JPH0796774A - メータモジュール - Google Patents
メータモジュールInfo
- Publication number
- JPH0796774A JPH0796774A JP5333752A JP33375293A JPH0796774A JP H0796774 A JPH0796774 A JP H0796774A JP 5333752 A JP5333752 A JP 5333752A JP 33375293 A JP33375293 A JP 33375293A JP H0796774 A JPH0796774 A JP H0796774A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- meter
- connection box
- meter module
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract description 3
- 210000000941 bile Anatomy 0.000 abstract 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 22
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 12
- 230000006870 function Effects 0.000 description 9
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 9
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 239000011889 copper foil Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000005405 multipole Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000006386 memory function Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/514—Bases; Cases composed as a modular blocks or assembly, i.e. composed of co-operating parts provided with contact members or holding contact members between them
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
- B60K35/215—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays characterised by the combination of multiple visual outputs, e.g. combined instruments with analogue meters and additional displays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/20—Optical features of instruments
- B60K2360/33—Illumination features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のインストルメントパネル部の電気配
線と計器盤などの電気機器の組付けを容易にすることを
目的とする。 【構成】 メータ・表示ランプ類およびこれらのドライ
ブ回路を実装した計器盤１２と、前記メータ・表示ラン
プ類を含む車載電装品の制御回路を設けた集中制御回路
板１４と、前記車載電装品に対する電源、入出力信号の
分配およびアース線の統合を行う電気接続箱１５とを集
約して一体的に結合してある。
線と計器盤などの電気機器の組付けを容易にすることを
目的とする。 【構成】 メータ・表示ランプ類およびこれらのドライ
ブ回路を実装した計器盤１２と、前記メータ・表示ラン
プ類を含む車載電装品の制御回路を設けた集中制御回路
板１４と、前記車載電装品に対する電源、入出力信号の
分配およびアース線の統合を行う電気接続箱１５とを集
約して一体的に結合してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル部の電気配線と電気機器の組付けを容易にす
るメータモジュールに関する。
ントパネル部の電気配線と電気機器の組付けを容易にす
るメータモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】図３３は従来のワイヤハーネスの配設形
態を示す。車体１のインストルメントパネル２の周辺に
は多数の電装品が配置されている。従って、これらを制
御監視する制御回路ユニット４Ａ″，４Ｂ″…やメータ
類５１、インジケータランプおよびスイッチ類４５も集
中するので、インストルメントワイヤハーネスを構成す
る電線本数は尨大な数となり、その肥大、重量化と共に
配線形態が複雑化し、配設に多大の労力と時間がかかる
のはもちろん、メンテナンスを困難にしていた。７４Ａ
はカウルサイドワイヤハーネス、７４Ｂはエンジンルー
ムメインワイヤハーネス、７４Ｃ，７４Ｃ′はフロワー
ワイヤハーネス、７４Ｄ，７４Ｄ′はドア用ワイヤハー
ネス、また、７５Ａ，７５Ｂ…はコネクタなどの接続部
を示す。
態を示す。車体１のインストルメントパネル２の周辺に
は多数の電装品が配置されている。従って、これらを制
御監視する制御回路ユニット４Ａ″，４Ｂ″…やメータ
類５１、インジケータランプおよびスイッチ類４５も集
中するので、インストルメントワイヤハーネスを構成す
る電線本数は尨大な数となり、その肥大、重量化と共に
配線形態が複雑化し、配設に多大の労力と時間がかかる
のはもちろん、メンテナンスを困難にしていた。７４Ａ
はカウルサイドワイヤハーネス、７４Ｂはエンジンルー
ムメインワイヤハーネス、７４Ｃ，７４Ｃ′はフロワー
ワイヤハーネス、７４Ｄ，７４Ｄ′はドア用ワイヤハー
ネス、また、７５Ａ，７５Ｂ…はコネクタなどの接続部
を示す。
【０００３】このような事態を緩和するため、特公昭５
７−３８４５７号公報には、ワイヤハーネス中の分岐接
続部を吸収すると共に回路保護部材である多数のヒュー
ズや制御部品としてのリレーを搭載した複数の電気接続
箱を自動車の適宜個所に分散配置することにより、ワイ
ヤハーネスの配線形態の簡素化と肥大化防止を図る提案
がなされている。図３４はこのような電気接続箱を使用
したテールランプ系統の配線図である。５７Ａ，５７Ｂ
はテールランプ、５８Ａ，５８Ｂはクリアランスラン
プ、５９はエンジンを示し、エンジンルーム１Ａにはバ
ッテリ（図示せず）が設置され、インストルメントパネ
ル周辺１Ｂには、テールランプ用警報ランプ５２を有す
る計器盤１００、テールリレー５５，メインヒューズ５
６Ａ，テール用ヒューズ５６Ｂ，メータ用ヒューズ５６
Ｃを備えた電気接続箱１０１、ランプ断検リレー１０２
およびテールスイッチ４５がそれぞれ配置されている。
７−３８４５７号公報には、ワイヤハーネス中の分岐接
続部を吸収すると共に回路保護部材である多数のヒュー
ズや制御部品としてのリレーを搭載した複数の電気接続
箱を自動車の適宜個所に分散配置することにより、ワイ
ヤハーネスの配線形態の簡素化と肥大化防止を図る提案
がなされている。図３４はこのような電気接続箱を使用
したテールランプ系統の配線図である。５７Ａ，５７Ｂ
はテールランプ、５８Ａ，５８Ｂはクリアランスラン
プ、５９はエンジンを示し、エンジンルーム１Ａにはバ
ッテリ（図示せず）が設置され、インストルメントパネ
ル周辺１Ｂには、テールランプ用警報ランプ５２を有す
る計器盤１００、テールリレー５５，メインヒューズ５
６Ａ，テール用ヒューズ５６Ｂ，メータ用ヒューズ５６
Ｃを備えた電気接続箱１０１、ランプ断検リレー１０２
およびテールスイッチ４５がそれぞれ配置されている。
【０００４】テールスイッチ４５をＯＮすると、テール
リレー５５の接点が閉じてテール用ヒューズ５６Ｂを介
装した回路が通電し、ランプ５７Ａ，５７Ｂ，５８Ａ，
５８Ｂが点灯する。ランプ５７Ａ，５７Ｂのいずれかが
断線すると、ランプ断検リレー１０２が作動して計器盤
１００中の警報ランプ５２が点灯する。
リレー５５の接点が閉じてテール用ヒューズ５６Ｂを介
装した回路が通電し、ランプ５７Ａ，５７Ｂ，５８Ａ，
５８Ｂが点灯する。ランプ５７Ａ，５７Ｂのいずれかが
断線すると、ランプ断検リレー１０２が作動して計器盤
１００中の警報ランプ５２が点灯する。
【０００５】図３５は上記のような電気接続箱１０１、
ランプ断検リレー１０２およびスピードコントロールリ
レー，インテグレーションリレーなどの制御回路ユニッ
ト類５５を組み合せた計器盤（コンビネーションメー
タ）１００の周辺のブロック配線図である。計器盤１０
０のなかには、オイル計，バッテリ計，スピードメー
タ，タコメータなどの多数のメータ類５１とこれらのム
ーブメント２９およびインジケータ，警報，照明などの
ランプ類５２が実装されると共に、スピードメータ５１
Ａとタコメータ５１Ｂには専用の制御回路１０３Ａ，１
０３Ｂが個別に設けられ、更に上記スピードコントロー
ルリレー，インテグレーションリレー等の制御回路ユニ
ット類５５も分散配置されるために、これらを相互に接
続する電力線，信号線の数は非常に多く、少数の電気接
続箱１０１を限定配置しただけでは依然として複雑化は
解消しない。
ランプ断検リレー１０２およびスピードコントロールリ
レー，インテグレーションリレーなどの制御回路ユニッ
ト類５５を組み合せた計器盤（コンビネーションメー
タ）１００の周辺のブロック配線図である。計器盤１０
０のなかには、オイル計，バッテリ計，スピードメー
タ，タコメータなどの多数のメータ類５１とこれらのム
ーブメント２９およびインジケータ，警報，照明などの
ランプ類５２が実装されると共に、スピードメータ５１
Ａとタコメータ５１Ｂには専用の制御回路１０３Ａ，１
０３Ｂが個別に設けられ、更に上記スピードコントロー
ルリレー，インテグレーションリレー等の制御回路ユニ
ット類５５も分散配置されるために、これらを相互に接
続する電力線，信号線の数は非常に多く、少数の電気接
続箱１０１を限定配置しただけでは依然として複雑化は
解消しない。
【０００６】そこで、特開平２−４５２３８号公報に
は、計器盤の内部回路に該計器盤とワイヤハーネスとの
接続のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設け
て、計器盤にワイヤハーネス中の分岐接続部を一部分担
させ、電気接続箱内部の回路数とその接続電線本数を減
らしてインストルメントパネル部周辺のワイヤハーネス
を更に簡素化する試みが開示されている。また、特開平
４−２６６５３７号公報には、図３６に示すように、イ
ンストルメントパネル部１０４のクラスタ１０５にスイ
ッチ・計器類（図示せず）を実装すると共に、該クラス
タの背面にこれらの電気回路を構成する可撓性印刷配線
板１０６を張り付け装着し、該配線板１０６の端末部分
に前記各スイッチ・計器類の電子制御に必要なメモリー
・演算などの電子機能部品１０８を分散配置した電子制
御基板１０９Ａ〜１０９Ｆを組み入れ接続した回路構造
が開示されている。
は、計器盤の内部回路に該計器盤とワイヤハーネスとの
接続のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設け
て、計器盤にワイヤハーネス中の分岐接続部を一部分担
させ、電気接続箱内部の回路数とその接続電線本数を減
らしてインストルメントパネル部周辺のワイヤハーネス
を更に簡素化する試みが開示されている。また、特開平
４−２６６５３７号公報には、図３６に示すように、イ
ンストルメントパネル部１０４のクラスタ１０５にスイ
ッチ・計器類（図示せず）を実装すると共に、該クラス
タの背面にこれらの電気回路を構成する可撓性印刷配線
板１０６を張り付け装着し、該配線板１０６の端末部分
に前記各スイッチ・計器類の電子制御に必要なメモリー
・演算などの電子機能部品１０８を分散配置した電子制
御基板１０９Ａ〜１０９Ｆを組み入れ接続した回路構造
が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】計器盤の内部回路にワ
イヤハーネスまたは電気接続箱の分岐回路の一部を肩替
りさせても各種電装品に対する制御回路ユニットが個別
に分散配置される限り、ワイヤハーネスの簡素化には限
度があり、自動車の安全性および車内居住性追求により
予測される電子化の促進には対処し切れない。また、ク
ラスタ背面に各スイッチ・計器類に対応する電気回路
（可撓性印刷配線板）と電子制御基板を直接に分散配置
するのは、制御回路ユニットをクラスタ背面に集約する
点で大きな利点があるが、クラスタ背面の凹凸形状に対
応させるという技術的困難を伴う上に、車種，グレード
や仕様の一部変更毎に設計および製作を変えなければな
らず、少量多品種生産によりコスト高になり易い。
イヤハーネスまたは電気接続箱の分岐回路の一部を肩替
りさせても各種電装品に対する制御回路ユニットが個別
に分散配置される限り、ワイヤハーネスの簡素化には限
度があり、自動車の安全性および車内居住性追求により
予測される電子化の促進には対処し切れない。また、ク
ラスタ背面に各スイッチ・計器類に対応する電気回路
（可撓性印刷配線板）と電子制御基板を直接に分散配置
するのは、制御回路ユニットをクラスタ背面に集約する
点で大きな利点があるが、クラスタ背面の凹凸形状に対
応させるという技術的困難を伴う上に、車種，グレード
や仕様の一部変更毎に設計および製作を変えなければな
らず、少量多品種生産によりコスト高になり易い。
【０００８】本発明は上記の点に着目してなされたもの
で、車種，グレードの別や電装品の追加に容易に対処す
ることができ、インストルメントパネル部周辺の配線形
態を著しく簡素化し、その配線と組付けを容易に行なう
ことができるメータモジュールを提供することを課題と
する。
