JPH0742575A - 燃料噴射量調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射量を正確に調節し、しかも調節後は
容易に変更できない燃料噴射量調節機構を提供する。 【構成】 燃料噴射量調節機構１０の組み付け時、フル
カム１３の左右方向の位置は、スライディングブロック
１４の左右方向の位置を規制することにより決定され
る。スライディングブロック１４の右方向の位置は、ボ
ルト２２の締め具合で調節できる。スライディングブロ
ック１４の左方向の位置は、専用工具を使用してスクリ
ューボルト２３およびナット２４の締め具合を調節する
ことにより容易に規制することができる。燃料噴射量調
節機構１０を組み付けて完成品として提供した後は、ス
クリューボルト２３およびナット２４は専用工具を使用
しなければならないため、フルカム１３の左右方向への
位置調節は非常に困難である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン等
に使用される燃料噴射ポンプ用ガバナの燃料噴射量調節
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの安定した運転を維持するた
め、エンジンの負荷の変動にかかわらずエンジンの回
転を一定速度に保持し、この一定速度を自由に変更で
き、エンジンのアイドリング時の回転を一定速度に保
持し、エンジンが過回転にならないように燃料噴射量
を自動的に調節する燃料噴射ポンプ用ガバナが知られて
いる。ガバナには、図６に示すように、フルカム６１の
左右位置によりエンジンの燃料噴射量を調節する燃料噴
射量調節装置６０が設けられているものがある。

【０００３】フルカム６１は、アダプタスクリュー６３
および６４によりスライディングブロック６２と連結さ
れている。スライディングブロック６２は、シャフト７
１によりシャフト７１の軸方向に摺動可能に支持され、
コイルスプリング７２により図６の右方向に付勢されて
いる。ボルト７３は、ハウジング７０にねじ構造で固定
され、スライディングブロック６２の側面に当接してス
ライディングブロック６２の図６の右方向への動きを規
制している。シム６５は、ハウジング７０の内壁面７０
ａに固定されカップ６６を支持している。カップ６６
は、ボルト７３が当接するスライディングブロック６２
の側面の反対側の側面に当接し、スライディングブロッ
ク６２の図６の左方向への動きを規制している。スライ
ディングブロック６２の図６の左方向への動きを規制す
る手段が無いと、スクリュー７３をさらにねじ込むこと
によりユーザが自由にスライディングブロック６２の位
置を図６の左方向に調節できる。そのため、プランジャ
を回動することにより燃料噴射量を調節するコントロー
ルラックの燃料噴射量の増加方向への最大変位位置を図
５に示すように、燃料噴射量が増加する実線１０１から
点線１０２の方向に移動でき、エンジン内での燃料噴射
圧が過剰になりエンジンを損傷する原因になる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料噴射量調節装置では、シム６５の厚みま
たはカップ６６の形状の大小によりコントロールラック
５６の燃料噴射量を組み付け時に調節する場合、部品の
製造バラツキ等があると精度の高い調節ができないとい
う問題がある。

【０００５】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、燃料噴射量を正確に調節し、しかも調
節後は容易に変更できない燃料噴射量調節装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の燃料噴射量調節装置は、エンジンの負荷の変
動に応じてコントロールラックを移動し、自動的に燃料
噴射量を調節する燃料噴射ポンプ用ガバナにおいて、エ
ンジンの全負荷時、燃料噴射量を規制するカム部材と、
前記カム部材に連結され、前記カム部材と一体に移動可
能なスライディングブロックと、前記スライディングブ
ロックを摺動可能に支持する支持部材と、前記スライデ
ィングブロックの燃料噴射量の減少方向への位置を可変
に規制可能な第１の規制手段と、前記スライディングブ
ロックの燃料噴射量の増加方向への位置を可変に規制可
能であって、特殊形状の凹凸部を有する工具の該凹凸部
に嵌合可能な凸凹部を有する第２の規制手段と、を備え
たことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明の燃料噴射量調節装置によると、第２の
規制手段によりスライディングブロックの燃料噴射量の
増加方向への位置を可変に規制可能であるとともに、第
２の規制手段に特殊形状の凸凹部を有することによりこ
の凸凹部と嵌合する専用の工具を使用しないとスライデ
ィングブロックの位置を調節できない。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説
明する。本発明の燃料噴射量調節装置を燃料噴射ポンプ
用ガバナに適用した一実施例を図２に示す。図示しない
噴射ポンプのカムシャフト４１の回転速度が上昇する
と、カムシャフト４１と一体に回転するフライウェイト
４２が図２の矢印Ａ、Ｂ方向に移動し、コントロールス
リーブ４３が図２の矢印Ｃ方向に移動する。フローティ
ングレバー４４は上昇しながらピン４５を支点として時
計方向に回転し、コントロールラック４６は燃料噴射量
の減少方向に移動する。アジャスティングレバー４７と
一体に回動するレバー４８の端部にはコントロールレバ
ー４９が回動可能に連結されており、コントロールレバ
ー４９の端部にはピン４５でスライダー５０が取り付け
られている。ピン４５はプレート５１の案内溝５１ａに
摺動可能に嵌合され、ピン４５と一体に移動するスライ
ダー５０はフローティングレバー４４の案内溝４４ａに
摺動可能に嵌合されている。アジャスティングレバー４
７を反時計方向のフル側に回動することにより、ピン４
５が案内溝５１ａに案内されて下方に移動するとともに
スライダー５０も案内溝４４ａに案内されて下方に移動
する。このとき、ピン４５およびスライダ−５０が図２
の左方向に僅かに変位するため、フローティングレバー
４４と支持レバー５２とを連結するピン５３を支点とし
てフローティングレバー４４が反時計方向に回転しコン
トロールラック４６が燃料噴射量の増加方向に移動す
る。

【０００９】エンジン始動後は、フライウェイト４１の
遠心力によりコントロールスリーブ４３が図２の矢印Ｃ
方向に移動することによりピン５３の位置が図２の上方
に移動するため、エンジン始動後にアジャスティングレ
バー４７を反時計方向のフル側に倒すとフローティング
アーム５４の先端部５４ａが後述するフルカム１３のカ
ム面１３ａに当接して燃料噴射量の過供給が防止され
る。フルカム１３のカム面１３ａにフローティングアー
ム５４の先端部５４ａが当接することによりコントロー
ルラック４６の位置が制御されるため、フルカム１３の
位置を調節することによりエンジン全負荷時の燃料噴射
量の特性が変更可能である。さらに、フローティングア
ーム５４の先端部５４ａがカム面１３ａに沿って上下す
ることからカム面１３ａの形状により正逆アングライヒ
特性を任意に設定できる。

【００１０】以下、燃料噴射量調節装置を図１、図３お
よび図４に基づいて説明する。燃料噴射量調節装置１０
は、前述したフルカム１３を一構成部品としている。ア
ダプタスクリュー１１および１２は、フルカム１３とス
ライディングブロック１４とを連結している。シャフト
２１は、スライディングブロック１４を摺動可能に支持
している。スライディングブロック１４は、図１の左右
方向への動きをボルト２２およびスクリューボルト２３
により規制されている。ハウジング１７はスライディン
グブロック１４を収容し、カバー１８はボルト３１およ
び３２によりハウジング１７に固定されている。

【００１１】シャフト２１は、ハウジング１７の側壁お
よびスライディングブロック１４を貫通し、スライディ
ングブロック１４を摺動可能に支持している。シャフト
２１は、シャフトヘッド２１ａがハウジング１７の側壁
に形成された凹部１７ａに当接し、図１の右方向への動
きを規制されている。シャフト２１は、ハウジング１７
の反対側の外壁で図示しないナットにより固定されてい
る。シャフト２１に嵌め込まれたコイルスプリング２５
は、図１の右方向にスライディングブロック１４を付勢
している。

