JPS583316Y2 - 電気装置の電気配線構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電気装置の電気配線構造に係り、特に自動車
のインストルメントパネルに取付ける計器類の電気配線
構造として好適な電気配線構造に係る。

従来一般に自動車のインストルメントパネルに装着され
る速度計の如き計器類はカウルインナプレートに沿って
設けられたワイヤハーネス幹から分岐されたワイヤハー
ネス枝を計器裏側で電気接続されている。

第１図は上述した如き自動車用計器の一般的な取付構造
を示している。

図に於て、１は計器、２はインストルメントパネル、３
はセフティパッド、４はクラスタカバー、５はカウルア
ッパプレート、６はカウルインナプレート、７はリーン
ホースメンバ、８はペダルブラケット、９は前記カウル
インナプレート６に沿って設けられたワイヤハーネス幹
であり、このワイヤハーネス幹９は前記計器１の電気配
線を行うためのワイヤハーネス枝１０を分岐して有して
いる。

工場に於て自動車に計器１を組付ける場合は、ワイヤハ
ーネス幹９をカウルインナプレート６に組付けておき、
その後インストルメントパネル２、セフティパッド３、
計器１、クラスタカバー４の順に組付ける。

計器１を組付ける時、ワイヤハーネス枝１０の先端部に
取付けられているコネクタ要素１１を介して計器１の電
気接続を行う必要があるが、この時、既にインストルメ
ントパネル２はポデーに組付けられ、そのインストルメ
ントパネルの構造上、パネル前方からしか作業ができな
いため、ワイヤハーネス枝１０をインストルメントパネ
ルより前方に引出し、その先端部に取付けられたコネク
タ要素１１をパネル前方に於て前記計器１の裏面に設け
られているコネクタ要素１２に差込み、そのコネクタの
結合を完了した後、前記計器１をインストルメントパネ
ルに組付けるようにしている。

このような要領にて計器のインストルメントパネルへの
組付けを行うと、計器１をインストルメントパネルに組
付けた状態の時には、前記ワイヤハーネス枝１０が、図
示する如く、たるみ、そのためワイヤハーネス枝が他の
部品の間に挾まって組付は不良を起こす原因になったり
、又走行振動などによってワイヤハーネス枝が謡動し、
それが他の部材に衝突して異音を発生したり傷つくこと
がある。

前記ワイヤハーネス枝はコード長さが長いほど作業性が
良いが、しかし長いほど上述した如き不具合を発生する
度合いが多くなる。

本考案は自動上用計器類のインストルメントパネルへの
取付に際する上述した如き不具合に鑑みて、裏側より作
業が行えなくとも電気接続コードに余分な長さを写える
ことなく電気接続コードと計器類の如き電気装置との電
気接続を作業性良く、能率的に行うことができる、新し
い電気装置の電気配線構造を提供することを目的として
いる。

かかる目的は、本考案によれば、後方を閉鎖され前方に
開口を有する室空間内に前記開口より電気装置を差入れ
て設置し、前記室空間内に配設された電線と前記電気装
置との間に電気接続を行う電気装置の電気配線構造にし
て、前記電気装置の前方より見た周縁部に前方へ向けて
準備された一方のコネクタ要素を設け、前記電線より延
びる接続１ト］の電気枝線の先端に前記−力のコネクタ
要素に係合する他方のコネクタ要素を設け、前記他力の
コネクタ要素を一力のコネクタ要素の前方よりこれに係
合せしめるようにしたことを特徴とする電気配線構造に
よって達成される。

かかる構成によれば、電気装置、例えば計器をインスト
ルメントパネルに取付けた後に於てもそれと電気接続コ
ード、即ちワイヤハーネス枝との電気接続をインストル
メントパネル薊方から行うことができ、従ってこの場合
は前記接続コードに余分な長さを与える必要がなく、接
続コードを節約できると共に所期の目的を達成すること
ができる。

以下に添付の図を用いて本考案を実施例について詳細に
説明する。

第２図は本考案が実施された自動車用計器の取付構造を
示す断面図、第３図は第２図に示した計器の取付状態を
計器正面から見た図であり、第４図は本考案の要部を拡
大して示す断面図である。

尚第２図〜第４図に於て第１図に対応する部分は第１図
に付した符号と同一の符号を付しである。

計器１は、この実施例の場合、速度計、・燃料計、油温
計、水温計などを含む謂ゆるコンビネーション計器であ
り、この計器１は第４図に良く示されている如く、計器
本体２０と、文字盤２１と、前記計器本体２０及び文字
盤２１などを収納するケース２２と、前記文字盤２１の
前方を覆う透明アクリル板２３などを含んでおり、前記
ケース２２の四隅に於てねじ２４てインストルメントパ
ネル２に固定されるよ・うになっている。

