JPH08175217A - アクセル作動装置 - Google Patents
アクセル作動装置Info
- Publication number
- JPH08175217A JPH08175217A JP6326241A JP32624194A JPH08175217A JP H08175217 A JPH08175217 A JP H08175217A JP 6326241 A JP6326241 A JP 6326241A JP 32624194 A JP32624194 A JP 32624194A JP H08175217 A JPH08175217 A JP H08175217A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator
- coil spring
- lever
- wire
- cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スペース効率を低下させずに，安定した防振
効果を容易に実現する。 【構成】 アクセルワイヤ５とコイルばね１１が接触し
ないように，アクセルワイヤ５とアクセルレバー８上端
部のコイルばね１１を支持する面とが常に略直角を保持
するようにしたものであり，したがって，アクセルペダ
ル９を踏み込んでも，アクセルワイヤ５とアクセルレバ
ー８との角度は略直角を保持することができ，アクセル
レバー８とワイヤエンド５ａとの間にあるコイルばねは
座屈を起こすことがない。
効果を容易に実現する。 【構成】 アクセルワイヤ５とコイルばね１１が接触し
ないように，アクセルワイヤ５とアクセルレバー８上端
部のコイルばね１１を支持する面とが常に略直角を保持
するようにしたものであり，したがって，アクセルペダ
ル９を踏み込んでも，アクセルワイヤ５とアクセルレバ
ー８との角度は略直角を保持することができ，アクセル
レバー８とワイヤエンド５ａとの間にあるコイルばねは
座屈を起こすことがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は，車両に用いられるア
クセル作動装置に関し，特に，アクセルワイヤがコイル
ばねと接触することを防止し，コイルばねの安定した防
振効果を実現するアクセル作動装置に関するものであ
る。
クセル作動装置に関し，特に，アクセルワイヤがコイル
ばねと接触することを防止し，コイルばねの安定した防
振効果を実現するアクセル作動装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来におけるアクセル作動機構として
は，例えば，実開昭６０−１５２８２３号公報あるいは
実開昭６０−１６４１１０号公報に開示されている「コ
ントロールケーブルの端末装置」がある。上記従来技術
にあっては，アクセルワイヤのワイヤエンドとアクセル
レバーとの間にコイルばねを介在させ，アクセルワイヤ
を介して伝達されるスロットル側の振動を，このコイル
ばねにより防振し，アクセルレバーおよびアクセルペダ
ルへの振動伝達防止を図るように構成されているもので
ある。
は，例えば，実開昭６０−１５２８２３号公報あるいは
実開昭６０−１６４１１０号公報に開示されている「コ
ントロールケーブルの端末装置」がある。上記従来技術
にあっては，アクセルワイヤのワイヤエンドとアクセル
レバーとの間にコイルばねを介在させ，アクセルワイヤ
を介して伝達されるスロットル側の振動を，このコイル
ばねにより防振し，アクセルレバーおよびアクセルペダ
ルへの振動伝達防止を図るように構成されているもので
ある。
【０００３】すなわち，加速のためにアクセルペダルを
踏み込んで初期荷重を越えた場合には，コイルばねが弾
縮し，ケーブルに伝達されたエンジンの振動がコイルば
ねに吸収され，アクセルペダルへの振動の伝達が防止さ
れると共に，アクセルペダルを急激に踏み込んだ場合に
生ずる衝撃力がコイルばねの弾縮により吸収され，キャ
ブレタの操作レバーに過大な負荷が伝達されるのを阻止
することができるものである。
踏み込んで初期荷重を越えた場合には，コイルばねが弾
縮し，ケーブルに伝達されたエンジンの振動がコイルば
ねに吸収され，アクセルペダルへの振動の伝達が防止さ
れると共に，アクセルペダルを急激に踏み込んだ場合に
生ずる衝撃力がコイルばねの弾縮により吸収され，キャ
ブレタの操作レバーに過大な負荷が伝達されるのを阻止
することができるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記従
来における装置にあっては，アクセルペダルを踏み込ん
でいくと，各々のパーツの移動方向が異なるため，アク
セルワイヤとアクセルレバーとの角度は所定角度を保持
することができなくなり，また，アクセルワイヤの端に
設けられたワイヤエンド，すなわち，コイルばねを支持
する面がアクセルワイヤに対して所定角度を保持する構
造となっているため，アクセルペダルを踏み込んでいく
