KR100361298B1

KR100361298B1 - 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치

Info

Publication number: KR100361298B1
Application number: KR1020000063735A
Authority: KR
Inventors: 강경수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-10-28
Filing date: 2000-10-28
Publication date: 2002-11-22
Also published as: KR20020032948A

Abstract

본 발명은 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치에 관한 것으로, 액셀케이블(3)이 대쉬패널(7)쪽으로 당겨지면서 액셀케이블와이어(2)의 장력을 조절하도록 된 장력조절장치(30)가, 일단이 엔진룸쪽을 향하는 액셀케이블(3)과 연결되고 타단이 액셀케이블와이어(2)와 연결되면서 외주면에는 등간격을 이루는 다수개의 고정홈(31a)과 걸림턱(31b)이 구비되도록 된 고정축부재(31)와, 이 고정축부재(31)에 끼워져서 축방향이동이 가능하도록 결합됨은 물론 고정부재(15)를 매개로 엔진룸측의 차체패널에 고정되는 액셀케이블마운팅브라켓트(11)와 결합되도록 된 장력조절원통부재(32)와, 이 장력조절원통부재(32)와 상기 걸림턱(31b)사이에 탄설되는 탄성부재(33)와, 상기 고정홈(31a)에 끼워져 장력조절원통부재(32)의 선단면을 지지하면서 이 장력조절원통부재(32)가 고정축부재(31)에서 이탈되는 것을 방지하도록 된 고정클립부재(34)로 이루어져, 상기 액셀케이블(3)이 대쉬패널(7)쪽으로 너무 과도하게 잡아당겨지는 것과 너무 느슨하게 잡아당겨지는 것이 예방되므로, 연비가 감소되는 것이 예방되면서 상기 액셀페달(1)에 유격이 발생되는 것이 예방됨은 물론, 상기 액셀페달(1)의 작동소음이 감소되면서 주행성능의 감소가 예방되도록 된 것이다.

Description

자동차용 액셀케이블의 장력조절장치{TENSION CONTROL DEVICE OF ACCEL CABLE FOR VEHICLE}

본 발명은 액셀케이블의 장력을 조절하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 액셀케이블의 장력이 간편하면서도 정확하게 조절되어 액셀페달의 작동소음이 감소되면서 연비가 감소되는 것이 방지됨과 더불어 엔진측으로부터 전달되는 진동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 된 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 엑셀페달의 조작기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 발을 이용해 조작하도록 된 액셀페달(1)과, 내부에 삽입된 액셀케이블와이어(2)를 매개로 상기 액셀페달(1)과 연결되는 액셀케이블(3)등으로 이루어져 있다.

여기서, 상기 액셀페달(1)의 소정부위는 회전축(4) 및 리턴스프링(5)에 의해 탄성적인 회동이 가능하도록 액셀페달마운팅브라켓트(6)과 결합되고, 이 액셀페달마운팅브라켓트(6)는 대쉬패널(7)의 바닥면부에 고정되도록 설치된다.

그리고, 상기 액셀케이블(3)의 양단을 통해 돌출된 액셀케이블와이어(2)의 일단은 소정의 연결브라켓트(8)를 매개로 상기 액셀페달(1)과 결합되어 있고, 상기 액셀케이블와이어(2)의 타단에 구비된 와이어엔드부(9)는 인젝션펌프(미도시)와 연결되도록 설치되게 된다.

또한, 상기 액셀케이블(3)의 일단은 다수개의 고정부재(10)에 의해 대쉬패널(7)에 고정되도록 설치되면서, 타단은 액셀케이블마운팅브라켓트(11)를 매개로 엔진룸측의 차체패널쪽에 단단히 고정되도록 설치된다.

그리고, 상기 액셀케이블마운팅브라켓트(11)를 중심으로 좌우측의 액셀케이블(3)에는 제1,2조정너트(12,13)가 각각 나사결합되어 있으며, 이 제1,2조정너트(12,13)를 이용해 액셀케이블와이어(2)의 장력을 조절하도록 되어 있다.

즉, 작업자가 상기 액셀케이블와이어(2)의 장력을 조절하기 위해서는, 상기 제1,2조정너트(12,13)의 결합을 해체한 후 상기 액셀케이블(3)을 손으로 잡고 일정한 힘으로써 대쉬패널(7)쪽으로 잡아당겨 준 다음, 상기 제1,2조정너트(12,13)를 재차 결합시켜 대쉬패널(7)쪽으로 이동된 액셀케이블(3)을 그 위치에서 고정시켜 줌으로써 장력을 조절하도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 방법으로 액셀케이블와이어(2)의 장력을 조절함에 있어서, 작업자가 상기 액셀케이블(3)을 대쉬패널(7)쪽으로 너무 과도하게 잡아당겨 주게 되면, 인젝션펌프와 연결된 상기 와이어엔드부(9)가 대쉬패널(7)쪽으로 이동되면서 액셀페달(1)을 밟아줄 때와 동일한 현상이 발생되어 심한소음이 발생됨은 물론 연비가 감소되는 문제점이 있었다.

또한, 작업자가 상기 액셀케이블(3)을 적정한 힘 이하로 잡아당겨 주게 되면, 상기 와이어엔드부(9)의 위치이동은 없게되나, 상기 액셀케이블와이어(2)의 장력이 느슨해져 액셀페달(1)에 유격이 발생될 뿐만 아니라, 상기 액셀페달(1)의 작동소음도 심하게 발생되며, 이로인해 주행성능이 저하되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 모든 문제점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로, 액셀케이블의 장력을 정확하면서도 간편하게 조절할 수 있는 장력조절장치를상기 액셀케이블의 일단에 장착하여, 상기 액셀케이블이 대쉬패널쪽으로 너무 과도하게 잡아당겨지는 것과 너무 느슨하게 잡아당겨지는 것을 예방함으로써, 연비가 감소되는 것을 예방함과 더불어 액셀페달에 유격이 발생되는 것을 예방하고, 상기 액셀페달의 작동소음을 감소시키면서 주행성능이 감소되는 것을 예방시킬 수 있도록 된 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일단이 엔진룸쪽을 향하는 액셀케이블과 연결되고 타단이 액셀케이블와이어와 연결되면서 외주면에는 등간격을 이루는 다수개의 고정홈과 걸림턱이 구비되도록 된 고정축부재와, 이 고정축부재에 끼워져서 축방향이동이 가능하도록 결합됨은 물론 고정부재를 매개로 엔진룸측의 차체패널에 고정되는 액셀케이블마운팅브라켓트와 결합되도록 된 장력조절원통부재와, 이 장력조절원통부재와 상기 걸림턱사이에 탄설되는 탄성부재와, 상기 고정홈에 끼워져 장력조절원통부재의 선단면을 지지하면서 이 장력조절원통부재가 고정축부재에서 이탈되는 것을 방지하도록 된 고정클립부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 사용되는 액셀페달조작기구를 설명하기 위한 개략적인 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 액셀케이블의 장력조절장치가 액셀페달조작기구에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략적인 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 장력조절장치를 설명하기 위한 종단면도,

도 4는 본 발명에 따른 장력조절원통부재와 고정클립부재의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 액셀페달 2 - 액셀케이블와이어

3 - 액셀케이블 11 - 액셀케이블마운팅브라켓트

15 - 고정부재 30 - 장력조절장치

31 - 고정축부재 31a - 고정홈

31b - 걸림턱 32 - 장력조절원통부재

33 - 탄성부재 34 - 고정클립부재

34a - 결합홈

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 액셀케이블의 장력조절장치가 액셀페달조작기구에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략적인 구성도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 장력조절장치(30)는 도 2에 도시된 바와 같이 엑셀페달조작기구에 장착되도록 되어 있다.

즉, 상기 액셀페달의 조작기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 발을 이용해 조작하도록 된 액셀페달(1)과, 내부에 삽입된 액셀케이블와이어(2)를 매개로 상기 액셀페달(1)과 연결되는 액셀케이블(3)등으로 이루어져 있다.

또한, 상기 액셀케이블(3)의 일단은 다수개의 고정부재(10)에 의해 대쉬패널(7)에 고정되도록 설치된다.

한편, 상기 액셀케이블(3)의 일단 즉 엔진룸쪽을 향하는 액셀케이블(3)의 일단에는, 선단부가 상기 액셀케이블와이어(2)와 연결되어 액셀케이블와이어(2)를 대쉬패널(7)쪽으로 당기면서 장력을 조절하도록 된 장력조절장치(30)가 장착되어 있다.

여기서, 상기 장력조절장치(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 일단이 엔진룸쪽을 향하는 액셀케이블(3)과 연결되고 타단이 액셀케이블와이어(2)와 연결되면서 외주면에는 등간격을 이루는 다수개의 고정홈(31a)과 걸림턱(31b)이 구비되도록 된고정축부재(31)와, 이 고정축부재(31)에 끼워져서 축방향이동이 가능하도록 결합됨은 물론 스크류와 같은 고정부재(15)를 매개로 엔진룸측의 차체패널(미도시)에 고정되는 액셀케이블마운팅브라켓트(11)와 결합되도록 된 장력조절원통부재(32)와, 이 장력조절원통부재(32)와 상기 걸림턱(31b)사이에 탄설되어 상기 장력조절원통부재(32)를 탄력적으로 지지하도록 된 압축스프링의 탄성부재(33)와, 상기 고정홈(31a)에 끼워져 장력조절원통부재(32)의 선단면을 지지하면서 이 장력조절원통부재(32)가 탄성부재(33)의 탄성력에 의해 고정축부재(31)에서 이탈되는 것을 방지하도록 된 고정클립부재(34)로 이루어져 있다.

한편, 상기 걸림턱(31b)은 액셀케이블(3)과 근접되는 고정축부재(31)의 후미 외주면에 일체로 형성되어 있다.

그리고, 상기 고정클립부재(33)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정홈(31a)의 폭(D)보다 약간 작은 두께(T)로 형성됨은 물론, 상기 고정클립부재(34)에는 상기 고정홈(31a)에 끼워져 결합되는 소정형상의 결합홈(34a)이 아랫방향으로 개구되게 구비되어 있다.

또한, 상기 장력조절원통부재(32)는, 엔진으로부터 전달된 진동 및 소음이 액셀케이블(3)과 액셀페달(1)을 통해 운전자에게로 전달되는 것을 최소화시키도록 된 고무재질의 댐퍼(damper)로 되어 있다.

따라서, 작업자가 고정축부재(31)에 끼워진 장력조절원통부재(32)를 일정한 힘으로서 상기 고정축부재(31)에 구비된 걸림턱(31b)방향으로 잡아당겨 주게 되면, 상기 장력조절원통부재(32)가 탄성부재(33)에 의해 탄력적으로 이동되게 되며, 상기 장력조절원통부재(32)의 이동에 의해 액셀케이블와이어(2)의 장력이 적당하도록 조절되면, 상기 고정축부재(31)의 고정홈(31a)으로 고정클립부재(34)를 끼워서 장력조절원통부재(32)의 이동을 방지하게 된다.

여기서, 상기 고정축부재(31)와 고정클립부재(34)의 결합은, 상기 고정홈(31a)과 결합홈(34a)의 결합에 의해 이루어지도록 되어 있다.

한편, 상기 장력조절원통부재(32)의 이동에 의해 액셀케이블와이어(2)의 장력이 조절되면, 상기 장력조절원통부재(32)와 결합된 액셀케이블마운팅브라켓트(11)를 고정부재(15)를 이용하여 엔진룸측의 차체패널(미도시)에 고정시킴으로써, 상기 액셀케이블와이어(2)의 장력이 조절된 상태로 고정되게 된다.

이에따라, 상기 액셀케이블와이어(2)의 장력이 정확하면서도 간편하게 조절되므로, 상기 액셀케이블(3)이 대쉬패널(7)쪽으로 너무 과도하게 잡아당겨지는 것과 너무 느슨하게 잡아당겨지는 것이 예방될 뿐만 아니라, 연비의 감소와 상기 액셀페달(1)에 유격이 발생되는 것이 예방됨은 물론, 상기 액셀페달(1)의 작동소음이 감소되면서 주행성능의 감소가 예방되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 액셀케이블의 일단에 액셀케이블와이어의 장력을 정확하면서도 간편하게 조절하도록 된 장력조절장치가 장착되어져, 상기 액셀케이블이 대쉬패널쪽으로 너무 과도하게 잡아당겨지는 것과 너무 느슨하게 잡아당겨지는 것이 예방되므로, 연비가 감소되는 것이 예방되면서 상기 액셀페달에 유격이 발생되는 것이 예방됨은 물론, 상기 액셀페달의 작동소음이 감소되면서 주행성능의 감소가 예방되는 효과가 있게 된다.

Claims

일단이 엔진룸쪽을 향하는 액셀케이블과 연결되고 타단이 액셀케이블와이어와 연결되면서 외주면에는 등간격을 이루는 다수개의 고정홈과 걸림턱이 구비되도록 된 고정축부재와, 이 고정축부재에 끼워져서 축방향이동이 가능하도록 결합됨은 물론 고정부재를 매개로 엔진룸측의 차체패널에 고정되는 액셀케이블마운팅브라켓트와 결합되도록 된 장력조절원통부재와, 이 장력조절원통부재와 상기 걸림턱사이에 탄설되는 탄성부재와, 상기 고정홈에 끼워져 장력조절원통부재의 선단면을 지지하면서 이 장력조절원통부재가 고정축부재에서 이탈되는 것을 방지하도록 된 고정클립부재로 이루어진 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치.
제 1항에 있어서, 상기 고정클립부재가, 상기 고정홈의 폭보다 작은 두께로 형성되면서 상기 고정홈에 끼워져 결합되는 결합홈이 아랫방향으로 개구되게 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치.
제 1항에 있어서, 상기 장력조절원통부재가, 엔진으로부터 전달된 진동 및 소음이 액셀케이블을 통해 운전자에게로 전달되는 것을 최소화시키기 위한 고무댐퍼인 것을 특징으로 하는 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치.