JPS597551Y2 - 内燃機関のレギユレ−タハンドル取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関における燃料調整用のレギュレータハ
ンドルを取付けるための取付装置に関するものである。

第１図には、ガソリンエンジンにおける燃料調整機構の
一例が概念的に示されているが、同図の内燃機関では気
化器３のスロットル弁４を開閉制御する燃料調整用部材
（レバー）１０をガバナー７のスライダー９とレギュレ
ータ２０のスプリング１５とによって支点１０ ａの周
りに相反する方向に付勢し、ガバナー７における遠心錘
８の遠心力とスプリング１５の張力の釣合いに従って、
スロットル弁４の開度を自動調整するようにしている。

上記のスプリング１５の一端はレギュレータハンドル２
３に取付けられており、このレギュレータハンドル２３
をボルト２２を中心として回動させるとレバー１０に対
するスプリング１５の張力が変化し、それによって内燃
機関の調速を行うようになっている。

レギュレータハンドル２３は固定板２１を基準として相
対回動自在となっており、固定板２１の長穴２６を通し
て外方に突出せしめたボルト２４に蝶ナット２５を締め
つけることにより、レギュレータハンドル２３を固定板
２１に位置決めし得るようになっている。

上記の場合、固定板２１はレギュレータハンドル２３と
ともに、ボルト２２によってエンジン本体１に取付けら
れるが、従来の内燃機関ではこの固定板２１は金属製と
されており、これを第２図に示すように、金属製のプッ
シュ２８を介してエンジン本体１側の取付台２７に取付
けている。

機関運転中は、エンジン本体１の高熱状態となるが、そ
の熱がプッシュ２８、固定板２１を介して蝶ナット２５
に伝達され、運転者が蝶ナット２５に触れると火傷を負
うおそれが生じる（蝶ナット２５の温度は９０℃〜１２
０℃に達することがある）。

そこで従来は、蝶ナット２５に断熱性樹脂２５ ａをコ
ーティングしたりして火傷の発生を防止しているが、こ
のような対応策ではあまり断熱効果が得られないばかり
でなく、コーティング工程分だけコストアップとなると
いう問題がある。

本考案は、上記の如き事情に鑑みてなされたもので、固
定板２１を合戊樹脂等の断熱性材料で一体成型して該固
定板２１を通って蝶ナット２５に達する伝熱経路を遮断
する一方、レギュレータハンドル２３とエンジン本体１
との間をも熱絶縁して、全体としてエンジン本体１の高
熱が蝶ナット２５に伝達されないようにした内燃機関の
レギュレータハンドル取付装置を提供することを目的と
するものである。

第３図及び第４図には、本考案の一実施例が示されてい
るが、この実施例では、固定板２１は耐熱性且つ断熱性
を有する合或樹脂で作られている。

又、固定板２１は、長穴２６を有する本体部２９と、エ
ンジン本体１への取付台となる脚部３０とをもつように
一体戒型されている。

この実施例では、脚部３０は、大径のボス部３１，レギ
ュレータハンドル２３の軸穴３７内に嵌入せしめられる
ジャーナル部３２、ジャーナル部３２よりやや大径（高
さ約０ ．５ ｍｍ）の鍔部３３、エンジン本体１側の
取付台２７に形戊した角穴（四角形等の多角形）３６内
に嵌入ゼしぬられるハメ込部３４からなっている。

レギュレータハンドル２３をジャーナル部３２に取付け
るときは、鍔部３３を弾性変形させながら乗りこえてジ
ャーナル部３２に嵌合する。

この状態では金属製のレギュレータハンドル２３とエン
ジン本体１側の取付台２７との間には、鍔部３３が介在
せしめられることになり、エンジン本体１側からレギュ
レータハンドル２３側への熱伝達が阻止されることにな
る。

尚、この実施例では鍔部３３の高さを約Ｑ．５ｍｍとし
ているが、これは或型時の型抜きを容易にするためであ
る。

他の実施例では、鍔部３３の高さをもって大きくしても
よく、或いは、鍔部３３のかわりにエンジン本体１と、
レギュレータハンドル２３との間にＯリング形状の断熱
材を介在せしめてもよい。

脚部３０の先端部分にあるハメ込部３４及びエンジン本
体１側の角穴３６を多角形状としているのは、固定板２
１の回り止めのためである。

金属製のレギュレータハンドル２３の上端付近には、ボ
ルト２４が取付けられており、このボルト２４が固定板
２１側の長穴２６を貫通して外方へ突出している。

ボルト２４には、断熱コーティングを施していない通常
の蝶ナット２５が螺着されており、該蝶ナット２５を緊
締することにより、レギュレータハンドル２３を固定板
２１に対して位置決めするようになっている。

以上のように、本考案のレギュレータハンドル取付装置
では、固定板２１は断熱性の合或樹脂で作られているか
ら、該固定板２１を経由して蝶ナット２５に伝達される
熱はほとんどなく、又、エンジン本体１とレギュレータ
ハンドル２３の間にも、断熱材（鍔部３３）が介設され
ているために該レギュレータハンドル２３を経由して蝶
ナット２５に伝熱される熱もほとんどない。

従って、機関運転者は素手で螺ナット２５を操作しても
火傷を負うことがなく、操作性が向上するとともに、蝶
ナット２５に断熱コーティングする必要もなくなるから
コスト面でも有利である。

尚、第１図において、符号２は吸気管、５はエアクリー
ナー、６は機関軸を示している。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関における燃料調整機構の一例を示す概
念図、第２図は従来のレギュレータハンドル取付装置部
の縦断面図、第３図は本考案の実施例にかかるレギュレ
ータハンドル取付装置部の縦断面図、第４図は第３図に
おけるＡ部拡大図である。 １・・・・・・エンジン本体、７・・・・・・ガバナー
、１０・・・・・・レバー、１５・・・・・・スプリン
グ、２０・・・・・・レギュレータ、２１・・・・・・
固定板、２２・・・・・・ボルト、２３・・・・・・レ
ギュレータハンドル、２４・・・・・・ボルト、２５・
・・・・・ナット、２６・・・・・・長穴、２９・・・
・・・本体部、３０・・・・・・脚部、３２・・・・・
・ジャーナル部、３３・・・・・・断熱材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料調整用レバー１０とレギュレータハンドル２３とを
   スプリング１５で連結する一方、前記レギュレータハン
   ドル２３を、エンジン本体１に固定的に取付けられた固
   定板２１を基準として適宜に位置決め自在とし、前記レ
   ギュレータハンドル２３の位置に応じてエンジン本体１
   への燃料供給量が調整されるようにした内燃機関におい
   て、前記固定板２１はこれを断熱性を有する合戒樹脂を
   もって一体戒型して、長穴２６を有する本体部２９と前
   記エンジン本体１への取付台となる脚部３０を形或する
   とともに、前記脚部３０に形威したジャーナル部３２に
   は前記エンジン本体１との間に断熱材３３を介設せしめ
   た状態で前記レギュレータハンドル２３を枢着する一方
   、該レギュレータハンドル位置決め用のボルト２４を前
   記長穴２６を通して外方に露出せしめさらに該ボルト２
   ４にナット２５を螺着することによって前記レギュレー
   タハンドル２３を前記固定板２１に対して位置決め自在
   に固定し得るようにしたことを特徴とするレギュレータ
   ハンドル取付装置。