JPS6313403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジン用気化器の気化器操作装置
に関する。

通常自動車製造業者により種々の型式の車両が
提供されていて、その際車両の型式に応じて、相
異なつた出力のエンジンが装備されることがで
き、従つて広く分類される多彩な自動車が生ずる
結果となる。これは顧客のそれぞれの要求を一段
と満足させることができるという利点があるが、
部品が多様となるためにかなり高い操作費用及び
管理費用が生ずるという本質的欠点を同時にもた
らすものである。時にはしばしば、車両の型式が
異なつていても同じエンジンを装備し、このエン
ジンは気化器に設ける色々の操作レバーが互いに
相違しているに過ぎないことがある。この操作レ
バーを統一するには一般的には自動車の構造をか
なり変える必要がある。エンジンの様々な配置状
態、例えば縦置きにするか又は横置きにするかと
いう配置状態により、例えば気化器のために相異
なつた空間的な組み込みの前提条件が生じること
になる。更に、気化器の操作レバー、即ちスロツ
トル弁レバーの寸法を決定する場合、アクセルペ
ダルのしばしば異なるレバー比も考慮する必要が
ある。

これに対して、気化器を先ず操作レバーなしで
製造し、これを支持部で保持し、スロツトル弁レ
バーを後から初めて取り付けること、即ち自動車
の最終組立の際乃至は修理工場で修理作業をする
際初めて取り付けることによつて前述した困難を
緩和することも考えられた。この方法はしかしな
がら実用的ではない。この理由は気化器の製造業
者によつて行われた気化器のスロツトル弁の基本
的調節が、気化器に操作レバーを取り付ける際に
保全されることを保証できないからである。

本考案は、同一のエンジン又は似たようなエン
ジンに対して、組み付け状態が異なつても、出来
るだけ同一の型式の気化器を適用できるようにエ
ンジン用気化器の気化器操作装置を構成すること
を課題とする。

この課題は、実用新案登録請求の範囲第１項に
記載の特徴部分の構成により解決される。

即ちスロツトル弁軸の軸線に本質的に直角な平
面内でスロツトル弁軸に対して、限定された設定
角度に留めうる操作基板がスロツトル弁軸に嵌挿
されて留められており、前記操作基板には少なく
とも１つの係合部が設けられており、前記操作基
板と前記スロツトル弁軸に対し同軸上にあるスロ
ツトル弁レバーには、前記係合部に対応する対抗
係合部があり、これら係合部及び対抗係合部によ
つて、操作基板とスロツトル弁レバーとは解除可
能ではあるが遊びなく固定されるように構成され
ることによつて解決される。

ここで“限定された設定角度”とは、スロツト
ル弁軸と操作基板との嵌め込み位置が相対的にど
この位置でも良い訳でなく、例えば0゜だけ又は0゜
と180゜というように予め決めた、即ち設定した角
度を意味する。但しここに述べた角度だけを指す
ものではなく、必要な場合には90゜の位置で留め
ることもできるように構成しうるものである。

次に図示の実施例により本考案を詳細に説明す
る。

第１図は完成した気化器の側面図を部分的に断
面にして示したものである。３で表わすスロツト
ル弁軸には操作基板２が形状的に拘束されるよう
且つ角度が限定されるよう嵌挿されている。従つ
て気化器のここに図示していないスロツトル弁と
操作基板２との間には限定された関係が生ずるこ
とになる。スロツトル弁軸３と操作基板２との間
の角度限定された相互形状拘束は、これらの構成
部材に設けた適当な案内面等により保証されてい
る。この実施例では、操作基板２は円筒形の支承
ピン７を有し、その支承ピン７はスロツトル弁軸
３に対して同軸的に向いている。このことは第１
図から第３図ではつきりと見て取れる。円筒形の
支承ピン７には、固有のスロツトル弁レバー４が
支承されている。このスロツトル弁レバー４はこ
の実施例では本質的に、円筒状支承ピン７上に嵌
挿された円筒状スリーブ部分８と、操作基板２の
方向に向き軸方向に指向した係合部としての指状
部材６と、図示していないアクセル棒乃至はアク
セルワイヤーが枢着されるレバーアーム１４とか
らできている。軸方向に突出した係合部としての
指状部材６は、この部材と対応し空間的に正確に
限定された、操作基板２の切欠き５内に係合して
いる。この切欠き５が前記係合部に係合する対抗
係合部を形成している。円筒状の支承ピン７は周
りを取り巻くリング状溝９を備えている。このリ
ング状溝９内にはスロツトル弁レバー４を嵌挿し
た際、止めリング１０、例えばスナツプリングを
取付け、スロツトル弁レバー４をそのスリーブ部
分８を介して軸方向に固定する。スリーブ部分８
と止めリング１０との間にはバネ板１１を入れ、
指状部材６が予備緊張を与えられた軸方向のバネ
力により操作基板の切欠き５の中に遊びなく押圧
される。従つて係合部としての指状部材６が対抗
係合部としての切欠き５に解除可能ではあるが、
遊びなく係合している。スロツトル弁レバー４と
スロツトル弁の間には従つて空間的及び角度位置
に関して、操作基板２とスロツトル弁の間の関係
と同じ限定された関係が生ずる。この場合、リン
グ状の部材は、間隙をなくすために有利には楔状
に形成されている。図示の実施例において、操作
基板２には空間的に相異なつて限定された２個の
切欠き５が設けられており、軸方向に突出した指
状部材６をどちらか一方の切欠きに係合させるこ
とができ、従つて一つのスロツトル弁レバー型の
みに用いても既にもう相異なつた２種の気化器と
することができる。