【００１２】アダプタスクリュー１１は、フルカム１３
を貫通してフルカム１３を摺動可能に支持し、スライデ
ィングブロック１４とねじ構造で結合し、スライディン
グブロック１４を貫通している端部でナット３３により
固定されている。コイルスプリング１５はフルカム１３
をアダプタスクリューヘッド１１ａに付勢している。ア
ダプタスクリューヘッド１１ａは円板状であるため、ア
ダプタスクリューヘッド１１ａを回してスライディング
ブロック１４およびナット３３とアダプタスクリュー１
１との結合位置を調節しフルカム１３の上下位置を変更
することは困難である。フルカム１３の上下位置を調節
するときは、カバー１８を取り除きアダプタスクリュー
１１の端部に形成された溝１１ｂにマイナスドライバー
を嵌合してアダプタスクリュー１１を回動することによ
りアダプタスクリュー１１を上下させてフルカム１３の
上下位置を調節する。

【００１３】アダプタスクリュー１２はフルカム１３側
に貫通孔１２ａを有し、フルカム１３の側面１３ａに当
接し、ボルト３４によりフルカム１３に固定されてい
る。アダプタスクリュー１２は、スライディングブロッ
ク１４を貫通し、スライディングブロック１４を貫通し
た端部はナット３５および３６で固定されている。アダ
プタスクリュー１２はスライディングブロック１４を摺
動可能に支持しているが、アダプタスクリュー１２に嵌
め込まれたコイルスプリング１６がスライディングブロ
ック１４をナット３５および３６に付勢している。ボル
ト３４がフルカム１３およびアダプタスクリュー１２を
貫通してアダプタスクリュー１２をフルカム１３に固定
しているため、アダプタスクリュー１２のフルカム１３
側ではフルカム１３の上下位置の変更はできない。フル
カム１３の上下位置を調節するときは、カバー１８を取
り除きナット３５および３６を回動することによりアダ
プタスクリュー１２を上下させてフルカム１３の上下位
置を調節する。

【００１４】スクリューボルト２３は、ボルト２２が嵌
め込まれているハウジング１７の側壁と反対側の側壁に
ねじ構造で嵌め込まれている。スクリューボルト２３の
ハウジング１７の外壁側に露出している端部には、五角
形状の穴２３ａが形成されている。ナット２４は端面の
９０°の径方向に４個の長方形状の溝２４ａが形成さ
れ、ハウジング１７の側壁に形成された凹部１７ａにス
クリューボルト２３とねじ構造で嵌め込まれている。凹
部１７ａの内径は、ナット２４の外径よりも僅かに大き
いだけなので、凹部１７ａとナット２４との隙間は僅か
しか形成されていない。

【００１５】スクリューボルト２３を回転するために
は、スクリューボルト２３の端部に形成された五角形状
の穴２３ａに嵌合するドライバが必要であるが、このよ
うなドライバは通常の工具として製造されていない。ま
た、ナット２４を回転するためには、ナット２４の端面
に９０°径方向に形成された溝２４ａに嵌合する爪を有
するドライバが必要であるが、このようなドライバは通
常の工具として製造されていない。スクリューボルト２
３およびナット２４を回すドライバはそれぞれ専用に製
造されている。

【００１６】燃料噴射量調節装置１０の組み付け時、フ
ルカム１３の図１の上下方向の位置は、アダプタスクリ
ュー１１とスライディングブロック１４およびナット３
３との締め具合、アダプタスクリュー１２とナット３５
および３６との締め具合により調節する。フルカム１３
の図１の左右方向の位置は、スライディングブロック１
４の図１の左右方向の位置を規制することにより決定さ
れる。スライディングブロック１４の右方向の位置はボ
ルト２２の締め具合により調節される。スライディング
ブロック１４の左方向の位置は、専用工具を使用してス
クリューボルト２３およびナット２４の締め具合を調節
することにより容易に規制することができる。このた
め、各部品の製造バラツキ等に関係なく、フルカム１３
の上下および左右方向の位置は組み付け時に容易に調節
することができる。また、組み付け時にスクリューボル
ト２３およびナット２４の端部にメック化接着剤を塗布
することにより作業性を向上させることも可能である。

【００１７】燃料噴射量調節装置１０を組み付けて完成
品として提供した後、フルカム１３の上下方向の位置は
通常の工具でも調節が可能である。一方、フルカム１３
の燃料噴射量を規制する左右方向への移動は、ボルト２
２、スクリューボルト２３およびナット２４をゆるめた
り閉めたりして調節するが、スクリューボルト２３およ
びナット２４は専用工具を使用しなければならないた
め、フルカム１３の左右方向への位置調節は非常に困難
である。また、凹部１７ａとナット２４との間に僅かし
か隙間がないため、ナット２４を挟み込んで回すことの
可能な工具をこの隙間に挿入することはできない。

【００１８】スクリューボルト２３およびナット２４の
端部にメック化接着剤が塗布されている場合、メック化
接着剤の接着強度をスクリューボルト２３の穴２３ａお
よびナット２４の溝２４ａの強度よりも強くしておけ
ば、専用工具を所持していたとしても穴２３ａまたは溝
２４ａが破壊されて調節が不可能になる。本実施例で
は、燃料噴射量は、燃料噴射量調節装置１０を組み付け
た時に調節した値以外に変更することはできず、燃料噴
射量の増加による過剰燃焼の発生等を防止することがで
きる。また、空気に対する燃料の比率が変化することに
より、組み付け時に最適に調節された空燃比が変化して
排ガス中に含まれる有害成分が増加するという問題を防
止することができる。

【００１９】また、本実施例では、アダプタスクリュー
２３の穴２３ａの形状は五角形とし、ナット２４の溝２
４ａは４個の長方形状としたが、本発明ではこれらの形
状または個数に限るものではなく、スライディングブロ
ックの燃料噴射量の増加または減少方向への位置を規制
可能であり、特殊な形状をして通常の工具が使用できな
い形状であればどのような形状または個数でも良い。

【００２０】

【発明の効果】以上説明した本発明の燃料噴射量調節装
置によると、組み付け時に容易に燃料噴射量の調節が可
能であり、調節後は容易に燃料噴射量を変更できないと
いう効果がある。また、燃料噴射量が容易に変更できな
いことにより、例えば燃料噴射量の過剰によるエンジン
の過剰燃焼を防止し、エンジンの信頼性が向上する。さ
らに、空気に対する燃料の比率が変化することにより、
排ガス中に含まれる有害成分が増加することを防止でき
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の一点鎖線Ｉで囲まれた部分の拡大図であ
る。

【図２】本発明の燃料噴射量調節装置を適用した燃料噴
射ポンプ用ガバナの一実施例を示すを示す模式的断面図
である。

【図３】図１のIII 方向矢視図である。

【図４】図１のIV方向矢視図である。

【図５】エンジン回転数とコントロールラック位置との
関係を示す特性図である。

【図６】従来の燃料噴射ポンプ用ガバナの燃料噴射量調
節装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 燃料噴射量調節装置 １１ アダプタスクリュー １２ アダプタスクリュー １３ フルカム（カム部材） １４ スライディングブロック ２２ ボルト（第１の規制手段） ２３ スクリューボルト（第２の規制手段） ２３ａ 穴（凸凹部） ２４ ナット（第２の規制手段） ２４ａ 溝（凸凹部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの負荷の変動に応じてコントロ
   ールラックを移動し、自動的に燃料噴射量を調節する燃
   料噴射ポンプ用ガバナにおいて、 エンジンの全負荷時、燃料噴射量を規制するカム部材
   と、 前記カム部材に連結され、前記カム部材と一体に移動可
   能なスライディングブロックと、 前記スライディングブロックを摺動可能に支持する支持
   部材と、 前記スライディングブロックの燃料噴射量の減少方向へ
   の位置を可変に規制可能な第１の規制手段と、 前記スライディングブロックの燃料噴射量の増加方向へ
   の位置を可変に規制可能であって、特殊形状の凹凸部を
   有する工具の該凹凸部に嵌合可能な凸凹部を有する第２
   の規制手段と、 を備えたことを特徴とする燃料噴射量調節装置。