JPH0842383A - 内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法および装置 - Google Patents

内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法および装置

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JPH0842383A
JPH0842383A JP7137962A JP13796295A JPH0842383A JP H0842383 A JPH0842383 A JP H0842383A JP 7137962 A JP7137962 A JP 7137962A JP 13796295 A JP13796295 A JP 13796295A JP H0842383 A JPH0842383 A JP H0842383A
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internal combustion
combustion engine
injection
fuel
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Yves Drutel
ドゥリュテル イーブ
Denis Ranc
ラン デュニ
Marc Miettaux
ミェト マルク
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Abstract

(57)【要約】 【目的】内燃機関、特に電子制御燃料噴射器を有し、燃
料噴射が前噴射と主噴射の２回に分けて行なわれるディ
ーゼルエンジンの各燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
および装置を提供する。 【構成】決定対象パラメタＴｑｉ１以外のパラメタを一
定に保ち、決定対象パラメタＴｑｉ１の値を変化させ
て、決定対象パラメタＴｑｉ１の値と、考慮対象シリン
ダの燃焼行程の上死点と考慮対象シリンダの燃焼行程に
引き続く次のシリンダの燃焼行程の上死点通過との間の
エンジン回転速度の瞬間的変動分ＤＶｉ１との関係を表
すグラフを作り、上記グラフの極値に対応する決定対象
パラメタＴｑｉ１の値を決定することを特徴とする固有
パラメタ決定方法及び装置からなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用内燃機関に関
し、特に、回転速度、燃料噴射圧、カム・シャフトの位
置、および燃料噴射圧等のエンジンの動作パラメタを考
慮したプログラムにしたがって燃料噴射器の制御電磁弁
を制御するプロセッサを有する電子燃料噴射システムに
おいて、燃料噴射が前噴射と主噴射の２回に分けて行な
われるディーゼルエンジン用燃料噴射器の固有パラメタ
決定方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車用内燃機関特にディーゼル
エンジンにおいては、回転速度、燃料噴射圧、カム・シ
ャフトの位置、燃料噴射圧等のエンジンの動作パラメタ
を考慮したプログラムに従って燃料噴射器の制御電磁弁
を制御するプロセッサを有する電子燃料噴射システムが
用いられている。また、性能向上のため、燃料噴射を比
較的短時間の前噴射と比較的長時間の主噴射との２回に
分けて実施する提案がなされている。このようなディー
ゼルエンジンの燃料噴射の電子制御システムは、アクセ
ルペダル位置検知器、減速操作検知接点、燃料噴射圧検
知器、エンジン回転速度検知器、カムシャフト角度検知
器、燃料噴射器、電磁弁、及び、これらから得られる情
報を受けて処理するプロセッサ等から構成されている。
【０００３】エンジンの動作をバランスさせ、燃焼雑音
を最適化し、ガス放出を制御し、シリンダ毎の完全な再
現性を保証するためには、燃料噴射器の制御プログラム
に、各燃料噴射器の特性を考慮することが望ましい。そ
のため、エンジンの動作にバラツキをもたらす可能性が
ある複数の燃料噴射器の種々の異なった特性、すなわち
電気的及び機械的特性を表すパラメタをプロセッサにイ
ンプットする必要がある。
【０００４】燃料噴射の流量は、電子制御によって燃料
噴射器を開に制御する時間（以下『燃料噴射器開制御時
間』という）に直接依存するが、電子計算機を使用する
ことによって、正確で信頼性の高い燃料噴射器開制御時
間を定めることが可能である。他方、機械的な手段で燃
料噴射器の流量を微細に正確に制御することは困難であ
る。特に、非常に短時間を隔てて前噴射と主噴射との２
