JP3006659B2 - クラスタモジュール - Google Patents
クラスタモジュールInfo
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Links
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Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のインストルメン
トパネル内に組み込まれるクラスタモジュールに関し、
コラムスイッチとインストルメントパネルの背面に設
け、機能回路を含んだ電子モジュール体との電気配線を
簡素化するのにある。
トパネル内に組み込まれるクラスタモジュールに関し、
コラムスイッチとインストルメントパネルの背面に設
け、機能回路を含んだ電子モジュール体との電気配線を
簡素化するのにある。
【０００２】
【従来の技術】運転席の前面のインストルメントパネル
にはメータ、インジケータランプを有する計器盤をはじ
め、その周辺、例えば計器盤の両側または片側にはライ
ト系、ハサード、ドアミラーコントロール等のスイッチ
類が集中する等、多数の電装品が配置されるので、イン
ストルメントパネルワイヤーハーネスを構成する電線の
本数は膨大な数となり、その肥大化および重量化すると
ともに配線形態が複雑化し、配線に多大な労力と時間が
かかり、メンテナンスを困難にしていた。
にはメータ、インジケータランプを有する計器盤をはじ
め、その周辺、例えば計器盤の両側または片側にはライ
ト系、ハサード、ドアミラーコントロール等のスイッチ
類が集中する等、多数の電装品が配置されるので、イン
ストルメントパネルワイヤーハーネスを構成する電線の
本数は膨大な数となり、その肥大化および重量化すると
ともに配線形態が複雑化し、配線に多大な労力と時間が
かかり、メンテナンスを困難にしていた。
【０００３】またステアリングシャフト周りのコラムス
イッチも図６に示すように、ステアリングシャフトａに
設けたコラムスイッチ組立体ｂに方向指示用スイッチレ
バーｃ、ワイパー操作スイッチレバーｄ、ウインド・ウ
オッシャー操作スイッチレバーｅ等の各種コラムスイッ
チが装備され、またハンドルｆにはホーンスイッチｇが
装備されている。そしてこれらステアリングシャフト周
りの各種コラムスイッチは、ステアリングシャフトａの
周囲に設けたコラムスイッチ組立体ｂからリレー、ヒュ
ーズを有する電気接続箱や制御回路、ドライブ回路に対
してインストルメントパネルワイヤーハーネスｈやカウ
ルハーネスから分岐する配線により電気的に接続してい
る。またドライバーにとってもスイッチ数が多く、分
散、配置されると、スイッチ操作が非常に煩わしい。
イッチも図６に示すように、ステアリングシャフトａに
設けたコラムスイッチ組立体ｂに方向指示用スイッチレ
バーｃ、ワイパー操作スイッチレバーｄ、ウインド・ウ
オッシャー操作スイッチレバーｅ等の各種コラムスイッ
チが装備され、またハンドルｆにはホーンスイッチｇが
装備されている。そしてこれらステアリングシャフト周
りの各種コラムスイッチは、ステアリングシャフトａの
周囲に設けたコラムスイッチ組立体ｂからリレー、ヒュ
ーズを有する電気接続箱や制御回路、ドライブ回路に対
してインストルメントパネルワイヤーハーネスｈやカウ
ルハーネスから分岐する配線により電気的に接続してい
る。またドライバーにとってもスイッチ数が多く、分
散、配置されると、スイッチ操作が非常に煩わしい。
【０００４】このような事態を緩和するために、従来、
例えば特開平２−４５２３８号公報記載の発明には、計
器盤の内部回路に該計器盤とワイヤーハーネスとの接続
のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設けて計
器盤にワイヤーハーネス中の分岐接続部を一部分担さ
せ、電気接続箱内部の回路数とその接続電線本数を減ら
らしてインストルメントパネル周辺のワイヤーハーネス
をさらに簡素化する試みが開示されている。また従来、
例えば特開平４−２６６５３７号公報には図７に示すよ
うに、インストルメントパネル１０４のクラスタ１０５
にスイッチ、計器類（図示せず）を実装するとともに、
該クラスタ１０５の背面にこれらの電気回路を構成する
可撓性印刷配線板１０６を張り付けて装着し、該可撓性
印刷配線板１０６の端末部分に前記スイッチ、計器類の
電子制御に必要なメモリー、演算などの電子機能部品１
０８を分散、配置した電子制御基板１０９Ａ〜１０９Ｆ
を組入れ、接続した回路構造の他の発明が開示されてい
る。
例えば特開平２−４５２３８号公報記載の発明には、計
器盤の内部回路に該計器盤とワイヤーハーネスとの接続
のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設けて計
器盤にワイヤーハーネス中の分岐接続部を一部分担さ
せ、電気接続箱内部の回路数とその接続電線本数を減ら
らしてインストルメントパネル周辺のワイヤーハーネス