と，アクセルレバーとワイヤエンドとの間にあるコイル
ばねが座屈を起こし，その結果，アクセルワイヤとコイ
ルばねが接触し，コイルばねの防振効果が低下するとい
う問題点があった。
来における装置にあっては，アクセルペダルを踏み込ん
でいくと，各々のパーツの移動方向が異なるため，アク
セルワイヤとアクセルレバーとの角度は所定角度を保持
することができなくなり，また，アクセルワイヤの端に
設けられたワイヤエンド，すなわち，コイルばねを支持
する面がアクセルワイヤに対して所定角度を保持する構
造となっているため，アクセルペダルを踏み込んでいく
と，アクセルレバーとワイヤエンドとの間にあるコイル
ばねが座屈を起こし，その結果，アクセルワイヤとコイ
ルばねが接触し，コイルばねの防振効果が低下するとい
う問題点があった。
【０００５】本発明は，上記に鑑みてなされたものであ
り，スペース効率を低下させずに，安定した防振効果を
容易に実現することを目的とする。
り，スペース効率を低下させずに，安定した防振効果を
容易に実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに，請求項１に係るアクセル作動装置は，スロットル
チャンバに回転可能に支持されると共にスロットルバル
ブの閉方向に所定の捩り荷重が付与されたスロットルバ
ルブ開閉手段と，下端にアクセルペダルが付設されて車
体側に回動可能に支持されたアクセルレバーと，一端が
前記スロットルバルブ開閉手段に連結され，他端が前記
アクセルレバー上端部に抜け止め連結され，前記スロッ
トルバルブ開閉手段により初期張力が付与されたアクセ
ルケーブルと，前記アクセルケーブルの端部と前記アク
セルレバー上端部との間に前記アクセルケーブルを挿通
して介装されたコイルばねとを有するアクセル作動装置
において，前記アクセルケーブルとコイルばねが接触し
ないように，前記アクセルケーブルと前記アクセルレバ
ー上端部の前記コイルばねを支持する面とを常に略直角
を保持する保持手段を具備するものである。
めに，請求項１に係るアクセル作動装置は，スロットル
チャンバに回転可能に支持されると共にスロットルバル
ブの閉方向に所定の捩り荷重が付与されたスロットルバ
ルブ開閉手段と，下端にアクセルペダルが付設されて車
体側に回動可能に支持されたアクセルレバーと，一端が
前記スロットルバルブ開閉手段に連結され，他端が前記
アクセルレバー上端部に抜け止め連結され，前記スロッ
トルバルブ開閉手段により初期張力が付与されたアクセ
ルケーブルと，前記アクセルケーブルの端部と前記アク
セルレバー上端部との間に前記アクセルケーブルを挿通
して介装されたコイルばねとを有するアクセル作動装置
において，前記アクセルケーブルとコイルばねが接触し
ないように，前記アクセルケーブルと前記アクセルレバ
ー上端部の前記コイルばねを支持する面とを常に略直角
を保持する保持手段を具備するものである。
【０００７】また，請求項２に係るアクセル作動装置
が，前記保持手段が，前記アクセルレバーに取り付けら
れ，該取り付け点において前記アクセルレバーと前記ア
クセルケーブルの共に直角な軸方向に回動可能であるコ
イルばね保持部材である。
が，前記保持手段が，前記アクセルレバーに取り付けら
れ，該取り付け点において前記アクセルレバーと前記ア
クセルケーブルの共に直角な軸方向に回動可能であるコ
イルばね保持部材である。
【０００８】また，請求項３に係るアクセル作動装置
が，前記保持手段が，初期状態における前記アクセルレ
バー上端部のアクセルケーブル抜け止め連結点を通り，
前記アクセルレバー上端部の前記コイルばねを支える面
に垂直な直線と，作動状態における前記アクセルレバー
上端部のアクセルケーブル抜け止め連結点を通り，前記
アクセルレバー上端部の前記コイルばねを支える面に垂
直な直線との交点の位置に配設されたワイヤガイドであ
る。
が，前記保持手段が，初期状態における前記アクセルレ
バー上端部のアクセルケーブル抜け止め連結点を通り，
前記アクセルレバー上端部の前記コイルばねを支える面
に垂直な直線と，作動状態における前記アクセルレバー
上端部のアクセルケーブル抜け止め連結点を通り，前記
アクセルレバー上端部の前記コイルばねを支える面に垂
直な直線との交点の位置に配設されたワイヤガイドであ
る。
【０００９】
【作用】この発明に係るアクセル作動装置（請求項１）
は，アクセルケーブルとコイルばねが接触しないよう
に，アクセルケーブルとアクセルレバー上端部のコイル
ばねを支持する面とが常に略直角を保持できるようにし
たものであり，したがって，アクセルペダルを踏み込ん
でも，アクセルケーブルとアクセルレバーとの角度は略
直角を保持し，アクセルレバーとワイヤエンドとの間に
あるコイルばねは座屈を起こすことがなくなる。
は，アクセルケーブルとコイルばねが接触しないよう
に，アクセルケーブルとアクセルレバー上端部のコイル
ばねを支持する面とが常に略直角を保持できるようにし
たものであり，したがって，アクセルペダルを踏み込ん