で、車種，グレードの別や電装品の追加に容易に対処す
ることができ、インストルメントパネル部周辺の配線形
態を著しく簡素化し、その配線と組付けを容易に行なう
ことができるメータモジュールを提供することを課題と
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明のメータモジュールは、請求項１に記載のよ
うに、メータ・表示ランプ類およびこれらのドライブ回
路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ランプ類を含
む車載電装品の制御回路を設けた集中制御回路板と、前
記車載電装品に対する電源、入出力信号の分配およびア
ース線の統合を行う電気接続箱とを集約して一体的に結
合してなることを特徴とする。上記のメータモジュール
は、請求項２に記載のように、計器盤、集中制御回路板
および電気接続箱をリヤフレームに収納してインストル
メントパネルに組みつけられるクラスタとして形成され
る。
め、本発明のメータモジュールは、請求項１に記載のよ
うに、メータ・表示ランプ類およびこれらのドライブ回
路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ランプ類を含
む車載電装品の制御回路を設けた集中制御回路板と、前
記車載電装品に対する電源、入出力信号の分配およびア
ース線の統合を行う電気接続箱とを集約して一体的に結
合してなることを特徴とする。上記のメータモジュール
は、請求項２に記載のように、計器盤、集中制御回路板
および電気接続箱をリヤフレームに収納してインストル
メントパネルに組みつけられるクラスタとして形成され
る。
【００１０】上記のメータモジュールは、請求項３に記
載のように、前記集中制御回路板および電気接続箱がイ
ンストルメントワイヤハーネスに対する接続手段を備え
ると共に、電力線を主体とするサブワイヤハーネスに対
する接続手段を備え、該サブワイヤハーネスと電気接続
箱との接続によりインストルメントパネルワイヤハーネ
スと電気接続箱との相互間の電力線用の回路の一部を前
記サブワイヤハーネスの代替させる構造としたことを特
徴とする。
載のように、前記集中制御回路板および電気接続箱がイ
ンストルメントワイヤハーネスに対する接続手段を備え
ると共に、電力線を主体とするサブワイヤハーネスに対
する接続手段を備え、該サブワイヤハーネスと電気接続
箱との接続によりインストルメントパネルワイヤハーネ
スと電気接続箱との相互間の電力線用の回路の一部を前
記サブワイヤハーネスの代替させる構造としたことを特
徴とする。
【００１１】さらに、メータモジュールは請求項４に記
載のように、メータ・表示ランプ類およびこれらのドラ
イブ回路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ランプ
類を含む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配お
よびこれらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電
気接続箱と、前記車載電装品のスイッチ類を組み込んだ
スイッチユニットとを集約して一体的に結合して構成さ
れる。
載のように、メータ・表示ランプ類およびこれらのドラ
イブ回路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ランプ
類を含む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配お
よびこれらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電
気接続箱と、前記車載電装品のスイッチ類を組み込んだ
スイッチユニットとを集約して一体的に結合して構成さ
れる。
【００１２】
【作用】請求項１のメータモジュールは、計器盤，集中
制御回路板および電気接続箱がそれぞれ別体として形成
され、これらを集約して一体的に結合すればよいので、
これらを相互に接続するための手段例えば既知の雌，雄
コネクタを設けておくことにより、容易に組立が可能で
ある。また、集中制御回路板と計器盤，電気接続箱との
信号線の相互接続に多重伝送回路を採用することによ
り、電装品およびその制御回路ユニットの追加にも迅速
に対処することができる。請求項２によれば、上記メー
タモジュールはクラスタとして形成されるので、インス
トルメントパネルに嵌め込み固定するだけで取付けが完
了し、面倒な電線（ワイヤハーネス）による配線を要し
ない。上記メータモジュールは、請求項３に記載のよう
に、該メータモジュールとインストルメントパネルワイ
ヤハーネス間の接続手段とは別に電力線を主とするサブ
ワイヤハーネスを採用したことにより、従来電気接続箱
に組み込まれた分岐回路の数が減少して電気接続箱自体
の構造の簡素化と共に、電力線の外部への取り出しによ
り通電昇温による制御回路などへの悪影響を減らすこと
ができる。
制御回路板および電気接続箱がそれぞれ別体として形成
され、これらを集約して一体的に結合すればよいので、
これらを相互に接続するための手段例えば既知の雌，雄
コネクタを設けておくことにより、容易に組立が可能で
ある。また、集中制御回路板と計器盤，電気接続箱との
信号線の相互接続に多重伝送回路を採用することによ
り、電装品およびその制御回路ユニットの追加にも迅速
に対処することができる。請求項２によれば、上記メー
タモジュールはクラスタとして形成されるので、インス
トルメントパネルに嵌め込み固定するだけで取付けが完
了し、面倒な電線（ワイヤハーネス）による配線を要し
ない。上記メータモジュールは、請求項３に記載のよう
に、該メータモジュールとインストルメントパネルワイ
ヤハーネス間の接続手段とは別に電力線を主とするサブ
ワイヤハーネスを採用したことにより、従来電気接続箱
に組み込まれた分岐回路の数が減少して電気接続箱自体
の構造の簡素化と共に、電力線の外部への取り出しによ
り通電昇温による制御回路などへの悪影響を減らすこと
ができる。
【００１３】さらに、請求項４のメータモジュールで
は、ブスバーによるいわゆるパワー線を極力へらしたロ
ーカレント化により、請求項１の集中制御回路板と電気
接続箱とを一体化した機能回路を組み込んだ電気接続箱
として形成されているので、メータモジュールの軽量、
小型化と共に上記リヤフレームやサブワイヤハーネスが
不要となり、インストルメントパネルへの組付および内
部のワイヤハーネスの配設が可能になる。
は、ブスバーによるいわゆるパワー線を極力へらしたロ
ーカレント化により、請求項１の集中制御回路板と電気
接続箱とを一体化した機能回路を組み込んだ電気接続箱
として形成されているので、メータモジュールの軽量、
小型化と共に上記リヤフレームやサブワイヤハーネスが
不要となり、インストルメントパネルへの組付および内
部のワイヤハーネスの配設が可能になる。
【００１４】
【実施例】図１は本発明によるメータモジュールの構成
および作用を示す概念説明図である。車体１のインスト
ルメントパネル２の内部にメータモジュール３が配置さ
れ、その近傍にメイン電気接続箱４1 ，サブ電気接続箱
４2 ，インテグレートモジュール４3 と共に、スタータ
インタラプトリレー，電子フラッシャ，オートランプリ
レー，インジケータランプモジュール，スピードコント
ロールモジュール，ブロアモータリレー，アンテナモジ
ュール，エアバッグ，オートライドコントロール，盗難
防止制御ユニット，リモートコントロールなどのリレ
ー、ユニットコントロール、モジュール類が配置されて
いる。
および作用を示す概念説明図である。車体１のインスト
ルメントパネル２の内部にメータモジュール３が配置さ
れ、その近傍にメイン電気接続箱４1 ，サブ電気接続箱
４2 ，インテグレートモジュール４3 と共に、スタータ
インタラプトリレー，電子フラッシャ，オートランプリ
レー，インジケータランプモジュール，スピードコント
ロールモジュール，ブロアモータリレー，アンテナモジ
ュール，エアバッグ，オートライドコントロール，盗難
防止制御ユニット，リモートコントロールなどのリレ
ー、ユニットコントロール、モジュール類が配置されて
いる。
【００１５】これらの回路制御ユニット類４のなかで、
例えば斜線で示されたサブ電気接続箱４2 、インテグレ
ートモジュール４3 、インジケータランプモジュール４
4 、スピードコントロールモジュール４5 およびオート
ライドコントロール４6 は本発明のメータモジュール３
の内部に集約して一体的に設けられる。従って、インス
トルメントパネル２内部の配線本数が大巾に減少して配
設形態が簡素化されると共に、これらのユニットの空い
たスペースを他の電装品の設置に活用できる。
例えば斜線で示されたサブ電気接続箱４2 、インテグレ
ートモジュール４3 、インジケータランプモジュール４
4 、スピードコントロールモジュール４5 およびオート
ライドコントロール４6 は本発明のメータモジュール３
の内部に集約して一体的に設けられる。従って、インス
トルメントパネル２内部の配線本数が大巾に減少して配
設形態が簡素化されると共に、これらのユニットの空い
たスペースを他の電装品の設置に活用できる。
【００１６】図２は本発明のメータモジュール３とイン
ストルメントパネル２の部分の分離状態の斜視図を示
す。図中、５はフィニッシュパネル、６はそのリヤフレ
ームであり、メータモジュール３は両クラスタ５，６内
に収納されてクラスタとして形成され、インストルメン
トパネル２に嵌め込み固定される。７はインストルメン
トパネルワイヤハーネス（以下、インパネハーネスと略
称する）８のプロテクタであり、該プロテクタ７にはメ
ータモジュール３に直接結合できるねじ締め型の多極コ
ネクタ１０Ａ，１０Ｂが一体的に形成されている。９は
多数のヒューズ，リレーなどを搭載した既知の構成のメ
イン電気接続箱であり、図１のメイン電気接続箱４1 に
相当する。１１はフィニッシュパネル５に装着されたデ
フロスターである。
ストルメントパネル２の部分の分離状態の斜視図を示
す。図中、５はフィニッシュパネル、６はそのリヤフレ
ームであり、メータモジュール３は両クラスタ５，６内
に収納されてクラスタとして形成され、インストルメン
トパネル２に嵌め込み固定される。７はインストルメン
トパネルワイヤハーネス（以下、インパネハーネスと略
称する）８のプロテクタであり、該プロテクタ７にはメ
ータモジュール３に直接結合できるねじ締め型の多極コ
ネクタ１０Ａ，１０Ｂが一体的に形成されている。９は
多数のヒューズ，リレーなどを搭載した既知の構成のメ
イン電気接続箱であり、図１のメイン電気接続箱４1 に
相当する。１１はフィニッシュパネル５に装着されたデ
フロスターである。
【００１７】メータモジュール３は、図３に示されるよ
うに、計器盤１２、そのドライブ回路板１３、集中制御
回路板１４および電気接続箱１５などから構成される。
１６Ａ〜１６Ｄはヘッドランプなどの各種負荷に対する
スイッチであり、これらのスイッチ類は前記フィニッシ
ュパネル５（図２参照）と対をなすリヤフレーム６の取
付口６ａにそれぞれ嵌め込み固定される。１７は前記イ
ンパネハーネス８とは別のモジュール用のサブワイヤハ
ーネスであり、中間にモジュール接続用コネクタ１８お
よびインパネハーネス接続用コネクタ１９を有すると共
に、両端に機器直付け用コネクタ２０が設けられてい
る。
うに、計器盤１２、そのドライブ回路板１３、集中制御
回路板１４および電気接続箱１５などから構成される。
１６Ａ〜１６Ｄはヘッドランプなどの各種負荷に対する
スイッチであり、これらのスイッチ類は前記フィニッシ
ュパネル５（図２参照）と対をなすリヤフレーム６の取
付口６ａにそれぞれ嵌め込み固定される。１７は前記イ
ンパネハーネス８とは別のモジュール用のサブワイヤハ
ーネスであり、中間にモジュール接続用コネクタ１８お
よびインパネハーネス接続用コネクタ１９を有すると共
に、両端に機器直付け用コネクタ２０が設けられてい
る。
【００１８】図４は上記電気接続箱１５とサブワイヤハ
ーネス１７との相互関係を示す斜視図、図５は電気接続
箱１５の背面図である。電気接続箱１５は、絶縁ケース
２１内に複数のブスバー３４ａとこれらを支持する絶縁
基板３４ｂとからなるブスバー回路板３４（図６参照）
を積層して収容する点で従来と同様の構成であるが、本
発明にあっては該絶縁ケース２１の背面の一側にインパ
ネハーネス接続用コネクタ２２とコネクタ嵌着口２３を
上下に隣接して設け、他側にコネクタ嵌着口２３′とサ
ブワイヤハーネス用コネクタ２４が同様に上下に隣接し
て設けられている。コネクタ嵌着口２３はハーネス挿通
孔２３ａを有し、サブワイヤハーネス１７のインパネハ
ーネス接続用コネクタ１９が後向きに嵌着され、また、
コネクタ嵌着口２３′には集中制御回路板１４のインパ
ネハーネス接続用コネクタ３３（図６参照）が嵌着され
る。コネクタ２２とコネクタ嵌着口２３′の中央部には
前記ねじ締め型の多極コネクタ１０Ａ，１０Ｂのボルト
４１（図６参照）に対するナット２５が装着されてい
る。２６はスペーサ、２７は位置決めピンであり、前記
計器盤１２、ドライブ回路板１３および集中制御回路板
１４との積層固定時に用いる。
ーネス１７との相互関係を示す斜視図、図５は電気接続
箱１５の背面図である。電気接続箱１５は、絶縁ケース
２１内に複数のブスバー３４ａとこれらを支持する絶縁
基板３４ｂとからなるブスバー回路板３４（図６参照）
を積層して収容する点で従来と同様の構成であるが、本
発明にあっては該絶縁ケース２１の背面の一側にインパ
ネハーネス接続用コネクタ２２とコネクタ嵌着口２３を
上下に隣接して設け、他側にコネクタ嵌着口２３′とサ
ブワイヤハーネス用コネクタ２４が同様に上下に隣接し
て設けられている。コネクタ嵌着口２３はハーネス挿通
孔２３ａを有し、サブワイヤハーネス１７のインパネハ
ーネス接続用コネクタ１９が後向きに嵌着され、また、
コネクタ嵌着口２３′には集中制御回路板１４のインパ
ネハーネス接続用コネクタ３３（図６参照）が嵌着され
る。コネクタ２２とコネクタ嵌着口２３′の中央部には
前記ねじ締め型の多極コネクタ１０Ａ，１０Ｂのボルト
４１（図６参照）に対するナット２５が装着されてい
る。２６はスペーサ、２７は位置決めピンであり、前記
計器盤１２、ドライブ回路板１３および集中制御回路板