回の燃料噴射が行われる進歩した燃料噴射システムにお
いては、各シリンダについての動作を均一に制御するこ
とは極めて困難である。
【０００５】近年、排出ガスと騒音に関する法規制は益
々厳しくなっているが、燃料噴射器開制御時間を微細に
制御することによって、これらの法規制に対しても良好
な結果をを得ることが可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、エンジンの動作にバラツキをもたら
す可能性がある種々の異なった特性を有する複数の内燃
機関用燃料噴射器の各々の固有のパラメタを正確に決定
することは困難であるという問題があった。
【０００７】本発明の目的は、異なった特性を有する複
数の内燃機関用燃料噴射器の各々の固有のパラメタを正
確に決定し、一定の燃料噴射圧においては同一の燃料流
量を保証するする、内燃機関用燃料噴射器の固有パラメ
タ決定方法および同方法を実行する装置を提供すること
にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定
方法は、燃料噴射が前噴射と主噴射との２回に分けて行
われる内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法に
おいて、決定対象パラメタ以外のパラメタを一定に保
ち、上記決定対象パラメタの値のみを変化させて、上記
決定対象パラメタの値と、考慮対象シリンダの燃焼行程
の上死点と上記考慮対象シリンダの燃焼行程に引き続く
次のシリンダの燃焼行程の上死点通過との間のエンジン
回転速度の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作り、
上記グラフの極値に対応する上記決定対象パラメタの値
を決定することを特徴とする。
【０００９】この場合、上記各内燃機関用燃料噴射器毎
に、一定の燃料噴射圧において同一の燃料流量を保証す
る燃料噴射器開制御時間を前以て決定することを特徴と
する。
【００１０】またこの場合、上記各内燃機関用燃料噴射
器に同一の燃料噴射器開制御時間を適用して各シリンダ
毎に上記エンジン回転速度の瞬間的変動分を測定し、上
記エンジン回転速度の瞬間的変動分の平均値を計算し、
Ｔｑｉを燃料噴射器開制御時間、ＤＶｉをエンジン回転
速度の瞬間的変動分、ＭＤＶｉをエンジン回転速度の瞬
間的変動分の平均値、ｋを補正の係数とした場合、 Ｔｑｉ（補正後）＝Ｔｑｉ（補正前）−ｋ（ＤＶｉ−Ｍ
ＤＶｉ） によって上記各シリンダの上記燃料噴射器開制御時間を
補正することを特徴とする。
【００１１】またこの場合、上記各内燃機関用燃料噴射
器の機械的な応答時間を決定するために、一定の時間間
隔だけ離れた上記前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記
主噴射の燃料噴射器開制御時間とを上記各内燃機関用燃
料噴射器に適用し、上記前噴射の燃料噴射器開制御時間
と上記主噴射の燃料噴射器開制御時間との和を一定に保
ちながら、上記前噴射の燃料噴射器開制御時間を変化さ
せて、上記エンジン回転速度の瞬間的変動分を測定し、
上記前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記エンジン回転
速度の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作成し、上
記グラフの傾斜の急激な変化に対応する上記前噴射の燃
料噴射器開制御時間を決定することを特徴とする。
【００１２】またこの場合、上記各内燃機関用燃料噴射
器の上記前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記主噴射の
燃料噴射器開制御時間との間の最少時間間隔を決定する
ために、上記前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記主噴
射の燃料噴射器開制御時間とをそれぞれ一定に固定し、
上記前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記主噴射の燃料
噴射器開制御時間との間の時間間隔を変化させて、上記
エンジン回転速度の瞬間的変動分を測定し、上記時間間
隔と上記エンジン回転速度の瞬間的変動分との関係を表
すグラフを作成し、上記グラフにおける上記エンジン回
転速度の瞬間的変動分の最大値に対応する上記時間間隔
を決定することを特徴とする。
【００１３】またこの場合、上記エンジン回転速度の瞬
間的変動分は、上記考慮対象シリンダの燃焼行程の上死
点から、上記考慮対象シリンダの燃焼行程の上死点と上
記考慮対象シリンダの燃焼行程に引き続く次のシリンダ
の燃焼行程の上死点との間の回転角の半分だけ経過した
点で測定することを特徴とする。
【００１４】またこの場合、上記エンジン回転速度の瞬
間的変動分の測定は、アイドリングと減速領域とで行な
うことを特徴とする。
【００１５】またこの場合、上記エンジン回転速度の瞬
間的変動分の測定は、上記エンジンの燃焼行程における
上死点において燃焼が開始されるように燃料噴射を上記
上死点より前に開始して実施することを特徴とする。
【００１６】本発明の内燃機関用燃料噴射器の固有パラ
メタ決定装置は、上記記載の内燃機関用燃料噴射器の固
有パラメタ決定方法を実施するための装置であって、該
方法を実行するプログラムは、上記内燃機関用燃料噴射
器の電子制御モジュールの中に内蔵されていることを特
徴とする。
【００１７】また、本発明の内燃機関用燃料噴射器の固
有パラメタ決定装置は、上記記載の内燃機関用燃料噴射
器の固有パラメタ決定方法を実施するための装置であっ
て、該方法を実行するプログラムは、上記内燃機関用燃
料噴射器の電子制御モジュールに接続することが可能な
固有のモジュールの中に内蔵されていることを特徴とす
る。
【００１８】
【作用】本発明の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ
決定方法においては、燃料噴射が前噴射と主噴射との２
回に分けて行われる内燃機関用燃料噴射器の固有パラメ
タ決定方法において、決定対象パラメタ以外のパラメタ
を一定に保ち、決定対象パラメタの値のみを変化させ
て、決定対象パラメタの値と、考慮対象シリンダの燃焼
行程の上死点と考慮対象シリンダの燃焼行程に引き続く
次のシリンダの燃焼行程の上死点との間におけるエンジ
ン回転速度の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作
り、該グラフの極値に対応する決定対象パラメタの値を
決定する。エンジン回転速度の瞬間的変動分は、そのシ
リンダの中を支配している圧力を表しており、その圧力
は直接測定することはできないが、その値は噴射される
燃料の量に大きく依存するので、燃料噴射量に関係する
内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタを決定することが
可能となる。
【００１９】また、各内燃機関用燃料噴射器毎に、決定
対象パラメタの値と、エンジン回転速度の瞬間的変動分
との関係を表すグラフを作り、該グラフの極値に対応す
る決定対象パラメタの値を決定するのことが可能とな
る。
【００２０】また、各内燃機関用燃料噴射器に同一の燃
料噴射器開制御時間を適用して各シリンダ毎にエンジン
回転速度の瞬間的変動分を測定し、エンジン回転速度の
瞬間的変動分の平均値を計算し、Ｔｑｉを燃料噴射器開
制御時間、ＤＶｉをエンジン回転速度の瞬間的変動分、
ＭＤＶｉをエンジン回転速度の瞬間的変動分の平均値、
ｋを補正の係数とした場合、 Ｔｑｉ（補正後）＝Ｔｑｉ（補正前）−ｋ（ＤＶｉ−Ｍ
ＤＶｉ） によって各シリンダの上記燃料噴射器開制御時間を補正
するので、各燃料噴射器について、燃料圧力が一定の場
合においては、同一の燃料流量を保証することが可能と
なり、各シリンダ毎の燃料流量をバランスさせることが
可能となる。
【００２１】また、一定の時間間隔だけ離れた前噴射と
主噴射との２つの燃料噴射器開制御時間を各内燃機関用
燃料噴射器に適用し、２つの燃料噴射器開制御時間の和
を一定に保ちながら、前噴射の燃料噴射器開制御時間を
変化させて、エンジン回転速度の瞬間的変動分を測定
し、前噴射の燃料噴射器開制御時間とエンジン回転速度
の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作成し、該グラ
フの傾斜の急激な変化に対応する前噴射の燃料噴射器開
制御時間を決定するので、各内燃機関用燃料噴射器の機
械的な応答時間を決定することが可能となる。
【００２２】また、前噴射と主噴射との２つの燃料噴射
器開制御時間をそれぞれ一定に固定し、２つの燃料噴射
器開制御時間の間の時間間隔を変化させて、エンジン回
転速度の瞬間的変動分を測定し、上記時間間隔とエンジ
ン回転速度の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作成
し、該グラフにおけるエンジン回転速度の瞬間的変動分
の最大値に対応する時間間隔を決定することによって、
各内燃機関用燃料噴射器の前噴射と主噴射との２つの燃
料噴射器開制御時間の間の最少時間間隔を決定すること
が可能となる。
【００２３】また、エンジン回転速度の瞬間的変動分