更に、それぞれの装着条件等に特に適合したス
ロツトル弁レバーを組み立てることにより同一型
式の気化器に多数のエンジンを組み合わせること
もできる。第４図〜第６図には特別なスロツトル
弁レバーの２，３の考えられる変形例がはつきり
と示されている。第４図は例えばスロツトル弁レ
バー４．１を示し、その軸方向に突出した指状部
材６が操作基板２の上方の切欠き、即ち穴５に係
合し、従つてアクセルペダルから延びたワイヤー
が下方に向いたレバーアーム１４に係合し、レバ
ーアーム１４をアクセルペダルを操作すると右方
へ旋回する。これに対し第５図では、操作基板２
の下方の切欠き５内に指状部材６を係合するスロ
ツトル弁レバー４．２を略示していて、アクセル
ペダルから延びたワイヤーが上方を向いたレバー
アーム１４をペダルの操作時に左方に旋回する。
第３図から容易に分かるように、スロツトル弁は
第４図のスロツトル弁レバーと同一方向に操作さ
れることになる。第６図には別のスロツトル弁レ
バー４．３を示していて、その下方に向いたレバ
ーアーム１４が２部材から構成されており、その
際互いにある間隔を置いて設けられた２個のウエ
ブがアクセル棒の支承軸用の軸受面として役立つ
ている。

操作基板乃至その円筒ピン７がワツシヤー１２
とナツト１３を用いてスロツトル弁軸３に固定さ
れうることが、本考案の操作装置を完全なものと
するために第１図に図示されている。

図示の実施例とは異なり、別の形状にしてもよ
い操作基板と、スロツトル弁レバーとの間の係合
を別の様に構成しても良い。この場合、各種型式
のスロツトル弁レバーがそれぞれ、操作基板に合
わせられる統一のある固定点を有することだけが
重要であり、その結果スロツトル弁レバーの位置
とスロツトル弁の位置との間に常に限定された従
属関係が保証されることになる。また例えば、操
作基板に平面から突出する突起を設け、スロツト
ル弁レバーに対応した切欠きを設けることも考え
られる。そしてまたスロツトル弁レバーを、円筒
状の軸受ピンと円筒状のスリーブとを設けて操作
基板に連結することは必ずしも必須要件ではな
い。レバーを操作基板に面で接触させ、その際切
欠きをそれに対応した突起に一致させることも可
能である。このような実施例のうちの１つを図面
に基づいて実際に説明する。

第７図には第１図から第６図に示したものとは
異なつた実施例が示してあるが、同一部品には同
一の参照番号が付されている。

第７図から明らかなように、断面が円形のスロ
ツトル弁軸３は部分的に切り取られて、切欠円と
なつている。これら切り取られた部分の両方の弦
は互いに平行で長さが等しく成されている。この
弁軸の断面形に対応するような参照番号の付され
ていない孔を中心部分に設けた矩形の操作基板２
がスロツトル弁軸３に嵌挿されうるものである。
操作基板２にはスロツトル弁軸３の軸線に対して
平行する２つの突起１５が設けられている。先の
実施例と違つてこれらの突起が係合部を成してい
る。スロツトル弁レバー４．４は平坦デイスク１
６を有しており、その平坦デイスクの前記突起１
５に対応する部分にそれぞれ１つの切欠き、即ち
穴１７が設けられている。そしてこの切欠き１７
が対抗係合部を成している。

操作基板２とスロツトル弁レバー４．４の係合
が遊びなく行われるように、操作基板の突起１５
は楔状に先細りになつている。更にスロツトル弁
レバー４．４の外側に板ばね１９が設けられ、平
坦デイスク１６を操作基板２に押圧するために、
突起１５の先端部分に設けた穴２０に板ばね１９
が嵌められうる様になつている。

スロツトル弁軸３に操作基板２を留めるには図
に示されてはいるが番号の付されていないナツト
によつて行うことができる。スロツトル弁レバー
４．４の位置を上下させて使用するためには、上
記ナツトを外し、操作基板２を180゜廻して再びナ
ツトを締めればよい。

気化器乃至はその操作装置を本考案のように構
成すると、多種多様な単純化と組合せを作ること
ができる。異なつた型式の車両における異なつた
装着条件に対して同一の型式の気化器を適用でき
る。場合により、同一のスロツトル弁レバー、ア
クセルワイヤー受け及びアクセルワイヤーを同一
の型式の車両に適用された気化器に用いることが
でき、将来のエンジンと車両の組合せに対して柔
軟に対応でき、もつて各種の変形も可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による気化器操作装置の部分縦
断面図であり、第２図は第１図の矢印から見た
部分的平面図であり、第３図は軸受ピンを有する
操作基板とスロツトル弁軸に嵌めた気化器の斜視
図であり、第４〜６図はスロツトル弁レバーのそ
れぞれ違つた実施例の斜視図であり、第７図は第
１図から第６図の実施例とは全く異なつた別の実
施例に従う分解斜視図である。 図中参照番号、１……気化器、２……操作基
板、３……スロツトル弁軸、４……スロツトル弁
レバー、４．１，４．２，４．３，４．４……ス
ロツトル弁レバー、５……切欠き（穴）、６……
指状部材、７……軸受ピン、８……スリーブ部
分、９……リング状溝、１０……止めリング、１
１……バネ板、１２……ワツシヤー、１３……ナ
ツト、１４……レバーアーム、１５……突起、１
６……平坦デイスク、１７……切欠き（穴）、１
９……板ばね、２０……突起の先端に設けた穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジン用気化器に接して設けた気化器操作
   装置にして、前記気化器がスロツトル弁とそれ
   を操作するためのスロツトル弁軸とを有してい
   る様な気化器操作装置において、前記スロツト
   ル弁軸３の軸線に本質的に直角な平面内で、ス
   ロツトル弁軸３に対して限定された設定角度に
   留めうる操作基板２が、スロツトル弁軸３に嵌
   挿されて留められており、前記操作基板２には
   少なくとも１つの係合部が設けられており、前
   記操作基板２と前記スロツトル弁軸３に対し同
   軸上にあるスロツトル弁レバー４には、前記係
   合部に対応する対抗係合部があり、これら係合
   部及び対抗係合部によつて、操作基板２とスロ
   ツトル弁レバー４とは解除可能ではあるが遊び
   なく固定されることを特徴とする気化器操作装
   置。 (2) 前記操作基板２の係合部が少なくとも１個の
   切欠き乃至は穴５であり、固定すべきスロツト
   ル弁レバー４，４．１，４．２，４．３の、そ
   の切欠きに対応して軸方向に突出する対抗係合
   部としての指状部材６が、前記切欠き内にバネ
   の作用を受けて遊びなく係合していることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   の気化器操作装置。 (3) 前記操作基板２の係合部が基板の平面から突
   出する少なくとも１つの突起１５であり、その
   突起が、それと対応するスロツトル弁レバー
   ４．４の対抗係合部としての切欠き１７の中に
   バネの作用を受けて遊びなく係合していること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載の気化器操作装置。 (4) スロツトル弁レバー４，４．１，４．２，
   ４．３の指状部材６乃至は操作基板の突起１５
   がそれぞれ楔状に先細りに形成されていること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第２項ま
   たは第３項に記載の気化器操作装置。 (5) 操作基板２がスロツトル弁軸３に対して同心
   に指向した円筒状の軸受ピン７を有し、スロツ
   トル弁レバー４，４．１，４．２，４．３が円
   筒状のスリーブ部分８を有していて、そのスリ
   ーブ部分８が軸受ピン７上を摺動可能であり、
   その際スロツトル弁レバー４の指状部材６が操
   作基板２内の切欠き５に係合することを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第２項又は第４項
   に記載の気化器操作装置。 (6) 軸受ピン７が周りを取り巻くリング状溝９を
   有し、そのリング状溝９内には、スロツトル弁
   レバー４，４．１，４．２，４．３を嵌め込ん
   だ際、そのスリーブ部分８を軸方向に固定する
   固定リング１０が取付けられていて、その際ス
   リーブ部分８と固定リング１０との間には軸方
   向のバネ力を生じるためにバネ板１１等が挿入
   されていることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第５項に記載の気化器操作装置。