１４との積層固定時に用いる。
【００１９】図６はメータモジュール３の分離状態の断
面図、図７はワイヤハーネスプロテクタ７の分離状態の
断面図、図８はメータモジュール３の組立およびインス
トルメントパネル２への組付状態を示す断面図である。
これらの図において、計器盤１２の前面にはメータ・表
示ランプ類（図示の例ではメータ２８）が実装され、裏
側にはメータ２８のムーブメント２９を固定したドライ
ブ回路板１３が取り付けられ、該ドライブ回路板１３の
表側には照明用バルブ３０が、裏側には集中制御回路板
接続用コネクタ３１がそれぞれ設けられている。ドライ
ブ回路板１３には、図９に示すように、計器盤１２に実
装されるスピードメータ５１Ａ，タコメータ５１Ｂなど
のメータ類５１、ランプ類５２、オド／トリップなどの
積算計５３などに対するドライブ回路５０Ａ〜５０Ｄが
設けられている。
面図、図７はワイヤハーネスプロテクタ７の分離状態の
断面図、図８はメータモジュール３の組立およびインス
トルメントパネル２への組付状態を示す断面図である。
これらの図において、計器盤１２の前面にはメータ・表
示ランプ類（図示の例ではメータ２８）が実装され、裏
側にはメータ２８のムーブメント２９を固定したドライ
ブ回路板１３が取り付けられ、該ドライブ回路板１３の
表側には照明用バルブ３０が、裏側には集中制御回路板
接続用コネクタ３１がそれぞれ設けられている。ドライ
ブ回路板１３には、図９に示すように、計器盤１２に実
装されるスピードメータ５１Ａ，タコメータ５１Ｂなど
のメータ類５１、ランプ類５２、オド／トリップなどの
積算計５３などに対するドライブ回路５０Ａ〜５０Ｄが
設けられている。
【００２０】集中制御回路板１４は、片面に上記コネク
タ３１と嵌合するドライブ回路板接続用コネクタ３２を
有し、他面にインパネハーネス接続用コネクタ３３が設
けられている。集中制御回路板１４は通常の硬質印刷配
線板（ＨＰＣ）に、図９に示されるように、Ｉ／Ｆ回路
４６，上記計器盤１２のメータ・表示ランプ類２８その
他の電装品（インストルメントパネル２に設置されるも
のに限定されない）の電子制御に必要なメモリー、演算
処理などを行うマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）４７お
よびその他のドライブ回路４８を組み込んで形成され
る。この集中制御回路板１４として、車種やグレードの
別なく共通して使用できるように、前記メモリー機能や
スピードコントロールなどの演算機能の他、各種メータ
のデジタル化機能、キーリマインダ，ライトリマイン
ダ，ワイパーコントロールなどのタイマ機能、時計／オ
ドトリップなどのマルチ表示機能といった各種の機能を
備えたものを使用する。また、ナビゲーション，マルチ
ファンクションスイッチ，盗難防止コントロール，キー
レスエントリなどのオプション機能を予め備えものを使
用することが好ましいが、これらのオプション機能を備
えた別の集中制御回路板と交換してもよい。
タ３１と嵌合するドライブ回路板接続用コネクタ３２を
有し、他面にインパネハーネス接続用コネクタ３３が設
けられている。集中制御回路板１４は通常の硬質印刷配
線板（ＨＰＣ）に、図９に示されるように、Ｉ／Ｆ回路
４６，上記計器盤１２のメータ・表示ランプ類２８その
他の電装品（インストルメントパネル２に設置されるも
のに限定されない）の電子制御に必要なメモリー、演算
処理などを行うマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）４７お
よびその他のドライブ回路４８を組み込んで形成され
る。この集中制御回路板１４として、車種やグレードの
別なく共通して使用できるように、前記メモリー機能や
スピードコントロールなどの演算機能の他、各種メータ
のデジタル化機能、キーリマインダ，ライトリマイン
ダ，ワイパーコントロールなどのタイマ機能、時計／オ
ドトリップなどのマルチ表示機能といった各種の機能を
備えたものを使用する。また、ナビゲーション，マルチ
ファンクションスイッチ，盗難防止コントロール，キー
レスエントリなどのオプション機能を予め備えものを使
用することが好ましいが、これらのオプション機能を備
えた別の集中制御回路板と交換してもよい。
【００２１】ワイヤハーネスプロテクタ７はプロテクタ
本体３６とそのカバー３７とからなり、それぞれロック
手段を構成する係止孔３６ａと係止爪３７ａを備えてい
る。３８はコネクタ押さえであり、多極コネクタ１０Ａ
を構成する分割コネクタ３９，４０をカバー３７に設け
た貫通孔３７ｂに差し込んでコネクタ押さえ３８を外挿
し、ねじ４２によりカバー３７に固定する。分割コネク
タ３９は嵌合軸方向にボルト４１が挿着されており、こ
のボルト４１と対応してプロテクタ本体３６にはボルト
回し用の開口枠３６が開設されている。
本体３６とそのカバー３７とからなり、それぞれロック
手段を構成する係止孔３６ａと係止爪３７ａを備えてい
る。３８はコネクタ押さえであり、多極コネクタ１０Ａ
を構成する分割コネクタ３９，４０をカバー３７に設け
た貫通孔３７ｂに差し込んでコネクタ押さえ３８を外挿
し、ねじ４２によりカバー３７に固定する。分割コネク
タ３９は嵌合軸方向にボルト４１が挿着されており、こ
のボルト４１と対応してプロテクタ本体３６にはボルト
回し用の開口枠３６が開設されている。
【００２２】ワイヤハーネスプロテクタ７の組立に際し
ては、インパネハーネス８（図２参照）の所要の電線端
末に予め分割コネクタ３９，４０を装着しておく。そこ
で、インパネハーネス８の一部を上記プロテクタ本体３
６に収納して、各コネクタ３９，４０を上記の如くコネ
クタ押さえ３８によりカバー３７に組付け固定した後、
このカバー３７をプロテクタ本体３６に被せて、係止孔
３６ａと係止爪３７ａを係合させ、ロックすることによ
り容易に組み立てることができる。
ては、インパネハーネス８（図２参照）の所要の電線端
末に予め分割コネクタ３９，４０を装着しておく。そこ
で、インパネハーネス８の一部を上記プロテクタ本体３
６に収納して、各コネクタ３９，４０を上記の如くコネ
クタ押さえ３８によりカバー３７に組付け固定した後、
このカバー３７をプロテクタ本体３６に被せて、係止孔
３６ａと係止爪３７ａを係合させ、ロックすることによ
り容易に組み立てることができる。
【００２３】上記構成において、メータモジュール３の
組立は次のように行う。図６に示すように、集中制御回
路板１４のインパネハーネス接続用コネクタ３３を電気
接続箱１５のコネクタ嵌着口２３′に差し込んでねじ孔
（図示せず）を設けたスペーサ２６にねじ３５により固
定する。次いで、計器盤１２のドライブ回路板１３と集
中制御回路板１４を集中制御回路板接続用コネクタ３１
とドライブ回路板接続用コネクタ３２との嵌合により接
続する。このように、きわめて簡単に組み立てることが
できる。この状態で、メータモジュール３を前記の如く
フィニッシュパネル５とリヤフレーム６内に収納して、
両フレームをねじなどにより固定することにより、クラ
スタとして形成されるから、インストルメントパネル２
にそのまま嵌め込み、固定することができる。
組立は次のように行う。図６に示すように、集中制御回
路板１４のインパネハーネス接続用コネクタ３３を電気
接続箱１５のコネクタ嵌着口２３′に差し込んでねじ孔
（図示せず）を設けたスペーサ２６にねじ３５により固
定する。次いで、計器盤１２のドライブ回路板１３と集
中制御回路板１４を集中制御回路板接続用コネクタ３１
とドライブ回路板接続用コネクタ３２との嵌合により接
続する。このように、きわめて簡単に組み立てることが
できる。この状態で、メータモジュール３を前記の如く
フィニッシュパネル５とリヤフレーム６内に収納して、
両フレームをねじなどにより固定することにより、クラ
スタとして形成されるから、インストルメントパネル２
にそのまま嵌め込み、固定することができる。
【００２４】メータモジュール３または上記クラスタと
インパネハーネス８およびサブワイヤハーネス１７との
接続も次の如く簡単に行うことができる。即ち、サブワ
イヤハーネス１７のモジュール接続用コネクタ１８をメ
ータモジュール３の背面のサブワイヤハーネス用コネク
タ２４に嵌合する一方、インパネハーネス接続用コネク
タ１９を後向きにコネクタ嵌着口２３に差し込んで固定
する。サブワイヤハーネス１７の端部の機器直付け用コ
ネクタ２０は図８に示すようにリヤフレーム６に取り付
けたヘッドランプなどのスイッチ１６Ａ，１６Ｂに嵌合
接続される。最後に、プロテクタ７に設けた多極コネク
タ１０Ａ，１０Ｂをそれぞれメータモジュール３の背面
のインパネハーネス接続用コネクタ２２およびコネクタ
嵌着口２３′と位置合わせして押し込めば、一方の多極
コネクタ１０Ａの分割コネクタ３９，４０はそれぞれコ
ネクタ２２およびコネクタ１９に接続され、他方の多極
コネクタ１０Ｂはコネクタ嵌着口２３′におけるインパ
ネハーネス接続用コネクタ３３と接続される。これによ
り、インパネハーネス８，サブワイヤハーネス１７およ
びメータモジュール３（集中制御回路板１４，電気接続
箱１５）間の必要な電気的接続が達成される。
インパネハーネス８およびサブワイヤハーネス１７との
接続も次の如く簡単に行うことができる。即ち、サブワ
イヤハーネス１７のモジュール接続用コネクタ１８をメ
ータモジュール３の背面のサブワイヤハーネス用コネク
タ２４に嵌合する一方、インパネハーネス接続用コネク
タ１９を後向きにコネクタ嵌着口２３に差し込んで固定
する。サブワイヤハーネス１７の端部の機器直付け用コ
ネクタ２０は図８に示すようにリヤフレーム６に取り付
けたヘッドランプなどのスイッチ１６Ａ，１６Ｂに嵌合
接続される。最後に、プロテクタ７に設けた多極コネク
タ１０Ａ，１０Ｂをそれぞれメータモジュール３の背面
のインパネハーネス接続用コネクタ２２およびコネクタ
嵌着口２３′と位置合わせして押し込めば、一方の多極
コネクタ１０Ａの分割コネクタ３９，４０はそれぞれコ
ネクタ２２およびコネクタ１９に接続され、他方の多極
コネクタ１０Ｂはコネクタ嵌着口２３′におけるインパ
ネハーネス接続用コネクタ３３と接続される。これによ
り、インパネハーネス８，サブワイヤハーネス１７およ
びメータモジュール３（集中制御回路板１４，電気接続
箱１５）間の必要な電気的接続が達成される。
【００２５】図９は本発明のメータモジュール３を用い
たブロック配線図である。図中、４４は電源、４５は車
内各所に配置されたコントロールモジュール，アクチュ
エータ，スイッチ、センサーなどの信号発生手段であ
る。メータモジュール３に供給される＋Ｂ電源，ＡＣＣ
電源，ＩＧＮ電源はモジュール内の電気接続箱１５を介
して集中制御回路板１４および計器盤１２に供給され
る。ライト消し忘れ警報（ライトリマイダー）やキーレ
スエントリー等の各種機能を制御するために必要な情報
（信号）は、車内各所に配置される前記各種のコントロ
ールモジュールやアクチュエータ，スイッチ、センサー
などの信号発生手段４５からメータモジュール３におけ
るＩ／Ｆ回路４６やその他のＩ／Ｆ回路（図示せず）を
介してＣＰＵ４７に供給され、ＣＰＵ４７では入力され
る信号に応じて必要な処理（演算）を行い、ブザー鳴
動，ドアロック駆動出力等の出力信号を各種ドライバ回
路５０Ａ〜５０Ｄおよびドライバ回路４８を介して出力
する。
たブロック配線図である。図中、４４は電源、４５は車
内各所に配置されたコントロールモジュール，アクチュ
エータ，スイッチ、センサーなどの信号発生手段であ
る。メータモジュール３に供給される＋Ｂ電源，ＡＣＣ
電源，ＩＧＮ電源はモジュール内の電気接続箱１５を介
して集中制御回路板１４および計器盤１２に供給され
る。ライト消し忘れ警報（ライトリマイダー）やキーレ
スエントリー等の各種機能を制御するために必要な情報
（信号）は、車内各所に配置される前記各種のコントロ
ールモジュールやアクチュエータ，スイッチ、センサー
などの信号発生手段４５からメータモジュール３におけ
るＩ／Ｆ回路４６やその他のＩ／Ｆ回路（図示せず）を
介してＣＰＵ４７に供給され、ＣＰＵ４７では入力され
る信号に応じて必要な処理（演算）を行い、ブザー鳴
動，ドアロック駆動出力等の出力信号を各種ドライバ回
路５０Ａ〜５０Ｄおよびドライバ回路４８を介して出力
する。
【００２６】ＣＰＵ４７は上記各種機能の演算，制御の
他に計器盤１２に設けられたムーブメント２９の駆動制
御、各種インジケータ５２類の点滅制御を行っている。
スピードメータ５１Ａ，タコメータ５１Ｂなどのムーブ
メント２９は主としてクロスコイル式ムーブメントで構
成され、単一のドライバ回路５０Ａでダイナミック駆動
（時分割駆動）される。ＣＰＵ４７は入出力Ｉ／Ｆ４６
を介して前記ムーブメント駆動に必要なセンサ信号を取
込み、各ムーブメント毎の計測量を演算し、その結果を
多重信号線Ｌを介してドライバ回路５０Ａにシリアル伝
送する。また、オド，トリップ，時計表示用のＬＣＤ５
３は、Ｉ／Ｆ回路４６からのスピード信号を受けて、積
算距離演算と時計計数を行っているオド，トリップ，時
計演算駆動回路５０Ｃによって表示制御されている。
他に計器盤１２に設けられたムーブメント２９の駆動制
御、各種インジケータ５２類の点滅制御を行っている。
スピードメータ５１Ａ，タコメータ５１Ｂなどのムーブ
メント２９は主としてクロスコイル式ムーブメントで構
成され、単一のドライバ回路５０Ａでダイナミック駆動
（時分割駆動）される。ＣＰＵ４７は入出力Ｉ／Ｆ４６
を介して前記ムーブメント駆動に必要なセンサ信号を取
込み、各ムーブメント毎の計測量を演算し、その結果を
多重信号線Ｌを介してドライバ回路５０Ａにシリアル伝
送する。また、オド，トリップ，時計表示用のＬＣＤ５
３は、Ｉ／Ｆ回路４６からのスピード信号を受けて、積
算距離演算と時計計数を行っているオド，トリップ，時
計演算駆動回路５０Ｃによって表示制御されている。
【００２７】この図９と従来例を示す図３５とを比較す
ると、例えばスピードメータ５１Ａとタコメータ５１Ｂ
に対する従来の専用制御回路１０３Ａ，１０３Ｂ（また
は制御回路ユニット）は、本発明におけるメータモジュ
ール３により吸収され、ＣＰＵ４７とドライブ回路５０
Ａ〜５０Ｄを接続するための回路も多重伝送回路Ｌの採
用により減少するので、インストルメントパネル周辺に
集中する回路数（配線本数）を全体として大巾に減少で
きることが明らかである。
ると、例えばスピードメータ５１Ａとタコメータ５１Ｂ
に対する従来の専用制御回路１０３Ａ，１０３Ｂ（また
は制御回路ユニット）は、本発明におけるメータモジュ
ール３により吸収され、ＣＰＵ４７とドライブ回路５０
Ａ〜５０Ｄを接続するための回路も多重伝送回路Ｌの採
用により減少するので、インストルメントパネル周辺に
集中する回路数（配線本数）を全体として大巾に減少で
きることが明らかである。
【００２８】図１０は本発明のメータモジュール３を採
用したときのテールランプ系統の配線図である。従来例
を示す図３４と比較すると、テールランプ断検リレー５
４、テールリレー５５およびヒューズ５６Ａ〜５６Ｃが
一つのメータモジュール３内に集約して設けられるの
で、上記と同様に配線本数を減少できることが明らかで
ある。
用したときのテールランプ系統の配線図である。従来例
を示す図３４と比較すると、テールランプ断検リレー５
４、テールリレー５５およびヒューズ５６Ａ〜５６Ｃが
一つのメータモジュール３内に集約して設けられるの
で、上記と同様に配線本数を減少できることが明らかで
ある。
【００２９】図１１は本発明のメータモジュールの他の
実施例を示す分解斜視図である。図中、６′はフィニッ
シュパネル（図示せず）と対をなすリヤフレーム、９′
はメイン電気接続箱、１２′は計器盤、１４′は集中制
御回路板、１６′はスイッチ、１７′はサブワイヤハー
ネスを示し、前記の実施例と同様の構成をもち、説明を
省略する。６１はサブリヤフレームであり、その一側に
隔壁６１ａにより電気接続箱収納部６２が一体に形成さ
れており、該収納部６２に複数のブスバー回路板３４′
を積層すると共に、カバー６０を被せて電気接続箱１
５′を形成する。また、サブリヤフレーム６１には、図
示しないインパネハーネスと集中制御回路板１４′およ
び電気接続箱１５′とを直接接続するため前記と同様に
ねじ締め型のコネクタ集合部６３が設けられている。
実施例を示す分解斜視図である。図中、６′はフィニッ
シュパネル（図示せず）と対をなすリヤフレーム、９′
はメイン電気接続箱、１２′は計器盤、１４′は集中制
御回路板、１６′はスイッチ、１７′はサブワイヤハー
ネスを示し、前記の実施例と同様の構成をもち、説明を
省略する。６１はサブリヤフレームであり、その一側に
隔壁６１ａにより電気接続箱収納部６２が一体に形成さ
れており、該収納部６２に複数のブスバー回路板３４′
を積層すると共に、カバー６０を被せて電気接続箱１
５′を形成する。また、サブリヤフレーム６１には、図
示しないインパネハーネスと集中制御回路板１４′およ
び電気接続箱１５′とを直接接続するため前記と同様に
ねじ締め型のコネクタ集合部６３が設けられている。
【００３０】図１１に示すメータモジュール３′によれ
ば、通電発熱によりかなりの温度上昇を伴う電気接続箱
１５′をサブリヤフレーム６１の片側に寄せて配置した
ことにより、集中制御回路板１４′や計器盤１２′の裏
面のドライブ回路板（図示せず）に対する熱的影響を少
なくできる利点の他、計器盤１２′，集中制御回路板１
４′および電気接続箱１５′などの回路部材をコンソー
ルセンタを有する大型のリヤフレーム６′とは別にコン
パクトに形成することができるので、製作および取扱が
容易になるという利点がある。
ば、通電発熱によりかなりの温度上昇を伴う電気接続箱
１５′をサブリヤフレーム６１の片側に寄せて配置した
ことにより、集中制御回路板１４′や計器盤１２′の裏
面のドライブ回路板（図示せず）に対する熱的影響を少
なくできる利点の他、計器盤１２′，集中制御回路板１
４′および電気接続箱１５′などの回路部材をコンソー
ルセンタを有する大型のリヤフレーム６′とは別にコン
パクトに形成することができるので、製作および取扱が
容易になるという利点がある。
【００３１】以上は、サブワイヤハーネス１７，１７′
を通常の電線を用いてテープ巻きを施した電線集束型の
ワイヤハーネスとして形成した例について説明したが、
リボン線や銅箔などの導体を並列状態で上下から絶縁被
覆したいわゆるフラットハーネスで形成することもでき
る。また、メータモジュール３，３′はフィニッシュパ
ネル５と共にインストルメントパネル２から簡単に取り
外せるので、インストルメントパネル２を車体から分離
しなくとも該モジュール３，３′の周辺の電装品や機器
をパネル裏面から覗くことができ、周辺機器のメンテナ
ンスが容易となる。車種やグレードにより計器盤１２，
１２′の仕様が異なる場合あるいは一部変更の場合に
は、集中制御回路板１４を前記のように共通使用できる
ので、当該計器盤のみを交換すればよく、迅速に対処で
きる。
を通常の電線を用いてテープ巻きを施した電線集束型の
ワイヤハーネスとして形成した例について説明したが、
リボン線や銅箔などの導体を並列状態で上下から絶縁被
覆したいわゆるフラットハーネスで形成することもでき
る。また、メータモジュール３，３′はフィニッシュパ
ネル５と共にインストルメントパネル２から簡単に取り
外せるので、インストルメントパネル２を車体から分離
しなくとも該モジュール３，３′の周辺の電装品や機器
をパネル裏面から覗くことができ、周辺機器のメンテナ
ンスが容易となる。車種やグレードにより計器盤１２，
１２′の仕様が異なる場合あるいは一部変更の場合に
は、集中制御回路板１４を前記のように共通使用できる
ので、当該計器盤のみを交換すればよく、迅速に対処で
きる。
【００３２】図１２は本発明の別の実施例を示すメータ
モジュール３″とインストルメントパネル２′の分離状
態の斜視図、図１３はメータモジュール３″の分解斜視
図、図１４はメータモジュール３″のシステムブロック
図を示す。これらの図において、インストルメントパネ
ル２′の前面からメータモジュール３″とコラムスイッ
チアセンブリ６４を装備したステアリングＳが組付けら
れ、後面からインパネハーネス８′が組付けられる。コ
ラムスイッチアセンブリ６４には例えば左右のマルチフ
ァンクションスイッチ６４ａのほかホーンスイッチ６４
ｂ，チルト／テレスイッチ６４ｃなどのスイッチ類が取
付けられている。これらのスイッチの入出力信号等が電
気接続箱１５″により電気的に接続されている。
モジュール３″とインストルメントパネル２′の分離状
態の斜視図、図１３はメータモジュール３″の分解斜視
図、図１４はメータモジュール３″のシステムブロック
図を示す。これらの図において、インストルメントパネ
ル２′の前面からメータモジュール３″とコラムスイッ
チアセンブリ６４を装備したステアリングＳが組付けら
れ、後面からインパネハーネス８′が組付けられる。コ
ラムスイッチアセンブリ６４には例えば左右のマルチフ
ァンクションスイッチ６４ａのほかホーンスイッチ６４
ｂ，チルト／テレスイッチ６４ｃなどのスイッチ類が取
付けられている。これらのスイッチの入出力信号等が電
気接続箱１５″により電気的に接続されている。
【００３３】メータモジュール３″は、図１３に示すよ
うに、メータ・表示ランプ類およびこれらのドライブ回
路を実装した計器盤１２″と、前記メータ・表示ランプ
類を含む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配お
よびこれらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電
気接続箱１５″と、前記車載電装品のスイッチ類を組み
込んだスイッチユニット６５とを集約して一体的に結合
したクラスタモジュール６６と、フィニッシュパネル６
７とから構成される。
うに、メータ・表示ランプ類およびこれらのドライブ回
路を実装した計器盤１２″と、前記メータ・表示ランプ
類を含む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配お
よびこれらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電
気接続箱１５″と、前記車載電装品のスイッチ類を組み
込んだスイッチユニット６５とを集約して一体的に結合
したクラスタモジュール６６と、フィニッシュパネル６
７とから構成される。
【００３４】図１５は本実施例のメータモジュール３″
を使用した車内ワイヤーハーネスの配設形態の一例を示
す。図中、４Ａ′〜４Ｃ′は図１の場合と同様にリレ
ー、回路制御ユニットまたは電気接続箱を示し、９″は
多数のヒューズ，リレーなどを搭載した既知の構成のメ
インの電気接続箱を示す。即ち、インストルメントパネ
ル２の左側にメータモジュール３″、右側に上記メイン
の電気接続箱９″がそれぞれ配置され、その中間には種
々のオプション電装品を制御するためのシートモジュー
ル４Ａ′が、また左右のドアにはドライバ用のドアモジ
ュール４Ｂ′と補助席用のドアモジュール４Ｃ′が配備
されている。従来例を示す図３３との対比から明らかな
ように、本発明のメータモジュール３″の採用によりイ
ンストルメントパネル２周辺の配設形態がきわめて簡素
化される。図１６は図１５の変形例を示し、左ハンドル
から右ハンドルに変更する場合にメータモジュール３″
から計器盤１２″のみを分離して、これを右側に配置す
ることによりワイヤハーネスの配設形態を殆ど変えずに
対応できることがわかる。
を使用した車内ワイヤーハーネスの配設形態の一例を示
す。図中、４Ａ′〜４Ｃ′は図１の場合と同様にリレ
ー、回路制御ユニットまたは電気接続箱を示し、９″は
多数のヒューズ，リレーなどを搭載した既知の構成のメ
インの電気接続箱を示す。即ち、インストルメントパネ
ル２の左側にメータモジュール３″、右側に上記メイン
の電気接続箱９″がそれぞれ配置され、その中間には種
々のオプション電装品を制御するためのシートモジュー
ル４Ａ′が、また左右のドアにはドライバ用のドアモジ
ュール４Ｂ′と補助席用のドアモジュール４Ｃ′が配備
されている。従来例を示す図３３との対比から明らかな
ように、本発明のメータモジュール３″の採用によりイ
ンストルメントパネル２周辺の配設形態がきわめて簡素
化される。図１６は図１５の変形例を示し、左ハンドル
から右ハンドルに変更する場合にメータモジュール３″
から計器盤１２″のみを分離して、これを右側に配置す
ることによりワイヤハーネスの配設形態を殆ど変えずに
対応できることがわかる。
【００３５】図１７はメータモジュール３″の正面図、
図１８はその背面図、図１９はその右側面図、図２０は
図１９の分離状態の側面図、図２１（Ａ），（Ｂ）はス
イッチユニット６５の正面図と側面図、図２２はメータ
モジュール３″とインストルメントパネル２′との取付
状態の断面図、図２３は図２２の要部拡大断面図であ
る。フィニッシュパネル６７は一側に計器盤用表示窓６
７ａ，他側にスイッチユニット用表示窓６７ｂを有す
る。このスイッチユニット用表示窓６７ｂに面して装着
される前記スイッチユニット６５は、図２１に示される
ように、アッパーケース６８とロアケース６９内に該ア
ッパーケース６８の前面に取付けられる各種スイッチ１
６Ａ′〜１６Ｄ′のスイッチ回路を構成する印刷配線板
７０，７０′を収納してなる。ロアケース６９の背面に
は突出部７１が形成され、該突出部７１には内部の印刷
配線板７０，７０′と導通する電気接続箱接続用コネク
タ７２が設けられており、外周にはねじ孔を有する取付
板７３が設けられている。
図１８はその背面図、図１９はその右側面図、図２０は
図１９の分離状態の側面図、図２１（Ａ），（Ｂ）はス
イッチユニット６５の正面図と側面図、図２２はメータ
モジュール３″とインストルメントパネル２′との取付
状態の断面図、図２３は図２２の要部拡大断面図であ
る。フィニッシュパネル６７は一側に計器盤用表示窓６
７ａ，他側にスイッチユニット用表示窓６７ｂを有す
る。このスイッチユニット用表示窓６７ｂに面して装着
される前記スイッチユニット６５は、図２１に示される
ように、アッパーケース６８とロアケース６９内に該ア
ッパーケース６８の前面に取付けられる各種スイッチ１
６Ａ′〜１６Ｄ′のスイッチ回路を構成する印刷配線板
７０，７０′を収納してなる。ロアケース６９の背面に
は突出部７１が形成され、該突出部７１には内部の印刷
配線板７０，７０′と導通する電気接続箱接続用コネク
タ７２が設けられており、外周にはねじ孔を有する取付
板７３が設けられている。
【００３６】また、計器盤用表示窓６７ａに面して装着
される計器盤１２″は、図２２に示されるように、その
ドライブ回路板１３′を収納するメータケース７６を備
えている。このメータケース７６の背面の一側には電気
接続箱接続用コネクタ７７が凹設され、他側にはＬＣＤ
メッセージ形成用枠８７（図７参照）が凸設され、コネ
クタ７７には内部のドライブ回路板１３′から導出され
た可撓性印刷配線板（ＦＰＣ）７８がその銅箔路を表面
に向けて引込み配索されると共に、該コネクタ７７をほ
ぼ中心にして電気接続箱の位置決め固定用のボス７９が
突設されている。また、メータケース７６の前面には、
その上部に前記フィニッシュパネル６７に対する位置決
めピン８０が、下部にはフィニッシュパネル６７のノッ
クピン８４に対するピン孔８１が設けられている。さら
に、メータケース７６の一方の端面７６ａには、前記ス
イッチユニット６５の突出部７１に対する取付ガイド８
５が設けられている。なお、計器盤１２″の前面には、
図８の場合と同様にメータ２８が実装され、ドライブ回
路板１３′にはメータ２８のムーブメント２９と照明用
のバルブ３０が固定されている。７８′は上記ＬＣＤメ
ッセージと内部のドライブ回路板１３′とを接続するリ
ボン回路体である。
される計器盤１２″は、図２２に示されるように、その
ドライブ回路板１３′を収納するメータケース７６を備
えている。このメータケース７６の背面の一側には電気
接続箱接続用コネクタ７７が凹設され、他側にはＬＣＤ
メッセージ形成用枠８７（図７参照）が凸設され、コネ
クタ７７には内部のドライブ回路板１３′から導出され
た可撓性印刷配線板（ＦＰＣ）７８がその銅箔路を表面
に向けて引込み配索されると共に、該コネクタ７７をほ
ぼ中心にして電気接続箱の位置決め固定用のボス７９が
突設されている。また、メータケース７６の前面には、
その上部に前記フィニッシュパネル６７に対する位置決
めピン８０が、下部にはフィニッシュパネル６７のノッ
クピン８４に対するピン孔８１が設けられている。さら
に、メータケース７６の一方の端面７６ａには、前記ス
イッチユニット６５の突出部７１に対する取付ガイド８
５が設けられている。なお、計器盤１２″の前面には、
図８の場合と同様にメータ２８が実装され、ドライブ回
路板１３′にはメータ２８のムーブメント２９と照明用
のバルブ３０が固定されている。７８′は上記ＬＣＤメ
ッセージと内部のドライブ回路板１３′とを接続するリ
ボン回路体である。
【００３７】電気接続箱１５″はアッパーケース８８と
ロアケース８９内にいわゆる機能回路を組み込んだ集中
制御回路板９０を収納して成る。アッパーケース８８に
は計器盤接続用コネクタ９１と共にスイッチユニット接
続用コネクタ９１′が設けられ、ロアケース８９には複
数のワイヤハーネス接続用コネクタ９２が設けられてい
る。計器盤接続用コネクタ９１は、図２３に示されるよ
うに絶縁ハウジング９３と集中制御回路板９０の回路導
体と直付けされたいわゆる面接触型端子９４とから成
り、該面接触型端子９４は、一端に折り返し弾性舌片９
４ａ、他端に接続片９４ｃを設けると共に、中間に凸型
のストレス吸収部９４ｂを設けた構成を有する。この面
接触型端子９４は、一方の接続片９４ｃを上記回路導体
に半田付けにより接続し、他方の弾性舌片９４ａを絶縁
ハウジング９３の側壁開口部９３ａから露出させると共
に、中間のストレス吸収部９４ｂをハウジング係止部９
３ｂに嵌着することにより、コネクタ９１の着脱などの
際に上記接続片９４ｃと回路導体との半田付け部分に応
力がかからない構造となっている。他のスイッチユニッ
ト接続用コネクタ９１′とワイヤハーネス接続用コネク
タ９２には、図面を簡単にするためピン型端子９４′が
示されているが、計器盤接続用コネクタ９１と同様に構
成するのが好ましい。
ロアケース８９内にいわゆる機能回路を組み込んだ集中
制御回路板９０を収納して成る。アッパーケース８８に
は計器盤接続用コネクタ９１と共にスイッチユニット接
続用コネクタ９１′が設けられ、ロアケース８９には複
数のワイヤハーネス接続用コネクタ９２が設けられてい
る。計器盤接続用コネクタ９１は、図２３に示されるよ
うに絶縁ハウジング９３と集中制御回路板９０の回路導
体と直付けされたいわゆる面接触型端子９４とから成
り、該面接触型端子９４は、一端に折り返し弾性舌片９
４ａ、他端に接続片９４ｃを設けると共に、中間に凸型
のストレス吸収部９４ｂを設けた構成を有する。この面
接触型端子９４は、一方の接続片９４ｃを上記回路導体
に半田付けにより接続し、他方の弾性舌片９４ａを絶縁
ハウジング９３の側壁開口部９３ａから露出させると共
に、中間のストレス吸収部９４ｂをハウジング係止部９
３ｂに嵌着することにより、コネクタ９１の着脱などの
際に上記接続片９４ｃと回路導体との半田付け部分に応
力がかからない構造となっている。他のスイッチユニッ
ト接続用コネクタ９１′とワイヤハーネス接続用コネク
タ９２には、図面を簡単にするためピン型端子９４′が
示されているが、計器盤接続用コネクタ９１と同様に構
成するのが好ましい。
【００３８】メータモジュール３″の組立とインストル
メントパネル２′への組付けは次のようにして行う。図
２０に示すように、計器盤１２″におけるメータケース
７６の一端の取付ガイド８５に側方からスイッチユニッ
ト６５の突出部７１を当てがい、図示しないねじにより
固定する。この状態で、メータケース７６の背面から電
気接続箱１５″をボス７９に対してねじ８２′により固
定すると、該電気接続箱１５″の計器盤接続用コネクタ
９１が計器盤１２″の電気接続箱接続用コネクタ７７と
接続され、同時にスイッチユニット接続用コネクタ９
１′がスイッチユニット６５の電気接続箱接続用コネク
タ７２と接続される。計器盤接続用コネクタ９１は凹設
された電気接続箱接続用コネクタ７７に嵌合され、図２
３に示されるように端子９４の弾性舌片９４ａがメータ
ケース裏面のＦＰＣ７８の前記銅箔回路と面接触する。
このようにして、計器盤１２″、電気接続箱１５″およ
びスイッチユニット６５が集約して一体化されたクラス
タモジュール６６が組立られる。
メントパネル２′への組付けは次のようにして行う。図
２０に示すように、計器盤１２″におけるメータケース
７６の一端の取付ガイド８５に側方からスイッチユニッ
ト６５の突出部７１を当てがい、図示しないねじにより
固定する。この状態で、メータケース７６の背面から電
気接続箱１５″をボス７９に対してねじ８２′により固
定すると、該電気接続箱１５″の計器盤接続用コネクタ
９１が計器盤１２″の電気接続箱接続用コネクタ７７と
接続され、同時にスイッチユニット接続用コネクタ９
１′がスイッチユニット６５の電気接続箱接続用コネク
タ７２と接続される。計器盤接続用コネクタ９１は凹設
された電気接続箱接続用コネクタ７７に嵌合され、図２
３に示されるように端子９４の弾性舌片９４ａがメータ
ケース裏面のＦＰＣ７８の前記銅箔回路と面接触する。
このようにして、計器盤１２″、電気接続箱１５″およ
びスイッチユニット６５が集約して一体化されたクラス
タモジュール６６が組立られる。
【００３９】上記クラスタモジュール６６をフィニッシ
ュパネル６７に固定するとメータモジュール３″の組立
が完了する。即ち、フィニッシュパネル６７の下部のノ
ックピン８４をメータケース７６のピン孔８１に差し込
んで位置合わせをして、該ケース７６をフィニッシュパ
ネル６７側に回動させ、位置決めピン８０を該パネル６
７内の孔８０′に差込み、取付座８３にねじ８２により
メータケース７６を固定すると共に、スイッチユニット
６５の取付板７３をねじ８２′によりフィニッシュパネ
ル６７に固定する。
ュパネル６７に固定するとメータモジュール３″の組立
が完了する。即ち、フィニッシュパネル６７の下部のノ
ックピン８４をメータケース７６のピン孔８１に差し込
んで位置合わせをして、該ケース７６をフィニッシュパ
ネル６７側に回動させ、位置決めピン８０を該パネル６
７内の孔８０′に差込み、取付座８３にねじ８２により
メータケース７６を固定すると共に、スイッチユニット
６５の取付板７３をねじ８２′によりフィニッシュパネ
ル６７に固定する。
【００４０】メータモジュール３″には、図１３に示さ
れるようにフィニッシュパネル６７の上部フレーム部分
の両側に互いに末広がり状に傾斜したねじ孔９５，９５
を設けてある。そこで、図２２に示すように、インスト
ルメントパネル２′の前面からメータモジュール３″を
嵌め込んでねじ孔９５を通じてインパネ内部のボス９６
に対してねじ８２で締付け固定すると共に、フィニッシ
ュパネル下部の取付座８３′をインパネ下部の対応する
ボス９６′に締付け固定することにより組付が完了す
る。そして、メータモジュール３″の電気的接続は、電
気接続箱１５″の背面における複数のワイヤハーネス接
続用コネクタ９２に、図１５に示すように、インパネハ
ーネス８′、カウルサイドワイヤハーネス７４Ａ、エン
ジンルームメインワイヤハーネス７４Ｂなどの端末コネ
クタ（図示せず）を嵌合すればよい。
れるようにフィニッシュパネル６７の上部フレーム部分
の両側に互いに末広がり状に傾斜したねじ孔９５，９５
を設けてある。そこで、図２２に示すように、インスト
ルメントパネル２′の前面からメータモジュール３″を
嵌め込んでねじ孔９５を通じてインパネ内部のボス９６
に対してねじ８２で締付け固定すると共に、フィニッシ
ュパネル下部の取付座８３′をインパネ下部の対応する
ボス９６′に締付け固定することにより組付が完了す
る。そして、メータモジュール３″の電気的接続は、電
気接続箱１５″の背面における複数のワイヤハーネス接
続用コネクタ９２に、図１５に示すように、インパネハ
ーネス８′、カウルサイドワイヤハーネス７４Ａ、エン
ジンルームメインワイヤハーネス７４Ｂなどの端末コネ
クタ（図示せず）を嵌合すればよい。
【００４１】このように、クラスタモジュール６６また
はメータモジュール３″の組立およびインストルメント
パネル２′への組付けは極めて簡単であり、各種ワイヤ
ハーネス８′、７４Ａ、７４Ｂとの電気的接続も容易で
ある。
はメータモジュール３″の組立およびインストルメント
パネル２′への組付けは極めて簡単であり、各種ワイヤ
ハーネス８′、７４Ａ、７４Ｂとの電気的接続も容易で
ある。
【００４２】図２４はメータモジュール３″のブロック
配線図、図２５はそのスイッチ回路の部分の配線であ
る。図２４において、４５′は各種の信号発生手段、４
６Ａは入力Ｉ／Ｆ回路、４６Ｂは出力Ｉ／Ｆ回路、４
７′はＣＰＵ、５０Ａ′〜５０Ｄ′は各種ドライバ回路
を示す。電気接続箱１５″は前記ローカレント化により
機能回路（多重伝送による信号の変換器）を組み込ん
で、図１および図１１における集中制御回路板１４（１
４′）と電気接続箱１５（１５′）を一体化すると共
に、各種スイッチ１６Ａ′〜１６Ｄ′はスイッチユニッ
ト６５として一体化されているので、図９との比較にお
いて、該スイッチユニット６５はＣＰＵ４７′に直結さ
れ、前記サブハーネス１７，１７′が省略される。な
お、図２５中、５７Ａ′〜５７Ｃ′はヘッドランプ、フ
ォグランプなどのランプ類を示す。
配線図、図２５はそのスイッチ回路の部分の配線であ
る。図２４において、４５′は各種の信号発生手段、４
６Ａは入力Ｉ／Ｆ回路、４６Ｂは出力Ｉ／Ｆ回路、４
７′はＣＰＵ、５０Ａ′〜５０Ｄ′は各種ドライバ回路
を示す。電気接続箱１５″は前記ローカレント化により
機能回路（多重伝送による信号の変換器）を組み込ん
で、図１および図１１における集中制御回路板１４（１
４′）と電気接続箱１５（１５′）を一体化すると共
に、各種スイッチ１６Ａ′〜１６Ｄ′はスイッチユニッ
ト６５として一体化されているので、図９との比較にお
いて、該スイッチユニット６５はＣＰＵ４７′に直結さ
れ、前記サブハーネス１７，１７′が省略される。な
お、図２５中、５７Ａ′〜５７Ｃ′はヘッドランプ、フ
ォグランプなどのランプ類を示す。
【００４３】図２６は図１２ないし図２５に示すメータ
モジュール３″の変形例を示し、クラスタモジュール６
６に対してフィニッシュパネル６７′を完全に別部品と
して製作し、先にクラスタモジュール６６をインパネ前
面の上下のボス９６′，９６″に対してねじ８２′によ
り締付け固定し、その上からフィニッシュパネル６７′
を被せるようにしてインストルメントパネル２′に固定
するようにしたものである。
モジュール３″の変形例を示し、クラスタモジュール６
６に対してフィニッシュパネル６７′を完全に別部品と
して製作し、先にクラスタモジュール６６をインパネ前
面の上下のボス９６′，９６″に対してねじ８２′によ
り締付け固定し、その上からフィニッシュパネル６７′
を被せるようにしてインストルメントパネル２′に固定
するようにしたものである。
【００４４】図２７はさらに図２６の変形例を示し、計
器盤１２″のメータケース７６′から延長して設けられ
た文字、記号などを表すメータ表示部２８′と蛍光表示
器２９′を収容するケース延長部７６ａ′をインパネ内
部の天井壁２ａ′内に位置するように配設してある。さ
らに、該ケース７６′内のドライブ回路板１３″には上
記メータ表示部２８′を除くＬＣＤメッセージなどの表
示部９８，９８′を固定すると共に、ケース前面にハー
フミラー９９を配設し、運転者はメータ表示部２８′の
表示を該ハーフミラー９９の反射光により、また表示部
９８，９８′のデータはその透過光を読み取るようにし
たものである。このような計器盤の構成は上記構成に限
定されるものではなく、実開平３−１２２９２１号，特
開平３−２７３９４３号公報等に示される計器盤を転用
してもよい。
器盤１２″のメータケース７６′から延長して設けられ
た文字、記号などを表すメータ表示部２８′と蛍光表示
器２９′を収容するケース延長部７６ａ′をインパネ内
部の天井壁２ａ′内に位置するように配設してある。さ
らに、該ケース７６′内のドライブ回路板１３″には上
記メータ表示部２８′を除くＬＣＤメッセージなどの表
示部９８，９８′を固定すると共に、ケース前面にハー
フミラー９９を配設し、運転者はメータ表示部２８′の
表示を該ハーフミラー９９の反射光により、また表示部
９８，９８′のデータはその透過光を読み取るようにし
たものである。このような計器盤の構成は上記構成に限
定されるものではなく、実開平３−１２２９２１号，特
開平３−２７３９４３号公報等に示される計器盤を転用
してもよい。
【００４５】図２８はメータモジュール３″における計
器盤１２″、電気接続箱１５″およびスイッチユニット
６５の接続を示すブロック配線図である。即ち、スイッ
チユニット６５から夜間照明等の信号を送る場合でも、
スイッチユニット６５⇒電気接続箱１５″⇒計器盤１
２″の伝送経路を採用していた。しかし、これらの信号
には電気接続箱１５″を経由させなくともよいものがあ
り、また、全ての信号を電気接続箱１５″を経由させる
と、回路の接続回数が増え、信頼性の低下とコストアッ
プの要因となる。また、電気接続箱１５″に設けた計器
盤接続用コネクタ９１およびスイッチユニット接続用コ
ネクタ９１′に対応するコネクタ７７，７２に接続する
際、その位置合わせ等により組付作業性が悪くなるとい
う問題がある。
器盤１２″、電気接続箱１５″およびスイッチユニット
６５の接続を示すブロック配線図である。即ち、スイッ
チユニット６５から夜間照明等の信号を送る場合でも、
スイッチユニット６５⇒電気接続箱１５″⇒計器盤１
２″の伝送経路を採用していた。しかし、これらの信号
には電気接続箱１５″を経由させなくともよいものがあ
り、また、全ての信号を電気接続箱１５″を経由させる
と、回路の接続回数が増え、信頼性の低下とコストアッ
プの要因となる。また、電気接続箱１５″に設けた計器
盤接続用コネクタ９１およびスイッチユニット接続用コ
ネクタ９１′に対応するコネクタ７７，７２に接続する
際、その位置合わせ等により組付作業性が悪くなるとい
う問題がある。
【００４６】そこで、図２９に示すように、計器盤１
２″、電気接続箱１５″およびスイッチユニット６５間
の回路を一か所でまとめてコネクタ結合できるようにす
るのが好ましい。図３０ないし図３２はその実施態様を
示すものである。図３０において、メータモジュール
３″における計器盤１２″のメータケース７６の一側に
はユニット取付け枠７６ｂが膨出して形成されている。
このユニット取付け枠７６ｂは、上部開口７６ｃ1 と、
これより大きな下部開口７６ｃ2 とを有し、下部開口７
６ｃ2 側の側壁にはネジ挿通孔７６ｄが設けられてい
る。一方、内部のドライブ回路板１３″の一端はユニッ
ト取付け枠７６ｂまで延設され、その延設部の片面に電
気接続箱接続用コネクタ７７′が立設され、その裏面に
はスイッチユニット接続用コネクタ７７″が垂設され、
これらのコネクタ７７′，７７″の端子収容室７７ａ′
と７７ａ″とは上下でそれぞれ千鳥状に配列されると共
に、一方の端子収容室７７ａ′にはドライブ回路板１
３″の回路導体（図示せず）と接続するピン型端子９
４′が設けられ、他方の端子収容室７７ａ″には雌端子
９４″が設けられている。
２″、電気接続箱１５″およびスイッチユニット６５間
の回路を一か所でまとめてコネクタ結合できるようにす
るのが好ましい。図３０ないし図３２はその実施態様を
示すものである。図３０において、メータモジュール
３″における計器盤１２″のメータケース７６の一側に
はユニット取付け枠７６ｂが膨出して形成されている。
このユニット取付け枠７６ｂは、上部開口７６ｃ1 と、
これより大きな下部開口７６ｃ2 とを有し、下部開口７
６ｃ2 側の側壁にはネジ挿通孔７６ｄが設けられてい
る。一方、内部のドライブ回路板１３″の一端はユニッ
ト取付け枠７６ｂまで延設され、その延設部の片面に電
気接続箱接続用コネクタ７７′が立設され、その裏面に
はスイッチユニット接続用コネクタ７７″が垂設され、
これらのコネクタ７７′，７７″の端子収容室７７ａ′
と７７ａ″とは上下でそれぞれ千鳥状に配列されると共
に、一方の端子収容室７７ａ′にはドライブ回路板１
３″の回路導体（図示せず）と接続するピン型端子９
４′が設けられ、他方の端子収容室７７ａ″には雌端子
９４″が設けられている。
【００４７】また、電気接続箱１５″のアッパーケース
８８は一側に開口８８ａを有し、この開口８８ａから内
部の集中制御回路板９０′の回路導体（図示せず）に直
結された雌端子９４″を収容した計器盤接続用コネクタ
９１Ａとスイッチユニット接続用コネクタ９１Ａ′とが
並列に突出して設けられている。同様に、スイッチユニ
ット６５のロアケース６９には前記ユニット取付け枠７
６ｂの下部開口７６ｃ 2 に対応する差込み枠６９ａが突
出して形成され、該差込み枠６９ａの側壁には前記ネジ
挿通孔７６ｄに対応してネジ切り孔６９ｂが設けられて
いる。この差込み枠６９ａにおいて、内部の印刷配線板
７０′に直結されたピン型端子９４′を収容した電気接
続箱接続用コネクタ７２′と計器盤接続用コネクタ７
２″とが段差を有して設けられている。即ち、一方の電
気接続箱接続用コネクタ７２′は該差込み枠６９ａから
突出している。
８８は一側に開口８８ａを有し、この開口８８ａから内
部の集中制御回路板９０′の回路導体（図示せず）に直
結された雌端子９４″を収容した計器盤接続用コネクタ
９１Ａとスイッチユニット接続用コネクタ９１Ａ′とが
並列に突出して設けられている。同様に、スイッチユニ
ット６５のロアケース６９には前記ユニット取付け枠７
６ｂの下部開口７６ｃ 2 に対応する差込み枠６９ａが突
出して形成され、該差込み枠６９ａの側壁には前記ネジ
挿通孔７６ｄに対応してネジ切り孔６９ｂが設けられて
いる。この差込み枠６９ａにおいて、内部の印刷配線板
７０′に直結されたピン型端子９４′を収容した電気接
続箱接続用コネクタ７２′と計器盤接続用コネクタ７
２″とが段差を有して設けられている。即ち、一方の電
気接続箱接続用コネクタ７２′は該差込み枠６９ａから
突出している。
【００４８】図３１および図３２は上記電気接続箱１
５″、計器盤１２″およびスイッチユニット６５の組立
状態の断面図を示す。即ち、メータケース７６における
ユニット取付け枠７６ｂの下部開口７６ｃ2にスイッチ
ユニット６５の差込み枠６９ａを嵌合して、該スイッチ
ユニット６５を計器盤１２″にネジ８２″（ネジ挿通孔
７６ｄ，ネジ切り孔６９ｂ）により固定する。これによ
り、図３１に示すように、計器盤１２″のスイッチユニ
ット接続用コネクタ７７″がスイッチユニット６５の計
器盤接続用コネクタ７２″と嵌合接続される。次いで、
ユニット取付け枠７６ｂの上部開口７６ｃ1 から電気接
続箱１５″の計器盤接続用コネクタ９１Ａ，スイッチユ
ニット接続用コネクタ９１Ａ′を差し込むと、対応する
計器盤１２″の電気接続箱接続用コネクタ７７′とスイ
ッチユニット６５の電気接続箱接続用コネクタ７２′に
嵌合接続される。
５″、計器盤１２″およびスイッチユニット６５の組立
状態の断面図を示す。即ち、メータケース７６における
ユニット取付け枠７６ｂの下部開口７６ｃ2にスイッチ
ユニット６５の差込み枠６９ａを嵌合して、該スイッチ
ユニット６５を計器盤１２″にネジ８２″（ネジ挿通孔
７６ｄ，ネジ切り孔６９ｂ）により固定する。これによ
り、図３１に示すように、計器盤１２″のスイッチユニ
ット接続用コネクタ７７″がスイッチユニット６５の計
器盤接続用コネクタ７２″と嵌合接続される。次いで、
ユニット取付け枠７６ｂの上部開口７６ｃ1 から電気接
続箱１５″の計器盤接続用コネクタ９１Ａ，スイッチユ
ニット接続用コネクタ９１Ａ′を差し込むと、対応する
計器盤１２″の電気接続箱接続用コネクタ７７′とスイ
ッチユニット６５の電気接続箱接続用コネクタ７２′に
嵌合接続される。
【００４９】図３０ないし図３２に示すように、計器盤
１２″、電気接続箱１５″およびスイッチユニット６５
相互間の回路接続は、計器盤１２″に設けたユニット取
付け枠７６ｂを利用することによりコネクタ結合で同時
に達成され、電気接続箱１５″における内部回路が減少
して、回路接続の信頼性を向上させ、組付作業性を改善
する効果がある。
１２″、電気接続箱１５″およびスイッチユニット６５
相互間の回路接続は、計器盤１２″に設けたユニット取
付け枠７６ｂを利用することによりコネクタ結合で同時
に達成され、電気接続箱１５″における内部回路が減少
して、回路接続の信頼性を向上させ、組付作業性を改善
する効果がある。
【００５０】
【発明の効果】本発明のメータモジュールは、メータ・
表示ランプ類およびこれらのドライブ回路を実装した計
器盤と、前記メータ・表示ランプ類を含む車載電装品の
制御回路を設けた集中制御回路板と、前記車載電装品に
対する電源、入出力信号の分配およびアース線の統合を
行う電気接続箱とを集約して一体的に結合してなるもの
であるから、車種，グレードの別や電装品の追加に容易
に対処することができ、インストルメントパネル部周辺
の配線形態を著しく簡素化し、その配線と組付けを容易
に行なうことができ、自動車の生産性向上およびコスト
ダウンが期待される。さらに、メータ・表示ランプ類お
よびこれらのドライブ回路を実装した計器盤と、前記メ
ータ・表示ランプ類を含む車載電装品に対する電源、入
出力信号の分配およびこれらの制御を行うための機能回
路を組み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品のスイッ
チ類を組み込んだスイッチユニットとを集約して一体的
に結合したことにより、メータモジュールの軽量、小型
化と共に上記サブワイヤハーネスが不要となり、インス
トルメントパネルへの組付および内部のワイヤハーネス
の配設がさらに容易になる。
表示ランプ類およびこれらのドライブ回路を実装した計
器盤と、前記メータ・表示ランプ類を含む車載電装品の
制御回路を設けた集中制御回路板と、前記車載電装品に
対する電源、入出力信号の分配およびアース線の統合を
行う電気接続箱とを集約して一体的に結合してなるもの
であるから、車種，グレードの別や電装品の追加に容易
に対処することができ、インストルメントパネル部周辺
の配線形態を著しく簡素化し、その配線と組付けを容易
に行なうことができ、自動車の生産性向上およびコスト
ダウンが期待される。さらに、メータ・表示ランプ類お
よびこれらのドライブ回路を実装した計器盤と、前記メ
ータ・表示ランプ類を含む車載電装品に対する電源、入
出力信号の分配およびこれらの制御を行うための機能回
路を組み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品のスイッ
チ類を組み込んだスイッチユニットとを集約して一体的
に結合したことにより、メータモジュールの軽量、小型
化と共に上記サブワイヤハーネスが不要となり、インス
トルメントパネルへの組付および内部のワイヤハーネス
の配設がさらに容易になる。
【図１】本発明のメータモジュールの構成および作用を
示す概念説明図である。
示す概念説明図である。
【図２】本発明のメータモジュールとインストルメント
パネル部の分離状態の斜視図である。
パネル部の分離状態の斜視図である。
【図３】メータモジュールの分解斜視図である。
【図４】メータモジュールを構成する電気接続箱とモジ
ュールサブワイヤハーネスの斜視図である。
ュールサブワイヤハーネスの斜視図である。
【図５】図４の電気接続箱の背面図である。
【図６】メータモジュールの分離状態の断面図である。
【図７】図６のワイヤハーネスプロテクタの分離状態の
断面図である。
断面図である。
【図８】メータモジュールの組立およびインストルメン
トパネル部への組付状態を示す断面図である。
トパネル部への組付状態を示す断面図である。
【図９】メータモジュールのブロック配線図である。
【図１０】メータモジュールを使用した場合の車内配線
の一例を示す配線図である。
の一例を示す配線図である。
【図１１】本発明のメータモジュールの他の実施例を示
す分離状態の斜視図である。
す分離状態の斜視図である。
【図１２】本発明の別の実施例を示すメータモジュール
３″とインストルメントパネル２′の分離状態の斜視図
である。
３″とインストルメントパネル２′の分離状態の斜視図
である。
【図１３】図１２のメータモジュール３″の分解斜視図
である。
である。
【図１４】図１２のメータモジュール３″のシステムブ
ロック図である。
ロック図である。
【図１５】図１２のメータモジュール３″を使用した車
内ワイヤハーネスの配設形態の説明図である。
内ワイヤハーネスの配設形態の説明図である。
【図１６】図１２のメータモジュール３″を使用した車
内ワイヤハーネスの別の配線形態の説明図である。
内ワイヤハーネスの別の配線形態の説明図である。
【図１７】図１２のメータモジュール３″の正面図であ
る。
る。
【図１８】図１７の背面図である。
【図１９】図１７の右側面図である。
【図２０】図１７の分離状態の側面図である。
【図２１】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれスイッチユニット
６５の正面図と側面図である。
６５の正面図と側面図である。
【図２２】メータモジュール３″とインストルメントパ
ネル２′との取付状態の断面図である。
ネル２′との取付状態の断面図である。
【図２３】図２２の要部拡大断面図である。
【図２４】メータモジュール３″のブロック配線図であ
る。
る。
【図２５】図２４のスイッチ回路部分の配線図である。
である。
である。
【図２６】図１２のメータモジュール３″の変形例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図２７】図２６のメータモジュールの変形例を示す説
明図である。
明図である。
【図２８】メータモジュール３″の計器盤１２″、電気
接続箱１５″およびスイッチユニット６５の相互接続を
示すブロック配線図である。
接続箱１５″およびスイッチユニット６５の相互接続を
示すブロック配線図である。
【図２９】図２８の改善されたブロック配線図である。
【図３０】図２８の計器盤１２″、電気接続箱１５″お
よびスイッチユニット６５の接続構造を示す分離した状
態の要部断面図である。
よびスイッチユニット６５の接続構造を示す分離した状
態の要部断面図である。
【図３１】図３０の組立状態の断面図である。
【図３２】図３０の他の部分の組立状態の断面図であ
る。
る。
【図３３】従来のワイヤハーネスの配線形態の説明図で
ある。
ある。
【図３４】図１０に対応する従来の配線図である。
【図３５】従来のコンビネーション、リレーおよび電気
接続箱のブロック配線図である。
接続箱のブロック配線図である。
【図３６】従来のインストルメントパネル部の電気回路
構造の説明図である。
構造の説明図である。
３〜３″ メータモジュール ５，６７ フィニッシュパネル ６ リヤフレーム ７ プロテクタ ８，８′ インストルメントパネルワイヤハーネス １２〜１２″ 計器盤 １３，１３′ ドライブ回路板 １４ 集中制御回路板 １５〜１５″ 電気接続箱 １７ サブワイヤハーネス ６５ スイッチユニット ６６ クラスタモジュール
フロントページの続き (72)発明者 池ケ谷 達雄 静岡県島田市横井１丁目７−１ 矢崎計器 株式会社内 (72)発明者 大石 正樹 静岡県島田市横井１丁目７−１ 矢崎計器 株式会社内 (72)発明者 村松 正博 静岡県島田市横井１丁目７−１ 矢崎計器 株式会社内 (72)発明者 武藤 正則 静岡県島田市横井１丁目７−１ 矢崎計器 株式会社内 (72)発明者 細田 康夫 静岡県湖西市鷲津2464−48 矢崎部品株式 会社内 (72)発明者 杉山 千秋 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 (72)発明者 鈴木 弘 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内 (72)発明者 久保田 実 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内
Claims (6)
- 【請求項１】 メータ・表示ランプ類およびこれらのド
ライブ回路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ラン
プ類を含む車載電装品の制御回路を設けた集中制御回路
板と、前記車載電装品に対する電源、入出力信号の分配
およびアース線の統合を行う電気接続箱とを集約して一
体的に結合してなることを特徴とするメータモジュー
ル。 - 【請求項２】 メータ・表示ランプ類およびこれらのド
ライブ回路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ラン
プ類を含む車載電装品の制御回路を設けた集中制御回路
板と、前記車載電装品に対する電源、入出力信号の分配
およびアース線の統合を行う電気接続箱とを集約して一
体的に結合すると共に、これらの計器盤、集中制御回路
板および電気接続箱をリヤフレームに収納してインスト
ルメントパネルに組みつけられるクラスタとして形成し
たことを特徴とする請求項１記載のメータモジュール。 - 【請求項３】 請求項１および請求項２のメータモジュ
ールにおいて、前記集中制御回路および電気接続箱がイ
ンストルメントワイヤハーネスに対する接続手段を備え
ると共に、電力線を主体とするサブワイヤハーネスに対
する接続手段を備え、該サブワイヤハーネスと電気接続
箱との接続によりインストルメントパネルワイヤハーネ
スと電気接続箱との相互間の電力線用の回路の一部を前
記サブワイヤハーネスに代替させる構造としたことを特
徴とするメータモジュール。 - 【請求項４】 メータ・表示ランプ類およびこれらのド
ライブ回路を実装した計器盤と、前記メータ・表示ラン
プ類を含む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配
およびこれらの制御を行うための機能回路を組み込んだ
電気接続箱と、前記車載電装品のスイッチ類を組み込ん
だスイッチユニットとを集約して一体的に結合してなる
ことを特徴とするメータモジュール。 - 【請求項５】 請求項４の電気接続箱が計器盤接続用コ
ネクタとスイッチユニット接続用コネクタを備え、計器
盤およびスイッチユニットが対応する電気接続箱接続用
コネクタをそれぞれ備えているメータモジュール。 - 【請求項６】 請求項４の計器盤におけるメータケース
に上下に開口するユニット取付け枠を形成し、該ユニッ
ト取付け枠において、電気接続箱と計器盤間、計器盤と
スイッチユニット間およびスイッチユニットと電気接続
箱間の相互接続をコネクタ結合により一体的に行う構造
を有するメータモジュール。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5333752A JP2989457B2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-12-27 | メータモジュール |
| US08/196,944 US5663866A (en) | 1993-02-17 | 1994-02-15 | Meter module |
| GB9403076A GB2276038B (en) | 1993-02-17 | 1994-02-17 | Meter module |
| DE4405083A DE4405083C2 (de) | 1993-02-17 | 1994-02-17 | Meßinstrumentenmodul |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2812893 | 1993-02-17 | ||
| JP5-194911 | 1993-08-05 | ||
| JP19491193 | 1993-08-05 | ||
| JP5-28128 | 1993-08-05 | ||
| JP5333752A JP2989457B2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-12-27 | メータモジュール |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14276599A Division JP3627210B2 (ja) | 1993-02-17 | 1999-05-24 | メータモジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0796774A true JPH0796774A (ja) | 1995-04-11 |
| JP2989457B2 JP2989457B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=27286089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5333752A Expired - Fee Related JP2989457B2 (ja) | 1993-02-17 | 1993-12-27 | メータモジュール |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5663866A (ja) |
| JP (1) | JP2989457B2 (ja) |
| DE (1) | DE4405083C2 (ja) |
| GB (1) | GB2276038B (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19620881A1 (de) * | 1995-05-24 | 1996-11-28 | Yazaki Corp | Verfahren und Vorrichtung zur Montage eines Meßinstrumentenmoduls an ein Fahrzeug |
| DE19706536A1 (de) * | 1996-02-20 | 1997-08-21 | Yazaki Corp | Montageanordnung für ein elektrisches Modul |
| WO1998009137A1 (fr) * | 1996-08-29 | 1998-03-05 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Element moteur de compteur |
| WO1998013671A1 (fr) * | 1996-09-24 | 1998-04-02 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Dispositif de commande de compteur |
| WO1998026254A1 (fr) * | 1996-12-12 | 1998-06-18 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Compteur pour vehicule |
| US5883777A (en) * | 1995-12-25 | 1999-03-16 | Yazaki Corporation | Meter module and structure for assembling the same |
| US5975935A (en) * | 1995-12-28 | 1999-11-02 | Yazaki Corporation | Assembling structure for installing electrical appliance module |
| US6065988A (en) * | 1996-03-14 | 2000-05-23 | Yazaki Corporation | Electrical module mounting structure |
| JP2010142009A (ja) * | 2008-12-11 | 2010-06-24 | Yazaki Corp | 電気接続箱一体型メータ |
| JP2010148186A (ja) * | 2008-12-17 | 2010-07-01 | Yazaki Corp | メータ構造 |
| JP2020075519A (ja) * | 2018-11-05 | 2020-05-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の車室前部構造 |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5615080A (en) * | 1993-03-17 | 1997-03-25 | Yazaki Corporation | Meter module, connecting device thereof, wiring harness protector, and connecting device of instrument wiring harness |
| DE4409183C2 (de) * | 1993-03-17 | 1999-03-11 | Yazaki Corp | Einrichtung zum elektrischen Anschluß einer zentralen Steuerschaltungsplatte |
| DE19524153C2 (de) * | 1995-07-03 | 2000-03-02 | Bosch Gmbh Robert | Instrumententafel, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| JP3046537B2 (ja) * | 1995-11-28 | 2000-05-29 | 株式会社ハーネス総合技術研究所 | 自動車のインストルメントパネルハーネスの接続構造 |
| FR2747358B1 (fr) * | 1996-04-11 | 1998-06-05 | Reydel Sa | Tableau de bord pour vehicule tel que notamment vehicule automobile |
| DE19622779A1 (de) * | 1996-06-07 | 1997-12-18 | Bosch Gmbh Robert | Kontaktierung von Leuchtstoffröhren als Anzeigebeleuchtung in einem Kraftfahrzeug |
| DE69806399T2 (de) * | 1997-09-26 | 2003-02-20 | Magna Interior Sys Inc | Befestigungsvorrichtung zum verbinden von zwei innenpaneelen |
| US6048020A (en) * | 1998-02-11 | 2000-04-11 | Yazaki Corporation | Electrical interconnection module for vehicle instrument panel |
| US6347953B1 (en) | 1998-02-24 | 2002-02-19 | Lear Corporation | Module carrier for two modules |
| ES1039613Y (es) * | 1998-02-24 | 1999-06-01 | Mecanismos Aux Ind | Portamodulos de dos modulos perfeccionado. |
| JP2000038094A (ja) * | 1998-07-21 | 2000-02-08 | Harness Syst Tech Res Ltd | 車両のインストゥルメントパネルにおける配線構造 |
| US6144548A (en) * | 1998-11-10 | 2000-11-07 | Daimlerchrysler Corporation | Adaptation of instrument cluster gauges for twist-lock mounting |
| EP1087465B1 (en) * | 1999-09-27 | 2012-03-28 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Connector |
| JP3536794B2 (ja) * | 1999-10-19 | 2004-06-14 | トヨタ自動車株式会社 | 電装部品の配置構造 |
| DE10105292B4 (de) * | 2000-02-09 | 2005-12-15 | Denso Corp., Kariya | Zentrale Fahrzeug-Baugruppen-Anbringungsstruktur mit elektrischem Anschluss |
| DE60119664T2 (de) * | 2000-11-02 | 2007-05-10 | The Furukawa Electric Co., Ltd., | Kabelbaum |
| DE10132741A1 (de) * | 2001-07-05 | 2003-01-30 | Leoni Bordnetz Sys Gmbh & Co | Steckverbindung |
| JP2003154874A (ja) * | 2001-11-16 | 2003-05-27 | Yazaki Corp | インパネモジュールおよび車両用の伝送システム |
| US6634693B2 (en) * | 2002-01-31 | 2003-10-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automobile instrument panel assembly |
| JP4142565B2 (ja) * | 2003-12-17 | 2008-09-03 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
| DE102005042862A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Steckverbindungen zur Anbindung von Modulen eines Kraftfahrzeugcockpits an einen Hauptleitungssatz |
| US8078358B2 (en) * | 2008-03-27 | 2011-12-13 | Denso Corporation | Vehicle display unit |
| FR3040833B1 (fr) * | 2015-09-04 | 2017-09-08 | Delphi France Sas | Systeme de distribution de courant electrique pour vehicule |
| DE102017100251B4 (de) * | 2017-01-09 | 2023-12-14 | Hanon Systems | Anordnung mit einer Vorrichtung zum Aufnehmen und Abstützen von Stromschienen |
| CN111532131B (zh) * | 2020-05-14 | 2021-12-17 | 黑龙江天有为电子有限责任公司 | 一种汽车仪表中控组合装置及汽车 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2805583A1 (de) * | 1978-02-10 | 1979-08-16 | Audi Nsu Auto Union Ag | Anordnung fuer betaetigungselemente und zugeordnete funktionselemente |
| JPS5738457A (en) * | 1980-08-21 | 1982-03-03 | Fuji Xerox Co Ltd | Electrostatic printing method |
| DE65040T1 (de) * | 1981-05-13 | 1983-08-04 | Deere & Co., 61265 Moline, Ill. | Armaturenbrett fuer ein fahrzeug. |
| DE3143888C1 (de) * | 1981-11-05 | 1983-06-01 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "Von einem Verkleidungsteil aufnehmbare Bedieneinheit in einem Kraftwagen" |
| DE3800572A1 (de) * | 1987-10-30 | 1989-07-20 | Vdo Schindling | Kombinationsinstrument fuer kraftfahrzeuge |
| DE3736761A1 (de) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 | Vdo Schindling | Kombinationsinstrument fuer kraftfahrzeuge |
| JPH0757589B2 (ja) * | 1988-08-04 | 1995-06-21 | 矢崎総業株式会社 | 車両用計器盤 |
| JPH0749973B2 (ja) * | 1989-09-29 | 1995-05-31 | 日本精機株式会社 | 計器装置 |
| JPH03122921A (ja) * | 1989-10-04 | 1991-05-24 | Hitachi Cable Ltd | 架橋ポリエチレン絶縁ケーブルの製造方法 |
| JP2918652B2 (ja) * | 1990-02-27 | 1999-07-12 | 矢崎総業株式会社 | 車両用反射型表示装置 |
| JPH04266537A (ja) * | 1991-02-22 | 1992-09-22 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 自動車インストルメントパネル部の電気回路構造と、その成形方法 |
| JP3107113B2 (ja) * | 1992-06-09 | 2000-11-06 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP5333752A patent/JP2989457B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-02-15 US US08/196,944 patent/US5663866A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-17 GB GB9403076A patent/GB2276038B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-02-17 DE DE4405083A patent/DE4405083C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19620881A1 (de) * | 1995-05-24 | 1996-11-28 | Yazaki Corp | Verfahren und Vorrichtung zur Montage eines Meßinstrumentenmoduls an ein Fahrzeug |
| US6108905A (en) * | 1995-05-24 | 2000-08-29 | Yazaki Corporation | Method and structure for assembling meter modules to vehicles |
| DE19620881C2 (de) * | 1995-05-24 | 2000-04-20 | Yazaki Corp | Verfahren und Vorrichtung zur Montage eines Meßinstrumentenmoduls an ein Fahrzeug |
| US5883777A (en) * | 1995-12-25 | 1999-03-16 | Yazaki Corporation | Meter module and structure for assembling the same |
| DE19654275C2 (de) * | 1995-12-28 | 2001-09-13 | Yazaki Corp | Montageanordnung zur Installation eines Elektrogerätemoduls |
| US5975935A (en) * | 1995-12-28 | 1999-11-02 | Yazaki Corporation | Assembling structure for installing electrical appliance module |
| DE19706536A1 (de) * | 1996-02-20 | 1997-08-21 | Yazaki Corp | Montageanordnung für ein elektrisches Modul |
| US5788532A (en) * | 1996-02-20 | 1998-08-04 | Yazaki Corporation | Mounting structure for an electrical module |
| DE19706536C2 (de) * | 1996-02-20 | 1999-07-08 | Yazaki Corp | Montageanordnung für ein elektrisches Modul |
| US6065988A (en) * | 1996-03-14 | 2000-05-23 | Yazaki Corporation | Electrical module mounting structure |
| US6177878B1 (en) | 1996-08-29 | 2001-01-23 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Meter driving device |
| WO1998009137A1 (fr) * | 1996-08-29 | 1998-03-05 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Element moteur de compteur |
| WO1998013671A1 (fr) * | 1996-09-24 | 1998-04-02 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Dispositif de commande de compteur |
| WO1998026254A1 (fr) * | 1996-12-12 | 1998-06-18 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Compteur pour vehicule |
| US6181563B1 (en) | 1996-12-12 | 2001-01-30 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Meter device for vehicle |
| JP2010142009A (ja) * | 2008-12-11 | 2010-06-24 | Yazaki Corp | 電気接続箱一体型メータ |
| JP2010148186A (ja) * | 2008-12-17 | 2010-07-01 | Yazaki Corp | メータ構造 |
| JP2020075519A (ja) * | 2018-11-05 | 2020-05-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の車室前部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4405083A1 (de) | 1994-09-22 |
| DE4405083C2 (de) | 1999-10-14 |
| GB9403076D0 (en) | 1994-04-06 |
| GB2276038A (en) | 1994-09-14 |
| GB2276038B (en) | 1996-04-17 |
| US5663866A (en) | 1997-09-02 |
| JP2989457B2 (ja) | 1999-12-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0796774A (ja) | メータモジュール | |
| JP3107113B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| US4122357A (en) | Wiring system for motor vehicle | |
| US5801925A (en) | Electronic integration in service boxes | |
| US20070147017A1 (en) | Integrated electronic module structure for vehicles | |
| US7180020B2 (en) | Steering column module | |
| JP3006654B2 (ja) | メータモジュール組立体 | |
| US5589715A (en) | Meter module assembly | |
| US5357142A (en) | Electric connection box with ignition switch | |
| JP2920905B2 (ja) | メータモジュール組立体 | |
| JP2019196052A (ja) | ワイヤハーネス、ワイヤハーネス用の部品モジュール、及び、車両部品 | |
| JP2926674B2 (ja) | メータモジュールおよびその接続装置 | |
| JP3627210B2 (ja) | メータモジュール | |
| JP3097800B2 (ja) | メータモジュールおよびその組立体 | |
| JP3135014B2 (ja) | ワイヤハーネスプロテクタおよびインストルメントワイヤハーネスの接続装置 | |
| JPH0757589B2 (ja) | 車両用計器盤 | |
| JPH11301375A (ja) | 電源分配装置 | |
| JPH08276764A (ja) | 車両搭載メータ装置 | |
| JP2974112B2 (ja) | ワイヤハーネスプロテクタおよびインストルメントワイヤハーネスの接続装置 | |
| JPH0537718Y2 (ja) | ||
| JP3585011B2 (ja) | メータ駆動装置 | |
| JPH0332953A (ja) | 車両用電子装置 | |
| JPH11127545A (ja) | 車両用計器装置 | |
| JP3006659B2 (ja) | クラスタモジュール | |
| JPH10144199A (ja) | 車両用ヒューズ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990323 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990907 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071008 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081008 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081008 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091008 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091008 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101008 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111008 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121008 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131008 Year of fee payment: 14 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |