JPH0783115A - 気化器のスロットル弁の開弁量設定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 量産された多数のエンジン間で、アイドリン
グ回転速度Ｌのバラツキを極力小さくすることと、スロ
ットル開弁量の調整時間の短縮による生産性向上とを両
立させる。 【構成】 本発明は、気化器２０のスロットル弁２５の
開弁量割り出し工程とエンジンＥの量産時のスロットル
弁２５の開弁量設定工程とから成る。スロットル弁２５
の開弁量割り出し工程では、エンジンＥの定常運転状態
において、エンジンの目標低速回転速度Ｌ₀ に対するス
ロットル弁２５の閉止側開弁量δを測定して、これを調
整目標開弁量θ₀ とする。量産時のスロットル弁２５の
開弁量設定工程では、調整ネジ２３の操作によりスロッ
トル弁２５の閉止側開弁量δを上記調整目標開弁量θ₀
に合わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ガソリンエンジンの
気化器のスロットル弁の開弁量の設定方法に関し、特に
エンジンの目標低速回転速度に対するスロットル弁の閉
止側開弁量の設定方法に関する。

【０００２】

【技術の背景】ガソリンエンジンでは、図１(Ｂ)及び図
２で示すように、気化器２０のスロットル弁２５は、ガ
バナ２０のガバナ力Ｇとガバナスプリング１２の張力と
の釣合力によりその開度を制御し、調速レバー１３によ
り設定したエンジンの設定回転速度を維持するようにな
っている。なお、図中の符号１１はガバナレバー、１４
はスロットル弁操作用の連結ロッドである。ここで、エ
ンジンの低速回転速度Ｌ（以下「アイドリング回転速
度」という）及び高速回転速度Ｈは、エンジンの製造ラ
インにおいて、エンジンを始動させ、ガバナを作動させ
た状態で、調速レバー１３の位置調節ボルト（図示せ
ず）により設定する。ちなみに、高速回転速度Ｈは例え
ば４０００ｒｐｍに、アイドリング回転速度Ｌは例えば
１５００ｒｐｍに設定する。

【０００３】ところで、スロットル弁２５の閉止側開弁
量は、ガバナ１０によるアイドリング回転速度Ｌの制御
を可能ならしめる必要と、スロットル弁２５の絞り過ぎ
によるエンストを防止する必要から、このアイドリング
回転速度Ｌ（１５００ｒｐｍ）よりもマイナス２００ｒ
ｐｍ程度の少し低い回転速度Ｌ₀ （以下「目標低速回転
速度」という）を目標として必要最小限の開弁量θ₀
（以下「調整目標開弁量」という）が設定される。

【０００４】

【従来の技術】上記スロットル弁２５の閉止側開弁量
は、従来より例えば次の方法により設定していた。エン
ジンの冷始動運転状態において、図１(Ｂ)に示すよう
に、スロットル弁軸２６の上端部に固定した揺動アーム
２７の折り曲げ接当片２８に、調整ネジ２３のネジ先端
部２３ａを接当操作して、エンジンの回転速度が、目標
低速回転速度Ｌ₀ （例えば１３００ｒｐｍ）になるよう
に、調整目標開弁量θ₀ を設定する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来方法では、エ
ンジンの冷始動運転状態でスロットル弁の調整目標開弁
量θ₀ を設定するため、以下のような問題が生じてい
た。目標低速回転速度Ｌ₀ （１３００ｒｐｍ）になるよ
うにスロットル弁の調整目標開弁量θ₀ を設定しても、
エンジンの冷始動運転状態においては、エンジン始動後
の時間経過とともに、エンジンが温度上昇して目標低速
回転速度Ｌ₀ そのものがプラス側へ変動する。また、開
弁量設定者の個人差により設定時間の遅速のバラツキが
あり、定常運転状態（暖機完了後）では、上記目標低速
回転速度もプラス側へ大きくバラツキを生じる。このた
め設定した上記開弁量θ₀もバラツキを生じ、定常運転
状態において、多数のエンジン間でガバナ２０によるア
イドリング回転速度Ｌのバラツキを生じ、ひいてはガバ
ナ２０によるアイドリング回転速度Ｌ（例えば１５００
ｒｐｍ）の制御を不能にする場合もある。

【０００６】エンジンの暖機後に開弁量を設定すれば上
記問題は生じないが、エンジンの暖機完了までに（環境
温度にもよるが）５分〜１０分を要することから、製造
ラインのスロットル開弁量設定工程において、設定作業
の著しい効率低下を招く。従って、エンジン暖機後に開
弁量を設定するのは量産性になじまない。本発明はこの
ような事情を考慮してなされたもので、量産された多数
のエンジン間で、アイドリング回転速度Ｌのバラツキを
抑制することと、スロットル開弁量の調整時間の短縮に
よる生産性向上とを両立させることを技術課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明が採用した方法は、気化器２０のスロットル
弁２５の開弁量割り出し工程と、エンジンＥの量産時の
スロットル弁２５の開弁量設定工程とから成り、上記ス
ロットル弁２５の開弁量割り出し工程では、エンジンＥ
の定常運転状態において、エンジンの目標低速回転速度
Ｌ₀ に対するスロットル弁２５の閉止側開弁量δを測定
して、これを調整目標開弁量θ₀ とし、量産時のスロッ
トル弁２５の開弁量設定工程では、調整ネジ２３の操作
によりスロットル弁２５の閉止側開弁量δを上記調整目
標開弁量θ₀ に合わせることを要旨とするものである。

【０００８】

【発明の作用】スロットル弁２５の開弁量割り出し工程
では、エンジンＥの定常運転状態において、エンジンの
目標低速回転速度Ｌ₀ に対するスロットル弁２５の閉止
側開弁量δを測定して、これを調整目標開弁量θ₀ とす
る。即ち、エンジンの定常運転状態（暖機完了後）にお
いては、燃焼効率が良く、潤滑抵抗も小さく、エンジン
の目標最低回転速度Ｌ₀ は安定する。この安定した目標
低速回転速度Ｌ₀ に対応させてスロットル弁の閉止側開
弁量δを測定することにより、スロットル弁の調整目標
開弁量θ₀ は安定する。

【０００９】そして量産時のスロットル弁の開弁量設定
工程では、エンジンを運転させることなく（エンジンの
運転と切り離して）、あらかじめ定めた上記開弁量θ₀
を目標値として、調整ネジ２３の操作により、スロット
ル弁の閉止側開弁量δを合わせる。即ち、この開弁量設
定工程では、気化器単独でスロットル弁２５の適正な閉
止側開弁量δを設定することができ、また、開弁量設定
者の個人差による開弁量のバラツキは殆ど生じない。

【００１０】

【発明の効果】本発明は、上記の方法を採用することに
より、以下の効果を奏する。エンジンの運転と切り離し
て、気化器単独でスロットル弁の適正な閉止側開弁量を
設定することができ、また、開弁量設定者の個人差によ
る開弁量δのバラツキも殆ど生じないので、量産された
多数のエンジン間で、アイドリング回転速度Ｌのバラツ
キを極力小さくすることと、スロットル弁の開弁量の調
整時間の短縮による生産性向上とを両立させることがで
きる。

【００１１】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明をさらに詳しく
説明する。図１は本発明の実施例を示し、同図(Ａ)はス
ロットル弁の閉止側開弁量の測定又は設定の態様を例示
す平面図、同図(Ｂ)はガバナによる気化器の制御を示す
要部縦断面である。

【００１２】本発明に係るスロットル弁の開弁量設定方
法は、前記のように、気化器２０のスロットル弁２５の
開弁量割り出し工程と、量産時のスロットル弁２５の開
弁量設定工程とから成るが、これは気化器２０の各構成
部品の加工精度が十分に高くなったことがその背景にあ
る。スロットル弁の開弁量割り出し工程では、エンジン
Ｅの定常運転状態（暖機完了後）において、あらかじめ
エンジンＥの目標低速回転速度Ｌ₀ に対するスロットル
弁２５の閉止側開弁量δを測定して、これを調整目標開
弁量θ₀ とする。

【００１３】上記目標低速回転速度Ｌ₀ としては、アイ
ドリング回転速度Ｌ（例えば１５００ｒｐｍ）よりも約
２００ｒｐｍほど低い回転速度（例えば１３００ｒｐ
ｍ）を選定する。なお、目標低速回転速度Ｌ₀ は、開弁
量割り出しのためにエンジンＥに装備した回転速度計
（図示せず）を目視により確認する。また、スロットル
弁２５の閉止側開弁量δの測定は、例えば図１(Ａ)で示
すように、エンジンに固定具（図示せず）を介して固定
したダイヤルゲージ３０の指針３１を目視で確認しなが
ら、以下のようにして行う。

【００１４】即ち、気化器２０の筒胴本体２１には、調
整ネジ２３の組み付け凸部２２が一体に形成されてお
り、この凸部２２に調整ネジ２３を緩み止めバネ２４を
介してねじ込む。スロットル弁軸２６の上端部２６ａに
はスロットルレバー２７が固定してあり、上記調整ネジ
２３をドライバーで進退調整することにより、このスロ
ットルレバー２７の折曲げ接当片２８に上記調整ネジ２
３の先端部２３ａを接当操作して、エンジンの回転速度
が目標低速回転速度Ｌ₀ （例えば１３００ｒｐｍ）にな
るように調整する。一方、ダイヤルゲージ３０の測定ロ
ッド３２の先端を上記折曲げ接当片２８の反対面に接当
させ、この目標低速回転速度Ｌ₀ に対応するネジ先端部
２３ａの突出量δ（閉止側開弁量に相当）をダイヤルゲ
ージ３０で読み取り、調整目標開弁量θ₀ とする。

【００１５】なお、ネジ先端部２３ａの突出量δが０の
ときは、スロットル弁２５が全閉状態を意味する。ちな
みに、上記気化器２０において目標低速回転速度Ｌ₀
（１３００ｒｐｍ）に対応するネジ先端部２３ａの突出
量δ（閉止側開弁量に相当）の平均値は、０．２１５ｍ
ｍであった。勿論エンジンの機種により目標低速回転速
度Ｌ₀ やネジ先端部２３ａの突出量δは異なる。このよ
うに、エンジンの定常運転状態（暖機完了後）において
スロットル弁２５の閉止側開弁量の割り出しを行うこと
により、エンジンの燃焼効率が良くなり、潤滑抵抗も小
さくなるため、エンジンの目標低速回転速度Ｌ₀ は安定
する。この安定した目標低速回転速度Ｌ₀ に対応させて
スロットル弁２５の閉止側開弁量を測定することによ
り、スロットル弁２５の調整目標開弁量θ₀ も安定す
る。

【００１６】量産時のスロットル弁２５の開弁量設定工
程では、エンジンＥを運転させることなく、気化器単独
で、あらかじめ定めた上記開弁量θ₀ （ネジ先端部２３
ａの突出量δに相当）を目標値とし、調整ネジ２３を進
退調整することにより、ネジ先端部２３ａの突出量δを
ダイヤルゲージ３０で読み取りながら、スロットル弁２
５の閉止側開弁量を合わせる。なお、ネジ先端部２３ａ
はスロットル弁２５の閉止側開弁量を規定するストッパ
ーとして機能する。このように量産時の開弁量設定工程
では、エンジンの運転と切り離して、気化器単独でスロ
ットル弁２５の適正な閉止側開弁量を設定することがで
きるので、開弁量設定者の個人差による開弁量のバラツ
キも殆ど生じない。

【００１７】上記実施例では、目標低速回転速度Ｌ₀ に
対応するネジ先端部２３ａの突出量δをダイヤルゲージ
３０で読み取り、これを調整目標開弁量θ₀ とするもの
について説明したが、本発明は上記実施例に限るもので
はなく、スロットル弁軸２６の揺動角度を揺動角測定器
で直接測定する等、適宜変更を加えて実施することもで
きる。また、上記実施例では、気化器２０の筒胴本体２
１に形成した凸部２２に調整ネジ２３をねじ込み、スロ
ットルレバー２７の折曲げ接当片２８に上記調整ネジ２
３のネジ先端部２３ａを接当操作して調整するものにつ
いて例示したが、調整ネジ２３を気化器２０の筒胴本体
２１内にねじ込み、そのネジ先端部２３ａを直接スロッ
トル弁２５に接当操作して調整する等、適宜変更を加え
て実施することもできる。

【００１８】図１(Ｃ)は本発明の応用実施例に係る気化
器の要部縦断面図である。この実施例は、気化器２０の
筒胴本体２１の凸部２２にストッパー２３ｂを横向きに
一体形成して成り、このストッパー２３ｂをスロットル
レバー２７の折曲げ接当片２８に当接させて、スロット
ル弁２５の閉止側開弁量を規定するように構成されてい
る。即ち、このストッパー２３ｂの突出量δは、前記の
ようにして定めたエンジンの目標低速回転速度Ｌ₀ に対
応するスロットル弁２５の調整目標開弁量θ₀ に相当す
るように形成されている。この気化器によれば、エンジ
ンの生産ラインにおけるスロットル弁２５の開弁量設定
工程を省略できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示し、図１(Ａ)はスロットル
弁の閉止側開弁量の測定又は設定の態様を例示す平面
図、図１(Ｂ)はガバナによる気化器の制御を示す要部縦
断面図、図１(Ｃ)は本発明の応用実施例に係る気化器の
要部縦断面図である。

【図２】本発明の適用対象となるガソリンエンジンの側
面図である。

【符号の説明】

Ｅ…エンジン、 ２０…気化器、２
３…調整ネジ、 ２５…スロットル
弁、Ｌ₀ …エンジンの目標低速回転速度、 θ₀ …スロ
ットル弁の調整目標開弁量、δ…ロットル弁２５の閉止
側開弁量。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器(２０)のスロットル弁(２５)の開
   弁量割り出し工程と、エンジン(Ｅ)の量産時のスロット
   ル弁(２５)の開弁量設定工程とから成り、 上記スロットル弁(２５)の開弁量割り出し工程では、エ
   ンジン(Ｅ)の定常運転状態において、エンジンの目標低
   速回転速度(Ｌ₀ )に対するスロットル弁(２５)の閉止側
   開弁量(δ)を測定して、これを調整目標開弁量(θ₀ )と
   し、 量産時のスロットル弁(２５)の開弁量設定工程では、調
   整ネジ(２３)の操作により、スロットル弁(２５)の閉止
   側開弁量(δ)を上記調整目標開弁量(θ₀ )に合わせるこ
   とを特徴とする気化器のスロットル弁の開弁量設定方
   法。