KR19980047385U - 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조 - Google Patents

차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR19980047385U
KR19980047385U KR2019960060541U KR19960060541U KR19980047385U KR 19980047385 U KR19980047385 U KR 19980047385U KR 2019960060541 U KR2019960060541 U KR 2019960060541U KR 19960060541 U KR19960060541 U KR 19960060541U KR 19980047385 U KR19980047385 U KR 19980047385U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
accelerator pedal
spring
cable
accelerator
lever
Prior art date
Application number
KR2019960060541U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200157053Y1 (ko
Inventor
김상현
Original Assignee
양재신
대우자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양재신, 대우자동차 주식회사 filed Critical 양재신
Priority to KR2019960060541U priority Critical patent/KR200157053Y1/ko
Publication of KR19980047385U publication Critical patent/KR19980047385U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200157053Y1 publication Critical patent/KR200157053Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/22—Adjusting; Compensating length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

본 고안은 가속페달의 작용력을 전달하는 구조를 단순화 시킴으로써, 스프링의 장력 조정을 보다 용이하게 할 수 있도록 하면서 제작비용의 저렴화와 함께 경량화를 실현 할 수 있게 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 차량의 실내에 가속페달이 회동되게 설치되고, 이 가속페달에 작용력을 전달하는 릴레리 레버가 연결되면서 회동되게 설치되며, 상기 릴레이 레버 하단에는 로드가 연결되는데, 상기 로드 선단부에 함께 이동하는 브래킷이 제 1 스프링을 결합하며 설치되고, 이 제 1 스프링에 스로틀 밸브 레버에 연결된 액셀 케이블의 선단부가 결합되며, 또한 상기 액셀 케이블의 백래쉬를 없애주는 제 2 스프링이 일측은 고정되게 타측은 유동되게 캡을 각각 결합하면서 액셀 케이블에 설치된 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조를 제공 하는데에 있다.

