JP3275691B2 - 車両盗難防止装置 - Google Patents

車両盗難防止装置

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JP3275691B2 JP4504396A JP4504396A JP3275691B2 JP 3275691 B2 JP3275691 B2 JP 3275691B2 JP 4504396 A JP4504396 A JP 4504396A JP 4504396 A JP4504396 A JP 4504396A JP 3275691 B2 JP3275691 B2 JP 3275691B2
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    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
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    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両盗難防止装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両盗難防止装置として図４に示
す構成のものが知られている。この従来の車両盗難防止
装置は、イモビライザユニット（ＩＭＭＣＵ）１と、エ
ンジンコントローラ（ＥＣＭ）２とで構成され、イモビ
ライザユニット１にはキーシリンダ（図示せず）に設置
されているアンテナ３が接続され、またイモビライザユ
ニット１とエンジンコントローラ２との間は相互伝送路
４によって接続されている。そして各車両のイグニッシ
ョンキーにはトランスポンダが内蔵されていて、そのト
ランスポンダからキー固有のＩＤ番号信号を発信し、こ
れをアンテナ３によって受信してイモビライザユニット
１に伝達するようになっている。
【０００３】このような従来の車両盗難防止装置では、
キーシリンダにキーを挿入してエンジン始動操作する
と、イグニッションスイッチ５が投入されてイモビライ
ザユニット１が作動し、まずアンテナ３で受信するキー
のＩＤ番号信号を自身に登録されているキーＩＤ番号と
照合し、照合が成立すれば、次にエンジンコントローラ
２と通信し、前回のエンジン停止時に相互に設定したエ
ンジン始動ＩＤコードの照合を行い、照合が成立すれば
エンジンコントローラ２に対して燃料噴射許可を与え
る。これによってエンジンコントローラ２はエンジン点
火が可能となり、正式にエンジン始動できることにな
る。
【０００４】ところが、キーＩＤ番号の照合が成立しな
ければイモビライザユニット１はエンジンコントローラ
２との相互通信を開始せず、エンジンコントローラ２の
燃料噴射を禁止してエンジン始動を不可とし、またキー
ＩＤ番号の照合が成立してもエンジンコントローラ２と
の間のエンジン始動ＩＤコードの照合が成立しなければ
同じく燃料噴射を禁止してエンジン始動を不可とし、不
正な車両移動を禁止することによって盗難を防止してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の車両盗難防止装置の場合、不正な車両の自走によ
る移動を防止することはできるが、レッカー車やトレー
ラに車両を積込んで運び去り、盗難を察知される恐れの
ない場所でイモビライザユニットとエンジンコントロー
ラとのユニットをそっくり交換するような大掛りで組織
的な車両窃盗に対しては効果が少ないおそれがある。
【０００６】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、エンジン停止時の自車位置を記憶して
おき、次回にエンジン始動を行う時の自車位置と比較
し、ほぼ同じ位置でなければエンジン始動を禁止するこ
とにより、エンジン始動許可のインタロックを複雑にし
て車両窃盗犯人の窃盗意欲をそぎ、車両盗難防止効果を
高めた車両盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、キー
に内蔵されているトランスポンダから発信される固有の
キーＩＤ番号信号を受信して照合し、照合が成立しなけ
ればエンジンコントローラに燃料噴射の停止指令を与え
てエンジンを停止させるイモビライザユニットを備えて
成る車両盗難防止装置において、自車位置を検出する自
車位置検出手段と、キーのオフ操作時に自車位置検出手
段が検出する停止時位置を記憶する停止時位置記憶手段
と、イモビライザユニットが、キーのオン操作時に自車
位置検出手段が検出する位置を停止時位置記憶手段の停
止時位置と比較し、所定の誤差範囲内で一致がある時
に、キーのＩＤ番号の照合を行う停止位置確認機能を備
えたものである。
【０００８】この請求項１の発明の車両盗難防止装置で
は、キーオフ操作時に自車位置検出手段が検出する自車
位置を停止時位置として停止時位置記憶手段に記憶させ
る。
【０００９】そして次のキーオン操作時には、イモビラ
イザユニットが自車位置検出手段が検出する自車位置を
停止時位置記憶手段に記憶されている停止時位置と比較
し、所定の誤差範囲内にあれば正規のユーザーによる始
動操作としてエンジン始動を可能とする。しかしなが
ら、キーオン操作時の自車位置が停止時位置と大きく食
違っていれば、イモビライザユニットは不正に車両が移
動されたもの、したがって盗難を受けたものと見なして
エンジン始動を禁止する。
【００１０】これによって大掛りな窃盗によって車両を
窃盗犯人にとって安全な場所に移動してイモビライザユ
ニットとエンジンコントローラとをユニットごと交換し
て始動させようとしても、エンジン停止時の位置と大き
く食違っているためにエンジン始動ができなくなり、そ
の窃盗意欲をそぎ、防犯効果を高める。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１の車両盗難防
止装置において、自車位置検出手段にＧＰＳを用いたも
のであり、キーオフ操作時にＧＰＳが検出する自車位置
を停止時位置として記憶し、キーオン操作時にＧＰＳが
検出する自車位置を停止時位置と比較し、車両の移動を
判断する。
【００１２】請求項３の発明は、請求項１又は２の車両
盗難防止装置において、イモビライザユニットがキーＩ
Ｄ番号を照合して成立した時に、エンジンコントローラ
との間で固有のＩＤコードの照合を行い、照合が成立し
た時にのみエンジンコントローラに燃料噴射制御を許可
するようにしたものである。
【００１３】この請求項３の発明の車両盗難防止装置で
は、キーオフ操作時の自車停止時位置とキーオン操作時
の自車位置との誤差によって車両の停車中の移動の有無
を判断し、加えてイモビライザユニットとエンジンコン
トローラとの間でエンジン始動ＩＤコードの照合を行
い、盗難防止効果を高める。
【００１４】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、車両の停止直
後の自車位置と次のエンジン始動する時の自車位置とが
大きく食違っていればエンジン始動できないようにして
いるので、窃盗犯人が車両ごと他の場所に移動させ、イ
モビライザユニットとエンジンコントローラとを共に交
換してエンジンの始動を試みるような場合でも、自車位
置が大きく食違っているのでエンジン始動することがで
きなくなり、窃盗意欲をそぐことができ、車両盗難防止
効果を高めることができる。
【００１５】請求項２の発明によれば、自車位置検出手
段としてＧＰＳを用いることによって自車位置を正確に
検出でき、近距離の移動でも不正な車両の移動と判断す
ることができ、防犯人性を高めることができる。
【００１６】請求項３の発明によれば、キーオフ操作時
の自車停止時位置とキーオン操作時の自車位置との誤差
の大きさによって車両の停車中の移動の有無を判断し、
加えてイモビライザユニットとエンジンコントローラと
の間でエンジン始動ＩＤコードの照合を行うようにして
いるので、停車位置での車両盗難に対しても車両ごと他
の場所に移動する車両盗難に対しても効果的に車両盗難
防止ができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１は本発明の１つの実施の形態の
車両盗難防止装置の構成を示しており、イモビライザユ
ニット（ＩＭＭＣＵ）１１と、エンジンコントローラ
（ＥＣＭ）１２と、キー（図示せず）のトランスポンダ
（図示せず）からのキーＩＤ番号信号を受信してイモビ
ライザユニット１１に伝達するアンテナ１３と、自車位
置検出手段としてのＧＰＳ１４とから構成されている。
【００１８】イモビライザユニット１１はキーに内蔵さ
れているトランスポンダ（図示せず）から発信され、ア
ンテナ１３によって受信されるキーＩＤ番号信号を取込
んで照合し、キーＩＤ番号の照合が成立した時にエンジ
ンコントローラ１２と伝送線１６を介して通信し、前回
のエンジン停止操作時に相互に取決めたエンジン始動Ｉ
Ｄコードを照合し、照合が成立する時にエンジンコント
ローラ１２に燃料噴射制御の許可指令を出力する働きを
なす。
【００１９】さらにイモビライザユニット１１は、本発
明の特徴としてキーオフ操作によるイグニッションスイ
ッチ１６とアクセサリスイッチ１７のオフ時にＧＰＳ１
４から自車位置データを取込み、エンジン停止時の自車
位置を停止時位置として記憶し、その後のキーオン操作
によるイグニッションスイッチ１６とアクセサリスイッ
チ１７のオン時に再びＧＰＳ１４から自車位置データを
取込み、これを停止時自車位置データと比較し、所定の
誤差範囲内にあるかどうかによって不正な車両の移動の
有無を判断する機能を併せて備えている。
【００２０】図２はこのイモビライザユニット１１の詳
しい機能構成であり、諸機能の統括制御を行う制御部２
１と、キーＩＤ番号を内蔵し、アンテナ１３を通じて取
込まれたトランスポンダからのキーＩＤ番号を照合する
キーＩＤ番号照合部２２と、エンジンコントローラ１２
と伝送部２３を通じて相互通信を行い、キーオフ時に次
回起動時のＩＤコード、つまりエンジン始動ＩＤコード
を取決めて保持するＩＤコード設定部２４と、キーオン
時にキーＩＤ番号の照合が成立した後に、ＩＤコード設
定部２４に登録されているエンジン始動ＩＤコードを伝
送部２３を通してエンジンコントローラ１２側のエンジ
ン始動ＩＤコードと照合するＩＤコード照合部２５を備
えている。
【００２１】イモビライザユニット１１はさらに、ＧＰ
Ｓ１４から自車位置検出データを取込む伝送部２６と、
キーオフ時にＧＰＳ１４から取込んだ自車位置データを
停止時位置データとして保持する停止時自車位置記憶部
２７と、キーオン時に停止時自車位置記憶部２７から停
止時位置データを取込み、また伝送部２６を通してＧＰ
Ｓ１４から現在の自車位置データを取込んで停止時位置
データと照合する停止位置照合部２８を備えている。
【００２２】そして制御部２１はキーＩＤ番号の照合が
成立し、エンジン始動ＩＤコードの照合が成立し、かつ
停止位置の照合が成立したことを条件にして伝送部２３
を通じてエンジンコントローラ１２に燃料噴射許可指令
を出力するようになっている。
【００２３】エンジンコントローラ１２はスロットルバ
ルブの開閉制御、燃料噴射制御、ダイナモモータの制御
などのエンジンコントロールを行うと共に、イモビライ
ザユニット１１との間でエンジン始動ＩＤコードの相互
設定登録を行う機能を備えている。
【００２４】ＧＰＳ１４は通常、カーナビゲーションシ
ステムに使用されているものを利用することができ、ま
た車両盗難防止装置用として別途に搭載することもでき
る。
【００２５】次に、上記構成の車両盗難防止装置の動作
について説明する。図３のフローチャートに示すよう
に、ユーザーが正規のキーをキーシリンダに差込んでス
タート操作すると（ステップＳ１）、イグニッションス
イッチ１６とアクセサリスイッチ１７が投入され、ＧＰ
Ｓ１４が自車位置検出を開始してイモビライザユニット
１１に伝送する。
【００２６】イモビライザユニット１１の停止位置照合
部２８は伝送部２６を通してこの自車位置データを取込
み、停止時自車位置記憶部２７に保持されている前回の
停止時自車位置データを呼出し、今回のキーオン操作時
の自車位置データと比較する（ステップＳ２〜Ｓ４）。
【００２７】このステップＳ４の比較において停止時位
置データと今回の自車位置データとの誤差が所定範囲、
例えば１０ｍ以内、１００ｍ以内、あるいは数１００ｍ
以内（この誤差範囲はＧＰＳ１４の精度から決定するこ
とができ、特に限定されるわけではない）であれば停止
中に移動されていない、したがって盗難に遭っていない
と判断してキーＩＤ番号の照合ステップに移行する。し
かしながら、所定の誤差を超える移動があったと判断す
れば、以下の処理をすべてパスしてＥＮＤに抜け、エン
ジン始動許可をエンジンコントローラ１２に与えない。
【００２８】これによって、窃盗犯人が車両をレッカー
車やトレーラで別の場所に運んでイモビライザユニット
やエンジンコントローラを交換するなどによってエンジ
ン始動しようとしても、停止時自車位置と今回始動しよ
うとしている自車位置とに大きな誤差があってエンジン
始動ができなくなり、窃盗犯人の犯人行意欲をそぐこと
ができるようになる。
【００２９】ＧＰＳ１４が検出した自車位置データの照
合が成立した場合、次に、キーに内蔵されているトラン
スポンダが発信するキーＩＤ番号信号をアンテナ１３に
よって受信し、イモビライザ１１のキーＩＤ番号照合部
２２が登録されているキーＩＤ番号と照合する（ステッ
プＳ５）。このキーＩＤ番号の照合が成立しなければ直
接ＥＮＤに抜け、以降の処理を中止してエンジン始動を
不可とし、不正なキーによるエンジン始動を禁止する
（ステップＳ６）。
【００３０】ステップＳ６でキーＩＤ番号の照合が成立
すれば、次に、イモビライザユニット１１のＩＤコード
照合部２５が伝送部２３を通してエンジンコントローラ
１２と相互に通信を行い、ＩＤコード設定部２４に保持
されているエンジン始動ＩＤコードをエンジンコントロ
ーラ（ＥＣＭ）１２側に保持されているエンジン始動Ｉ
Ｄコードと照合し（ステップＳ７）、照合が成立しなけ
ればＥＮＤに抜けて以降の処理を中止してエンジン始動
を不可とする（ステップＳ８）。
【００３１】このステップＳ８でエンジン始動ＩＤコー
ドの照合が成立すれば、イモビライザユニット１１の制
御部２１は伝送部２３を通してエンジンコントローラ１
２側に燃料噴射制御の許可指令を伝送する（ステップＳ
９）。これにより、エンジンコントローラ１２ではエン
ジン始動が可能となり、キー始動操作に応じてエンジン
始動できるようになる。
【００３２】エンジンが始動された後、車両を走行させ
て任意の場所で停車し、エンジンを停止させて車両から
正規のユーザーが離れる場合、まずキーオフ操作をする
ことになるが、このキーオフ操作があれば（ステップＳ
１０）、イグニッションスイッチ１６がオフされること
によってイモビライザユニット１１のＩＤコード設定部
２４がエンジンコントローラ１２との間で次回始動時の
ＩＤコードの相互設定を行い（ステップＳ１１）、続い
て、アクセサリスイッチ１７がオフされた時に、イモビ
ライザユニット１１はＧＰＳ１４から自車位置検出デー
タを受取って停止時自車位置記憶部２７に更新登録し、
次回のエンジン始動操作時に備える（ステップＳ１
２）。
【００３３】こうして、この実施の形態の車両盗難防止
装置では、従来のキーＩＤ番号の照合とエンジン始動Ｉ
Ｄコードの照合によるエンジン始動のインタロックに加
えて、停止時自車位置データと次回の始動時自車位置デ
ータとの比較によって所定の誤差範囲を超える移動があ
ると判断すればエンジン始動を不可とするインタロック
を備えることにより、窃盗犯人にとってレッカー車やト
レーラを用いて車両ごと盗んで別の場所に運び、イモビ
ライザユニットとエンジンコントローラとをユニットご
と交換しても、自車位置データの一致がなければ結局エ
ンジン始動ができなくて犯行意欲がそがれ、それだけ車
両盗難防止効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１つの実施の形態の構成を示す回路ブ
ロック図。
【図２】上記の実施の形態におけるイモビライザユニッ
トの機能構成を示すブロック図。
【図３】上記の実施の形態におけるイモビライザユニッ
トのエンジン始動までの処理手順を示すフローチャー
ト。
【図４】従来例の回路ブロック図。
【符号の説明】
１１ イモビライザユニット １２ エンジンコントローラ １３ アンテナ １４ ＧＰＳ １５ 伝送路 １６ イグニッションスイッチ １７ アクセサリスイッチ ２１ 制御部 ２２ キーＩＤ番号照合部 ２３ 伝送部 ２４ ＩＤコード設定部 ２５ ＩＤコード照合部 ２６ 伝送部 ２７ 停止時自車位置記憶部 ２８ 停止位置照合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 25/04 B60R 25/10

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 キーに内蔵されているトランスポンダか
    ら発信される固有のキーＩＤ番号信号を受信して照合
    し、照合が成立しなければエンジンコントローラに燃料
    噴射の停止指令を与えてエンジンを停止させるイモビラ
    イザユニットを備えて成る車両盗難防止装置において、 自車位置を検出する自車位置検出手段と、 前記キーのオフ操作時に前記自車位置検出手段が検出す
    る停止時位置を記憶する停止時位置記憶手段と、 前記イモビライザユニットが、前記キーのオン操作時に
    前記自車位置検出手段が検出する位置を前記停止時位置
    記憶手段の停止時位置と比較し、所定の誤差範囲内で一
    致がある時に、前記キーのＩＤ番号の照合を行う停止位
    置確認機能を備えて成る車両盗難防止装置。
  2. 【請求項２】 前記自車位置検出手段にＧＰＳ（Ｇｒｏ
    ｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を用
    いて成る請求項１記載の車両盗難防止装置。
  3. 【請求項３】 前記イモビライザユニットが前記キーＩ
    Ｄ番号を照合して成立した時に、前記エンジンコントロ
    ーラとの間で固有のＩＤコードの照合を行い、照合が成
    立した時にのみ前記エンジンコントローラに燃料噴射制
    御を許可することを特徴とする請求項１又は２記載の車
    両盗難防止装置。
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