JPS5852342Y2 - エンジンのアクセル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンのアクセル装置に関し、アクセルレ
バ−を左右又は上下など、対向する方向のいずれからで
もレリーズワイヤで遠隔操作できるようにして、エンジ
ンの搭載対象やその搭載方向が異る場合でも、一種のア
クセル装置を幅広く適用できるようにする事を目的とす
る。

通常アクセルレバ−は揺動レバー状に構成されているの
で、これをレリーズワイヤで遠隔操作する場合、同シイ
ヤの引張り操作方向が、一方向に限られてしまう。

従って、エンジンの搭載対象が異り、又はその搭載方向
が異ると、アクセル装置を兼用する事ができず、エンジ
ンの搭載状況に応じて専用のアクセル装置を設けねばな
らなかった。

この考案は上記の欠点を解消するために、アクセルレバ
−の両端寄り部にレリーズワイヤ固定具を装着し、同レ
バーの略に中央部をアクセル軸回りに揺動可能に支持さ
せる事により、アクセルレバ−を左右又は上下などの対
向する位置から、レリーズワイヤで操作できるようにし
た点に特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図はエンジンのアクセル装置の機構説明図、第２図
は第１図■−■線断面図である。

図において１はアクセル操作具、２は気化器、３はガバ
ナである。

アクセル操作具１の動作は、ガバナスプリング４、ガバ
ナレバー５、ロッド６を順に介して気化器２のスロット
ルレバー１に伝えられる。

又ガバナ３の調速動作は、上記と同様にガバナレバー５
及びロッド６を介してスロットルレバー７に伝えられる
。

アクセル操作具１は、クランクケース８の側壁にアクセ
ル軸９とボルト１０とで固定される支持板１１と、この
支持板１１の外面に接した状態でアクセル軸９に揺動自
在に支持させるアクセルレバ−１２と、このレバー１２
の動作を規制又は規制解除するレバー動作規制具とで構
成されている。

上記の支持板１１の周縁には、右斜め上方及び左斜め下
方に向って、レリーズワイヤＲを保持するワイヤ保持部
１４Ａ・１４Ｂがそれぞれ突設されている。

又この支持板の右側縁には、アクセルレバ−１２の揺動
限界位置を調節する低速限界調節ビス１５と高速限界調
節ビス１６とが装着されている。

アクセルレバ−１２は、そのほぼ中央部がアクセル軸９
に枢支されるレバ一本体１７と、これの上下両端寄り部
にそれぞれ枢着されるワイヤ固定具１８Ａ・１８Ｂとで
構成される。

レバ一本体１７の右側縁には、上記の高・低速限界調節
ビス１５・１６で受止められる接当壁１９が、又その下
端には操作摘み２０力東それぞれ折曲げ形成されている
。

このレバ一本体１７の上端に、前述のガバナスプリング
４の一端が掛止められる。

第２図に示すように、レバー動作規匍倶は、アクセル軸
９に外嵌されるカラー２１及び押圧板少と、カラー２１
に外嵌される摩擦バネ２３と、蝶ナツト２４及びこれの
抜落ちを防ぐ止め輪２５とで構成されている。

同図に示す状態では、アクセルレバ−１２と押圧板２２
の間隔が広いので、摩擦バネ２３は自由状態にあって、
アクセルレバ−１２は自由に揺動できる。

押圧板２２を反転して装着すると摩擦バネ２３が変形さ
れ、その摩擦力によってアクセルレバ−１２が操作位置
で保持される。

アクセルレバ−１２をレリーズワイヤＲを介して遠隔操
作レバー２６で遠隔操作する時は、例えばアクタフイヤ
Ｒ１を上方のワイヤ保持部１４Ａに保持させ、インナワ
イヤＲ２を上方のワイヤ固定具１８Ａに挿通し、ビス２
７で固定する。

又、エンジンの搭載条件が変わって上記のワイヤ配置が
できない場合は、下方のワイヤ保持部１４Ｂとワイヤ固
定具１８ＢとにレリーズワイヤＲを取付ける。

尚、図例ではワイヤ固定具１８Ａ・１８Ｂをレバ一本体
１７にカシメ固定したが、一方のワイヤ固定具１８Ａを
止め輪で固定するように変更すると、これを差し換えて
使用する事ができ、他方のワイヤ固定具１８Ｂを省略す
る事ができる。

又、ワイヤ保持部１４Ａ・１４Ｂは、別途独立部品とし
て形成しても良く、上記の実施例には限らない。

以上説明したようにこの考案では、アクセルレバ−の両
端寄り部にそれぞれワイヤ固定具を設け、そのほぼ中央
をアクセル軸に支持させ、アクセルレバ−の揺動中心を
挾む対向位置のいずれからでも、レリーズワイヤでアク
セルレバ−を操作できるようにしたので、エンジンの搭
載方向や搭載対象が異る場合も、アクセル装置を兼用す
る事ができ、エンジンの搭載条件が変わる毎に専用のア
クセル装置を設けていた従前のものに比べ、エンジンの
専用部品を減らしてその分だけ製造コストを低減する事
ができる。

特に汎用エンジンにおいては、エンジンの購入者毎にア
クセル装置を変更せずに済み、汎用性に富筐せられる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はアクセル装置
の機構説明図、第２図は第１図■−■線断面図である。 ９・・・・・・アクセル軸、１２・・・・・・アクセル
レバ−１４Ａ・１４Ｂ・・・・・・ワイヤ保持部、１７
・・・・・・レバ一本体、１８Ａ、１８Ｂ・・・・・・
ワイヤ固定具、Ｒ・・・・・・レリーズワイヤ、Ｒ１・
・・・・・アクタフイヤ、Ｒ２・・・・・・インナワイ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルレバ−１２をレバ一本体１７とこれの両端寄り
   部にそれぞれ装着されるワイヤ固定具１８Ａ・１８Ｂと
   で構威し、両ワイヤ固定具１ＢＡＩ８Ｂからほぼ等距離
   ずつ隔たるレバ一本体１７の中央寄り部を、エンジン固
   定壁に装着したアクセル軸９に揺動自在に支持させ、ア
   クセルレバ−１２の揺動中心を挾んで互いに向い合う位
   置にワイヤ保持部１４Ａ・１４Ｂを形威し、レリーズワ
   イヤＲのインナワイヤＲ２を上記両ワイヤ固定具１８Ａ
   ・１８Ｂに択一的に固定させるとともに、該ワイヤ固定
   具１８Ａ・１８Ｂと対応するワイヤ保持部１４Ａ・１４
   ＢにレリーズワイヤＲのアウタワイヤＲ１を保持させた
   ことを特徴とするエンジンのアクセル装置。