をさらに簡素化する試みが開示されている。また従来、
例えば特開平４−２６６５３７号公報には図７に示すよ
うに、インストルメントパネル１０４のクラスタ１０５
にスイッチ、計器類（図示せず）を実装するとともに、
該クラスタ１０５の背面にこれらの電気回路を構成する
可撓性印刷配線板１０６を張り付けて装着し、該可撓性
印刷配線板１０６の端末部分に前記スイッチ、計器類の
電子制御に必要なメモリー、演算などの電子機能部品１
０８を分散、配置した電子制御基板１０９Ａ〜１０９Ｆ
を組入れ、接続した回路構造の他の発明が開示されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記特開平４−
２６６５３７号公報記載の発明のように、計器盤の内部
回路にワイヤーハーネスまたは電気接続箱の分岐回路の
一部を肩替わりさせてもメータ周辺やステアリングシャ
フト周りに設けた各種電装品に対する制御回路ユニット
が個別に分散、配置される限り、ワイヤーハーネスの簡
素化には限度があり、自動車の安全性および車内居住性
追求により予測される電子化の促進には対処し切れない
ものであった。
２６６５３７号公報記載の発明のように、計器盤の内部
回路にワイヤーハーネスまたは電気接続箱の分岐回路の
一部を肩替わりさせてもメータ周辺やステアリングシャ
フト周りに設けた各種電装品に対する制御回路ユニット
が個別に分散、配置される限り、ワイヤーハーネスの簡
素化には限度があり、自動車の安全性および車内居住性
追求により予測される電子化の促進には対処し切れない
ものであった。
【０００６】そこで本発明はインストルメントパネル周
辺の車載電装品のドライブ回路、電源、入出力信号の分
配および制御を行う機能回路を組込んだ電子モジュール
体をインストルメントパネルの背面に設けて配線形態を
簡素化してコラムスイッチ組立体と電子モジュール体と
の配線と組付けを容易にし、ワイヤーハーネスの簡素化
をはかるのを目的とする。
辺の車載電装品のドライブ回路、電源、入出力信号の分
配および制御を行う機能回路を組込んだ電子モジュール
体をインストルメントパネルの背面に設けて配線形態を
簡素化してコラムスイッチ組立体と電子モジュール体と
の配線と組付けを容易にし、ワイヤーハーネスの簡素化
をはかるのを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、計器盤が実装されるクラスタをインストル
メントパネルに取付可能に設け、該クラスタにスイッチ
ユニットを設け、前記クラスタの裏面には前記計器盤の
メータ、表示ランプ類を含む車載電装品のドライブ回路
や、該車載電装品への電源、入出力信号の分配および制
御を行う機能回路を組込むとともにインストルメントパ
ネルワイヤーハーネスに接続可能になる電子モジュール
体を装備したクラスタモジュールにして、方向指示用ス
イッチレバー、ワイパー操作スイッチレバー、ウインド
・ウオッシャー操作スイッチレバーの少なくとも何れか
を有するステアリングシャフトの軸周りに設けたコラム
スイッチ組立体と前記電子モジュール体とにコネクタを
設け、前記ステアリングシャフト周りにおいて前記計器
盤の下面に沿って配置される可撓性印刷配線板、電線等
の電気接続部品と該電気接続部品の両端に前記コネクタ
に接続可能に設けたコネクタを介してコラムスイッチ組
立体を前記電子モジュール体に電気的に接続したことを
特徴とするという手段を採用した。
するために、計器盤が実装されるクラスタをインストル
メントパネルに取付可能に設け、該クラスタにスイッチ
ユニットを設け、前記クラスタの裏面には前記計器盤の
メータ、表示ランプ類を含む車載電装品のドライブ回路
や、該車載電装品への電源、入出力信号の分配および制
御を行う機能回路を組込むとともにインストルメントパ
ネルワイヤーハーネスに接続可能になる電子モジュール
体を装備したクラスタモジュールにして、方向指示用ス
イッチレバー、ワイパー操作スイッチレバー、ウインド
・ウオッシャー操作スイッチレバーの少なくとも何れか
を有するステアリングシャフトの軸周りに設けたコラム
スイッチ組立体と前記電子モジュール体とにコネクタを
設け、前記ステアリングシャフト周りにおいて前記計器
盤の下面に沿って配置される可撓性印刷配線板、電線等
の電気接続部品と該電気接続部品の両端に前記コネクタ
に接続可能に設けたコネクタを介してコラムスイッチ組
立体を前記電子モジュール体に電気的に接続したことを
特徴とするという手段を採用した。
【０００８】
【作用】インストルメントパネルに組込まれる計器盤の
クラスタの裏面に、メータ、表示ランプ類を含む車載電
装品のドライブ回路や、車載電装品への電源、入出力信
号の分配および制御を行う機能回路を組込んだ電子モジ
ュール体に、ステアリングシャフト周りに取付けたコラ
ムスイッチ組立体を計器盤の下面に沿って配置される可
撓性印刷配線板、電線等の電気接続部品と該電気接続部
品の両端に設けられるコネクタと該コネクタが接続可能
にコラムスイッチ組立体と電子モジュール体とに設けた
コネクタを介して電気的に接続するとともにインストル
