KR200161582Y1 - 자동차용 액셀 케이블 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 액셀 케이블에서는 차량의 주행시에 엔진에서 발생하는 진동이나 차량의 진동 등이 액셀 케이블을 통하여 액셀 페달에 전달되어 운전자에게 불쾌감을 야기한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 액셀 페달과 스로틀 보디를 연결하는 자동차용 액셀 케이블에 있어서, 상기 액셀 케이블(20)의 중간부에 진동을 감쇠시키는 댐퍼(40)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 액셀 케이블를 제공한다.

Description

자동차용 액셀 케이블
본 고안은 자동차용 액셀 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 등에서 전달되는 진동을 저감함으로써 차량의 운전 정숙성을 향상시킬 수 있는 자동차용 액셀 케이블에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루게 되는 섀시와, 상기 섀시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 보디로 구성된다.
상기한 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있다.
상기 엔진에 흡입되는 공기 또는 혼합기의 양을 적절히 조절함으로써 상기 엔진의 속도를 제어할 수 있다.
즉, 흡기다기관을 통하여 상기 엔진에 유입되는 공기 또는 혼합기는 스로틀 보디에 설치된 스로틀 밸브에 의하여 제어되며, 상기 스로틀 보디의 스로틀 밸브는 액셀 케이블을 통하여 액셀 페달에 연동하도록 되어 있다.
종래 자동차용 액셀 케이블를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량의 운행시 운전자가 조작하는 액셀 페달(10)은 운전석에 설치되며, 엔진에 흡입되는 공기 또는 혼합기의 양을 제어하는 스로틀 밸브가 설치된 스로틀 보디(30)는 엔진의 흡기관 쪽에 설치된다.
그리고 상기 액셀 페달(10)과 상기 스로틀 보디(30)는 액셀 케이블(20)로 연결되어서 연동한다.
즉 차량의 운전시 운전자는 상기 액셀 페달(10)을 조작하고, 이러한 액셀 페달(10)의 조작정도는 상기 액셀 케이블(20)을 통하여 상기 스로틀 보디(30)의 스로틀 밸브에 전달되어 스로틀 개도가 조정됨으로써 엔진에 들어가는 공기 또는 혼합기의 양이 조정되고, 이에 따라 엔진의 회전수가 조절되게 된다.
그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차용 액셀 케이블에서는 차량의 주행시에 엔진에서 발생하는 진동이나 차량의 진동 등이 액셀 케이블을 통하여 액셀 페달에 전달되어 운전자에게 불쾌감을 야기한다는 문제점이 있었다.
또한 운전자는 이러한 진동을 차량의 이상으로 오해할 수도 있다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 엔진 등의 진동이 액셀 케이블을 통하여 액셀 페달에 전달되는 것을 방지하여 운전의 정숙성을 향상시키는 자동차용 액셀 케이블를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래의 자동차용 액셀 케이블의 설치를 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 액셀 케이블의 설치를 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 고안의 요부를 나타낸 사시도이다.
(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)
10 : 액셀 페달 20 : 액셀 케이블
30 : 스로틀 보디 40 : 댐퍼
42 : 홀더(holder) 44 : 제진부재
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 특징은 액셀 케이블의 중간부에 진동을 흡수 감쇠시킬 수 있는 댐퍼를 설치함에 있다.
즉 본 고안에 따른 자동차용 액셀 케이블는 액셀 페달과 스로틀 보디를 연결하는 자동차용 액셀 케이블에 있어서, 상기 액셀 케이블의 중간부에 진동을 감쇠시키는 댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 액셀 케이블를 제공한다.
그리고 상기 댐퍼는 상기 액셀 케이블의 전단부와 후단부를 연결하는 홀더와, 상기 홀더의 내측에 설치되는 제진부재로 이루어진다.
따라서 본 고안에 의하면 엔진 등에서 발생되어 액셀 케이블에 전달되는 진동을 상기 댐퍼에서 감쇠시킬 수 있으므로 액셀 페달에 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.
본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.
도 2는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 사시도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 액셀 케이블를 설명하면 다음과 같다.
액셀 페달(10)과 스로틀 보디(30)의 사이에는 액셀 케이블(20)이 연결되며, 상기 액셀 케이블(20)의 적정위치, 즉 대략 중간부에는 진동을 감쇠시키시 위한 댐퍼(40)가 설치된다.
도 3을 참조하여 상기 댐퍼(40)를 상세히 설명하면 다음과 같다.
댐퍼(40)는 홀더(42)와 제진부재(44)로 이루어지며, 상기 홀더(42)의 양단부에는 구멍이 형성되어 이곳으로 액셀 케이블(20)의 전단부(22) 및 후단부(24)가 연결되며, 상기 액셀 케이블(20)의 전단부(22) 및 후단부(24)의 사이에 제진부재(44)가 설치된다.
상세히 설명하면, 액셀 케이블(20)의 전단부(22) 및 후단부(24)의 일단에는 걸림부(26, 28)가 형성되고, 상기 걸림부(26, 28)가 홀더(42)의 구멍 내측에 걸려서 상기 액셀 케이블(20)이 상기 홀더(42)에 연결된다.
그리고 상기 액셀 케이블(20)의 전단부(22) 및 후단부(24)의 걸림부(26, 28)의 사이에 제진부재(44)가 설치되어 상기 액셀 케이블(20)의 전단부(22) 및 후단부(24)는 길이 방향으로 움직일 수 있게 된다.
본 실시예에서는 상기 제진부재(44)로 코일 스프링을 도시 및 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니며 고무 등 기타의 부재를 사용하는 것도 물론 가능하다.
상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 작용을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
액셀 페달(10)을 밟거나 놓을 때는 액셀 케이블(20)의 전단부(22) 및 후단부(24)의 걸림부(26, 28)가 홀더(42)의 내측에 걸려서 상기 액셀 페달(10)의 움직임이 스로틀 보디(30)로 전달되어 스로틀 개도가 조절된다.
한편 엔진 등에서 발생하는 진동이 상기 액셀 케이블(20)에 전달되면 이 진동은 상기 댐퍼(40)의 제진부재(44)에서 감쇠되어 엑셀 페달(10)로는 전달되지 않게 된다.
상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.
위에서 설명한 본 고안에 의하면, 엔진 등에서 발생하는 진동이 액셀 케이블을 통하여 엑셀 페달로 전달되는 것을 방지할 수 있으므로 운전의 정숙성을 향상시킬 수 있다는 잇점이 있다.
상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (2)

  1. 액셀 페달과 스로틀 보디를 연결하는 자동차용 액셀 케이블에 있어서, 상기 액셀 케이블(10)의 중간부에 진동을 감쇠시키는 댐퍼(40)가 설치되며, 상기 댐퍼(40)는 상기 액셀 케이블(20)의 전단부(22)와 후단부(24)를 연결하는 홀더(42)와, 상기 홀더(42)의 내측에 설치되는 제진 부재(44)로 이루어진 것을 특징으로하는 자동차용 액셀 케이블.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제진 부재(44)는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 자동차용 액셀 케이블.
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