前記ケース２２の下部側壁には断面形状■７形のコネク
タハウジング２５が形成されており、このコネクタハウ
ジング２５は前記ケース２２の下部側壁と共働してケー
ス前方に開「１したコネクタ嵌合部２５′を郭定してい
る。

前記コネクタハウジング２５にはケース２２の裏面より
延在しケースの側面に沿って折曲げられたフレキシブル
プリント配線板２６が巻付いており、この部分のフレキ
シブルプリント配線板２６には接続ターミナル２６′が
形成されている。

ワイヤハーネス側のコネクタ要素２７は前記コネクタハ
ウジング２５にケース前方から嵌合できるコネクタハウ
ジング２８を備えており、このコネクタハウジング２８
は前記コネクタハウジング２５の接続ターミナル２６′
と電気的に接続する接続ターミナル２９を備えている。

この実施例の場合、コネクタ要素２７は、第３図に良く
示されている如く、二つに区分されている。

これは、コネクタが一つであると接続極数が多くなって
コネクタが大型化して取扱いが不便になったり、コネク
タの嵌合に要する力が多くなり、又プリント回路の端子
部分を一個所に集中ずろことが難しいためである。

従って、回路数の少ない場合にはコネクタ要素は一つで
あっても良い。

父、図示の実施例の場合、ワイヤハーネス枝１０はペダ
ルブラケット８の上面に沿って延ひ、計器１の前面で丁
字形に図にて左右に分かれ、計器１に対し二個所で前記
コネクタ要素を介して電気接続されるようになっている
。

上述した如き構成による場合は、ワイヤハーネス枝１０
のコネクタ要素２γを計器１の取付部より前方に引出し
ておき、計器１をインストルメントパネル２に固定した
後計器前方よりコネクタ要素２７を計器１のコネクタハ
ウジング２５に嵌合させてそれの電気接続を完了すれば
良い。

尚、クラスタカバー４の組付は上述したコネクタ嵌合作
業後にインストルメントパネル２に組付ける。

第５図は本考案による電気配線構造が実施された自動車
用計器の他の一つの実施例を示す正面図である。

尚第５図に於て第１図〜第４図に対応する部分は第１図
〜第４図に付した符号と同一の符号を付しである。

かかる実施例に於ては、コネクタ要素の配設位置が上述
した実施例に比べ異なっているだけでその他のことは上
述した実施例と同様に構成されている。

以上の如く、本考案によれば計器をインストルメントパ
ネルに組付けた後に於てそれの電気接続を行うことがで
きるので、ワイヤハーネスを従来の如く余分に長くする
必要がなくなる。

又、本考案による場合、計器の前部下方に位置するワイ
ヤハーネスはインストルメントパネルに係止されても良
い。

尚、上述した実施例に於ては本考案を自動車用計器の電
気配線について説明したが、本考案はこれに限られるも
のではなく、自動車の室内灯など各種電気装置の電気配
線に用いれることは勿論のことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用計器の取付構造を示す断面図、
第２図は本考案による電気配線構造が実施された自動車
用計器の取付構造を示す断面図、第３図は第２図に示し
た計器を正面から見た図、第４図は本考案による電気配
線構造の要部を示す拡大縦断面図、第５図は本考案によ
る電気配線構造の他の一つの実施例を示す正面図である
。 １〜計器、２〜インストルメントパネル、３〜セフテイ
パツド、４〜クラスタカバー、５〜カウルアツパプレー
ト、６〜カウルインナプレート、７〜リーンホースメン
バ、８〜ペダルブラケツト、９〜ワイヤハーネス幹、１
０〜ワイヤハーネス枝、１１〜コネクタ要素、１２〜コ
ネクタ要素、２０〜計器本体、２１〜文字盤、２２〜ケ
ース、２３〜透明アクリル板、２４〜ねじ、２５〜コネ
クタハウジング、２５′〜嵌合部、２６〜フレキシブル
プリント配線板、２６′〜接続ターミナル、２７〜コネ
クタ要素、２８〜コネクタハウジング、２９〜接続ター
ミナル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後方を閉鎖され前方に開口を有する室空間内に前記開口
   より電気装置を差入れて設置し、前記室空間内に配設さ
   れた電線と前記電気装置との間に電気接続を行う電気装
   置の電気配線構造にして、前記電気装置の前方より見た
   周縁部に前方へ向けて準備された一方のコネクタ要素を
   設け、前記電線より延びる接続用の電気枝線の先端に前
   記一方のコネクタ要素に係合する他方のコネクタ要素を
   設け、前記他方のコネクタ要素を一方のコネクタ要素の
   前方よりこれに係合せしめるようにしたことを特徴とす
   る電気配線構造。