メントパネルワイヤーハーネスに接続可能になした。
クラスタの裏面に、メータ、表示ランプ類を含む車載電
装品のドライブ回路や、車載電装品への電源、入出力信
号の分配および制御を行う機能回路を組込んだ電子モジ
ュール体に、ステアリングシャフト周りに取付けたコラ
ムスイッチ組立体を計器盤の下面に沿って配置される可
撓性印刷配線板、電線等の電気接続部品と該電気接続部
品の両端に設けられるコネクタと該コネクタが接続可能
にコラムスイッチ組立体と電子モジュール体とに設けた
コネクタを介して電気的に接続するとともにインストル
メントパネルワイヤーハーネスに接続可能になした。
【０００９】
【実施例】以下図１乃至図６に従って本発明の第１実施
例を説明する。１は運転席の前方に設けられるインスト
ルメントパネルであり、このインストルメントパネル１
には計器盤２を実装したクラスタ３を組込むための取付
開口部１ａが設けられている。４はクラスタ３の左右両
面または左右何れかの片面に設けられたスイッチユニッ
トである。
例を説明する。１は運転席の前方に設けられるインスト
ルメントパネルであり、このインストルメントパネル１
には計器盤２を実装したクラスタ３を組込むための取付
開口部１ａが設けられている。４はクラスタ３の左右両
面または左右何れかの片面に設けられたスイッチユニッ
トである。
【００１０】３Ａは前記クラスタ３に実装される計器盤
２のメータｍの下方前方に突設した略半円筒状のステア
リングコラムカバーであり、このステアリングコラムカ
バー３Ａは後記コラムスイッチ組立体１９を覆うように
なっている。３Ａ1 は前記クラスタ３と前記ステアリン
グコラムカバー３Ａとの間に屈曲可能に形成される蛇腹
状のヒンジ部であり、後記ハンドル２４がチルト・ハン
ドルである場合に、ハンドル２４の移動に伴って一体に
ステアリングコラムカバー３Ａが追従して移動をし易く
するためのものである。
２のメータｍの下方前方に突設した略半円筒状のステア
リングコラムカバーであり、このステアリングコラムカ
バー３Ａは後記コラムスイッチ組立体１９を覆うように
なっている。３Ａ1 は前記クラスタ３と前記ステアリン
グコラムカバー３Ａとの間に屈曲可能に形成される蛇腹
状のヒンジ部であり、後記ハンドル２４がチルト・ハン
ドルである場合に、ハンドル２４の移動に伴って一体に
ステアリングコラムカバー３Ａが追従して移動をし易く
するためのものである。
【００１１】５は前記クラスタ３の裏面に設けられる電
子モジュール体であり、この電子モジュール体５は、そ
の表面にメータｍ、表示ランプ類等を実装し、また裏面
側にはこれらのメータｍ等のドライブ回路を実装した前
記計器盤２と、前記メータｍ、表示ランプ類を含む車載
電装品に対する電源、入出力信号の分配および制御を行
うために機能回路に組込み、インストルメントパネルワ
イヤーハーネス（以下インパネハーネスという）６に接
続可能になる電気接続箱７と、前記車載電装品のスイッ
チ類を組み込んだ前記スイッチユニット４とを集約して
形成される。
子モジュール体であり、この電子モジュール体５は、そ
の表面にメータｍ、表示ランプ類等を実装し、また裏面
側にはこれらのメータｍ等のドライブ回路を実装した前
記計器盤２と、前記メータｍ、表示ランプ類を含む車載
電装品に対する電源、入出力信号の分配および制御を行
うために機能回路に組込み、インストルメントパネルワ
イヤーハーネス（以下インパネハーネスという）６に接
続可能になる電気接続箱７と、前記車載電装品のスイッ
チ類を組み込んだ前記スイッチユニット４とを集約して
形成される。
【００１２】前記計器盤２には速度計、タコメータ（エ
ンジン回転数度計）、燃料計、温度計、油圧計、ボルト
メータ、オド／ドリップの如き積算計等の各種メータｍ
とその表示ランプとが設けられる。このメータ類の形式
についてはアナログ式であってもディジタル式であって
もよい。
ンジン回転数度計）、燃料計、温度計、油圧計、ボルト
メータ、オド／ドリップの如き積算計等の各種メータｍ
とその表示ランプとが設けられる。このメータ類の形式
についてはアナログ式であってもディジタル式であって
もよい。
【００１３】また前記計器盤２は、フィニッシュパネル
８に開口された計器盤表示窓９に面して図１に示すよう
に、ドライブ回路を有するドライブ回路板１０を収納し
たメータケース１１を備えている。このメータケース１
１の裏面には電気接続箱７の前記コネクタＣ1 が嵌合す
るコネクタＣ′1 が凹設されている。該コネクタＣ′1
には前記ドライブ回路板１０から導出された可撓性印刷
配線板１２がその銅箔路を表面に向けて引込み配索され
ている。またメータケース１１の下部には前記フィニッ
シュパネル８のノックピン１３が嵌入されるピン孔１４
が設けられている。前記ドライブ回路板１０には前記メ
ータｍと、そのムーブメントと照明用のランプが固定さ
れている。
８に開口された計器盤表示窓９に面して図１に示すよう
に、ドライブ回路を有するドライブ回路板１０を収納し
たメータケース１１を備えている。このメータケース１
１の裏面には電気接続箱７の前記コネクタＣ1 が嵌合す
るコネクタＣ′1 が凹設されている。該コネクタＣ′1
には前記ドライブ回路板１０から導出された可撓性印刷
配線板１２がその銅箔路を表面に向けて引込み配索され
ている。またメータケース１１の下部には前記フィニッ
シュパネル８のノックピン１３が嵌入されるピン孔１４
が設けられている。前記ドライブ回路板１０には前記メ
ータｍと、そのムーブメントと照明用のランプが固定さ
れている。
【００１４】前記電気接続箱７は、アッパーケース１５
ａとロアケース１５ｂとよりなり、内部にはいわゆる機
能回路としての集中制御回路板１６を収納している。前
記ロアケース１５ｂには前記計器盤２に設けた雌のコネ
クタＣ′1 が嵌合する雄のコネクタＣ1 が設けられ、前
記アッパーケース１５ａの下面にはコラムスイッチ組立
体１９のコネクタＣ2 が嵌合されるコネクタＣ′2 が設
けられ、またアッパーケース１５ａの背面にはインパネ
ハーネス６の雄のコネクタＣ3 が嵌合される複数の雌の
コネクタＣ′3 が設けられている。これらのコネクタＣ
1 ，Ｃ1 ′；Ｃ2 ，Ｃ′2 ，Ｃ3 ，Ｃ′3 は例えばピン
コネクタが使用される。１５ｂ1 はねじ１７を用いて電
気接続箱７を前記計器盤２の裏面に取付けるために、前
記ロアケース１５ｂの前方に設けられた取付脚部であ
る。
ａとロアケース１５ｂとよりなり、内部にはいわゆる機
能回路としての集中制御回路板１６を収納している。前
記ロアケース１５ｂには前記計器盤２に設けた雌のコネ
クタＣ′1 が嵌合する雄のコネクタＣ1 が設けられ、前
記アッパーケース１５ａの下面にはコラムスイッチ組立
体１９のコネクタＣ2 が嵌合されるコネクタＣ′2 が設
けられ、またアッパーケース１５ａの背面にはインパネ
ハーネス６の雄のコネクタＣ3 が嵌合される複数の雌の
コネクタＣ′3 が設けられている。これらのコネクタＣ
1 ，Ｃ1 ′；Ｃ2 ，Ｃ′2 ，Ｃ3 ，Ｃ′3 は例えばピン
コネクタが使用される。１５ｂ1 はねじ１７を用いて電
気接続箱７を前記計器盤２の裏面に取付けるために、前
記ロアケース１５ｂの前方に設けられた取付脚部であ
る。
【００１５】１８はステアリングシャフトであり、この
ステアリングシャフト１８のステアリングコラム１８Ａ
にはステアリングコラム１８Ａを車体に固定するための
略板状のコラム固定板１８Ａ1 が形成されている。この
固定は、ねじ止め、接着剤を使用する接着等の適宜固定
手段により接着する。
ステアリングシャフト１８のステアリングコラム１８Ａ
にはステアリングコラム１８Ａを車体に固定するための
略板状のコラム固定板１８Ａ1 が形成されている。この
固定は、ねじ止め、接着剤を使用する接着等の適宜固定
手段により接着する。
【００１６】１９はステアリングシャフト１８の軸周り
に設けられる略半円筒状のコラムスイッチ組立体であ
り、このコラムスイッチ組立体１９は前記電子モジュー
ル体５に電気的に接続されることによりクラスタモジュ
ールＡを形成する。またコラムスイッチ組立体１９は、
前記クラスタ３に実装されるメータｍの下方前方に突設
した略半円筒状のステアリングコラムカバー３Ａにより
上方を覆われ、一体に結合されるようになっている。し
かも前記コラム固定板１８Ａ1 の車体への固定は、ねじ
固定したり、接着剤を使用して接着する等の適宜固着手
段によって行われる。
に設けられる略半円筒状のコラムスイッチ組立体であ
り、このコラムスイッチ組立体１９は前記電子モジュー
ル体５に電気的に接続されることによりクラスタモジュ
ールＡを形成する。またコラムスイッチ組立体１９は、
前記クラスタ３に実装されるメータｍの下方前方に突設
した略半円筒状のステアリングコラムカバー３Ａにより
上方を覆われ、一体に結合されるようになっている。し
かも前記コラム固定板１８Ａ1 の車体への固定は、ねじ
固定したり、接着剤を使用して接着する等の適宜固着手
段によって行われる。
【００１７】２０は前記コラムスイッチ組立体１９の一
側に設けられたコラムスイッチとしての方向指示用スイ
ッチレバー、２１は同じく前記コラムスイッチ組立体１
９の他側に設けられたワイパー操作スイッチレバーであ
り、２２はウインド・ウオッシャー操作スイッチレバー
である。
側に設けられたコラムスイッチとしての方向指示用スイ
ッチレバー、２１は同じく前記コラムスイッチ組立体１
９の他側に設けられたワイパー操作スイッチレバーであ
り、２２はウインド・ウオッシャー操作スイッチレバー
である。
【００１８】また前記コラムスイッチ組立体１９内には
コラムスイッチとしての方向指示用スイッチレバー２
０、ワイパー操作スイッチレバー２１等に接続可能な接
点や操作可能なタイマーが設けられている。また前記コ
ラムスイッチ組立体１９と前記電子モジュール体５とを
電気的に接続するのには、それぞれコラムスイッチ組立
体１９と電子モジュール体５とにコネクタＣ′2 ，Ｃ4
を設け、ステアリングシャフト１８周りにおいて前記計
器盤２の下面に沿って配置される可撓性印刷配線板２３