は、考慮対象シリンダの燃焼行程の上死点から、上記考
慮対象シリンダの燃焼行程の上死点と上記考慮対象シリ
ンダの燃焼行程に引き続く次のシリンダの燃焼行程の上
死点との間の回転角の半分だけ経過した点で測定するこ
とにより、エンジン回転速度の瞬間的変動分の最大値を
得ることが可能となる。
【００２４】また、エンジン回転速度の瞬間的変動分の
測定を、アイドリングと減速領域とで行なうことによ
り、慣性力の作用が最少となり、エンジン回転速度の瞬
間的変動分の大きな値を得ることが可能となる。
【００２５】また、エンジン回転速度の瞬間的変動分の
測定は、燃料噴射をエンジンの燃焼行程における上死点
より前に開始することにより、該上死点において燃焼が
開始されるようにして実施することが可能となる。
【００２６】本発明の内燃機関用燃料噴射器の固有パラ
メタ決定装置においては、内燃機関用燃料噴射器の固有
パラメタ決定方法を実行するプログラムは、内燃機関用
燃料噴射器の電子制御モジュールの中に内蔵するので、
特に単数または複数の内燃機関用燃料噴射器を交換した
後や、またはエンジンの動作が不調な場合に内燃機関用
燃料噴射器の制御のテストを行なう場合等の、あらゆる
場合に内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタを決定する
ことが可能である。
【００２７】また、内燃機関用燃料噴射器の固有パラメ
タ決定方法を実行するプログラムを内燃機関用燃料噴射
器の電子制御モジュールに接続することが可能な固有の
モジュールの中に内蔵すると、エンジン組立てラインの
最後での調整や、または特に販売後等に内燃機関用燃料
噴射器を交換した場合等に販売網での調整作業時に使用
して内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタを決定するこ
とが可能となる。
【００２８】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例を
説明する。
【００２９】本実施例は、特に燃料噴射が比較的短時間
の前噴射と比較的長時間の主噴射との２回に分けて行わ
れる、ディーゼルエンジンの燃料噴射器の電子制御シス
テムに適用されるものである。
【００３０】図１は、本発明の内燃機関用燃料噴射器の
固有パラメタ決定方法を適用するディーゼルエンジンの
燃料噴射の電子制御システムの１例を示す。図に示す燃
料噴射の電子制御システムは、アクセルペダル３と、ア
クセルペダル位置検知器２と、減速操作検知接点４と、
燃料噴射圧検知器５と、エンジン回転速度検知器６と、
カムシャフト角度検知器７と、燃料噴射器８と、電磁弁
９と、これらから得られる情報を受けて処理するプロセ
ッサ１とを含んで構成されている。
【００３１】プロセッサ１は、燃料噴射器８の電磁弁を
制御し、また、例えば、電磁弁９を用いて燃料噴射圧を
制御する。これらの制御は、アクセルペダル位置検知器
２と、減速操作検知接点４と、燃料噴射圧検知器５と、
エンジン回転速度検知器６と、カムシャフト角度検知器
７とから供給される各種のパラメタを処理するプログラ
ムによって実行される。
【００３２】このプログラムには、例えば燃料圧力と燃
料噴射器８の電磁弁を開に制御している時間（燃料噴射
器開制御時間）の関数としての燃料噴射流量のグラフを
含む、エンジン動作の予め作成された種々のグラフ等
（マップ）がメモリされている。
【００３３】図２は完全にバランスされた、直列６シリ
ンダエンジンの回転速度の変化を表わす。隣接する２つ
の上死点の間には、速度変化を表わす弓形（ＰＭＨ１、
ＰＭＨ２、………）が存在する。この場合、１つの弓形
の横軸方向の長さはエンジンシャフトの１２０°の回転
に対応する。
【００３４】例えば、エンジン回転速度が毎分１０００
回転の場合には、この弓形の高さ、すなわち回転速度変
化の最大値は、例えば毎分約３０回転である。回転速度
変化の最大値は、考慮対象のシリンダの燃焼行程の上死
点後に、エンジンシャフトが６０°回転した時期、すな
わち隣接する２つの燃料噴射間の時間の半分に対応する
瞬間に得られる。回転速度変化は、４シリンダエンジン
の場合には、回転速度は燃焼行程の上死点後にエンジン
シャフトが９０°回転した時期において最大となり、ま
た、Ｖ形８シリンダのエンジンについては燃焼行程の上
死点後にエンジンシャフトが４５°回転した時期におい
て最大となる。
【００３５】本発明の、内燃機関用燃料噴射器の固有パ
ラメタ決定方法においては、まず予備的な第１段階で
は、各燃料噴射器８毎に燃料流量をバランスさせる。こ
の時、エンジンはアイドル回転で運転し、燃料噴射は、
上死点において燃焼が開始するように調節し、燃料噴射
