KR19980046179A - 가속케이블의 진동저감구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 가속장치와 가속페달을 연결하는 가속케이블을 통해 차량의 실내로 유입되는 엔진으로부터의 진동을 저감시키도록 하는 것으로서, 가속케이블(1)의 중간부분에 진동을 흡수하기 위한 질량체(2)를 일체로 연결한 가속케이블의 진동저감구조를 제공함으로써, 상기 가속케이블(1)에 설치된 질량체(2)가 엔진으로부터 상기 가속케이블(1)을 통해 전달하는 진동을 흡수 저감시킨 상태로 차량의 실내로 유입될 수 있도록 하여, 가속케이블(1)을 통해 유입되는 진동이 차량의 실내에서 유발시키는 소음 및 진동이 크게 감소되도록 함으로써, 보다 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

가속케이블의 진동저감구조

본 발명은 차량의 진동 및 소음을 저감하기 위한 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 속도를 제어하기 위한 가속케이블의 진동저감구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에는 엔진의 작동속도를 조절할 수 있는 가속장치가 설치되어 있는바, 가솔린 엔진에서는 흡입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브에 의해 엔진의 작동속도를 조절하고, 디젤엔진에서는 연소실로 분사되는 연료의 양의 조절하는 인젝션펌프의 제어래크를 조절하여 엔진의 작동속도를 조절한다.

또한, 상기한 바와 같은 스로틀 밸브나 인젝션펌프의 제어래크와 같은 가속장치는 모두 차량 실내의 가속페달로 연결되어 운전자는 가속페달을 조작하여 엔진의 회전수를 변화시킬 수 있도록 되어 있으며, 상기 가속페달과 가속장치는 통상 가속케이블로 연결되어 가속페달의 작동상태가 가속장치로 전달되도록 하는 구조를 가지고 있다.

그 일 예로서 도 1에는 가솔린 기관의 가속장치인 스로틀 밸브가 설치된 상태를 도식적으로 도시한 바, 엔진(50)과 일체로 연결된 스로틀 바디(51)내에 스로틀 밸브가 설치되며, 상기 스로틀 밸브는 가속케이블(52)을 통해 운전석의 대쉬판넬(53)을 통과하여 가속페달(54)에 연결된 구조로 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 가속장치는 상기 스로틀 바디(51)와 같이 엔진(50)에 직접 연결되거나 디젤엔진의 인젝션펌프와 같이 엔진에 인접한 위치에 설치되어 엔진(50)으로부터 발생되는 진동 및 소음을 상기 가속케이블(52)을 통해 전달하게 되는 바, 상기와 같이 전달되는 진동 및 소음은 가속케이블(52)을 타고 대쉬판넬(53)에 전해지거나 가속페달(54)에 까지 이르러 차량 실내에 소음 및 진동을 유발키는 원인이 되고 있는 실정이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 가속장치로부터 가속케이블을 경유하여 차량의 실내로 유입되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있도록 하는 가속케이블의 진동저감구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 가솔린 엔진이 장착된 차량의 가속기구를 도시한 개념도,

도 2는 본 발명에 따른 가속케이블의 진동저감구조를 도시한 요부단면도,

도 3은 도 2의 A-A'선에서 본 질량체와 댐퍼가이드의 단면도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 가속케이블2: 질량체

3: 돌기4: 내측 요홈부

5: 댐퍼가이드6: 인너케이블(inner cable)

7: 외피8: 내피

9: 케이스

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가속케이블의 진동저감구조는 가속케이블의 중간부분에 진동을 흡수하기 위한 질량체를 일체로 연결한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 가속케이블의 진동저감구조를 도시한 것으로서, 가속케이블(1)의 중간부분에 진동을 흡수하기 위한 질량체(2)를 일체로 연결한 구조이다.

여기에, 상기 가속케이블(1)에 일체로 연결된 질량체(2)가 가속케이블(1)의 길이방향으로는 자유로운 움직임이 가능하도록 하고 가속케이블(1)의 측방향 진동이나 가속케이블(1)의 원주방향 회전진동은 방지될 수 있도록 상기 질량체(2)를 가이드하는 가이드수단을 포함하여 구성한 바, 상기 가이드수단은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 질량체(2)의 외측에 가속케이블(1)의 길이방향으로 형성된 돌기(3)와, 상기 돌기(3)가 가속케이블(1)의 길이방향으로 유동할 수 있도록 내측 요홈부(4)가 형성된 상태로 상기 질량체(2)의 외측을 감싸는 댐퍼가이드(5)로 구성하였다.

여기서, 상기 질량체(2)는 가속케이블(1)의 구조에서 가장 내측에 위치하여 실질적으로 가속페달의 조작력을 가속장치에 전달하도록 하는 인너케이블(inner cable)(6)에 설치한 상태이며, 상기 질량체(2)가 가속케이블(1)의 길이방향으로 일정한 범위 내에서 자유로운 진동이 가능하도록 하며 운전자의 가속페달 조작력이 지장 없이 가속장치에 전달될 수 있도록 상기 인너케이블(6)을 감싸고 있는 외피(7) 및 내피(8)를 일정구간 제거해낸 상태이다.

따라서, 상기 댐퍼가이드(5) 외측을 감싸서 보호하는 케이스(9)를 설치하여 상기 케이스(9)가 상기 질량체(2)가 설치된 가속케이블(1)의 양측 외피(7)에 연결되도록 함으로써, 내측의 질량체(2)를 밀폐한 상태를 확보할 수 있도록 하였다.

또한, 상기 댐퍼가이드(5)와 내측의 질량체(2) 사이에는 질량체의 원활한 움직임을 확보하기 위해 윤활유를 주입하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진에서 발생되는 진동 및 소음이 상기한 바와 같은 구조의 가속케이블(1)을 타고 차량의 실내를 향해 전달되면, 상기 가속케이블(1)의 인너케이블(6)에 일체로 설치된 질량체(2)는 질량체(2) 자신이 가지고 있는 관성력으로 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수하여 상기 질량체(2)를 통과하여 차량의 실내로 전달되는 진동을 저감시킨다.

즉, 인너케이블(6)을 통해 전달되는 진동에 의해 상기 질량체(2)가 상기 댐퍼가이드(5)의 내측에서 가속케이블(1)의 길이방향으로 진동하게 되는 바, 이때의 진동은 상기 질량체(2)의 질량관성에 의해 엔진으로부터 전달되는 진동을 감쇄시키면서 진동을 하게되어 상기 질량체(2)로부터 가속페달에 이르는 가속케이블(1)에는 엔진에서 최초에 유입되던 진동보다는 한층 저감된 진동이 전해지게 되는 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 가속케이블(1)에 설치된 질량체(2)가 엔진으로부터 상기 가속케이블(1)을 통해 전달하는 진동을 흡수 저감시킨 상태로 차량의 실내로 유입될 수 있도록 하므로, 가속케이블(1)을 통해 유입되는 진동이 차량의 실내에서 유발시키는 소음 및 진동이 크게 감소되도록 하여 보다 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 가속케이블의 중간부분에 진동을 흡수하기 위한 질량체를 일체로 연결한 것을 특징으로 하는 가속케이블의 진동저감구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 가속케이블에 일체로 연결된 질량체가 가속케이블의 길이방향으로는 자유로운 움직임이 가능하도록 하고 가속케이블의 측방향 진동이나 가속케이블의 원주방향 회전진동은 방지할 수 있도록 상기 질량체를 가이드하는 가이드수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가속케이블의 진동저감구조.
3. 제2항에 있어서,

   상기 가이드수단은 질량체의 외측에 가속케이블의 길이방향으로 형성된 돌기와, 상기 돌기가 가속케이블의 길이방향으로 유동할 수 있도록 내측 요홈부가 형성된 상태로 상기 질량체의 외측을 감싸는 댐퍼가이드로 구성된 것을 특징으로 하는 가속케이블의 진동저감구조.