の左右の両端に設けたコネクタＣ2 ，Ｃ′4 を前記コネ
クタＣ′2 ，Ｃ4 に接続したり、電線（図示せず）を使
用することにより接続する。Ｃはコネクタユニットであ
り、このコネクタユニットＣ内には例えば多重信号処理
部（図示せず）が内部に組込まれ、可撓性印刷配線板２
３′の一端に設けたコネクタＣ′5 が接続可能になるコ
ネクタＣ5 を備えている。
コラムスイッチとしての方向指示用スイッチレバー２
０、ワイパー操作スイッチレバー２１等に接続可能な接
点や操作可能なタイマーが設けられている。また前記コ
ラムスイッチ組立体１９と前記電子モジュール体５とを
電気的に接続するのには、それぞれコラムスイッチ組立
体１９と電子モジュール体５とにコネクタＣ′2 ，Ｃ4
を設け、ステアリングシャフト１８周りにおいて前記計
器盤２の下面に沿って配置される可撓性印刷配線板２３
の左右の両端に設けたコネクタＣ2 ，Ｃ′4 を前記コネ
クタＣ′2 ，Ｃ4 に接続したり、電線（図示せず）を使
用することにより接続する。Ｃはコネクタユニットであ
り、このコネクタユニットＣ内には例えば多重信号処理
部（図示せず）が内部に組込まれ、可撓性印刷配線板２
３′の一端に設けたコネクタＣ′5 が接続可能になるコ
ネクタＣ5 を備えている。
【００１９】２４は前記ステアリングシャフト１８の前
面に装着されたハンドルであり、このハンドル２４の前
面にはホーンスイッチ２５が装着されている。２６は前
記コラムスイッチ組立体１９に前記コネクタＣを介して
接続可能なクロックスプリング体であり、このクロック
スプリング体２６は外輪壁２７ａを有する略円筒状の固
定ケース２７と、内輪壁２８ａを有し前記固定ケース２
７に回転自在に装着された可動体２８と、該可動体２８
に複数回、巻回され両端２９ａ，２９ｂが前記固定ケー
ス２７と可動体２８とに固着される可撓性の導体ケーブ
ル２９とから形成される。
面に装着されたハンドルであり、このハンドル２４の前
面にはホーンスイッチ２５が装着されている。２６は前
記コラムスイッチ組立体１９に前記コネクタＣを介して
接続可能なクロックスプリング体であり、このクロック
スプリング体２６は外輪壁２７ａを有する略円筒状の固
定ケース２７と、内輪壁２８ａを有し前記固定ケース２
７に回転自在に装着された可動体２８と、該可動体２８
に複数回、巻回され両端２９ａ，２９ｂが前記固定ケー
ス２７と可動体２８とに固着される可撓性の導体ケーブ
ル２９とから形成される。
【００２０】そしてホーンスイッチ２５は、前記コラム
スイッチ組立体１９に接続可能なクロックスプリング体
２６を通じて前記クラスタモジュールＡに接続される。
その接続は、コネクタユニットＣとクラスタモジュール
Ａの前記電気接続箱７とに設けたコネクタＣ5 ，Ｃ′2
に、ステアリングシャフト１８周りにおいて計器盤２の
下面に沿って配置される可撓性印刷配線板２３′の両端
に設けたコネクタＣ′5 ，Ｃ5 を接続したり、電線（図
示せず）を使用することにより接続する。
スイッチ組立体１９に接続可能なクロックスプリング体
２６を通じて前記クラスタモジュールＡに接続される。
その接続は、コネクタユニットＣとクラスタモジュール
Ａの前記電気接続箱７とに設けたコネクタＣ5 ，Ｃ′2
に、ステアリングシャフト１８周りにおいて計器盤２の
下面に沿って配置される可撓性印刷配線板２３′の両端
に設けたコネクタＣ′5 ，Ｃ5 を接続したり、電線（図
示せず）を使用することにより接続する。
【００２１】本発明の一実施例は上記構成からなり、ス
テアリングシャフト１８周りに設けられる方向指示用ス
イッチレバー２０、ワイパー操作スイッチレバー２１、
ウインド・ウオッシャー操作スイッチレバー２２等のコ
ラムスイッチを組立ててクラスタモジュールＡに電気的
に接続するのには、先ずインストルメントパネル１の取
付開口部１ａ内に取付可能であり、計器盤２が実装され
たクラスタ３のメータｍの下方前方に突設した略半円筒
状のステアリングコラムカバー３Ａにより略円筒状のコ
ラムスイッチ組立体１９は覆われて一体に結合し、ステ
アリングシャフト１８を略中心として設置される。
テアリングシャフト１８周りに設けられる方向指示用ス
イッチレバー２０、ワイパー操作スイッチレバー２１、
ウインド・ウオッシャー操作スイッチレバー２２等のコ
ラムスイッチを組立ててクラスタモジュールＡに電気的
に接続するのには、先ずインストルメントパネル１の取
付開口部１ａ内に取付可能であり、計器盤２が実装され
たクラスタ３のメータｍの下方前方に突設した略半円筒
状のステアリングコラムカバー３Ａにより略円筒状のコ
ラムスイッチ組立体１９は覆われて一体に結合し、ステ
アリングシャフト１８を略中心として設置される。
【００２２】そしてコラムスイッチ組立体１９と、計器
盤２のメータｍ、表示ランプ等の車載電装品のドライブ
回路板１０や、車載電装品への電源、入出力信号の分配
および制御を行う集中回路制御板１６等の機能回路を組
込み、クラスタ３の裏面に設けた電子モジュール体５と
を電気的に接続するのには、ステアリングシャフト１８
の外周において計器盤２の下面に沿うように配置した可
撓性印刷配線板２３の両端に設けたコネクタＣ′4 ，Ｃ
2 をコラムスイッチ組立体１９および電子モジュール体
５の電気接続箱７に夫々設けたコネクタＣ4 ，Ｃ′2 に
接続することにより可撓性印刷配線板２３を介してコラ
ムスイッチ組立体１９と電子モジュール体５とを電気的
に固定する。
盤２のメータｍ、表示ランプ等の車載電装品のドライブ
回路板１０や、車載電装品への電源、入出力信号の分配
および制御を行う集中回路制御板１６等の機能回路を組
込み、クラスタ３の裏面に設けた電子モジュール体５と
を電気的に接続するのには、ステアリングシャフト１８
の外周において計器盤２の下面に沿うように配置した可
撓性印刷配線板２３の両端に設けたコネクタＣ′4 ，Ｃ
2 をコラムスイッチ組立体１９および電子モジュール体
５の電気接続箱７に夫々設けたコネクタＣ4 ，Ｃ′2 に
接続することにより可撓性印刷配線板２３を介してコラ
ムスイッチ組立体１９と電子モジュール体５とを電気的
に固定する。
【００２３】そしてコラムスイッチ組立体１９の両側に
装着した方向指示用スイッチレバー２０、ワイパー操作
スイッチレバー２１、ウインド・ウオッシャー操作スイ
ッチレバー２２等のコラムスイッチを操作することによ
り、方向指示用ランプを点灯したり、ワイパーを駆動し
たり、ウインド・ウオッシャー液を注出したりする。
装着した方向指示用スイッチレバー２０、ワイパー操作
スイッチレバー２１、ウインド・ウオッシャー操作スイ
ッチレバー２２等のコラムスイッチを操作することによ
り、方向指示用ランプを点灯したり、ワイパーを駆動し
たり、ウインド・ウオッシャー液を注出したりする。
【００２４】しかしながら、本実施例においては、メー
タｍやその表示ランプを含む電装品およびそのドライブ
回路板１０を実装した計器盤２と、計器盤２等への電装
品に対する制御回路ユニットが個別に分散、配置される
ことなしに、ローカレント化により機能回路（多重伝送
による信号の変換器）を組み込んだ集中制御回路板１６
を内部に設けた電気接続箱７とは、コネクタＣ1 ，Ｃ′
1 を介して結合されて電子モジュール体５を形成してい
るので、コラムスイッチ組立体１９は電子モジュール体
５に対して特別な配線処理や分枝処理を施すことなく、
可撓性印刷配線板２３の両端に設けたコネクタＣ′4 ，
Ｃ2 をコラムスイッチ組立体１９と電子モジュール体５
の電気接続箱７に設けたコネクタＣ4 ，Ｃ′2 に接続す
ることにより前記集中制御回路板１６のＣＰＵに直結さ
れる。従ってステアリングシャフト１８周りに設けたコ
ラムスイッチ組立体１９の方向指示用スイッチレバー２
０、ワイパー操作スイッチレバー２１、ウインド・ウオ
ッシャー操作スイッチレバー２２等のコラムスイッチは
図５に示すように、分散、配置される個別な制御ユニッ
トに接続されることなく集約化された電子モジュール体
５の集中制御回路板１６のＣＰＵに直結され、しかも前
記電気接続箱７はコネクタＣ3 ，Ｃ′3 を介してインプ
ラハーネス６に電気的に接続されるので、ワイヤーハー
ネスの配索や多極に分枝することなく簡素化に寄与でき
るとともにサブワイヤーハーネス等の配線が省略され
る。
タｍやその表示ランプを含む電装品およびそのドライブ
回路板１０を実装した計器盤２と、計器盤２等への電装
品に対する制御回路ユニットが個別に分散、配置される
ことなしに、ローカレント化により機能回路（多重伝送
による信号の変換器）を組み込んだ集中制御回路板１６
を内部に設けた電気接続箱７とは、コネクタＣ1 ，Ｃ′
1 を介して結合されて電子モジュール体５を形成してい
るので、コラムスイッチ組立体１９は電子モジュール体
５に対して特別な配線処理や分枝処理を施すことなく、
可撓性印刷配線板２３の両端に設けたコネクタＣ′4 ，
Ｃ2 をコラムスイッチ組立体１９と電子モジュール体５
の電気接続箱７に設けたコネクタＣ4 ，Ｃ′2 に接続す
ることにより前記集中制御回路板１６のＣＰＵに直結さ
れる。従ってステアリングシャフト１８周りに設けたコ
ラムスイッチ組立体１９の方向指示用スイッチレバー２
０、ワイパー操作スイッチレバー２１、ウインド・ウオ
ッシャー操作スイッチレバー２２等のコラムスイッチは
図５に示すように、分散、配置される個別な制御ユニッ
トに接続されることなく集約化された電子モジュール体
５の集中制御回路板１６のＣＰＵに直結され、しかも前
記電気接続箱７はコネクタＣ3 ，Ｃ′3 を介してインプ
ラハーネス６に電気的に接続されるので、ワイヤーハー
ネスの配索や多極に分枝することなく簡素化に寄与でき
るとともにサブワイヤーハーネス等の配線が省略され
る。
【００２５】またハンドル２４の前面に装着したホーン
スイッチ２５は、ステアリングシャフト１８周りにおい
て前記可撓性印刷配線板１２に重合して計器盤２の下面
に設けた可撓性印刷配線板２３′の両端に設けたコネク
タＣ′5 ，Ｃ6 をクロックスプリング２６と電子モジュ
ール体５とに設けたコネクタＣ5 ，Ｃ′2 に電気的に接
続され、電子モジュール体５の集中回路制御板１６に接
続される。そしてホーンスイッチ２５を押圧操作するこ
とにより、使用に供される。この際、ハンドル２４とし
てチルト・ハンドルを使用した場合には、ステアリング
コラムカバー３Ａに一体に結合されているコラムスイッ
チ組立体１９は、蛇腹状のヒンジ部３Ａ1 を介してハン
ドル２４の移動に追従して移動するので、ホーンスイッ
チ２５と関連してコラムスイッチ組立体１９のスイッチ
操作がスムーズになる。
スイッチ２５は、ステアリングシャフト１８周りにおい
て前記可撓性印刷配線板１２に重合して計器盤２の下面
に設けた可撓性印刷配線板２３′の両端に設けたコネク
タＣ′5 ，Ｃ6 をクロックスプリング２６と電子モジュ
ール体５とに設けたコネクタＣ5 ，Ｃ′2 に電気的に接
続され、電子モジュール体５の集中回路制御板１６に接
続される。そしてホーンスイッチ２５を押圧操作するこ
とにより、使用に供される。この際、ハンドル２４とし
てチルト・ハンドルを使用した場合には、ステアリング
コラムカバー３Ａに一体に結合されているコラムスイッ
チ組立体１９は、蛇腹状のヒンジ部３Ａ1 を介してハン
ドル２４の移動に追従して移動するので、ホーンスイッ
チ２５と関連してコラムスイッチ組立体１９のスイッチ
操作がスムーズになる。
【００２６】なお上記実施例においては、ホーンスイッ
チ２５をクラスタモジュールＡに接続するためのクロッ
クスプリング２６を、ホーンスイッチ２５側に固定する
ようにして電気的な接続をはかっているが、このクロッ
クスプリング２６を予めコラムスイッチ組立体１９側に
組込んで電気的な接続をはかるようにしてもよい。
チ２５をクラスタモジュールＡに接続するためのクロッ
クスプリング２６を、ホーンスイッチ２５側に固定する
ようにして電気的な接続をはかっているが、このクロッ
クスプリング２６を予めコラムスイッチ組立体１９側に
組込んで電気的な接続をはかるようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明は、インストルメン
トパネル周辺の車載電装品のドライブ回路、電源、入出
力信号の分配および制御を行う機能回路を組込んだ電子
モジュール体をインストルメントパネルの背面に設けて
配線形態を簡素化するとともにステアリングシャフト周
りに設けられ、方向指示用スイッチレバー、ワイパー操
作スイッチレバー、ウインド・ウオッシャー操作スイッ
チレバーの少なくとも何れかを有したコラムスイッチ組
立体と電子モジュール体との配線と組付けをステアリン
グシャフト周りにおいて計器盤の下面に沿って配置され
る可撓印刷配線板、電線等の電気接続部品と該電気接続
部品の両端およびコラムスイッチ組立体と電子モジュー
ル体とに設けたコネクタとを介して容易にでき、ワイヤ
ーハーネスの簡素化がはかれる。
トパネル周辺の車載電装品のドライブ回路、電源、入出
力信号の分配および制御を行う機能回路を組込んだ電子
モジュール体をインストルメントパネルの背面に設けて
配線形態を簡素化するとともにステアリングシャフト周
りに設けられ、方向指示用スイッチレバー、ワイパー操
作スイッチレバー、ウインド・ウオッシャー操作スイッ
チレバーの少なくとも何れかを有したコラムスイッチ組
立体と電子モジュール体との配線と組付けをステアリン
グシャフト周りにおいて計器盤の下面に沿って配置され
る可撓印刷配線板、電線等の電気接続部品と該電気接続
部品の両端およびコラムスイッチ組立体と電子モジュー
ル体とに設けたコネクタとを介して容易にでき、ワイヤ
ーハーネスの簡素化がはかれる。
【図１】本発明の一実施例の要部を示す断面図である。
【図２】同じくクロックスプリング体をコラムスイッチ
組立体に組込まない状態の断面図である。
組立体に組込まない状態の断面図である。
【図３】同じく本実施例の分解斜面図である。
【図４】同じく本実施例の組付状態を示す断面図であ
る。
る。
【図５】同じくクラスタモジュールのシステムブロック
図である。
図である。
【図６】従来のコラムスイッチの一例を示す分解斜面図
である。
である。
【図７】従来のインストルメントパネル部の電気回路構
造の説明図である。
造の説明図である。
１ インストルメントパネル ２ 計器盤 ３ クラスタ ３Ａ ステアリングコラムカバー ４ スイッチユニット ５ 電子モジュール体 ６ インスツルメントパネルワイヤーハーネス １０ ドライブ回路板 １６ 中央集中制御板 １８ ステアリングシャフト １９ コラムスイッチ組立体 ２０ 方向指示用スイッチレバー ２１ ワイパー操作スイッチレバー ２２ ウインド・ウオッシャー操作スイッチレバー ２５ ホーンスイッチ ２３ 可撓性印刷配線板 ２３′ 可撓性印刷配線板 Ａ クラスタモジュール Ｃ コネクタユニット Ｃ1 コネクタ Ｃ′1 コネクタ Ｃ2 コネクタ Ｃ′2 コネクタ Ｃ3 コネクタ Ｃ′3 コネクタ Ｃ4 コネクタ Ｃ′4 コネクタ Ｃ5 コネクタ Ｃ′5 コネクタ Ｃ6 コネクタ ｍ メータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−146728（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 37/02 B60R 16/02
Claims (6)
- 【請求項１】 計器盤が実装されるクラスタをインスト
ルメントパネルに取付可能に設け、該クラスタにスイッ
チユニットを設け、前記クラスタの裏面には前記計器盤
のメータ、表示ランプ類を含む車載電装品のドライブ回
路や、該車載電装品への電源、入出力信号の分配および
制御を行う機能回路を組込むとともにインストルメント
パネルワイヤーハーネスに接続可能になる電子モジュー
ル体を装備したクラスタモジュールにして、方向指示用
スイッチレバー、ワイパー操作スイッチレバー、ウイン
ド・ウオッシャー操作スイッチレバーの少なくとも何れ
かを有するステアリングシャフトの軸周りに設けたコラ
ムスイッチ組立体と前記電子モジュール体とにコネクタ
を設け、前記ステアリングシャフト周りにおいて前記計
器盤の下面に沿って配置される可撓性印刷配線板、電線
等の電気接続部品と該電気接続部品の両端に前記コネク
タに接続可能に設けたコネクタを介してコラムスイッチ
組立体を前記電子モジュール体に電気的に接続すること
を特徴としたクラスタモジュール。 - 【請求項２】 前記コラムスイッチ組立体は、前記クラ
スタに装着されるメータの下方前方に突設したステアリ
ングコラムカバーにより一体に結合されることを特徴と
する請求項１に記載のクラスタモジュール。 - 【請求項３】 前記ステアリングコラムカバーは、蛇腹
状のヒンジ部が設けられ、該ヒンジ部を介して前記コラ
ムスイッチ組立体はチルト・ハンドルの移動に追従して
移動可能に設けられることを特徴とした請求項１または
請求項２に記載のクラスタモジュール。 - 【請求項４】 前記コラムスイッチ組立体内にコラムス
イッチに接続可能に接点、タイマーが設けられたことを
特徴とする請求項１、または請求項２、請求項３の何れ
かに記載のクラスタモジュール。 - 【請求項５】 ハンドルに装着されるホーンスイッチと
前記クラスタモジュールとは前記コラムスイッチ組立体
を通じて前記ステアリングシャフト回りにおいて前記計
器盤の下面に沿って配置される可撓性印刷配線板、電線
等の電気接続部品を介して接続されることを特徴とする
請求項１、または請求項２、請求項３、請求項４の何れ
かに記載のクラスタモジュール。 - 【請求項６】 ハンドルに装着されるホーンスイッチと
前記クラスタモジュールとは前記コラムスイッチ組立体
に接続可能なクロックスプリング体を介して接続され、
該クロックスプリング体は外輪壁を有する固定ケース
と、内輪壁を有し前記固定ケースに回転自在に取付けら
れた可動体と、該可動体に複数回、捲回され両端が前記
固定ケースと前記可動体とに固着された可撓導体ケーブ
ルとから形成されることを特徴とする請求項５に記載の
クラスタモジュール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6242749A JP3006659B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | クラスタモジュール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6242749A JP3006659B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | クラスタモジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104157A JPH08104157A (ja) | 1996-04-23 |
| JP3006659B2 true JP3006659B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=17093699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6242749A Expired - Lifetime JP3006659B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | クラスタモジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3006659B2 (ja) |
-
1994
- 1994-10-06 JP JP6242749A patent/JP3006659B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08104157A (ja) | 1996-04-23 |
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| Date | Code | Title | Description |
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