でも，アクセルケーブルとアクセルレバーとの角度は略
直角を保持し，アクセルレバーとワイヤエンドとの間に
あるコイルばねは座屈を起こすことがなくなる。
【００１０】また，この発明に係るアクセル作動装置
（請求項２）は，コイルばね保持部材を，アクセルレバ
ーに対する取り付け点においてアクセルレバーとアクセ
ルケーブルの共に直角な軸方向に回動可能に設定したも
のであり，したがって，アクセルケーブルとアクセルレ
バー上端部のコイルばねを支持する面とが常に略直角を
保持し，アクセルケーブルとコイルばねが接触しない。
（請求項２）は，コイルばね保持部材を，アクセルレバ
ーに対する取り付け点においてアクセルレバーとアクセ
ルケーブルの共に直角な軸方向に回動可能に設定したも
のであり，したがって，アクセルケーブルとアクセルレ
バー上端部のコイルばねを支持する面とが常に略直角を
保持し，アクセルケーブルとコイルばねが接触しない。
【００１１】また，この発明に係るアクセル作動装置
（請求項３）は，アクセルケーブルのワイヤガイドを，
初期状態におけるアクセルレバー上端部のアクセルケー
ブル抜け止め連結点を通り，アクセルレバー上端部のコ
イルばねを支える面に垂直な直線と，作動状態における
アクセルレバー上端部のアクセルケーブル抜け止め連結
点を通り，アクセルレバー上端部のコイルばねを支える
面に垂直な直線との交点の位置に配設したものであり，
したがって，アクセルケーブルとアクセルレバー上端部
のコイルばねを支持する面とが常に略直角を保持し，ア
クセルケーブルとコイルばねが接触しない。
（請求項３）は，アクセルケーブルのワイヤガイドを，
初期状態におけるアクセルレバー上端部のアクセルケー
ブル抜け止め連結点を通り，アクセルレバー上端部のコ
イルばねを支える面に垂直な直線と，作動状態における
アクセルレバー上端部のアクセルケーブル抜け止め連結
点を通り，アクセルレバー上端部のコイルばねを支える
面に垂直な直線との交点の位置に配設したものであり，
したがって，アクセルケーブルとアクセルレバー上端部
のコイルばねを支持する面とが常に略直角を保持し，ア
クセルケーブルとコイルばねが接触しない。
【００１２】
〔アクセル作動機構の概略構成〕以下，この発明に係る
アクセル作動装置の実施例を図に基づいて説明する。図
１は，アクセル作動機構の全体構造を概略的に示してい
る。図において，エンジン１のスロットルチャンバ２に
はスロットルバルブ開閉手段としてのスロットルドラム
３が回転可能に軸支されている。該スロットルドラム３
はスプリング部材（図示せず）によりスロットルバルブ
（図示せず）の閉方向（Ａ方向）に捩り荷重を付与して
あり，ストッパ４によってスロットルバルブ閉方向の回
動を規制，すなわち，スロットルバルブの全閉位置（ア
イドル位置）を規制している。
アクセル作動装置の実施例を図に基づいて説明する。図
１は，アクセル作動機構の全体構造を概略的に示してい
る。図において，エンジン１のスロットルチャンバ２に
はスロットルバルブ開閉手段としてのスロットルドラム
３が回転可能に軸支されている。該スロットルドラム３
はスプリング部材（図示せず）によりスロットルバルブ
（図示せず）の閉方向（Ａ方向）に捩り荷重を付与して
あり，ストッパ４によってスロットルバルブ閉方向の回
動を規制，すなわち，スロットルバルブの全閉位置（ア
イドル位置）を規制している。
【００１３】このスロットルドラム３には，アウタチュ
ーブ６により保護されたアクセルワイヤ５（特許請求の
範囲におけるアクセルケーブルに相当する）の一端を連
結してあり，該アクセルワイヤ５の他端にはエンジンル
ーム（ＥＲ）と車室（Ｒ）とを隔成するダッシュロアパ
ネル７を貫通して，アクセルレバー８の上端部に連結し
てあり，該アクセルワイヤ５には前記スロットルドラム
３に作用する捩り荷重に相応した初期張力が作用してい
る。
ーブ６により保護されたアクセルワイヤ５（特許請求の
範囲におけるアクセルケーブルに相当する）の一端を連
結してあり，該アクセルワイヤ５の他端にはエンジンル
ーム（ＥＲ）と車室（Ｒ）とを隔成するダッシュロアパ
ネル７を貫通して，アクセルレバー８の上端部に連結し
てあり，該アクセルワイヤ５には前記スロットルドラム
３に作用する捩り荷重に相応した初期張力が作用してい
る。
【００１４】アクセルレバー８は，その下端にアクセル
ペダル９が付設されており，該アクセルレバー８の中間
部をペダルブラケット１０を介してダッシュロアパネル
７に回動自在に軸支されている。また，アクセルワイヤ
５には，上記アクセルレバー８の上端部を貫通し，ワイ
ヤエンド５ａとアクセルレバー８の上端部との間にコイ
ルばね１１を配設してある。
ペダル９が付設されており，該アクセルレバー８の中間
部をペダルブラケット１０を介してダッシュロアパネル
７に回動自在に軸支されている。また，アクセルワイヤ
５には，上記アクセルレバー８の上端部を貫通し，ワイ
ヤエンド５ａとアクセルレバー８の上端部との間にコイ
ルばね１１を配設してある。
【００１５】〔実施例１〕次に，実施例１について説明
する。図２および図３は，本発明に係るアクセル作動装
置の実施例１を示すものであり，コイルばね１１周辺の
具体的構造を示している。図において，アクセルレバー
８の先端部は２股部８ａを構成しており（図３参照），
コイルばね１１の外側を覆っている。アクセルレバー８
の２股部８ａにおける両側にはコイルばね保持部材１２
が取り付けられており，コイルばね１１を初期張力がか
かった状態で保持している。また，コイルばね保持部材
１２は，アクセルレバー８の先端部の２股部８ａとコイ
ルばね保持部材１２との取り付け点において，アクセル
レバー８とアクセルワイヤ５の共に垂直な軸方向に対し
て回動可能に配置されている。
する。図２および図３は，本発明に係るアクセル作動装
置の実施例１を示すものであり，コイルばね１１周辺の
具体的構造を示している。図において，アクセルレバー
８の先端部は２股部８ａを構成しており（図３参照），
コイルばね１１の外側を覆っている。アクセルレバー８
の２股部８ａにおける両側にはコイルばね保持部材１２
が取り付けられており，コイルばね１１を初期張力がか
かった状態で保持している。また，コイルばね保持部材
１２は，アクセルレバー８の先端部の２股部８ａとコイ
ルばね保持部材１２との取り付け点において，アクセル
レバー８とアクセルワイヤ５の共に垂直な軸方向に対し
て回動可能に配置されている。
【００１６】なお，コイルばね１１の一端はコイルばね
保持部材１２に連結されており，また，コイルばね１１
の他端は，コイルばね１１を安定的に支持するためのコ
イル用ベース１３に連結されている。
保持部材１２に連結されており，また，コイルばね１１
の他端は，コイルばね１１を安定的に支持するためのコ
イル用ベース１３に連結されている。
【００１７】次に，実施例１の動作について説明する。
まず，初期状態，すなわち，アクセルペダル９を踏み込
んでいない状態にあっては，アクセルレバー８とアクセ
ルワイヤ５は略直角の状態となっている。アクセルペダ
ル９を踏み込んでいくと，アクセルレバー８はペダルブ
ラケット１０の軸を支点として動作するので，アクセル
ワイヤ５と直角の状態を保持することはできなくなる。
まず，初期状態，すなわち，アクセルペダル９を踏み込
んでいない状態にあっては，アクセルレバー８とアクセ
ルワイヤ５は略直角の状態となっている。アクセルペダ
ル９を踏み込んでいくと，アクセルレバー８はペダルブ
ラケット１０の軸を支点として動作するので，アクセル
ワイヤ５と直角の状態を保持することはできなくなる。
【００１８】しかしながら，コイルばね保持部材１２
は，アクセルレバー８の先端部の２股部８ａとコイルば
ね保持部材１２との取り付け点において，アクセルレバ
ー８とアクセルワイヤ５の共に直角な軸方向に対して回
動可能となっており，加えて，コイルばね１１の張力と
により，コイルばね保持部材１２のコイルばね１１を支
える面とアクセルワイヤ５は，アクセルペダル９を踏み
込んでも略直角の状態が保持される。
は，アクセルレバー８の先端部の２股部８ａとコイルば
ね保持部材１２との取り付け点において，アクセルレバ
ー８とアクセルワイヤ５の共に直角な軸方向に対して回
動可能となっており，加えて，コイルばね１１の張力と
により，コイルばね保持部材１２のコイルばね１１を支
える面とアクセルワイヤ５は，アクセルペダル９を踏み
込んでも略直角の状態が保持される。
【００１９】したがって，アクセルペダル９を踏み込ん
でも，アクセルワイヤ５とアクセルレバー８の上端部の
コイルばね１１を支持する面とが，常に略直角を保持す
ることができ，アクセルレバー８とワイヤエンド５ａと
の間にあるコイルばね１１は座屈を起こすことがなくな
る。
でも，アクセルワイヤ５とアクセルレバー８の上端部の
コイルばね１１を支持する面とが，常に略直角を保持す
ることができ，アクセルレバー８とワイヤエンド５ａと
の間にあるコイルばね１１は座屈を起こすことがなくな
る。
【００２０】〔実施例２〕次に，実施例２について説明
する。図４は，本発明に係るアクセル作動装置の実施例
２を示すものであり，コイルばね１１周辺の具体的構造
を示している。図において，ダッシュロアパネル７には
取り付けブラケット１５が取り付けられ，取り付けブラ
ケット１５にはワイヤガイド１４が取り付けられてい
る。図５は，図４に示したワイヤガイド１４の構造を含
むＢ−Ｂ’断面図である。
する。図４は，本発明に係るアクセル作動装置の実施例
２を示すものであり，コイルばね１１周辺の具体的構造
を示している。図において，ダッシュロアパネル７には
取り付けブラケット１５が取り付けられ，取り付けブラ
ケット１５にはワイヤガイド１４が取り付けられてい
る。図５は，図４に示したワイヤガイド１４の構造を含
むＢ−Ｂ’断面図である。
【００２１】このワイヤガイド１４は，初期状態におけ
るアクセルレバー上端部８ａのアクセルワイヤ抜け止め
連結点を通り，アクセルレバー上端部８ｂのコイルばね
１１を支える面に垂直な直線と，アクセル機構作動状態
におけるアクセルレバー上端部８ｂのアクセルワイヤ抜
け止め連結点を通り，アクセルレバー上端部８ｂのコイ
ルばね１１を支える面に垂直な直線との交点の位置にア
クセルワイヤ５の支持部が位置するように配設されてい
る。
るアクセルレバー上端部８ａのアクセルワイヤ抜け止め
連結点を通り，アクセルレバー上端部８ｂのコイルばね
１１を支える面に垂直な直線と，アクセル機構作動状態
におけるアクセルレバー上端部８ｂのアクセルワイヤ抜
け止め連結点を通り，アクセルレバー上端部８ｂのコイ
ルばね１１を支える面に垂直な直線との交点の位置にア
クセルワイヤ５の支持部が位置するように配設されてい
る。
【００２２】次に，実施例２の動作について説明する。
まず，初期状態，すなわち，アクセルペダル９を踏み込
んでいない状態にあっては，アクセルレバー８とアクセ
ルワイヤ５は略直角の状態になっている。加速のために
アクセルペダル９を踏み込んでいくと，アクセルレバー
８はペダルブラケット１０の軸を支点として動作する
が，アクセルワイヤ５のワイヤガイド１４とワイヤエン
ド５ａとの間に部分においては，アクセルレバー８とと
もにワイヤガイド１４の支持部を支点として動作するの
で，アクセルレバー上端部８ｂのコイルばね１１を支え
る面とアクセルワイヤ５は，アクセルペダル９を踏み込
んでも略直角の状態が保持されるｑ
まず，初期状態，すなわち，アクセルペダル９を踏み込
んでいない状態にあっては，アクセルレバー８とアクセ
ルワイヤ５は略直角の状態になっている。加速のために
アクセルペダル９を踏み込んでいくと，アクセルレバー
８はペダルブラケット１０の軸を支点として動作する
が，アクセルワイヤ５のワイヤガイド１４とワイヤエン
ド５ａとの間に部分においては，アクセルレバー８とと
もにワイヤガイド１４の支持部を支点として動作するの
で，アクセルレバー上端部８ｂのコイルばね１１を支え
る面とアクセルワイヤ５は，アクセルペダル９を踏み込
んでも略直角の状態が保持されるｑ
【００２３】次に，実施例２におけるワイヤガイド１４
の位置決めの方法について説明する。第１に，図６に示
すように，アクセルペダル９を踏み込んでいないとき，
アクセルペダル９の上端部とアクセルワイヤ５との角度
が直角となるためには，ワイヤガイド１４の支点がアク
セルペダル９のアクセルワイヤ抜け止め連結点を通りア
クセルペダル９の上端部に垂直な直線ｌ上に位置するよ
うに配置する。
の位置決めの方法について説明する。第１に，図６に示
すように，アクセルペダル９を踏み込んでいないとき，
アクセルペダル９の上端部とアクセルワイヤ５との角度
が直角となるためには，ワイヤガイド１４の支点がアク
セルペダル９のアクセルワイヤ抜け止め連結点を通りア
クセルペダル９の上端部に垂直な直線ｌ上に位置するよ
うに配置する。
【００２４】第２に，図７に示すように，アクセルペダ
ル９を一杯に踏み込んだとき，アクセルペダル９の上端
部とアクセルワイヤ５との角度が直角となるためには，
上記アクセルペダル９を踏み込んでいないときの場合
（図６参照）と同様に，ワイヤガイド１４の支点が，ア
クセルペダル９のアクセルワイヤ抜け止め連結点を通
り，アクセルペダル９の上端部に垂直な直線ｍ上に位置
するように配置する。
ル９を一杯に踏み込んだとき，アクセルペダル９の上端
部とアクセルワイヤ５との角度が直角となるためには，
上記アクセルペダル９を踏み込んでいないときの場合
（図６参照）と同様に，ワイヤガイド１４の支点が，ア
クセルペダル９のアクセルワイヤ抜け止め連結点を通
り，アクセルペダル９の上端部に垂直な直線ｍ上に位置
するように配置する。
【００２５】第３に，図８に示すように，アクセルペダ
ル９を踏み込んでいないときとアクセルペダル９を一杯
に踏み込んだときの両方において，アクセルペダル９の
上端部とアクセルワイヤ５との角度が直角となるために
は，上記第１と第２の配置よりワイヤガイド１４の支点
が，直線ｌ上，かつ，直線ｍ上，すなわち，直線ｌ，ｍ
の交点Ｐに位置しなければならない。
ル９を踏み込んでいないときとアクセルペダル９を一杯
に踏み込んだときの両方において，アクセルペダル９の
上端部とアクセルワイヤ５との角度が直角となるために
は，上記第１と第２の配置よりワイヤガイド１４の支点
が，直線ｌ上，かつ，直線ｍ上，すなわち，直線ｌ，ｍ
の交点Ｐに位置しなければならない。
【００２６】このように，アクセルペダル９を踏み込ん
でいないときと，アクセルペダル９を一杯に踏み込んだ
ときにおいて，アクセルワイヤ抜け止め連結点を通りア
クセルペダル９の上端部に垂直な直線ｌ，ｍの交点Ｐと
してワイヤガイド１４の支点の位置が定まる。
でいないときと，アクセルペダル９を一杯に踏み込んだ
ときにおいて，アクセルワイヤ抜け止め連結点を通りア
クセルペダル９の上端部に垂直な直線ｌ，ｍの交点Ｐと
してワイヤガイド１４の支点の位置が定まる。
【００２７】したがって，上記実施例１と同様に，アク
セルペダル９を踏み込んでも，アクセルワイヤ５とアク
セルレバー８の上端部のコイルばね１１を支持する面と
が，常に略直角を保持することができ，アクセルレバー
８とワイヤエンド５ａとの間にあるコイルばね１１は座
屈を起こすことがなくなる。
セルペダル９を踏み込んでも，アクセルワイヤ５とアク
セルレバー８の上端部のコイルばね１１を支持する面と
が，常に略直角を保持することができ，アクセルレバー
８とワイヤエンド５ａとの間にあるコイルばね１１は座
屈を起こすことがなくなる。
【００２８】また，本実施例においては，各図における
参照番号“５”をアクセルワイヤとして説明している
が，アクセルワイヤに限定されることなく，鎖（チェー
ン）状の部材等，上記アクセルワイヤの機能を達成でき
るものであればよい。
参照番号“５”をアクセルワイヤとして説明している
が，アクセルワイヤに限定されることなく，鎖（チェー
ン）状の部材等，上記アクセルワイヤの機能を達成でき
るものであればよい。
【００２９】〔実施例の効果〕上記実施例１および実施
例２を実行することにより，アクセルペダルを踏み込ん
でもアクセルワイヤとアクセルレバー上端部分のコイル
ばねを支える面との角度は常に略直角の状態が保たれる
（図９参照）ので，アクセルレバー上端部分とワイヤエ
ンドとの間にあるコイルばねは座屈を起こすことなく，
アクセルワイヤとコイルばねが接触することを回避する
ことができる。したがって，コイルばねの安定した防振
効果を，スペース効率を低下させずに容易に実現するこ
とができる。
例２を実行することにより，アクセルペダルを踏み込ん
でもアクセルワイヤとアクセルレバー上端部分のコイル
ばねを支える面との角度は常に略直角の状態が保たれる
（図９参照）ので，アクセルレバー上端部分とワイヤエ
ンドとの間にあるコイルばねは座屈を起こすことなく，
アクセルワイヤとコイルばねが接触することを回避する
ことができる。したがって，コイルばねの安定した防振
効果を，スペース効率を低下させずに容易に実現するこ
とができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように，この発明に係るア
クセル作動装置（請求項１）にあっては，アクセルケー
ブルとコイルばねが接触しないように，アクセルケーブ
ルとアクセルレバー上端部のコイルばねを支持する面と
が常に略直角を保持するようにしたため，アクセルペダ
ルを踏み込んでも，アクセルケーブルとアクセルレバー
との角度は略直角を保持することができ，アクセルレバ
ーとワイヤエンドとの間にあるコイルばねは座屈を起こ
すことがなく，コイルばねの安定した防振効果を容易に
実現することができる。
クセル作動装置（請求項１）にあっては，アクセルケー
ブルとコイルばねが接触しないように，アクセルケーブ
ルとアクセルレバー上端部のコイルばねを支持する面と
が常に略直角を保持するようにしたため，アクセルペダ
ルを踏み込んでも，アクセルケーブルとアクセルレバー
との角度は略直角を保持することができ，アクセルレバ
ーとワイヤエンドとの間にあるコイルばねは座屈を起こ
すことがなく，コイルばねの安定した防振効果を容易に
実現することができる。
【００３１】また，この発明に係るアクセル作動装置
（請求項２）にあっては，該コイルばね保持部材を，ア
クセルレバーに対する取り付け点においてアクセルレバ
ーとアクセルケーブルの共に直角な軸方向に回動可能に
設定したため，アクセルケーブルとアクセルレバー上端
部のコイルばねを支持する面とが常に略直角を保持さ
れ，アクセルケーブルとコイルばねが接触せず，スペー
ス効率を低下させずに，コイルばねの安定した防振効果
を容易に実現することができる。
（請求項２）にあっては，該コイルばね保持部材を，ア
クセルレバーに対する取り付け点においてアクセルレバ
ーとアクセルケーブルの共に直角な軸方向に回動可能に
設定したため，アクセルケーブルとアクセルレバー上端
部のコイルばねを支持する面とが常に略直角を保持さ
れ，アクセルケーブルとコイルばねが接触せず，スペー
ス効率を低下させずに，コイルばねの安定した防振効果
を容易に実現することができる。
【００３２】また，この発明に係るアクセル作動装置
（請求項３）にあっては，アクセルケーブルのワイヤガ
イドを初期状態におけるアクセルレバー上端部のアクセ
ルケーブル抜け止め連結点を通り，アクセルレバー上端
部のコイルばねを支える面に垂直な直線と，作動状態に
おけるアクセルレバー上端部のアクセルケーブル抜け止
め連結点を通り，アクセルレバー上端部のコイルばねを
支える面に垂直な直線との交点の位置に配設したため，
アクセルケーブルとアクセルレバー上端部のコイルばね
を支持する面とが常に略直角を保持され，アクセルケー
ブルとコイルばねが接触せず，スペース効率を低下させ
ずに，コイルばねの安定した防振効果を容易に実現する
ことができる。
（請求項３）にあっては，アクセルケーブルのワイヤガ
イドを初期状態におけるアクセルレバー上端部のアクセ
ルケーブル抜け止め連結点を通り，アクセルレバー上端
部のコイルばねを支える面に垂直な直線と，作動状態に
おけるアクセルレバー上端部のアクセルケーブル抜け止
め連結点を通り，アクセルレバー上端部のコイルばねを
支える面に垂直な直線との交点の位置に配設したため，
アクセルケーブルとアクセルレバー上端部のコイルばね
を支持する面とが常に略直角を保持され，アクセルケー
ブルとコイルばねが接触せず，スペース効率を低下させ
ずに，コイルばねの安定した防振効果を容易に実現する
ことができる。
【図１】アクセル作動機構の概略構成を示す説明図であ
る。
る。
【図２】この発明に係る実施例１の構成を示す説明図で
ある。
ある。
【図３】この発明に係る実施例１のアクセルレバーの構
成を示す説明図である。
成を示す説明図である。
【図４】この発明に係る実施例２の構成を示す説明図で
ある。
ある。
【図５】この発明に係る実施例２のワイヤガイドの構成
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図６】実施例２に係るワイヤガイドの位置決めの方法
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図７】実施例２に係るワイヤガイドの位置決めの方法
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図８】実施例２に係るワイヤガイドの位置決めの方法
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図９】本実施例と従来技術におけるワイヤとコイルス
プリングを支える座面のなす角度を比較したグラフであ
る。
プリングを支える座面のなす角度を比較したグラフであ
る。
２ スロットルチャンバ ３ スロットルバルブ ５ アクセルワイヤ ５ａ ワンヤエンド ８ａ アクセルレバー上端部 ７ ダッシュロアパネル ９ アクセルペダル １０ ペダルブラケット １１ コイルばね １２ コイルばね保持部材 １４ ワイヤガイド １５ 取り付けブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 スロットルチャンバに回転可能に支持さ
れると共にスロットルバルブの閉方向に所定の捩り荷重
が付与されたスロットルバルブ開閉手段と，下端にアク
セルペダルが付設されて車体側に回動可能に支持された
アクセルレバーと，一端が前記スロットルバルブ開閉手
段に連結され，他端が前記アクセルレバー上端部に抜け
止め連結され，前記スロットルバルブ開閉手段により初
期張力が付与されたアクセルケーブルと，前記アクセル
ケーブルの端部と前記アクセルレバー上端部との間に前
記アクセルケーブルを挿通して介装されたコイルばねと
を有するアクセル作動装置において，前記アクセルケー
ブルとコイルばねが接触しないように，前記アクセルケ
ーブルと前記アクセルレバー上端部の前記コイルばねを
支持する面とを常に略直角を保持する保持手段を具備す
ることを特徴とするアクセル作動装置。 - 【請求項２】 前記保持手段が，前記アクセルレバーに
取り付けられ，該取り付け点において前記アクセルレバ
ーと前記アクセルケーブルの共に直角な軸方向に回動可
能であるコイルばね保持部材であることを特徴とする請
求項１記載のアクセル作動装置。 - 【請求項３】 前記保持手段が，初期状態における前記
アクセルレバー上端部のアクセルケーブル抜け止め連結
点を通り，前記アクセルレバー上端部の前記コイルばね
を支える面に垂直な直線と，作動状態における前記アク
セルレバー上端部のアクセルケーブル抜け止め連結点を
通り，前記アクセルレバー上端部の前記コイルばねを支
える面に垂直な直線との交点の位置に配設されたワイヤ
ガイドであることを特徴とする請求項１記載のアクセル
作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32624194A JP3451766B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | アクセル作動装置及びアクセル作動装置におけるワイヤガイドの位置決め方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32624194A JP3451766B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | アクセル作動装置及びアクセル作動装置におけるワイヤガイドの位置決め方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175217A true JPH08175217A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3451766B2 JP3451766B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=18185578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32624194A Expired - Fee Related JP3451766B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | アクセル作動装置及びアクセル作動装置におけるワイヤガイドの位置決め方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3451766B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016075374A (ja) * | 2014-10-08 | 2016-05-12 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 作動状態解除機構 |
| CN110329064A (zh) * | 2019-07-03 | 2019-10-15 | 宁波城市职业技术学院 | 油门踏板辅助装置 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP32624194A patent/JP3451766B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016075374A (ja) * | 2014-10-08 | 2016-05-12 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 作動状態解除機構 |
| CN110329064A (zh) * | 2019-07-03 | 2019-10-15 | 宁波城市职业技术学院 | 油门踏板辅助装置 |
| CN110329064B (zh) * | 2019-07-03 | 2024-02-20 | 宁波城市职业技术学院 | 油门踏板辅助装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3451766B2 (ja) | 2003-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0943835B1 (en) | pedal device for vehicle having a friction damper | |
| USRE40382E1 (en) | Apparatus for controlling a throttle valve electronically in an internal combustion engine | |
| JPH10210634A (ja) | コントロールケーブルなどの端末を固定するための装置 | |
| JPH08175217A (ja) | アクセル作動装置 | |
| JPH0394316A (ja) | アクセルペダル構造 | |
| JP3081178B2 (ja) | アクセルポジションセンサ | |
| JPH10292850A (ja) | エンジンマウント装置 | |
| JP3944812B2 (ja) | アクセルペダル装置 | |
| KR200161582Y1 (ko) | 자동차용 액셀 케이블 | |
| KR19990020886U (ko) | 차량의 가속페달 구조 | |
| KR100372410B1 (ko) | 자동차의 가속 조작장치 | |
| JPH031655Y2 (ja) | ||
| KR100361298B1 (ko) | 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치 | |
| JP3002125B2 (ja) | ワイヤとスプリングの連結構造及び燃料噴射ポンプ用燃料カットシステム | |
| KR200226087Y1 (ko) | 모니터조립체 | |
| KR100839472B1 (ko) | 가속페달 장치 | |
| JP3242240B2 (ja) | 内燃機関用排気バルブの作動機構 | |
| JPS594828Y2 (ja) | 自動車用変速機の操作機構 | |
| JPH0836436A (ja) | アクセル作動機構 | |
| JP2671795B2 (ja) | 防振ブラケット | |
| KR19980046179A (ko) | 가속케이블의 진동저감구조 | |
| KR100536354B1 (ko) | 차량 엑셀페달의 연결장치 | |
| KR20050104711A (ko) | 수동 변속기의 변속조작장치 | |
| JPH03267531A (ja) | エンジンのスロットル制御装置 | |
| KR19990032333U (ko) | 액셀레이터 케이블 연결구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |