂに嵌
入させるとともに、突起８ｃも孔９ｃに嵌入させる。次
いで座金１０の孔１０ａ，１０ｂをジョイント８の下部
８ａ，８ｂに嵌合させるとともに、孔１０ｃを突起８ｃ
に嵌合させる。次いで、突起８ｃにスナップリング１１
を嵌合させ、該スナップリング１１を上方へ移動させ
て、座金１０の一端をフロアパネル９の下面に当接させ
る。この状態におけるスナップリング１１は、その爪１
１ｂが突起８ｃの周面に喰込むため、下方へ移動するこ
とはない。また座金１０は、その他端がフロアパネル９
から遠ざかる方向に撓んでいる。次いで、ボルト１２を
ジョイント８の孔８ｄ，フロアパネル９の孔９ｄおよび
座金１０の孔１０ｄに挿通させ、該ボルト１２の先端に
ナット１３を螺合させて、ジョイント８をフロアパネル
９に締結する。この状態においては、座金１０の一端
は、その弾性力によってスナップリング１１を押下げる
方向に作用し、その結果ジョイント８をフロアパネル９
に圧接する。
てフロアパネル９に取付けられる。まず、ジョイント８
の下部８ａ，８ｂをフロアパネル９の孔９ａ，９ｂに嵌
入させるとともに、突起８ｃも孔９ｃに嵌入させる。次
いで座金１０の孔１０ａ，１０ｂをジョイント８の下部
８ａ，８ｂに嵌合させるとともに、孔１０ｃを突起８ｃ
に嵌合させる。次いで、突起８ｃにスナップリング１１
を嵌合させ、該スナップリング１１を上方へ移動させ
て、座金１０の一端をフロアパネル９の下面に当接させ
る。この状態におけるスナップリング１１は、その爪１
１ｂが突起８ｃの周面に喰込むため、下方へ移動するこ
とはない。また座金１０は、その他端がフロアパネル９
から遠ざかる方向に撓んでいる。次いで、ボルト１２を
ジョイント８の孔８ｄ，フロアパネル９の孔９ｄおよび
座金１０の孔１０ｄに挿通させ、該ボルト１２の先端に
ナット１３を螺合させて、ジョイント８をフロアパネル
９に締結する。この状態においては、座金１０の一端
は、その弾性力によってスナップリング１１を押下げる
方向に作用し、その結果ジョイント８をフロアパネル９
に圧接する。
【００２０】したがって、このようなブレーキパイプジ
ョイントの取付構造では、図２に示したように、ジョイ
ント８方向へ部品Ａ等が張出していたとしても、該部品
Ａ等の下方でも、ジョイント８をフロアパネル９に締結
することができる。
ョイントの取付構造では、図２に示したように、ジョイ
ント８方向へ部品Ａ等が張出していたとしても、該部品
Ａ等の下方でも、ジョイント８をフロアパネル９に締結
することができる。
【００２１】図６は、本考案に係るブレーキパイプジョ
イントの取付構造の他の実施例を示している。
イントの取付構造の他の実施例を示している。
【００２２】この実施例では、ジョイント８の突起８ｃ
に孔８ｇを形成するとともに、座金１０の一端に係止片
１０ｅを形成している。そして、この実施例では、孔８
ｇに係止片１０ｄを嵌入させて座金１０の一端をジョイ
ント８の突起８ｃに係止させる。なお、その他の部分、
即ちジョイント８の孔８ｄ、下部８ｅ，８ｆおよび座金
１０の孔１０ａ，１０ｂ，１０ｄは、上記第１の実施例
のものと変ることはない。また、この実施例では、上記
第１の実施例で採用されているスナップリング１１は不
要である。
に孔８ｇを形成するとともに、座金１０の一端に係止片
１０ｅを形成している。そして、この実施例では、孔８
ｇに係止片１０ｄを嵌入させて座金１０の一端をジョイ
ント８の突起８ｃに係止させる。なお、その他の部分、
即ちジョイント８の孔８ｄ、下部８ｅ，８ｆおよび座金
１０の孔１０ａ，１０ｂ，１０ｄは、上記第１の実施例
のものと変ることはない。また、この実施例では、上記
第１の実施例で採用されているスナップリング１１は不
要である。
【００２３】なお、上記第１の実施例では座金１０の孔
１０ｃを突起８ｃに嵌合させるとともに、突起８ｃにス
ナップリング１１を嵌着させることによって、座金１０
の一端を突起８ｃに係止させているが、突起８ｃに雄ネ
ジを形成し、そこにナットを螺合させることによって座
金１０の一端を突起８ｃに係止させてもよい。
１０ｃを突起８ｃに嵌合させるとともに、突起８ｃにス
ナップリング１１を嵌着させることによって、座金１０
の一端を突起８ｃに係止させているが、突起８ｃに雄ネ
ジを形成し、そこにナットを螺合させることによって座
金１０の一端を突起８ｃに係止させてもよい。
【００２４】また、上記両実施例では、ジョイント８の
２個所で締結させる場合について示しているが、本考案
は３個所以上の締結でも適用できることは勿論である。
２個所で締結させる場合について示しているが、本考案
は３個所以上の締結でも適用できることは勿論である。
【００２５】
【考案の効果】上記したように、本考案に係るブレーキ
パイプジョイントの取付構造では、締結部のうちの一部
は、フロアパネルの室内側から締結作業を行う必要がな
い。したがって、他の部品がジョイントの上方に張出し
ている場合にも、その下方でジョイントを締結すること
ができ、ジョイントを確実に取付けることができる。
パイプジョイントの取付構造では、締結部のうちの一部
は、フロアパネルの室内側から締結作業を行う必要がな
い。したがって、他の部品がジョイントの上方に張出し
ている場合にも、その下方でジョイントを締結すること
ができ、ジョイントを確実に取付けることができる。
【図１】本考案に係るブレーキパイプジョイントの取付
構造が適用されるブレーキパイプの配管を示したブレー
キペダルブラケットの概念的な側面図である。
構造が適用されるブレーキパイプの配管を示したブレー
キペダルブラケットの概念的な側面図である。
【図２】本考案に係るブレーキパイプジョイントの取付
構造を示した断面正面図である。
構造を示した断面正面図である。
【図３】本考案に係るブレーキパイプジョイントの取付
構造で採用される座金の斜視図である。
構造で採用される座金の斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】本考案に係るブレーキパイプジョイントの取付
構造で採用されるスナップリングの斜視図である。
構造で採用されるスナップリングの斜視図である。
【図６】本考案に係るブレーキパイプジョイントの取付
構造の他の実施例を示した断面正面図である。
構造の他の実施例を示した断面正面図である。
【図７】他の実施例で採用される座金の斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【図９】従来のブレーキパイプジョイントの取付構造を
示した正面図である。
示した正面図である。
１ ブレーキペダルブラケット ５ ブレーキマスタシリンダ ６ ブレーキパイプ ８ ブレーキパイプジョイント ８ａ，８ｂ フランジ ８ｃ 突起 ８ｄ ボルト挿通孔 ８ｅ，８ｆ 下部 ８ｇ 孔 ９ フロアパネル ９ａ，９ｂ 孔 ９ｃ 突起挿通孔 ９ｄ ボルト挿通孔 １０ 座金 １０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ 孔 １０ｅ 係止片 １１ スナップリング １１ａ 孔 １１ｂ 爪 １２ ボルト １３ ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネルまたはダッシュパネルにブ
レーキパイプジョイントを嵌着させてそこに締結させ、
室内に配設したマスタシリンダのブレーキパイプを上記
ブレーキパイプジョイントを介して室外に延設させるブ
レーキパイプジョイントの取付構造において、上記ジョ
イントの締結部のうちの一部に突出部を形成し、該突出
部をフロアパネルまたはダッシュパネルに挿通させると
ともに、他の締結部に締結させた弾性座金の一端を上記
突出部に係合させ、上記座金の弾性力によって上記ジョ
イントをフロアパネルまたはダッシュパネルに圧接させ
るようにしたことを特徴とするブレーキパイプジョイン
トの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8702891U JP2552971Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | ブレーキパイプジョイントの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8702891U JP2552971Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | ブレーキパイプジョイントの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0528776U JPH0528776U (ja) | 1993-04-16 |
| JP2552971Y2 true JP2552971Y2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=13903504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8702891U Expired - Lifetime JP2552971Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | ブレーキパイプジョイントの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552971Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5574227B2 (ja) * | 2010-03-24 | 2014-08-20 | いすゞ自動車株式会社 | 管継手及び車両の配管構造 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP8702891U patent/JP2552971Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0528776U (ja) | 1993-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2316708A (en) | Keyhole slot attachment | |
| US4779516A (en) | Cam and lock vacuum booster mount with locking arm | |
| JP2552971Y2 (ja) | ブレーキパイプジョイントの取付構造 | |
| JPH0137959Y2 (ja) | ||
| JPH0454385Y2 (ja) | ||
| US5785288A (en) | Quick mount for parking brake actuator | |
| JPS6136428Y2 (ja) | ||
| JPH0541093Y2 (ja) | ||
| JPH062017Y2 (ja) | クレビスピンの抜け止め構造 | |
| JP2000079857A (ja) | 車両用バンパーの取付け構造 | |
| JP2592794Y2 (ja) | プッシュインナット | |
| JPS5817124Y2 (ja) | クレビス | |
| JPH0313081Y2 (ja) | ||
| JPH0237052Y2 (ja) | ||
| JPH0235056Y2 (ja) | ||
| JP3324280B2 (ja) | 車両用コンソールボックスの取付構造 | |
| JPH0535891Y2 (ja) | ||
| JPH0754523A (ja) | キイシリンダの取付構造 | |
| JPS6335025Y2 (ja) | ||
| JP4651349B2 (ja) | 車両用ペダルカバー | |
| JPH0216906Y2 (ja) | ||
| JP2535296Y2 (ja) | 車両におけるカーペットの端末処理構造 | |
| JP2511341Y2 (ja) | 車両におけるダッシュパットおよびカ―ペットの取付構造 | |
| JP2004019817A (ja) | 自動車用ホース支持装置 | |
| JPH0716897Y2 (ja) | ロックナットのロック構造 |