Description

차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조
본 고안은 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조에 관한 것으로서, 특히 구조의 단순화를 실현시켜 스프링의 장력 조정을 보다 용이하게 할 수 있도록 하면서 제작비용의 저렴화를 실현할 수 있게 한 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조에 관한 것이다.
일반적으로 가속페달에 사용되는 케이블은 운전자가 차량의 속도를 증, 감시키고자 할 때 작용력을 스로틀 밸브 레버에 전달하는 것으로써, 외부로부터 공급되는 공기의 양이 조정될 수 있게 한다.
종래에는 도 2 에 도시된 바와 같이 차량의 실내 플로워에 가속페달(102)이 회동되게 설치되고, 이 가속페달(102)에 작용력을 전달하는 릴레이 레버(104)가 연결되면서 회동되게 설치된다.
그리고 상기 렐레이 레버(104) 하단부에 작용력을 전달하는 로드(106)가 결합되고, 이 로드(106) 선단부에 원통형 모양을 한 실린더(108)가 결합된다.
상기 실린더(108)내에는 작용력이 급격히 전달됨으로써 무리한 작동이 이루어지는 것을 방지하는 스프링(110)이 내설되고, 이 스프링(110)에 작용력을 전달하는 링크 로드(112) 선단부가 결합을 이루되 상기 스프링(110)이 이탈되지 않도록 한 너트(114)가 선단부에 체결된다.
또한 상기 실린더(108) 외측에 위치하면서 링크 로드(112)에 결합되어 작용범위를 조정하는 너트(116)가 결합된다.
한편 상기 링크 로드(112) 후미에는 스로틀 밸브 레버(118)가 결합된다.
상기와 같이 구성되는 종래의 실시예를 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 운전자가 가속페달(102)을 가압하게 되면 그 작용력은 릴레이 레버(104)를 회동시키면서 작용력을 전달하게 되고, 동시에 상기 작용력에 의하여 로드(106)가 당겨지게 된다.
따라서 실린더(108)가 로드(106)와 함께 이동하게 되는데, 이때 실린더(108)내에 있는 스프링(110)이 급격한 작용력에 의하여 압축되는 동시에 반발하는 스프링(110)의 일부 힘에 의하여 링크로드(112)가 당겨지게 된다.
이로 인하여 상기 스로틀 밸브 레버(118)가 링크로드(112)에 의하여 회동하면서 밸브를 오픈시키되, 상기 가속페달(102)을 가압한 정도에 비례하여 오픈이 이루어진다.
한편 운전자가 가속페달(102)에 가한 외력을 제거하게 되면, 상기와는 반대로 릴레이 레버(104)가 본래의 위치로 복귀하면서 로드(106)를 밀게 된다.
이로 인하여 실린더(108)와 링크로드(112)가 후진하며 스로틀 밸브 레버(118)가 역회전하게 됨에 따라, 밸브가 아이들 상태로 되게 한다.
상기한 종래의 기술은 가속페달로부터 전달되는 작용력이 급격히 스로틀 벨브 레버에 전달되는 것을 방지하기 위하여 사용되는 스프링이 중량체인 원통형 실린더에 설치되는 관계로, 비용이 상승하게 되는 동시에 제작과 설치작업이 곤란하고 또한 장력 조정이 어려운 문제점이 있다.
본 고안은 가속페달의 작용력을 전달하는 구조를 단순화 시킴으로써, 스프링의 장력 조정을 보다 용이하게 할 수 있도록 하면서 제작비용의 저렴화와 함께 경량화를 실현 할 수 있게 하는데에 그 목적이 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은, 차량의 실내에 가속페달이 회동되게 설치되고, 이 가속페달에 작용력을 전달하는 릴레리 레버가 연결되면서 회동되게 설치되며, 상기 릴레이 레버 하단에는 로드가 연결되는데, 상기 로드 선단부에 함께 이동하는 브래킷이 제 1 스프링을 결합하며 설치되고, 이 제 1 스프링에 스로틀 밸브 레버에 연결된 액셀 케이블의 선단부가 결합되며, 또한 상기 액셀 케이블의 백래쉬를 없애주는 제 2 스프링이 일측은 고정되게 타측은 유동되게 캡을 각각 결합하면서 액셀 케이블에 설치된다.
도 1 은 본 고안의 실시예를 나타낸 상태도.
도 2 는 종래의 실시예를 나타낸 상태도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
2:가속페달 4:릴레이 레버 6:로드
8,24:브래킷 10:제 1 스프링 12:액셀 케이블
14,16:너트 18:제 2 스프링 20:캡
22:튜브
본 고안은 도 1 에 도시된 바와 같이 차량의 실내에 가속페달(2)이 회동되게 설치되고, 이 가속페달(2)에 작용력을 전달하는 릴레이 레버(4)가 연결되면서 회동되게 설치된다.
그리고 상기 릴레이 레버(4) 하단부에 작용력을 전달하는 로드(6)가 결합되고, 이 로드(6) 선단에 상 방향으로 절곡된 브래킷(8)이 결합된다.
상기 브래킷(8) 내측에는 가속페달(2)로 부터 전달되는 작용력이 급속히 전달되는 것을 방지하도록 된 제 1 스프링(10))이 위치하는데, 이 제 1 스프링(10)에 액셀 케이블(12)의 선단부가 결합을 이루되 상기 제 1 스프링(10)의 이탈이 방지될 수 있도록 너트(14)를 선단에 체결한다.
또한 상기 브래킷(8) 외측에 위치하면서 액셀 케이블(12)의 이동범위를 조정하는 너트(16)가 결합된다.
이때 상기 액셀 케이블(12) 후미는 스로틀 바디(18)에 설치되는 스로틀 밸브 레버(20)에 결합된다.
계속하여 상기 브래킷(8) 일측에 위치하면서 액셀 케이블(12)의 백래쉬(backlash)를 없애주는 제 2 스프링(18)이 설치되는데, 이 제 2 스프링(18)의 양측에 캡(20)이 결합된다.
이때 상기 일측에 위치한 캡(20)은 액셀 케이블(12)에 고정되게 결합되고, 타측에 위치한 캡(20)은 튜브(22)에 고정되게 결합되는데, 이때 상기 튜브(22)내에 액셀 케이블(12)이 슬라이딩되게 결합된다.
또한 상기 튜브(22)에 지지역할을 하는 브래킷(24)이 차체에 용접되어 고정되면서 결합된다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저 제 1 스프링(10)의 장력을 조정하기 위하여 브래킷(8) 내, 외측에 위치한 너트(14, 16)를 스패너 등을 사용하여 조정한다.
그리고 운전자가 주행을 하고자 가속페달(2)을 가압하여 회동시키게 되면 릴레이 레버(4)가 회동하며 작용력을 전달하게 되고, 동시에 상기 릴레이 레버(4)에 의하여 로드(6)가 당겨지게 된다.
따라서 상기 로드(6)에 의하여 브래킷(8)이 함께 전진을 하되, 급속히 이루어지는 작용력에 의하여 상기 브래킷(8)이 제 1 스프링(10)을 압축하면서 이동하는데, 이때 상기 브래킷(8)내에 있는 너트(14)는 압축되는 제 1 스프링(10)이 지지점이 되고, 외측에 위치한 너트(16)는 상기 브래킷(8)과 단순히 이격하는 상태가 된다.
계속하여 전달되는 상기 작용력에 의해 액셀 케이블(12)이 당겨지면, 제 2 스프링(18)의 반발력에 의하여 캡(20)이 액셀 케이블(12)과 함께 이동하게 된다.
이때 튜브(22)는 차체에 고정되게 설치된 브래킷(24)에 의하여 유동이 없이 고정되는 상태가 되고, 동시에 액셀 케이블(12)은 상기 튜브(22)내를 슬라이딩하면서 이동한다.
이로 인하여 상기 스로틀 밸브 레버(20)는 가속페달(2)의 가압 정도에 비례하여 회동하게 된다.
한편 운전자가 가속페달(2)에 가압한 외력을 제거하게 되면, 릴레이 레버(4)가 역 방향으로 회동하며 로드(6)와 브래킷(8)을 후진시키게 되고, 동시에 액셀 케이블(12)이 함께 이동하여 스로틀 벨브 레버(20)가 아이들 상태로 있게 한다.
본 고안은 가속페달의 작용력을 전달하는 구조를 단순화 시킴으로써, 스프링의 장력 조정을 보다 용이하게 할 수 있게 하면서 제작비용의 저렴화와 함께 경량화를 실현시킬 수 있는 효과가 있고, 또한 액셀 케이블의 백래쉬를 없애 줄 수 있어 가속페달의 응답성이 보다 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 실내에 가속페달(2)이 회동되게 설치되고, 이 가속페달(2)에 작용력을 전달하는 릴레리 레버(4)가 연결되면서 회동되게 설치되며, 상기 릴레이 레버(4) 하단에는 로드(6)가 연결되는 것에 있어서,
    상기 로드(6) 선단부에 함께 이동하는 브래킷(8)이 제 1 스프링(10)을 결합하며 설치되고, 이 제 1 스프링(10)에 스로틀 밸브 레버(20)에 연결된 액셀 케이블(12)의 선단부가 결합되며, 또한 상기 액셀 케이블(12)의 백래쉬를 없애주는 제 2 스프링(18)이 일측은 고정되게 타측은 유동되게 캡(20)을 각각 결합하면서 액셀 케이블(12)에 설치된 차량용 가속페달 캐이블의 장력을 조정하기 위한 구조.
KR2019960060541U 1996-12-28 1996-12-28 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조 KR200157053Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960060541U KR200157053Y1 (ko) 1996-12-28 1996-12-28 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960060541U KR200157053Y1 (ko) 1996-12-28 1996-12-28 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980047385U true KR19980047385U (ko) 1998-09-25
KR200157053Y1 KR200157053Y1 (ko) 1999-09-15

Family

ID=19485155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960060541U KR200157053Y1 (ko) 1996-12-28 1996-12-28 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200157053Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100361298B1 (ko) * 2000-10-28 2002-11-22 현대자동차주식회사 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100372410B1 (ko) * 2000-06-29 2003-02-17 현대자동차주식회사 자동차의 가속 조작장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100361298B1 (ko) * 2000-10-28 2002-11-22 현대자동차주식회사 자동차용 액셀케이블의 장력조절장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR200157053Y1 (ko) 1999-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5592999A (en) Actuated shock absorber link mechanism with variable link ratio and link form
US20020088303A1 (en) Vehicle pedal device capable of adjusting pedal position in longitudinal direction of vehicle
JPS5951457B2 (ja) エンジン スピ−ド レギユレ−タ用コントロ−ル装置
US4858436A (en) Vehicle power brake system
US4429589A (en) Dual ratio accelerator pedal assembly
KR200157053Y1 (ko) 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조
JPH0344007B2 (ko)
KR0149751B1 (ko) 자동 이륜차의 브레이크장치
KR200151533Y1 (ko) 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조
US4426890A (en) Clutch pedal operating through a fore and aft shaft in a fire wall of a vehicle
FR2653173A1 (fr) Dispositif comportant un servomoteur pour intervenir dans un systeme de transmission.
JP4191476B2 (ja) 車両のペダル前後位置調節装置
JP3481013B2 (ja) 自動二輪車における車高調整装置
JP2008114846A (ja) 乗用田植機の無段変速操作装置
JPS5939072Y2 (ja) 車速制御装置
US4697824A (en) Damping force control device for vehicle damper
KR0144470B1 (ko) 클러치 기능이 부설된 가속페달
US4497217A (en) Clutch pedal operating through a fore and aft shaft in a fire wall of a vehicle
US5997438A (en) Combination control for vehicles
KR100456538B1 (ko) 원격조작식 변속조작기구
JP2004521421A (ja) 乗物用のブレーキペダル及びこれを用いた自動車用のペダルボックスモジュール
KR100372460B1 (ko) 자동차용 페달 높낮이 조절 장치
JPS6285770A (ja) 自動車用スポイラ装置
JPS5912661Y2 (ja) 自動変速機の操作装置
KR0144471B1 (ko) 클러치 기능이 부설된 가속폐달

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee