JPH08216722A - 車両用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作部材の操作を選択的に無効化するために
用いられる電磁石及び装置全体の小形化並びに騒音の抑
制を同時に図る。 【構成】 ロックプレート１１は、ディテントノブの操
作により矢印Ｙ方向へ移動する。電磁ソレノイド１６の
本体部１７が固定されたストッパプレート１５は、スト
ッパ部１５ｄをロックプレート１１に対向させたロック
位置と、ロックプレート１１から退避させたアンロック
位置との間で往復移動可能になっており、常時において
は復帰スプリング１９によりロック位置へ付勢されてい
る。電磁ソレノイド１６のプランジャ１８に連結された
カム部材２０は、ロックプレート１１との間のカム作用
によってアンロック位置方向への移動力を受ける。復帰
スプリング１９のばね力は、電磁ソレノイド１６による
プランジャ１８の吸着保持力とプランジャ１８を吸着方
向へ付勢するためのトリップスプリング１７ｇのばね力
との合力より小さくなるように設定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシフトロック
装置などに利用できる車両用ロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に設けられるシフトロック装置
は、一般的には、自動車の発進時においては、フットブ
レーキを踏まないとオートマチックトランスミッション
をパーキングポジションから他のポジションへ操作でき
ないように構成されるものであり、図１６及び図１７に
は、このようなシフトロック装置の要部の構成例が示さ
れている。

【０００３】即ち、図１６及び図１７において、ロック
プレート１は、シフトポジション切替用の図示しないシ
フトレバーに設けられたディテントノブが押圧操作され
たときに図１６中の矢印Ａ方向へ移動されるものであ
り、常時においては同図に示す位置に付勢保持されてい
る。固定板２に軸２ａを介して支持されたストッパ３
は、一方の端部が、上記ロックプレート１の矢印Ａ方向
への移動を阻止するロック位置（図１７に実線で示す）
と、そのロックプレート１の移動を許容したアンロック
位置（図１７に二点鎖線で示す）との間で回動可能にな
っている。

【０００４】斯かるストッパ３の他方の端部は、電磁ソ
レノイド４のプランジャ４ａに対し回動可能に連結され
ており、その電磁ソレノイド４の通電状態では、ストッ
パ３が前記アンロック位置へ移動される。また、電磁ソ
レノイド４には復帰用圧縮コイルばね５が設けらてお
り、当該電磁ソレノイド４の断電状態では、その復帰用
圧縮コイルばね５のばね力によりストッパ３が前記ロッ
ク位置に保持される。上記電磁ソレノイド４は、常時に
おいて断電されており、オートマチックトランスミッシ
ョンがパーキングポジションにある状態において自動車
のイグニッション回路が形成され且つフットブレーキが
踏み込まれたときのみ通電される構成となっている。

【０００５】従って、電磁ソレノイド４の断電状態で
は、ストッパ３が復帰用圧縮コイルばね５のばね力によ
ってロック位置に保持されるため、ロックプレート１の
矢印Ａ方向への移動が阻止されてディテントピンの押圧
操作が無効化される。また、電磁ソレノイド４の通電状
態では、ストッパ３が当該電磁ソレノイド４によりアン
ロック位置へ回動されるため、ロックプレート１の矢印
Ａ方向への移動が許容されてディテントピンの押圧操作
が有効化される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構成では、復
帰用圧縮コイルばね５が設けられている関係上、ストッ
パ３をロック位置からアンロック位置へ移動させる場合
において、電磁ソレノイド４は、その復帰用圧縮コイル
ばね５のばね力に抗した吸引動作を行わねばならない。
従って、当該電磁ソレノイド４の消費電力が比較的大き
くなるため、その大形化が避けられないという事情があ
り、電磁ソレノイド４をシフトレバーに組み込む際にお
いてスペース上の制約が多くなるなどの不具合を招くも
のであった。また、電磁ソレノイド４の通電時にはプラ
ンジャ４ａの移動に伴う作動音が発生するため、これが
騒音増大の原因になるという問題点もあった。

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、操作部材の操作を選択的に無効化す
るために設けられる電磁ソレノイドに必要な電力を小さ
くできて、その電磁ソレノイドひいては全体の小形化を
実現できると共に、騒音の抑制を実現できるようにな
り、しかも、操作部材の操作が衝撃的に行われた場合で
も当該操作部材の操作を選択的に無効化する機能を確実
に働かせ得るようになるなどの効果を奏する車両用ロッ
ク装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような目
的を達成するために、操作部材の操作を選択的に無効化
するための車両用ロック装置において、前記操作部材の
操作に連動して所定の作動方向へ移動する連動部材と、
この連動部材が前記作動方向へ移動されたときに当該連
動部材に当接してその移動を禁止するロック位置と連動
部材の移動軌跡から退避してその移動を許容するアンロ
ック位置との間で往復移動可能なストッパ部材と、前記
連動部材の前記作動方向への移動に応じて前記ストッパ
部材のアンロック位置方向への移動力が付与される従動
部材と、前記従動部材の移動力が伝えられる可動部材
と、前記ストッパ部材に固定された本体部を有し、通電
状態で上記本体部に対する前記可動部材の移動を拘束す
る電磁石と、前記従動部材を前記可動部材と共に前記ス
トッパ部材のロック位置方向へ付勢する第１のばね手段
と、前記ストッパ部材を前記電磁石の本体部と共に前記
ロック位置方向へ付勢する第２のばね手段とを具備した
上で、前記第２のばね手段のばね力を、前記第１のばね
手段のばね力より大きく且つ前記電磁石による可動部材
の保持力と上記第１のばね手段のばね力との合力より小
さい値に設定する構成としたものである（請求項１）。

