JPH08150903A - 車両盗難防止装置 - Google Patents
車両盗難防止装置Info
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- JPH08150903A JPH08150903A JP11655995A JP11655995A JPH08150903A JP H08150903 A JPH08150903 A JP H08150903A JP 11655995 A JP11655995 A JP 11655995A JP 11655995 A JP11655995 A JP 11655995A JP H08150903 A JPH08150903 A JP H08150903A
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00817—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the lock can be programmed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
-
- G—PHYSICS
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00817—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the lock can be programmed
- G07C2009/00849—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the lock can be programmed programming by learning
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- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
Abstract
(57)【要約】
【目的】 新規キーのＩＤコードの車両側への登録が、
悪意の第三者によっては容易には行えないようにした車
両盗難防止装置を提供する。 【構成】 ＬキーのＩＤコードを記憶する記憶手段１０
２と、オペレーションキーのＩＤコードを記憶する記憶
手段１０１と、入力されたキーのＩＤコードがオペレー
ションキーとして既登録であれば、イモビコード記憶部
１０３に記憶されたイモビコードをエンジンＥＣＵ１６
に送出してエンジン始動を可能にし、既登録キーおよび
既登録オペレーションキーが連続して入力されると、Ｉ
Ｄコードの更新モードを付勢し、当該既登録オペレーシ
ョンキーおよび続いて入力されるオペレーションキーの
ＩＤコードを記憶手段１０１に新規登録する。
悪意の第三者によっては容易には行えないようにした車
両盗難防止装置を提供する。 【構成】 ＬキーのＩＤコードを記憶する記憶手段１０
２と、オペレーションキーのＩＤコードを記憶する記憶
手段１０１と、入力されたキーのＩＤコードがオペレー
ションキーとして既登録であれば、イモビコード記憶部
１０３に記憶されたイモビコードをエンジンＥＣＵ１６
に送出してエンジン始動を可能にし、既登録キーおよび
既登録オペレーションキーが連続して入力されると、Ｉ
Ｄコードの更新モードを付勢し、当該既登録オペレーシ
ョンキーおよび続いて入力されるオペレーションキーの
ＩＤコードを記憶手段１０１に新規登録する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両盗難防止装置に係
り、特に、エンジンキーに予め登録されたＩＤコード
と、車両側に予め登録されたＩＤコードとの一致を条件
にエンジン始動を可能化する車両盗難防止装置に関す
る。
り、特に、エンジンキーに予め登録されたＩＤコード
と、車両側に予め登録されたＩＤコードとの一致を条件
にエンジン始動を可能化する車両盗難防止装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車などの車両盗難を防止するために
種々の提案がなされている中に、不正なキーを使用して
車両を始動、走行しようとしたときには、機械的・電気
的手段によって車両の始動や走行を禁止（immobilize）
するようにしたものがある。このために、キーに識別符
号すなわちＩＤコードを内蔵させておき、キーシリンダ
にキーを差込んで車両を始動しようとしたときに、キー
内蔵のＩＤコードを読取り、車両側に予め記憶した基準
ＩＤコードと照合し、両者が合致した時にのみ許可信号
を発生してエンジン始動を可能化するようにしている。
種々の提案がなされている中に、不正なキーを使用して
車両を始動、走行しようとしたときには、機械的・電気
的手段によって車両の始動や走行を禁止（immobilize）
するようにしたものがある。このために、キーに識別符
号すなわちＩＤコードを内蔵させておき、キーシリンダ
にキーを差込んで車両を始動しようとしたときに、キー
内蔵のＩＤコードを読取り、車両側に予め記憶した基準
ＩＤコードと照合し、両者が合致した時にのみ許可信号
を発生してエンジン始動を可能化するようにしている。
【０００３】この場合、許可信号がオン／オフの２値信
号であると、機械的な破壊や不正配線によって盗難が遂
行されてしまう恐れがあるので、許可信号をコード化す
ることが提案されている（例えば、「自動車技術」１９
９４年第４８巻第８号の第５９〜６４頁参照）。
号であると、機械的な破壊や不正配線によって盗難が遂
行されてしまう恐れがあるので、許可信号をコード化す
ることが提案されている（例えば、「自動車技術」１９
９４年第４８巻第８号の第５９〜６４頁参照）。
【０００４】このような従来のトランスポンダ方式イモ
ビライザ（immobiliser ）の一例を図９に示す。キー２
には、キーＩＤコード（例えば、６４ビット）を予め記
憶されたメモリ（図せず）と、このキーＩＤコードを送
信するための送信器４が内蔵されている。キー２の送信
器４とキーシリンダ５とは、例えば誘導コイル（アンテ
ナ）６で結合されている。
ビライザ（immobiliser ）の一例を図９に示す。キー２
には、キーＩＤコード（例えば、６４ビット）を予め記
憶されたメモリ（図せず）と、このキーＩＤコードを送
信するための送信器４が内蔵されている。キー２の送信
器４とキーシリンダ５とは、例えば誘導コイル（アンテ
ナ）６で結合されている。
【０００５】キー２がキーシリンダ５に差し込まれてイ
グニッション位置にまで回されると、イグニッションス
イッチ７が閉じられる。これに応答して、イモビコント
ロールユニット（ＩＣＵ）１０のイモビライザＣＰＵ１
３が作動し、パワーアンプ１１からコイル（アンテナ）
６を介して送信器４に電力が供給される。送信器４はこ
れに応答し、前記キーＩＤコードを読取ってキーシリン
ダ５側へ送信する。
グニッション位置にまで回されると、イグニッションス
イッチ７が閉じられる。これに応答して、イモビコント
ロールユニット（ＩＣＵ）１０のイモビライザＣＰＵ１
３が作動し、パワーアンプ１１からコイル（アンテナ）
６を介して送信器４に電力が供給される。送信器４はこ
れに応答し、前記キーＩＤコードを読取ってキーシリン
ダ５側へ送信する。
【０００６】受信されたキーＩＤコードは、ＩＣＵ１０
内のＲ／Ｆ（高周波）回路１２によってデジタル化さ
れ、ＣＰＵ１３に読み込まれてその中の適当なＩＤコー
ドレジスタ１３Ｂに一時記憶される。ＣＰＵ１３のＥＥ
ＰＲＯＭ１３Ａには、車両ごとに割当てられた固有の基
準ＩＤコードが予め記憶されており、この基準ＩＤコー
ドと読み込まれたキーＩＤコードとがＣＰＵ１３の照合
機能部１３Ｓによって対比照合される。両者が一致する
か、または予め定められた関係にあることが判定される
と、許可コードが照合機能部１３Ｓからエンジン制御部
（エンジンＥＣＵ）１６に送信される。これと同時に、
スタータリレー１５が付勢されてスタータモータ（図示
せず）が回転し始める。エンジンＥＣＵ１６が許可コー
ドの受信を判別、確認し終ると、エンジンＥＣＵ１６は
燃料噴射弁１７、燃料ポンプ１８、および点火制御部２
０などを所定の手順およびタイミングにしたがって制御
し、車両の始動、走行を可能にする。
内のＲ／Ｆ（高周波）回路１２によってデジタル化さ
れ、ＣＰＵ１３に読み込まれてその中の適当なＩＤコー
ドレジスタ１３Ｂに一時記憶される。ＣＰＵ１３のＥＥ
ＰＲＯＭ１３Ａには、車両ごとに割当てられた固有の基
準ＩＤコードが予め記憶されており、この基準ＩＤコー
ドと読み込まれたキーＩＤコードとがＣＰＵ１３の照合
機能部１３Ｓによって対比照合される。両者が一致する
か、または予め定められた関係にあることが判定される
と、許可コードが照合機能部１３Ｓからエンジン制御部
（エンジンＥＣＵ）１６に送信される。これと同時に、
スタータリレー１５が付勢されてスタータモータ（図示
せず）が回転し始める。エンジンＥＣＵ１６が許可コー
ドの受信を判別、確認し終ると、エンジンＥＣＵ１６は
燃料噴射弁１７、燃料ポンプ１８、および点火制御部２
０などを所定の手順およびタイミングにしたがって制御
し、車両の始動、走行を可能にする。
【０００７】一方、ＥＥＰＲＯＭ１３Ａに記憶された基
準ＩＤコードとキー２から送信されて読込まれたキーＩ
Ｄコードとが一致しないか、または予め定められた関係
にない時は、照合機能部１３Ｓは許可コードを送出しな
い。したがって、エンジンＥＣＵ１６による車両の始動
が禁止されると共に、ＣＰＵ１３によって警報器１４が
付勢されて適当な警報、表示がされる。このようにし
て、不正なキーによるエンジンの不正始動、走行が防止
され、車両の盗難防止が確実になる。
準ＩＤコードとキー２から送信されて読込まれたキーＩ
Ｄコードとが一致しないか、または予め定められた関係
にない時は、照合機能部１３Ｓは許可コードを送出しな
い。したがって、エンジンＥＣＵ１６による車両の始動
が禁止されると共に、ＣＰＵ１３によって警報器１４が
付勢されて適当な警報、表示がされる。このようにし
て、不正なキーによるエンジンの不正始動、走行が防止
され、車両の盗難防止が確実になる。
【０００８】しかしながら、このようにキーごとにＩＤ
コードを設けた場合、ＩＤコードの種類が数千あるいは
数万にも及ぶので、キーの製造上あるいは管理上の便宜
を図るために、キーの製造者あるいは販売者において
も、キーをＩＤコードごとに管理することは行われてい
ないのが普通である。したがって、ユーザーがキーを紛
失あるいは破損等しても、同一のＩＤコードを有するキ
ーを指定して購入することは難しい。このため、キーを
紛失等した際には、ＩＤコードの異なる新規なキーを購
入し、当該キーのＩＤコードを改めて車両側へ登録する
必要がある。
コードを設けた場合、ＩＤコードの種類が数千あるいは
数万にも及ぶので、キーの製造上あるいは管理上の便宜
を図るために、キーの製造者あるいは販売者において
も、キーをＩＤコードごとに管理することは行われてい
ないのが普通である。したがって、ユーザーがキーを紛
失あるいは破損等しても、同一のＩＤコードを有するキ
ーを指定して購入することは難しい。このため、キーを
紛失等した際には、ＩＤコードの異なる新規なキーを購
入し、当該キーのＩＤコードを改めて車両側へ登録する
必要がある。
【０００９】ＩＤコードを有するキーの新規登録に関し
ては、例えば特公平３−７６０７７号公報に記載されて
いるように、動作モードをＩＤコードの“書き込みモー
ド”あるいは“読み出しモード”のいずれかに切り換え
るための切り換えスイッチを設け、常時すなわち盗難防
止機能を作動させる際には“読み出しモード”側に切り
換え、新規なキーのＩＤコード登録時には、一時的に
“書き込みモード”側に切り換えるようにしていた。
ては、例えば特公平３−７６０７７号公報に記載されて
いるように、動作モードをＩＤコードの“書き込みモー
ド”あるいは“読み出しモード”のいずれかに切り換え
るための切り換えスイッチを設け、常時すなわち盗難防
止機能を作動させる際には“読み出しモード”側に切り
換え、新規なキーのＩＤコード登録時には、一時的に
“書き込みモード”側に切り換えるようにしていた。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術の構
成では、“読み出しモード”あるいは“書き込みモー
ド”を指定するためのスイッチ手段が必要不可欠であ
り、当該スイッチを切り換えれば、新規なキーの登録が
極めて容易に行われてしまう。したがって、悪意の第三
者が新規なキーを入手し、当該スイッチ手段を切り換え
て新規登録してしまえば、当該キーによるエンジン始動
等が可能になって盗難が容易に遂行されてしまうという
問題があった。
成では、“読み出しモード”あるいは“書き込みモー
ド”を指定するためのスイッチ手段が必要不可欠であ
り、当該スイッチを切り換えれば、新規なキーの登録が
極めて容易に行われてしまう。したがって、悪意の第三
者が新規なキーを入手し、当該スイッチ手段を切り換え
て新規登録してしまえば、当該キーによるエンジン始動
等が可能になって盗難が容易に遂行されてしまうという
問題があった。
【００１１】本発明の目的は、上記した従来技術の問題
点を解決し、新規キーのＩＤコードの車両側への登録
が、悪意の第三者によっては容易には行えないようにし
た車両盗難防止装置を提供することにある。
点を解決し、新規キーのＩＤコードの車両側への登録
が、悪意の第三者によっては容易には行えないようにし
た車両盗難防止装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明では、エンジンの始動を許可するＩＤコ
ードを記憶する第１の記憶手段と、第１の記憶手段に記
憶されたＩＤコードの更新を許可するＩＤコードを記憶
する第２の記憶手段と、入力されたＩＤコードを、前記
各記憶手段に既登録のＩＤコードと比較照合し、当該Ｉ
Ｄコードの登録有無を判定する既登録判定手段と、予め
第１の記憶手段に登録されているＩＤコードが入力され
ると、許可信号を送出する許可手段と、許可信号が入力
されるとエンジンを作動可能なように制御するエンジン
制御部と、予め第２の記憶手段に登録されているＩＤコ
ードおよび第１の記憶手段に登録されているＩＤコード
が連続して入力されると、ＩＤコードの更新モードを付
勢する更新モード付勢手段と、更新モードにおいて、前
記連続入力された、第１の記憶手段に既登録のＩＤコー
ドおよび続いて入力されるＩＤコードを、第１の記憶手
段に既登録のＩＤコードに代えて新規登録するＩＤコー
ド登録手段とを具備した点に特徴がある。
ために、本発明では、エンジンの始動を許可するＩＤコ
ードを記憶する第１の記憶手段と、第１の記憶手段に記
憶されたＩＤコードの更新を許可するＩＤコードを記憶
する第２の記憶手段と、入力されたＩＤコードを、前記
各記憶手段に既登録のＩＤコードと比較照合し、当該Ｉ
Ｄコードの登録有無を判定する既登録判定手段と、予め
第１の記憶手段に登録されているＩＤコードが入力され
ると、許可信号を送出する許可手段と、許可信号が入力
されるとエンジンを作動可能なように制御するエンジン
制御部と、予め第２の記憶手段に登録されているＩＤコ
ードおよび第１の記憶手段に登録されているＩＤコード
が連続して入力されると、ＩＤコードの更新モードを付
勢する更新モード付勢手段と、更新モードにおいて、前
記連続入力された、第１の記憶手段に既登録のＩＤコー
ドおよび続いて入力されるＩＤコードを、第１の記憶手
段に既登録のＩＤコードに代えて新規登録するＩＤコー
ド登録手段とを具備した点に特徴がある。
【００１３】
【作用】上記した構成によれば、第１の記憶手段に記憶
されたＩＤコードを送出する手段（例えば、キー）の一
つを紛失あるいは破損等した場合には、第２の記憶手段
に既登録のＩＤコードを送出する手段（例えば、キー）
および第１の記憶手段に既登録のＩＤコードを送出する
他の手段の両方が揃っていなければ、未登録ＩＤコード
の第１の記憶手段への新規登録ができない。すなわち、
悪意の第三者にとっては、ＩＤコードが第１の記憶手段
に既登録の手段および第２の記憶手段に既登録の手段が
揃っていない限り、未登録のＩＤコードを送出する手段
の当該ＩＤコードの新規登録ができない。
されたＩＤコードを送出する手段（例えば、キー）の一
つを紛失あるいは破損等した場合には、第２の記憶手段
に既登録のＩＤコードを送出する手段（例えば、キー）
および第１の記憶手段に既登録のＩＤコードを送出する
他の手段の両方が揃っていなければ、未登録ＩＤコード
の第１の記憶手段への新規登録ができない。すなわち、
悪意の第三者にとっては、ＩＤコードが第１の記憶手段
に既登録の手段および第２の記憶手段に既登録の手段が
揃っていない限り、未登録のＩＤコードを送出する手段
の当該ＩＤコードの新規登録ができない。
【００１４】
【実施例】以下、図面を参照して本発明を詳細に説明す
る。図１は、前記ＩＣＵ１０の構成のうち、特に本発明
に特徴的な、キーのＩＤコード登録に係る部分の構成の
みを示した機能ブロック図であり、複数のオペレーショ
ンキーのＩＤコードが記憶されるＩＤコード記憶部１０
１と、唯一のラーニングキーのＩＤコードが記憶される
ＩＤコード記憶部１０２と、イモビコードが記憶される
イモビコード記憶部１０３とを有している。当該各記憶
部１０１〜１０３は、いずれも前記ＥＥＰＲＯＭ１３Ａ
内に設けることができる。
る。図１は、前記ＩＣＵ１０の構成のうち、特に本発明
に特徴的な、キーのＩＤコード登録に係る部分の構成の
みを示した機能ブロック図であり、複数のオペレーショ
ンキーのＩＤコードが記憶されるＩＤコード記憶部１０
１と、唯一のラーニングキーのＩＤコードが記憶される
ＩＤコード記憶部１０２と、イモビコードが記憶される
イモビコード記憶部１０３とを有している。当該各記憶
部１０１〜１０３は、いずれも前記ＥＥＰＲＯＭ１３Ａ
内に設けることができる。
【００１５】ここで、オペレーションキーとは、イグニ
ッション（ＩＧ）のオン／オフやドア開閉等に用いられ
る、いわゆるエンジンキーである。またラーニングキー
とは、使用を許可するオペレーションキーのＩＤコード
を当該ＩＣＵ１０に登録する際に用いられる学習用キー
である。本実施例では、各車両がユーザに引き渡される
際には、ＩＤコードの異なる２本のオペレーションキー
Ａ、Ｂと、１本のラーニングキー（以下、Ｌキーと表現
する）とが付属するものとして説明する。
ッション（ＩＧ）のオン／オフやドア開閉等に用いられ
る、いわゆるエンジンキーである。またラーニングキー
とは、使用を許可するオペレーションキーのＩＤコード
を当該ＩＣＵ１０に登録する際に用いられる学習用キー
である。本実施例では、各車両がユーザに引き渡される
際には、ＩＤコードの異なる２本のオペレーションキー
Ａ、Ｂと、１本のラーニングキー（以下、Ｌキーと表現
する）とが付属するものとして説明する。
【００１６】なお、上記したようにオペレーションキー
とラーニングキーとは用途が全く異なり、２本のオペレ
ーションキーＡ、Ｂも、後に詳述するように一方はマス
ターキーとして機能するので他方のオペレーションキー
とは用途が異なる。したがって、本実施例では各キーの
外観をそれぞれ異ならせて一目で見分けが付くようにし
ている。図１２は、各キーの外観を示した図であり、同
図(a),(b) はオペレーションキー、同図(c) はＬキーを
表している。本実施例では、キーの頭部７８を樹脂で覆
うと共に、各樹脂の色（図ではハッチング）をそれぞれ
異ならせることで外観上の区別が付くようにしている。
このような外観上の区別は、頭部７８の形状を異ならせ
ることによって付けても良い。
とラーニングキーとは用途が全く異なり、２本のオペレ
ーションキーＡ、Ｂも、後に詳述するように一方はマス
ターキーとして機能するので他方のオペレーションキー
とは用途が異なる。したがって、本実施例では各キーの
外観をそれぞれ異ならせて一目で見分けが付くようにし
ている。図１２は、各キーの外観を示した図であり、同
図(a),(b) はオペレーションキー、同図(c) はＬキーを
表している。本実施例では、キーの頭部７８を樹脂で覆
うと共に、各樹脂の色（図ではハッチング）をそれぞれ
異ならせることで外観上の区別が付くようにしている。
このような外観上の区別は、頭部７８の形状を異ならせ
ることによって付けても良い。
【００１７】さらに、本実施例ではＬキーの使用頻度が
オペレーションキーの使用頻度に比べて極めて低く、ま
た、Ｌキーの使用に際しては取扱説明書等を参照するこ
とが望ましい。そこで本実施例では、同図(d) に示した
ように、Ｌキーのみは誤使用防止の目的でパッケージ７
９内に収容し、その裏面に取扱説明文を表示したり、あ
るいは内部に取扱説明書を収容するようにしている。
オペレーションキーの使用頻度に比べて極めて低く、ま
た、Ｌキーの使用に際しては取扱説明書等を参照するこ
とが望ましい。そこで本実施例では、同図(d) に示した
ように、Ｌキーのみは誤使用防止の目的でパッケージ７
９内に収容し、その裏面に取扱説明文を表示したり、あ
るいは内部に取扱説明書を収容するようにしている。
【００１８】ここで、当該車両の完成後にＬキーおよび
オペレーションキーを最初にＩＣＵ１０に学習させる際
には、Ｌキー、オペレーションキーＡ、オペレーション
キーＢを当該順序でイグニッション用のキーシリンダに
差し込んでイグニッション位置まで回すと、ＬキーのＩ
Ｄコード“ＩＤ−Ｌ”、ならびにオペレーションキーＡ
のＩＤコード“ＩＤ−Ａ”およびオペレーションキーＢ
のＩＤコード“ＩＤ−Ｂ”が、それぞれＩＣＵ１０内の
ＩＤコード記憶部１０２およびＩＤコード記憶部１０１
に記憶される。
オペレーションキーを最初にＩＣＵ１０に学習させる際
には、Ｌキー、オペレーションキーＡ、オペレーション
キーＢを当該順序でイグニッション用のキーシリンダに
差し込んでイグニッション位置まで回すと、ＬキーのＩ
Ｄコード“ＩＤ−Ｌ”、ならびにオペレーションキーＡ
のＩＤコード“ＩＤ−Ａ”およびオペレーションキーＢ
のＩＤコード“ＩＤ−Ｂ”が、それぞれＩＣＵ１０内の
ＩＤコード記憶部１０２およびＩＤコード記憶部１０１
に記憶される。
【００１９】なお、以下の説明では、ＩＤコードがＩＣ
Ｕ１０に登録されたオペレーションキーを、オールドキ
ー（Ｏｌｄキー；ＯｌｄキーＡ、ＯｌｄキーＢ）と表現
することにより、未登録オペレーションキー（Ｎｅｗキ
ー）と既登録オペレーションキー（Ｏｌｄキー）とを区
別するものとする。
Ｕ１０に登録されたオペレーションキーを、オールドキ
ー（Ｏｌｄキー；ＯｌｄキーＡ、ＯｌｄキーＢ）と表現
することにより、未登録オペレーションキー（Ｎｅｗキ
ー）と既登録オペレーションキー（Ｏｌｄキー）とを区
別するものとする。
【００２０】このようにしてオペレーションキーのＩＤ
コードが登録されると、次いで、最初に差し込まれたオ
ペレーションキー（この場合はＯｌｄキーＡ）のＩＤコ
ード“ＩＤ−Ａ”に基づいて許可コードＩＤ“ＩＤ−Ａ
´”が作成され、これがイモビコードとしてイモビコー
ド記憶部１０３に登録される。さらに、当該イモビコー
ドはエンジンＥＣＵ１６にも転送され、エンジンＥＣＵ
１６内のイモビコード記憶部１０４に記憶される。なお
上記では、イモビコードがＯｌｄキーＡに基づいて作成
されるので、ＯｌｄキーＡがマスターキーとなる。
コードが登録されると、次いで、最初に差し込まれたオ
ペレーションキー（この場合はＯｌｄキーＡ）のＩＤコ
ード“ＩＤ−Ａ”に基づいて許可コードＩＤ“ＩＤ−Ａ
´”が作成され、これがイモビコードとしてイモビコー
ド記憶部１０３に登録される。さらに、当該イモビコー
ドはエンジンＥＣＵ１６にも転送され、エンジンＥＣＵ
１６内のイモビコード記憶部１０４に記憶される。なお
上記では、イモビコードがＯｌｄキーＡに基づいて作成
されるので、ＯｌｄキーＡがマスターキーとなる。
【００２１】以下、本実施例による盗難防止機能および
新規キーの登録機能を、図８のフローチャートを参照し
て説明する。
新規キーの登録機能を、図８のフローチャートを参照し
て説明する。
【００２２】キーシリンダにキーが差込まれてイグニッ
ション位置まで回されると、ステップＳ１では、当該キ
ーのＩＤコードが読み取られ、ステップＳ２では、ＩＤ
コードの登録有無が判定される。ここで、当該キーにＩ
Ｄコードが登録されていなければ、ステップＳ２３へ進
んでコード不一致判定がなされ、当該処理を終了する。
したがって、キーにＩＤコードが登録されていない場合
にはエンジン始動が不可能となる。
ション位置まで回されると、ステップＳ１では、当該キ
ーのＩＤコードが読み取られ、ステップＳ２では、ＩＤ
コードの登録有無が判定される。ここで、当該キーにＩ
Ｄコードが登録されていなければ、ステップＳ２３へ進
んでコード不一致判定がなされ、当該処理を終了する。
したがって、キーにＩＤコードが登録されていない場合
にはエンジン始動が不可能となる。
【００２３】また、ＩＤコードが登録されていると、ス
テップＳ３では、当該ＩＤコードがＬキーのＩＤコード
か否かが判定され、ＬキーのＩＤコードでなければステ
ップＳ４へ進む。ステップＳ４では、当該キーが正規の
Ｏｌｄキーであるか否かを判断するために、当該ＩＤコ
ードがＩＤコード記憶部１０１に既登録のＩＤコードと
比較され、当該ＩＤコードが既登録であればＯｌｄキー
であると判定されてステップＳ５へ進む。
テップＳ３では、当該ＩＤコードがＬキーのＩＤコード
か否かが判定され、ＬキーのＩＤコードでなければステ
ップＳ４へ進む。ステップＳ４では、当該キーが正規の
Ｏｌｄキーであるか否かを判断するために、当該ＩＤコ
ードがＩＤコード記憶部１０１に既登録のＩＤコードと
比較され、当該ＩＤコードが既登録であればＯｌｄキー
であると判定されてステップＳ５へ進む。
【００２４】ステップＳ５では、ＩＣＵ１０からエンジ
ンＥＣＵ１６に前記イモビコード“ＩＤ−Ａ´”が送り
出される。エンジンＥＣＵ１６では、受け取ったイモビ
コードを自身のイモビコード記憶領域１０４に記憶され
ているイモビコードと比較し、両者が一致すればエンジ
ンＥＣＵを付勢する。これにより、エンジン始動が可能
となる。
ンＥＣＵ１６に前記イモビコード“ＩＤ−Ａ´”が送り
出される。エンジンＥＣＵ１６では、受け取ったイモビ
コードを自身のイモビコード記憶領域１０４に記憶され
ているイモビコードと比較し、両者が一致すればエンジ
ンＥＣＵを付勢する。これにより、エンジン始動が可能
となる。
【００２５】一方、ステップＳ４において、当該キーが
Ｏｌｄキーではないと判定されると、当該処理はステッ
プＳ２３へ進み、前記と同様にコード不一致判定がなさ
れる。したがって、キーのＩＤコードがＩＤコード記憶
部１０１に未登録であればエンジン始動は不可能とな
る。
Ｏｌｄキーではないと判定されると、当該処理はステッ
プＳ２３へ進み、前記と同様にコード不一致判定がなさ
れる。したがって、キーのＩＤコードがＩＤコード記憶
部１０１に未登録であればエンジン始動は不可能とな
る。
【００２６】次いで、ユーザーがＯｌｄキーＢを紛失
し、新たにオペレーションキーＣ、Ｄを追加登録する場
合の動作について説明する。図２は、当該新規登録時に
おけるＩＣＵ１０内での各ＩＤコードの記憶状態を示し
ている。
し、新たにオペレーションキーＣ、Ｄを追加登録する場
合の動作について説明する。図２は、当該新規登録時に
おけるＩＣＵ１０内での各ＩＤコードの記憶状態を示し
ている。
【００２７】オペレーションキーを新規登録する場合、
ユーザが初めにＬキーをキーシリンダに差し込んでイグ
ニッション位置まで回すと、ステップＳ１では、前記と
同様に当該ＬキーのＩＤコードが読み取られ、ステップ
Ｓ２では、ＩＤコードの登録有無が判定される。ここ
で、当該キーにＩＤコードが登録されていなければ、ス
テップＳ２３へ進んでコード不一致判定がなされ、登録
されていれば、ステップＳ３へ進む。ステップＳ３で
は、当該ＬキーのＩＤコードがＩＤコード記憶部１０２
に既登録のＩＤコードと比較され、既登録であれば正規
のＬキーと判定されてステップＳ６へ進み、未登録であ
れば、ステップＳ４を経てステップＳ２３へ進み、ここ
でコード不一致判定がなされる。
ユーザが初めにＬキーをキーシリンダに差し込んでイグ
ニッション位置まで回すと、ステップＳ１では、前記と
同様に当該ＬキーのＩＤコードが読み取られ、ステップ
Ｓ２では、ＩＤコードの登録有無が判定される。ここ
で、当該キーにＩＤコードが登録されていなければ、ス
テップＳ２３へ進んでコード不一致判定がなされ、登録
されていれば、ステップＳ３へ進む。ステップＳ３で
は、当該ＬキーのＩＤコードがＩＤコード記憶部１０２
に既登録のＩＤコードと比較され、既登録であれば正規
のＬキーと判定されてステップＳ６へ進み、未登録であ
れば、ステップＳ４を経てステップＳ２３へ進み、ここ
でコード不一致判定がなされる。
【００２８】上記ステップＳ３において、当該Ｌキーが
正規のＬキーと判定されると、オペレーションキーの登
録（更新）モードがスタートする。当該登録モードで
は、エンジンの作動を許可する許可信号がエンジンＥＣ
Ｕ１６に送出されないので、Ｌキーが正規のものであっ
てもエンジンは始動されない。
正規のＬキーと判定されると、オペレーションキーの登
録（更新）モードがスタートする。当該登録モードで
は、エンジンの作動を許可する許可信号がエンジンＥＣ
Ｕ１６に送出されないので、Ｌキーが正規のものであっ
てもエンジンは始動されない。
【００２９】ステップＳ６では、キーの新規登録時にお
ける操作タイミングをユーザーに通知するための書き換
えモードランプが点灯を開始する。当該ランプは、例え
ば図１１に示したように、速度計２０１、水温計２０
２、燃料計２０３等と共にインスツルメントパネル内の
適所に設けられており、表示の点灯、点滅を周期的に繰
り返すことにより、新規登録するキーのキーシリンダへ
の挿抜タイミング等をユーザーに通知するようにしてい
る。本実施例では、キーがＬキーであると判定される
と、図３に示したように、初めに２秒間だけ点灯し、そ
の後３Ｈｚの点滅を繰り返す。
ける操作タイミングをユーザーに通知するための書き換
えモードランプが点灯を開始する。当該ランプは、例え
ば図１１に示したように、速度計２０１、水温計２０
２、燃料計２０３等と共にインスツルメントパネル内の
適所に設けられており、表示の点灯、点滅を周期的に繰
り返すことにより、新規登録するキーのキーシリンダへ
の挿抜タイミング等をユーザーに通知するようにしてい
る。本実施例では、キーがＬキーであると判定される
と、図３に示したように、初めに２秒間だけ点灯し、そ
の後３Ｈｚの点滅を繰り返す。
【００３０】ユーザーは、当該Ｌキーによるイグニッシ
ョン（ＩＧ）のオンを３秒間保持した後、当該Ｌキーを
キーシリンダから抜き取り、今度は、残っているＯｌｄ
キーＡをキーシリンダに差し込んでイグニッション位置
まで回す。なお、キーをイグニッションＯＮのまま２０
秒間以上保持してしまうと操作ミスと判断され、図４に
示したように、３Ｈｚの点滅が１Ｈｚの点滅に変化す
る。そして、モードランプはキーが抜き取られた時点で
消灯するので、ユーザは新規キーの登録モードが中止さ
れて初期状態に戻った旨を認識することができる。
ョン（ＩＧ）のオンを３秒間保持した後、当該Ｌキーを
キーシリンダから抜き取り、今度は、残っているＯｌｄ
キーＡをキーシリンダに差し込んでイグニッション位置
まで回す。なお、キーをイグニッションＯＮのまま２０
秒間以上保持してしまうと操作ミスと判断され、図４に
示したように、３Ｈｚの点滅が１Ｈｚの点滅に変化す
る。そして、モードランプはキーが抜き取られた時点で
消灯するので、ユーザは新規キーの登録モードが中止さ
れて初期状態に戻った旨を認識することができる。
【００３１】また、キーをキーシリンダから抜き取った
後、次のキーを差し込むまでに２０秒間以上経過してし
まうと、図５に示したように、３Ｈｚの点滅が消えるの
で、この場合にもユーザは新規キーの登録モードが中止
されて初期状態に戻った旨を認識することができる。さ
らに、Ｌキーをキーシリンダから抜き取った後、再びＬ
キーが差し込まれると、図７に示したように、後に差し
込まれたＬキーによって新規キーの登録モードが開始す
る。
後、次のキーを差し込むまでに２０秒間以上経過してし
まうと、図５に示したように、３Ｈｚの点滅が消えるの
で、この場合にもユーザは新規キーの登録モードが中止
されて初期状態に戻った旨を認識することができる。さ
らに、Ｌキーをキーシリンダから抜き取った後、再びＬ
キーが差し込まれると、図７に示したように、後に差し
込まれたＬキーによって新規キーの登録モードが開始す
る。
【００３２】ステップＳ７では、再びキーのＩＤコード
が読み取られ、ステップＳ８、９、１０では、前記と同
様にＩＤコードの有無およびキーの種類が判定される。
当該キーのＩＤコードがＩＤコード記憶部１０１に既登
録であると、当該キーがＯｌｄキーであると判定され、
ステップＳ１１では、当該キーのＩＤコードがＩＤコー
ドレジスタ１３Ｂに一時記憶される。このときも前記モ
ードランプは、図３に示したように、ＯｌｄキーＡによ
ってイグニッションがＯＮにされた時点から２秒間だけ
点灯し、その後３Ｈｚの点滅を繰り返す。ステップＳ１
２では、新規登録されたキーの数を計数するためのカウ
ント値ｎに“０”がセットされる。
が読み取られ、ステップＳ８、９、１０では、前記と同
様にＩＤコードの有無およびキーの種類が判定される。
当該キーのＩＤコードがＩＤコード記憶部１０１に既登
録であると、当該キーがＯｌｄキーであると判定され、
ステップＳ１１では、当該キーのＩＤコードがＩＤコー
ドレジスタ１３Ｂに一時記憶される。このときも前記モ
ードランプは、図３に示したように、ＯｌｄキーＡによ
ってイグニッションがＯＮにされた時点から２秒間だけ
点灯し、その後３Ｈｚの点滅を繰り返す。ステップＳ１
２では、新規登録されたキーの数を計数するためのカウ
ント値ｎに“０”がセットされる。
【００３３】ここで、当該ＯｌｄキーＡの一時記憶が終
了すると、ユーザーは当該ＯｌｄキーＡをキーシリンダ
から抜き取り、今度は新規のオペレーションキーＣをキ
ーシリンダに差し込んでイグニッション位置まで回す。
すると、ステップＳ１３では、再びキーのＩＤコードが
読み取られ、ステップＳ１４、１５では、前記と同様に
ＩＤコードの有無および当該キーの種類が判定される。
ここで、当該オペレーションキーＣのＩＤコードがＬキ
ーのＩＤコードではないと判定されると、ステップＳ１
６では、前記カウント値ｎの値が参照され、カウント値
ｎが５未満であればステップＳ１７へ進む。ステップＳ
１７では、当該オペレーションキーＣのＩＤコードがＩ
Ｄコードレジスタ１３Ｂに一時記憶される。ステップＳ
１８では、カウント値ｎが“１”だけ更新される。本実
施例では、ＩＤコード記憶部１０１に５つの記憶領域が
容易されており、Ｏｌｄキーは５つまで登録することが
可能である。
了すると、ユーザーは当該ＯｌｄキーＡをキーシリンダ
から抜き取り、今度は新規のオペレーションキーＣをキ
ーシリンダに差し込んでイグニッション位置まで回す。
すると、ステップＳ１３では、再びキーのＩＤコードが
読み取られ、ステップＳ１４、１５では、前記と同様に
ＩＤコードの有無および当該キーの種類が判定される。
ここで、当該オペレーションキーＣのＩＤコードがＬキ
ーのＩＤコードではないと判定されると、ステップＳ１
６では、前記カウント値ｎの値が参照され、カウント値
ｎが５未満であればステップＳ１７へ進む。ステップＳ
１７では、当該オペレーションキーＣのＩＤコードがＩ
Ｄコードレジスタ１３Ｂに一時記憶される。ステップＳ
１８では、カウント値ｎが“１”だけ更新される。本実
施例では、ＩＤコード記憶部１０１に５つの記憶領域が
容易されており、Ｏｌｄキーは５つまで登録することが
可能である。
【００３４】このようにしてオペレーションキーＣに関
する学習が終了すると、当該処理は再びステップＳ１３
へ戻り、ここで、ユーザーがＯｌｄキーＣをキーシリン
ダから抜き取って次のオペレーションキーＤをキーシリ
ンダに差し込んでイグニッション位置まで回すと、上記
の処理が繰り返されてオペレーションキーＤのＩＤコー
ドがＩＤコードレジスタ１３Ｂに一時記憶される。
する学習が終了すると、当該処理は再びステップＳ１３
へ戻り、ここで、ユーザーがＯｌｄキーＣをキーシリン
ダから抜き取って次のオペレーションキーＤをキーシリ
ンダに差し込んでイグニッション位置まで回すと、上記
の処理が繰り返されてオペレーションキーＤのＩＤコー
ドがＩＤコードレジスタ１３Ｂに一時記憶される。
【００３５】その後、前記ステップＳ１５においてＬキ
ーのＩＤコードであると判定されると再びモードランプ
が点灯し、ステップＳ１９では、ＩＤコードレジスタ１
３Ｂに一時記憶されていた各オペレーションキーＢ、
Ｃ、ＤのＩＤコードが、ＩＤコード記憶部１０２に新規
登録され、Ｏｌｄキーに関するＩＤコードの書き換えが
完了する。ステップＳ２０では、図３および図６に詳細
を示したように、モードランプが２秒間だけ点灯し、そ
の後０．５秒間だけ消灯して１．５秒間点灯する点滅を
６秒間続けて登録完了をユーザーに通知する。
ーのＩＤコードであると判定されると再びモードランプ
が点灯し、ステップＳ１９では、ＩＤコードレジスタ１
３Ｂに一時記憶されていた各オペレーションキーＢ、
Ｃ、ＤのＩＤコードが、ＩＤコード記憶部１０２に新規
登録され、Ｏｌｄキーに関するＩＤコードの書き換えが
完了する。ステップＳ２０では、図３および図６に詳細
を示したように、モードランプが２秒間だけ点灯し、そ
の後０．５秒間だけ消灯して１．５秒間点灯する点滅を
６秒間続けて登録完了をユーザーに通知する。
【００３６】また、前記ステップＳ８、Ｓ１０、Ｓ１４
の判定が否定になったり、ステップＳ１６において６つ
目のＯｌｄキーがキーシリンダに差し込まれると、当該
処理はステップＳ２２へ進む。ステップＳ２２では、モ
ードランプが２秒間だけ点灯し、その後１Ｈｚの点滅を
繰り返してエラーの発生をユーザーに通知する。
の判定が否定になったり、ステップＳ１６において６つ
目のＯｌｄキーがキーシリンダに差し込まれると、当該
処理はステップＳ２２へ進む。ステップＳ２２では、モ
ードランプが２秒間だけ点灯し、その後１Ｈｚの点滅を
繰り返してエラーの発生をユーザーに通知する。
【００３７】本実施例によれば、オペレーションキーの
一方（ＯｌｄキーＢ）を紛失あるいは破損等した場合に
は、既登録のＬキーおよび他方のオペレーションキー
（ＯｌｄキーＡ）の両方が揃っていなければ新しいオペ
レーションキーの新規登録ができないので、第三者がＬ
キーのみを不正に入手してもオペレーションキーの新規
登録は防止される。したがって、悪意の第三者が新規キ
ーを車両に新規登録してしまうことによる車両盗難を確
実に防止できるようになる。
一方（ＯｌｄキーＢ）を紛失あるいは破損等した場合に
は、既登録のＬキーおよび他方のオペレーションキー
（ＯｌｄキーＡ）の両方が揃っていなければ新しいオペ
レーションキーの新規登録ができないので、第三者がＬ
キーのみを不正に入手してもオペレーションキーの新規
登録は防止される。したがって、悪意の第三者が新規キ
ーを車両に新規登録してしまうことによる車両盗難を確
実に防止できるようになる。
【００３８】また、本実施例によれば、ラーニングモー
ドがスタートするとモードランプの表示形態が適宜に変
化して、ユーザに操作タイミングや操作の有効性等が通
知されるので、ユーザは間違いなく新規キーの登録を行
えるようになる。
ドがスタートするとモードランプの表示形態が適宜に変
化して、ユーザに操作タイミングや操作の有効性等が通
知されるので、ユーザは間違いなく新規キーの登録を行
えるようになる。
【００３９】なお、上記した実施例ではマスターキー
（ＯｌｄキーＡ）以外のＯｌｄキーＢを紛失した場合を
例にして説明したが、マスターキーであるＯｌｄキーＡ
を紛失した場合にも、既登録のＬキーとＯｌｄキーＢと
を用いることにより、Ｏｌｄキーの書き換えが可能であ
る。しかしながら、ＯｌｄキーＢを用いると、イモビコ
ードがＯｌｄキーＢに基づいて作成され、当該イモビコ
ード“ＩＤ−Ｂ´”とエンジンＥＣＵ１６に既登録のイ
モビコード“ＩＤ−Ａ´”とが合致しないためにエンジ
ンを始動させることはできない。したがって、このよう
な場合にはエンジンＥＣＵ１６に既登録のイモビコード
を同時に書き換える必要があるが、当該イモビコードの
書き換えは、サービスステーション等において専用器具
を用いて行う必要がある。
（ＯｌｄキーＡ）以外のＯｌｄキーＢを紛失した場合を
例にして説明したが、マスターキーであるＯｌｄキーＡ
を紛失した場合にも、既登録のＬキーとＯｌｄキーＢと
を用いることにより、Ｏｌｄキーの書き換えが可能であ
る。しかしながら、ＯｌｄキーＢを用いると、イモビコ
ードがＯｌｄキーＢに基づいて作成され、当該イモビコ
ード“ＩＤ−Ｂ´”とエンジンＥＣＵ１６に既登録のイ
モビコード“ＩＤ−Ａ´”とが合致しないためにエンジ
ンを始動させることはできない。したがって、このよう
な場合にはエンジンＥＣＵ１６に既登録のイモビコード
を同時に書き換える必要があるが、当該イモビコードの
書き換えは、サービスステーション等において専用器具
を用いて行う必要がある。
【００４０】また、上記した実施例では、ＩＣＵ１０と
エンジンＥＣＵ１６とが独立しており、ＩＣＵ１０から
エンジンＥＣＵ１６へは、コード化された許可信号が送
出されるものとして説明したが、本発明はこれのみに限
定されず、例えば図１０に示したように、エンジンＥＣ
Ｕ１６をＩＣＵ１０´内に組み込んで一体化しても良
い。なお、この場合にはＩＣＵ１０からエンジンＥＣＵ
１６へ送出される信号は、必ずしもコード化されている
必要はない。
エンジンＥＣＵ１６とが独立しており、ＩＣＵ１０から
エンジンＥＣＵ１６へは、コード化された許可信号が送
出されるものとして説明したが、本発明はこれのみに限
定されず、例えば図１０に示したように、エンジンＥＣ
Ｕ１６をＩＣＵ１０´内に組み込んで一体化しても良
い。なお、この場合にはＩＣＵ１０からエンジンＥＣＵ
１６へ送出される信号は、必ずしもコード化されている
必要はない。
【００４１】
【発明の効果】本発明によれば、以下のような効果が達
成される。 (1) 既登録オペレーションキー（Ｏｌｄキー）の一方を
紛失あるいは破損等した場合には、既登録のＬキーおよ
び他方の既登録オペレーションキー（Ｏｌｄキー）の両
方が揃っていなければ新しいオペレーションキーの新規
登録ができないので、第三者がＬキーのみを不正に入手
してもオペレーションキーの新規登録は防止される。し
たがって、悪意の第三者が新規キーを車両に新規登録し
てしまうことによる車両盗難を確実に防止できるように
なる。 (2) ラーニングモード（更新、登録）がスタートすると
モードランプの表示形態が適宜に変化して、ユーザに操
作タイミングや操作の有効性等が通知されるので、ユー
ザは間違いなく新規キーの登録を行えるようになる。 (3) ラーニングモードではエンジンが始動しないので、
操作者は新しいオペレーションキーの新規登録を落ち着
いて行えるようになる。 (4) 各キーの外観を異ならせるようにしたので、キーの
誤使用が防止される。
成される。 (1) 既登録オペレーションキー（Ｏｌｄキー）の一方を
紛失あるいは破損等した場合には、既登録のＬキーおよ
び他方の既登録オペレーションキー（Ｏｌｄキー）の両
方が揃っていなければ新しいオペレーションキーの新規
登録ができないので、第三者がＬキーのみを不正に入手
してもオペレーションキーの新規登録は防止される。し
たがって、悪意の第三者が新規キーを車両に新規登録し
てしまうことによる車両盗難を確実に防止できるように
なる。 (2) ラーニングモード（更新、登録）がスタートすると
モードランプの表示形態が適宜に変化して、ユーザに操
作タイミングや操作の有効性等が通知されるので、ユー
ザは間違いなく新規キーの登録を行えるようになる。 (3) ラーニングモードではエンジンが始動しないので、
操作者は新しいオペレーションキーの新規登録を落ち着
いて行えるようになる。 (4) 各キーの外観を異ならせるようにしたので、キーの
誤使用が防止される。
【図１】 本発明の一実施例の要部構成を示すブロック
図である。
図である。
【図２】 新規キーの登録動作を示した図である。
【図３】 モードランプの表示例を示した図である。
【図４】 モードランプの表示例を示した図である。
【図５】 モードランプの表示例を示した図である。
【図６】 モードランプの表示例を示した図である。
【図７】 モードランプの表示例を示した図である。
【図８】 本発明の一実施例の動作を示したフローチャ
ートである。
ートである。
【図９】 従来のトランスポンダ方式イモビライザの一
例を示したブロック図である。
例を示したブロック図である。
【図１０】 本発明の他の実施例の要部構成を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図１１】 インスツルメントパネルの一実施例を示し
た図である。
た図である。
【図１２】 各キーの外観を示した図である。
２…キー、１０…ＩＣＵ、１３…ＣＰＵ、１３Ａ…ＥＥ
ＰＲＯＭ、１３Ｂ…ＩＤコードレジスタ、１３Ｓ…照合
機能部、１３Ｒ…スタータリレー駆動信号発生部、１５
…スタータリレー、１６…エンジンＥＣＵ、１７…燃料
噴射弁、１８…燃料ポンプ、２０…点火制御部
ＰＲＯＭ、１３Ｂ…ＩＤコードレジスタ、１３Ｓ…照合
機能部、１３Ｒ…スタータリレー駆動信号発生部、１５
…スタータリレー、１６…エンジンＥＣＵ、１７…燃料
噴射弁、１８…燃料ポンプ、２０…点火制御部
Claims (6)
- 【請求項１】 エンジンの始動を許可するＩＤコードを
記憶する第１の記憶手段と、 前記第１の記憶手段に記憶されたＩＤコードの更新を許
可するＩＤコードを記憶する第２の記憶手段と、 入力されたＩＤコードを、前記各記憶手段に既登録のＩ
Ｄコードと比較照合し、当該ＩＤコードの登録有無を判
定する既登録判定手段と、 予め第１の記憶手段に登録されているＩＤコードが入力
されると、許可信号を送出する許可手段と、 許可信号が入力されるとエンジンを作動可能なように制
御するエンジン制御手段と、 予め第２の記憶手段に登録されているＩＤコードおよび
第１の記憶手段に登録されているＩＤコードが連続して
入力されると、ＩＤコードの更新モードを付勢する更新
モード付勢手段と、 更新モードにおいて、前記連続入力された、第１の記憶
手段に既登録のＩＤコード、および続いて入力されるＩ
Ｄコードを、第１の記憶手段に既登録のＩＤコードに代
えて新規登録するＩＤコード登録手段とを具備したこと
を特徴とする車両盗難防止装置。 - 【請求項２】 前記各ＩＤコードは、当該ＩＤコードを
記憶したキーから送信され、第２の記憶手段に登録され
ているＩＤコードを記憶したキーによってはエンジンが
始動しないことを特徴とする請求項１に記載の車両盗難
防止装置。 - 【請求項３】 前記各ＩＤコードは、当該ＩＤコードを
記憶したキーから送信され、前記第１の記憶手段に登録
されているＩＤコードを記憶したキーと、前記第２の記
憶手段に登録されているＩＤコードを記憶したキーと
は、その外観が異なることを特徴とする請求項１に記載
の車両盗難防止装置。 - 【請求項４】 前記第２の記憶手段に登録されているＩ
Ｄコードが入力されると、それ以後に、予め定められた
規則にしたがってＩＤコードが入力されたか否かに応じ
て、それぞれ異なった表示形態を出力する表示手段を、
さらに具備したことを特徴とする請求項１ないし３のい
ずれかに記載の車両盗難防止装置。 - 【請求項５】 前記許可手段は、第１の記憶手段の所定
領域に登録されたＩＤコードに基づいて許可信号を作成
することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記
載の車両盗難防止装置。 - 【請求項６】 エンジンの始動を許可する第１のＩＤコ
ードを記憶する第１の記憶手段と、 前記第１の記憶手段に記憶された第１のＩＤコードの更
新を許可する第２のＩＤコードを記憶する第２の記憶手
段と、 キーに登録されたＩＤコードを検出する手段と、 検出されたＩＤコードを、前記各記憶手段に既登録の第
１および第２のＩＤコードと比較照合し、当該検出され
たＩＤコードの登録有無を判定する既登録判定手段と、 予め第１の記憶手段に登録されているＩＤコードが検出
されると、許可信号を送出する許可手段と、 許可信号が入力されるとエンジンを作動可能なように制
御するエンジン制御手段と、 予め第２の記憶手段に登録されているＩＤコードが検出
されると、ＩＤコードの更新モードを付勢する更新モー
ド付勢手段と、 前記更新モードにおいて、第１の記憶手段に既登録のＩ
Ｄコードに代えて新規なＩＤコードを登録するＩＤコー
ド登録手段とを具備し、 予め第２の記憶手段に登録されているＩＤコードが検出
されると、当該キーではエンジンが作動可能とはなら
ず、第１のＩＤコードが登録された第１のキーと、第２
のＩＤコードが登録された第２のキーとは、その外観が
異なることを特徴とする車両盗難防止装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11655995A JP3005175B2 (ja) | 1994-09-28 | 1995-04-19 | 車両盗難防止装置 |
| US08/464,374 US5621380A (en) | 1994-09-28 | 1995-06-05 | Vehicle anti-theft device |
| EP19950115321 EP0704352B1 (en) | 1994-09-28 | 1995-09-28 | Vehicle anti-theft device |
| AU32949/95A AU681539B2 (en) | 1994-09-28 | 1995-09-28 | Vehicle anti-theft device |
| DE1995608509 DE69508509T2 (de) | 1994-09-28 | 1995-09-28 | Vorrichtung zur Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-257375 | 1994-09-28 | ||
| JP25737594 | 1994-09-28 | ||
| JP11655995A JP3005175B2 (ja) | 1994-09-28 | 1995-04-19 | 車両盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150903A true JPH08150903A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3005175B2 JP3005175B2 (ja) | 2000-01-31 |
Family
ID=26454866
Family Applications (1)
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