【０００９】この場合、前記従動部材を、前記連動部材
が前記作動方向へ移動されたときに当該連動部材との当
接に応じたカム作用によって前記ストッパ部材のアンロ
ック位置方向へ移動されるカム部材により構成すること
もできる（請求項２）。

【００１０】さらに、前記電磁石を、電磁ソレノイドの
励磁コイル及びヨークとして構成すると共に、前記可動
部材を、当該電磁ソレノイドのプランジャとして構成す
ることもできる（請求項３）。

【００１１】

【作用及び発明の効果】請求項１記載の車両用ロック装
置では、ストッパ部材は、第２のばね手段により電磁石
の本体部と共にロック位置方向へ付勢されており、これ
により、当該ストッパ部材は、常時において上記ロック
位置に存することなる。また、従動部材は、第１のばね
手段により可動部材と共に前記ストッパ部材のロック位
置方向へ付勢されている。

【００１２】操作部材が操作されたときには、これに伴
い連動部材が作動方向へ移動されるのに応じて、前記従
動部材に対して、前記ストッパ部材のアンロック位置方
向への移動力が付与され、その移動力が前記可動部材に
伝えられるようになる。このとき、上記操作部材の操作
時点において電磁石に通電されていた場合には、当該電
磁石の本体部に対する可動部材の移動が拘束された状態
を呈するようになる。この場合、上記本体部をロック位
置方向へ付勢する第２のばね手段のばね力は、前記電磁
石による可動部材の保持力と可動部材をロック位置方向
へ付勢する第１のばね手段のばね力との合力より小さい
ため、上記のように操作部材の操作に応じて可動部材に
移動力が伝えられたときには、電磁石及び可動部材並び
にその電磁石の本体部と固定された状態にある前記スト
ッパ部材が、第２のばね手段のばね力に抗してアンロッ
ク位置方向へ移動されることになる。

【００１３】この結果、操作部材の操作に伴い連動部材
が作動方向へ移動されたときにおいて、ストッパ部材が
連動部材の移動軌跡から退避した状態を保持するように
なって、その連動部材の作動方向への移動を許容するよ
うになるから、操作部材の操作が有効化されることにな
る。

【００１４】これに対して、操作部材の操作時点におい
て電磁石が断電されていた場合には、可動部材が電磁石
の本体部に対して移動可能な状態となる。この場合、可
動部材をロック位置方向へ付勢する第１のばね手段のば
ね力は、上記本体部をロック位置方向へ付勢する第２の
ばね手段のばね力より小さいから、操作部材の操作に応
じた移動力が前述のように従動部材を通じて可動部材に
伝えられたときには、それら従動部材及び可動部材のみ
が第１のばね手段のばね力に抗してアンロック位置方向
へ移動され、前記本体部が固定されたストッパ部材はロ
ック位置に保持されたままとなる。このため、操作部材
の操作に伴い連動部材が作動方向へ移動されたときにお
いて、その連動部材がストッパ部材に当接して当該連動
部材の移動が禁止されるようになるから、操作部材の操
作が無効化されることになる。

【００１５】従って、電磁石は、その通電状態で、本体
部に対する可動部材の移動を拘束した状態に保持するだ
けで良くて、大きな電力が不要となるから、その小形化
ひいては装置全体の小形化を実現できるようになる。し
かも、電磁石の通電時には可動部材の移動を伴うことが
ないから、その移動に伴う作動音が発生することがなく
なり、騒音の抑制を図り得るようになる。

【００１６】また、ストッパ部材は、常時においてロッ
ク位置にあり、しかもストッパ部材をロック位置方向へ
付勢する第２のばね手段のばね力が、従動部材を可動部
材と共にロック位置方向へ付勢する第１のばね手段のば
ね力より大きいから、操作部材を通じた連動部材の移動
操作が衝撃的に行われた場合でも、可動部材及び従動部
材のみがアンロック位置方向へ移動されてストッパ部材
はロック位置に止まるようになる。このため、その連動
部材を当該ストッパ部材により確実に阻止できることに
なり、従って、操作部材の操作が衝撃的に行われた場合
でも当該操作部材の操作を選択的に無効化する機能を確
実に働かせ得るようになる。

【００１７】請求項２記載の車両用ロック装置では、操
作部材が操作されたときには、これにより作動方向へ移
動される連動部材と、カム部材として構成された従動部
材との当接に応じたカム作用によって、当該従動部材に
対して前記ストッパ部材のアンロック位置方向の移動力
が付与されることになるから、その移動力の伝達が確実
に行われるようになる。

【００１８】請求項３記載の車両用ロック装置では、前
記電磁石及び可動部材が一つの電磁ソレノイドとして構
成されることになるから、それら電磁石及び可動部材を
別途に配置する場合に比べて、装置全体の小形化を図り
得るようになる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明を自動車のシフトロック装置に
適用した第１実施例について図１〜図１１を参照しなが
ら説明する。図１〜図３において、連動部材としてのロ
ックプレート１１は、その長手方向（図１及び図３中の
上下方向）へ移動可能に設けられたもので、図示しない
オートマチックトランスミッション用のシフトレバーが
有する周知構成のディテントノブ（本発明でいう操作部
材に相当）の押圧操作及び押圧操作解除に応じて、図
１、図３中の矢印Ｙ方向（本発明でいう作動方向に相
当）及び反矢印Ｙ方向へ往復移動される構成となってい
る。

【００２０】側面が開口したケース１２は、適宜の静止
部位に固定されたもので、その側面開口部がカバー１３
により閉鎖されるようになっていると共に、上面には前
記ロックプレート１１が挿入されるガイド孔１２ａ及び
後述するキャンセルピン１４が挿入される貫通孔１２ｂ
が設けられている。

【００２１】本発明でいうストッパ部材に相当したスト
ッパプレート１５は、ケース１２内の底部にロックプレ
ート１１の移動方向と直交した方向（図１、図２中の矢
印Ｘ及び反矢印Ｘ方向）へ往復移動可能に設けられてお
り、以下、その具体的形状について図４〜図６も参照し
ながら説明する。

【００２２】即ち、ストッパプレート１５は、基本的に
は、矩形状のプレート部１５ａ、このプレート部１５ａ
の両側（前記矢印Ｘ方向と直交した方向の両側）から立
ち上がった一対のウォール部１５ｂ、１５ｂ、及びプレ
ート部１５ａの端部（前記反矢印Ｘ方向の端部）から延
出されたアーム部１５ｃの先端に立ち上がり状に設けら
れた矩形柱状のストッパ部１５ｄを一体に有した形状と
なっている。そして、ストッパプレート１５は、上記ス
トッパ部１５ｄをロックプレート１１の先端部に下方か
ら対向させたロック位置（図１（ａ）、（ｃ）、図２に
示す位置）と、そのストッパ部１５ｄをロックプレート
１１の先端部の移動軌跡から退避させたアンロック位置
（図１（ｂ）、（ｄ）に示す各位置）との間で往復移動
可能な構成となっている。

【００２３】尚、ストッパプレート１５におけるプレー
ト部１５ａの下面端部及びストッパ部１５ｄの下面の各
中央部には、脚部１５ｅ、１５ｅが一直線状配置で突設
されており、これら脚部１５ｅは、ケース１２の底面中
央部に矢印Ｘ及び反矢印Ｘ方向へ延びるように形成され
たガイド溝１２ｃ（図１、図３参照）内に摺接移動可能
に挿入される。また、ストッパプレート１５におけるプ
レート部１５ａの両側及びストッパ部１５ｄの両側に
は、合計４個のガイド用突片１５ｆが突設されており、
これらの突片１５ｆは、ケース１２の対向側面に矢印Ｘ
及び反矢印Ｘ方向へ延びるように形成された一対のガイ
ド用リブ１２ｄ（図１〜図３参照）に対し下方から摺接
するように配置される。

【００２４】さらに、ストッパプレート１５におけるウ
ォール部１５ｂ、１５ｂの上端部及びプレート部１５ａ
におけるアーム部１５ｃとの接続部分には、後述する電
磁ソレノイド１６の固定に利用される合計３個のスリッ
ト１５ｇが一直線状配置で形成されていると共に、ウォ
ール部１５ｂ、１５ｂの対向面には、同じく上記電磁ソ
レノイド１６の固定に利用される一対の爪部１５ｈが形
成されている。

【００２５】上記電磁ソレノイド１６は、前記ストッパ
プレート１５に固定される本体部１７と、この本体部１
７に移動可能に支持されたプランジャ１８（本発明でい
う可動部材に相当）とを備えた構成となっており、以
下、その具体的構成について図７〜図１０も参照しなが
ら説明する。尚、図１〜図３中には、図面の煩雑化を防
止するためにストッパプレート１５及び電磁ソレノイド
１６については要部のみ符号を付している。

【００２６】即ち、電磁ソレノイド１６の本体部１７
は、励磁コイル１７ａ、この励磁コイル１７ａを支持す
るためのプラスチック製ボビン１７ｂ、このボビン１７
ｂに固定されたヨーク１７ｃ、１７ｄ、ボビン１７ｂを
貫通するように設けられた一対のコイル端子１７ｅ、１
７ｅ、ボビン１７ｂの周囲を覆うように設けられたヨー
ク兼用のケース１７ｆ、ボビン１７ｂとプランジャ１８
との間に介在された圧縮コイルばね製のトリップスプリ
ング１７ｇ（本発明でいう第１のばね手段に相当）など
を備えており、上記トリップスプリング１７ｇは、プラ
ンジャ１８に対し、これをヨーク１７ｄに押し付ける方
向（反矢印Ｘ方向）のばね力を作用させる構成となって
いる。尚、プランジャ１８は、その先端部がヨーク１７
ｄを貫通して反矢印Ｘ方向へ突出されている。また、上
記励磁コイル１７及びヨーク１７ｃ、１７ｄにより本発
明でいう電磁石が構成されることになる。

【００２７】このように構成された電磁ソレノイド１６
にあっては、常時において、プランジャ１８がトリップ
スプリング１７ｇのばね力によりヨーク１７ｄに当接さ
れている。また、励磁コイル１７ａに通電されたときに
は、プランジャ１８ａをヨーク１７ｄに吸着した状態、
つまり本体部１７に対するプランジャ１８の移動を拘束
した状態を保持するようになる。尚、電磁ソレノイド１
６は、例えば、オートマチックトランスミッションがパ
ーキングポジションにある状態において自動車のイグニ
ッション回路が形成され且つフットブレーキが動作され
たときのみ通電される構成となっている。

【００２８】さらに、電磁ソレノイド１６におけるケー
ス１７ｆの両側には、前記ストッパプレート１５の両側
に形成された一対の爪部１５ｈとそれぞれ係合される一
対の窓部１７ｈ（図８に一方のみ図示）が形成されてい
る。また、電磁ソレノイド１６におけるヨーク１７ｄに
は、ストッパプレート１５に形成された３個のスリット
１５ｇとそれぞれ係合される合計３個の爪部１７ｉ（図
９、図１０参照）が形成されていると共に、上部中央に
反矢印Ｘ方向に向かうに従って傾斜下降する形状のカム
板１７ｊが屈曲形成されている。

【００２９】しかして、電磁ソレノイド１６をストッパ
プレート１５に固定する場合には、その電磁ソレノイド
１６の本体部１７をストッパプレート１５のプレート部
１５ａに載置して、当該本体部１７をストッパプレート
１５のウォール部１５ｂ、１５ｂにて挟持するものであ
り、このとき、本体部１７側の窓部１７ｈをストッパプ
レート１５側の爪部１５ｈと係合させることにより、電
磁ソレノイド１６の上方への抜止めを行うと共に、本体
部１７側の爪部１７ｉをストッパプレート１５側のスリ
ット１５ｇに嵌め込むことにより、電磁ソレノイド１６
の矢印Ｘ及び反矢印Ｘ方向の位置決めを行うものであ
る。尚、必要に応じて、上記爪部１７ｉを屈曲させるこ
とによりスリット１５ｇとの間に生ずる遊びを吸収し、
以て電磁ソレノイド１６の固定状態のがたつきを抑止す
るものである。

【００３０】また、上記電磁ソレノイド１６のカム板１
７ｊは、ストッパプレート１５がロック位置にある状態
（図１（ａ）、（ｃ）参照）において、前記キャンセル
ピン１４の先端部に下方から対向する位置に存するよう
になっている。

【００３１】図１〜図３に翻って、カバー１３と電磁ソ
レノイド１６の本体部１７との間には、それらの間に伸
長方向のばね力を作用させるようにして圧縮コイルばね
製の２個の復帰スプリング１９（本発明でいう第２のば
ね手段に相当）が並列に介在されており、これにより、
ストッパプレート１５は常時においてロック位置方向
（反矢印Ｘ方向）へ付勢されている。

【００３２】この場合、上記２個の復帰スプリング１９
の合計ばね力は、前記トリップスプリング１７ｇのばね
力より大きい値に設定されており、また、上記復帰スプ
リング１９の合計ばね力は、前記電磁ソレノイド１６に
よるプランジャ１８の吸着保持力とトリップスプリング
１７ｇのばね力との合力より小さくなるように設定され
ている。

【００３３】電磁ソレノイド１６のプランジャ１８の先
端部（本体部１７からの突出部分）には、カム部材２０
（本発明でいう従動部材に相当）が連結されている。こ
のカム部材２０は、図１１に拡大して示すように、前記
ストッパプレート１５のストッパ部１５ｄが入り込む凹
部２０ａを有した略「コ」字形状に形成されており、そ
の上面には、反矢印Ｘ方向に向かうに従って傾斜下降す
る形状のカム面２０ｂが形成されている。

【００３４】この場合、上記カム部材２０は、ストッパ
プレート１５がロック位置にあり且つプランジャ１８が
ヨーク１７ｄに当接された状態（図１（ａ）参照）にお
いて、そのカム面２０ｂが、前記ロックプレート１１の
先端部に下方から対向する位置に存するようになってい
る。これにより、ロックプレート１１が矢印Ｙ方向へ移
動されたときに、その先端部がカム面２０ｂに当接する
ことに応じたカム作用によって、カム部材２０に対して
矢印Ｘ方向への移動力が付与される構成となっている。

【００３５】また、カム部材２０の両側には、一対のガ
イド用突片２０ｃが突設されており、これら突片２０ｃ
は、ケース１２の対向側面に矢印Ｘ及び反矢印Ｘ方向へ
延びるように形成された一対のガイド溝１２ｅ（図１
（ａ）、（ｂ）、図３参照）内に摺接移動可能に挿入さ
れる。

【００３６】次に上記構成の作用について説明する。ス
トッパプレート１５は、復帰スプリング１９のばね力に
より、電磁ソレノイド１６の本体部１７と共にロック位
置（図１（ａ）、（ｃ）、図２に示す位置）方向へ付勢
されているため、常時において上記ロック位置に存する
ことになる。また、カム部材２０は、トリップスプリン
グ１７ｇのばね力により、電磁ソレノイド１６のプラン
ジャ１８と共にストッパプレート１５のロック位置方向
へ付勢されており、これにより、そのカム面２０ｂをロ
ックプレート１１の先端部に対向させた位置に存するよ
うになる（図１（ａ）の状態）。

【００３７】この状態から、図示しないディテントノブ
の押圧操作に応じてロックプレート１１が作動方向（矢
印Ｙ方向）へ移動されたときには、そのロックプレート
１１の先端部とカム部材２０のカム面２０ｂとの当接に
応じたカム作用によって、カム部材２０に対し矢印Ｘ方
向の移動力が付与されるようになり、その移動力が当該
カム部材２０に連結されたプランジャ１８に伝えられる
ようになる。

【００３８】このようなディテントノブの押圧操作時点
において、電磁ソレノイド１６に通電されていた場合に
は、プランジャ１８が当該電磁ソレノイド１６の本体部
１７が有するヨーク１７ｄに吸着するようになるため、
本体部１７に対するプランジャ１８の移動が拘束された
状態を呈するようになる。この場合、上記本体部１７を
付勢する復帰スプリング１９のばね力は、電磁ソレノイ
ド１６によるプランジャ１８の吸着保持力と当該プラン
ジャ１８をロック位置方向へ付勢するトリップスプリン
グ１７ｇのばね力との合力より小さいため、上記のよう
なディテントノブの押圧操作に応じてプランジャ１８に
移動力が伝えられたときには、図１（ｂ）に示すよう
に、電磁ソレノイド１６の全体及びその電磁ソレノイド
１６の本体部１７と固定された状態にある前記ストッパ
プレート１５が、復帰スプリング１９のばね力に抗して
アンロック位置方向へ移動されることになる。

【００３９】この結果、ディテントノブの押圧操作に伴
いロックプレート１１が矢印Ｙ方向へ移動されたときに
おいて、ストッパプレート１５がロックプレート１１の
移動軌跡から退避した状態を保持するようになって、そ
のロックプレート１１の矢印Ｙ方向への移動を図１
（ｂ）のように許容するようになるから、ディテントノ
ブの押圧操作が有効化されることになる。

【００４０】これに対して、ディテントノブの押圧操作
時点において電磁ソレノイド１６が断電されていた場合
には、当該電磁ソレノイド１６のプランジャ１８が本体
部１７に対して移動可能な状態となる。この場合、プラ
ンジャ１８をロック位置方向へ付勢するトリップスプリ
ング１７ｇのばね力は、本体部１７をロック位置方向へ
付勢する復帰スプリング１９のばね力より小さいから、
ディテントノブの押圧操作に応じた移動力が前述のよう
にカム部材２０を通じてプランジャ１８に伝えられたと
きには、それらカム部材２０及びプランジャ１８のみが
トリップスプリング１７ｇのばね力に抗してアンロック
位置方向へ移動され、上記本体部１７が固定されたスト
ッパプレート１５はロック位置に保持されたままとな
る。

【００４１】このため、ディテントノブの操作に伴いロ
ックプレート１１が矢印Ｙ方向へ移動されたときにおい
て、図１（ｃ）に示すように、ロックプレート１１の先
端部がストッパプレート１５のストッパ部１５ｄに当接
するようになって、当該ロックプレート１１の移動が禁
止されるようになるから、ディテントノブのそれ以上の
押圧操作が無効化される。

【００４２】尚、何らかの事情により電磁ソレノイド１
６に通電できない状態でディテントノブの押圧操作を有
効化する場合には、キャンセルピン１４を押し下げ操作
した状態でディテントノブの押圧操作を行えば良い。つ
まり、キャンセルピン１４の押し下げ状態では、そのキ
ャンセルピン１４の先端部と電磁ソレノイド１６のカム
板１７ｊとの当接に応じたカム作用によって、電磁ソレ
ノイド１６に対し矢印Ｘ方向の移動力が付与されるよう
になるため、図１（ｄ）に示すように、ストッパプレー
ト１５がアンロック位置へ移動されるようになるから、
ディテントノブの押圧操作が有効化されるようになる。

【００４３】上記した本実施例の構成によれば、電磁ソ
レノイド１６は、その通電状態で、本体部１７に対する
プランジャ１８の移動を拘束した状態に吸着保持するだ
けで良くて、従来構成のようにばね力に抗した吸引動作
を行う必要がなくなるから、大きな電力が不要となるも
のであり、従って、その小形化ひいては装置全体の小形
化を実現できるようになる。

【００４４】この場合、ストッパプレート１５は、常時
においてロック位置にあって、ストッパ部１５ｄが常に
ロックプレート１１の下方に位置しており、しかもスト
ッパプレート１５を反矢印Ｘ方向へ付勢する復帰スプリ
ング１９のばね力が、プランジャ１７を反矢印Ｘ方向へ
付勢するトリップスプリング１７ｇのばね力より大きい
から、ディテントノブを通じたロックプレート１１の移
動操作が衝撃的に行われた場合でも、プランジャ１８及
びカム部材２０のみが矢印Ｘ方向へ移動されてストッパ
プレート１５はロック位置に止まるようになる。このた
め、そのロックプレート１１の移動を上記ストッパ部１
５ｄにより確実に阻止できることになり、従ってディテ
ントノブの押圧操作が衝撃的に行われるような場合で
も、その操作禁止機能（ディテントノブの操作を選択的
に無効化する機能）を確実に働かせ得るようになる。

【００４５】しかも、電磁ソレノイド１６の通電時には
プランジャ１８の移動を伴うことがないから、その移動
に伴う作動音が発生することがなくなって騒音の抑制を
実現できるようになる。また、ロックプレート１１及び
ストッパプレート１５間の移動力の伝達に、カム部材２
０によるカム作用を利用する構成となっているから、そ
の移動力の伝達を確実に行い得るようになる。

【００４６】図１２及び図１３には、上記第１実施例と
同様の効果を奏する本発明の第２実施例の要部が示され
ており、以下これについて第１実施例と異なる部分のみ
説明する。即ち、第１実施例では、電磁ソレノイド１６
のプランジャ１８とカム部材２０を連結する構成とした
が、この第２実施例では、電磁ソレノイド１６のプラン
ジャ１８′をカム部材２０′に突き当てた状態で配置
し、以てカム部材２０′の矢印Ｘ方向の移動力が上記突
き当て部分を通じてプランジャ１８′に伝えられるよう
に構成している。この場合、カム部材１８′は、樹脂の
一体成形により構成されており、その下面から一体に突
設された樹脂ばね部２０ｄをストッパプレート１５のス
トッパ部１５ｄに圧接させることにより、プランジャ１
８′との間のがたつき防止を図っている。但し、この樹
脂ばね部２０ｄは必要に応じて設ければ良いものであ
る。

【００４７】図１４及び図１５には、前記第１実施例と
同様の効果を奏する本発明の第３実施例の要部が示され
ており、以下これについて第１実施例と異なる部分のみ
説明する。即ち、この第３実施例では、第１実施例にお
けるストッパプレート１５に代わるストッパ部材とし
て、支軸２１（図１５参照）を支点に回動するストッパ
プレート２２を設けると共に、同じく第１実施例におけ
るカム部材２０に代わる従動部材として、上記支軸２１
を支点に回動するカム部材２３を設ける構成としてい
る。

【００４８】上記ストッパプレート２２は、電磁ソレノ
イド１６の本体部１７が固定されるプレート部２２ａ
と、このプレート部２２ａの端部に立ち上がり状に設け
られた矩形柱状のストッパ部２２ｂとを一体に有した形
状となっており、上記ストッパ部２２ｂをロックプレー
ト１１の先端部に下方から対向させたロック位置（図１
４、図１５（ａ）、（ｂ）に示す位置）と、そのストッ
パ部２２ｂをロックプレート１１の先端部の移動軌跡か
ら退避させたアンロック位置（図１５（ｃ）に示す位
置）との間で往復回動可能な構成となっている。また、
このストッパプレート２２は、図１５に示すように、ね
じりコイルばね製の復帰スプリング２４（本発明でいう
第２のばね手段に相当）により、常時において図１５
（ａ）中の矢印Ｐ方向へ付勢されており、壁部２５に当
接することにより矢印Ｐ方向の回動が規制されている。

【００４９】前記カム部材２３は、例えば樹脂製のもの
で、前記支軸２１にフリー回動できるように支持されて
おり、その先端部に対して、電磁ソレノイド１６のプラ
ンジャ１８′が突き当てられた状態で配置されている。
このカム部材２３の先端部には、矢印Ｐ方向に向かうに
従って下降傾斜した形状のカム面２３ａが形成されてい
ると共に、その下面から一体に突設された樹脂ばね部２
３ｂが形成されており、その樹脂ばね部２３ｂ（図１４
参照）をストッパプレート２２のストッパ部２２ｂに圧
接させることにより、プランジャ１８′との間のがたつ
き防止を図っている。但し、この樹脂ばね部２３ｂは必
要に応じて設けられるものである。

【００５０】尚、前記復帰スプリング２４のばね力は、
プランジャ１８′の軸上において、電磁ソレノイド１６
内に設けられたトリップスプリング１７ｇのばね力より
大きな値に設定されていると共に、電磁ソレノイド１６
によるプランジャ１８′の吸着保持力とトリップスプリ
ング１７ｇのばね力との合力より小さくなるように設定
されている。さらに、樹脂ばね部２３ｂのばね力は、上
記トリップスプリング１７ｇのばね力より小さな値に設
定されている。また、この場合において、電磁ソレノイ
ド１６に対する給電は、フレキシブルケーブルなどを利
用することが望ましい。

【００５１】上記構成による作用は、基本的には前記第
１実施例と同様である。即ち、ストッパプレート２２
は、復帰スプリング２４のばね力により、電磁ソレノイ
ド１６の本体部１７と共に矢印Ｐ方向へ付勢されている
ため、常時において上記ロック位置に存することにな
る。また、カム部材２３は、トリップスプリング１７ｇ
のばね力により、電磁ソレノイド１６のプランジャ１
８′と共にストッパプレート２２のロック位置方向へ付
勢されており、これにより、そのカム面２３ａをロック
プレート１１の先端部に対向させた位置に存するように
なる（図１４、図１５（ａ）の状態）。

【００５２】この状態から、図示しないディテントノブ
の押圧操作に応じてロックプレート１１が作動方向（図
１４中の矢印Ｙ方向）へ移動されたときには、そのロッ
クプレート１１の先端部とカム部材２３のカム面２３ａ
との当接に応じたカム作用によって、カム部材２３に対
し反矢印Ｐ方向の回動力が付与されるようになり、その
回動力が当プランジャ１８′に伝えられるようになる。

【００５３】このようなディテントノブの押圧操作時点
において、電磁ソレノイド１６に通電されていた場合に
は、プランジャ１８′が当該電磁ソレノイド１６の本体
部１７が有するヨーク１７ｄに吸着するようになるた
め、本体部１７に対するプランジャ１８′の移動が拘束
された状態を呈するようになる。この場合、復帰スプリ
ング２４のばね力は、電磁ソレノイド１６によるプラン
ジャ１８′の吸着保持力と当該プランジャ１８′をロッ
ク位置方向へ付勢するトリップスプリング１７ｇのばね
力との合力より小さいため、上記のようなディテントノ
ブの押圧操作に応じてプランジャ１８′に移動力が伝え
られたときには、図１５（ｃ）に示すように、電磁ソレ
ノイド１６の全体及びその電磁ソレノイド１６の本体部
１７と固定された状態にある前記ストッパプレート２２
が、復帰スプリング２４のばね力に抗してアンロック位
置方向へ移動されることになる。

【００５４】この結果、ディテントノブの押圧操作に伴
いロックプレート１１が矢印Ｙ方向へ移動されたときに
おいて、ストッパプレート２２がロックプレート１１の
移動軌跡から退避した状態を保持するようになって、そ
のロックプレート１１の矢印Ｙ方向への移動を許容する
ようになるから、ディテントノブの押圧操作が有効化さ
れることになる。

【００５５】これに対して、ディテントノブの押圧操作
時点において電磁ソレノイド１６が断電されていた場合
には、当該電磁ソレノイド１６のプランジャ１８′が本
体部１７に対して移動可能な状態となる。この場合、ト
リップスプリング１７ｇのばね力は、復帰スプリング２
４のばね力より小さいから、ディテントノブの押圧操作
に応じた移動力が前述のようにカム部材２３を通じてプ
ランジャ１８′に伝えられたときには、それらカム部材
２３及びプランジャ１８′のみがトリップスプリング１
７ｇのばね力に抗してアンロック位置方向へ移動され、
上記本体部１７が固定されたストッパプレート２２は、
図１５（ｂ）に示すように、ロック位置に保持されたま
まとなる。

【００５６】このため、ディテントノブの操作に伴いロ
ックプレート１１が矢印Ｙ方向へ移動されたときにおい
て、ロックプレート１１の先端部がストッパプレート２
２のストッパ部２２ｂに当接するようになって、当該ロ
ックプレート１１の移動が禁止されるようになるから、
ディテントノブのそれ以上の押圧操作が無効化されるこ
とになる。

【００５７】尚、本発明は上記した各実施例にのみ限定
されるものではなく、次のような変形また拡張が可能で
ある。第１〜第３実施例において、キャンセルピン１４
に対応したカム板１７ｊは、ストッパプレート１５或い
は２２に設ける構成としても良く、また、電磁ソレノイ
ド１６に代えて、電磁石及びこれに選択的に吸着される
可動部材の組み合わせを用いる構成としても良い。第１
及び第２実施例においては、カム部材２０のガイド用突
片２０ｃが挿入されるガイド溝１２ｅをケース１２に設
ける構成としたが、ストッパプレート１５にガイド溝を
設ける構成としても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を異なる状態にて示す縦断
側面図

【図２】横断平面図

【図３】縦断正面図

【図４】ストッパプレートを一部断面にして示す側面図

【図５】ストッパプレートの平面図

【図６】ストッパプレートの正面図

【図７】電磁ソレノイドの縦断側面図

【図８】電磁ソレノイドの側面図

【図９】電磁ソレノイドを一部断面にして示す平面図

【図１０】電磁ソレノイドの正面図

【図１１】カム部材の斜視図

【図１２】本発明の第２実施例を示す縦断側面図

【図１３】プランジャ及びカム部材の縦断側面図

【図１４】本発明の第３実施例を示す要部の縦断面図

【図１５】異なる状態を示す平面図

【図１６】従来例の要部を示す正面図

【図１７】同要部の側面図

【符号の説明】

１１…ロックプレート（連動部材）、１４…キャンセル
ピン、１５…ストッパプレート（ストッパ部材）、１６
…電磁ソレノイド、１７…本体部、１７ａ…励磁コイル
（電磁石）、１７ｃ、１７ｄ…ヨーク（電磁石）、１７
ｇ…トリップスプリング（第１のばね手段）、１８、１
８′…プランジャ（可動部材）、１９…復帰スプリング
（第２のばね手段）、２０、２０′…カム部材（従動部
材）、２０ｂ…カム面、２２…ストッパプレート（スト
ッパ部材）、２３…カム部材（従動部材）、２３ａ…カ
ム面、２４…復帰スプリング（第２のばね手段）。

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【手続補正書】

【提出日】平成７年２月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、操作部材の操作を選択的に無効化す
るために設けられる電磁石に必要な電力を小さくでき
て、その電磁石ひいては全体の小形化を実現できると共
に、騒音の抑制を実現できるようになり、しかも、操作
部材の操作が衝撃的に行われた場合でも当該操作部材の
操作を選択的に無効化する機能を確実に働かせ得るよう
になるなどの効果を奏する車両用ロック装置を提供する
ことにある。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部材の操作を選択的に無効化するた
   めの車両用ロック装置において、 前記操作部材の操作に連動して所定の作動方向へ移動す
   る連動部材と、 この連動部材が前記作動方向へ移動されたときに当該連
   動部材に当接してその移動を禁止するロック位置と連動
   部材の移動軌跡から退避してその移動を許容するアンロ
   ック位置との間で往復移動可能なストッパ部材と、 前記連動部材の前記作動方向への移動に応じて前記スト
   ッパ部材のアンロック位置方向への移動力が付与される
   従動部材と、 前記従動部材の移動力が伝えられる可動部材と、 前記ストッパ部材に固定された本体部を有し、通電状態
   で上記本体部に対する前記可動部材の移動を拘束する電
   磁石と、 前記従動部材を前記可動部材と共に前記ストッパ部材の
   ロック位置方向へ付勢する第１のばね手段と、 前記ストッパ部材を前記電磁石の本体部と共に前記ロッ
   ク位置方向へ付勢する第２のばね手段とを具備し、 前記第２のばね手段のばね力は、前記第１のばね手段の
   ばね力より大きく且つ前記電磁石による可動部材の保持
   力と上記第１のばね手段のばね力との合力より小さい値
   に設定されることを特徴とする車両用ロック装置。
2. 【請求項２】 前記従動部材は、前記連動部材が前記作
   動方向へ移動されたときに当該連動部材との当接に応じ
   たカム作用によって前記ストッパ部材のアンロック位置
   方向へ移動されるカム部材であることを特徴とする請求
   項１記載の車両用ロック装置。
3. 【請求項３】 前記電磁石は、電磁ソレノイドの励磁コ
   イル及びヨークとして構成され、前記可動部材は、当該
   電磁ソレノイドのプランジャとして構成されていること
   を特徴とする請求項１または２記載の車両用ロック装
   置。