圧は一定に保持する。
【００３６】先ず、全ての燃料噴射器８に関して燃料噴
射器開制御時間が同じになるように制御する。そこで、
各シリンダについて燃焼行程の上死点からエンジンシャ
フトが６０°回転した瞬間の回転速度の変動分ＤＶｉを
測定し、更に、エンジン１サイクル間の全てのシリンダ
の回転速度の瞬間的変動分の平均値ＭＤＶｉを得る。
【００３７】そのとき、ｉ番目の燃料噴射器８の燃料噴
射器開制御時間Ｔｑｉについて次ぎの補正ＤＴｑｉを施
す。（ｋは補正の係数） ＤＴｑｉ＝ｋ（ＤＶｉ−ＭＤＶｉ） 各燃料噴射器８についての補正後の燃料噴射器開制御時
間Ｔｑｉは Ｔｑｉ（補正後）＝Ｔｑｉ（補正前）−ｋ（ＤＶｉ−Ｍ
ＤＶｉ） である。
【００３８】燃料噴射器開制御時間Ｔｑｉの関数として
の流量Ｑｉの一般的なグラフが分かっていれば、図３に
示すように、各燃料噴射器８ごとに一定燃料圧力におけ
る燃料噴射器開制御時間Ｔｑｉの関数としての燃料流量
Ｑｉのグラフを作成することができる。
【００３９】次に、第２段階においては、同じ測定条件
において、一定の遅延時間ＤＥを挾んで燃料噴射器開制
御時間Ｔｑｉ１の前噴射と燃料噴射器開制御時間Ｔｑｉ
２の主噴射とを行なう。
【００４０】そこで、燃料噴射器開制御時間の和Ｔｑｉ
１＋Ｔｑｉ２を一定に保ちながら前噴射の燃料噴射器開
制御時間Ｔｑｉ１を変化させ、図７に示すような、前噴
射の燃料噴射器開制御時間Ｔｑｉ１の関数としての回転
速度の瞬間的変動分ＤＶｉ１のグラフを作成する。図に
示すように、このグラフには水平な最低部分がある。こ
のグラフには急激な変化点があるので、燃料噴射器８を
開にするのに要する燃料噴射器開制御時間の最短値を決
定することが可能である。
【００４１】図４と、図５及び図６の破線は、Ｔｑｉ１
の３つの値について、燃料噴射器開制御時間と、対応す
る燃料噴射器８のニードルの上昇量との関係を示す。
【００４２】これらの図のうち、図５のグラフ（破線）
は、前噴射の燃料噴射量がなくなるＴｑｉ１の値、すな
わち図７のグラフの最低部に対応するものである。この
値は、計量可能な最小燃料流量が得られる前噴射の最短
燃料噴射器開制御時間に相当する。この値が、考慮対象
のシリンダについての、燃料噴射器開制御時間の関数と
しての燃料噴射流量のグラフの横軸の始点である。
【００４３】各個所の燃料噴射器８ごとに固有のマップ
を決定するために、上記の手順を各燃料噴射器８ごとに
実施する。このようにすることにより、各燃料噴射器８
の前噴射における動作が同一になる。
【００４４】更に、第３段階においては、一般的な測定
条件を同一に保ちつつ、前噴射の燃料噴射器開制御時間
Ｔｑｉ１と主噴射の燃料噴射器開制御時間Ｔｑｉ２とを
それぞれ一定に保って前噴射と主噴射とを行なう。その
際、常にエンジン回転数の瞬間的な変動分を読み取りな
がら、２つの燃料噴射器開制御時間間の時間間隔ＤＥを
変化させる。図８及び図９（破線）は、２つの燃料噴射
器開制御時間間の時間間隔ＤＥの異なった値に対応する
燃料噴射器８のニードルの上昇量を示す。
【００４５】前噴射と主噴射の燃料噴射器開制御時間間
の時間間隔ＤＥを次第に短くして行くと、前噴射と主噴
射との間に、もはや燃料噴射器８を閉じることが不可能
となる最短の時間間隔ＤＥに到達する。この点に到達す
る迄には、図１０のグラフに示すように、エンジン回転
数の瞬間的変動分が最大値となる点を通過する。その際
の燃料流量は通常必要とされる燃料流量よりも大きくな
る。燃料噴射器８が、１回の燃焼行程について１回のみ
の燃料噴射をするように制御されているように動作する
からである。こうして、１つの燃料噴射器８について許
容できる前噴射と主噴射との燃料噴射器開制御時間間の
最短の時間間隔ＤＥが決定できる。この最短の時間間隔
ＤＥは、燃料噴射器８を開から閉にするのに要する時間
に直接関係している。
【００４６】前噴射と主噴射との燃料噴射器開制御時間
間の最短時間間隔は、燃焼雑音を最適化する時間間隔で
あるので、この値を確認することは極めて重要である。
【００４７】上記の手順を、各シリンダについて実施す
る。このようにすることにより、複数の燃料噴射器８の
特性が同じでなくても、各燃料噴射器８の各シリンダに
ついて燃料噴射の作用を同一にすることができる。この
ようにして、各シリンダに対して同じ燃料供給量および
同一の燃焼動作を確保することが可能となる。
【００４８】以上記載した内燃機関用燃料噴射器の固有
パラメタ決定方法は、燃料噴射器８の制御プロセッサ１
の中に内蔵され、エンジンと一体の情報プログラムとし
て利用される。あるいは、プロセッサ１に接続可能な固
有のモジュールの中に内蔵することも可能である。
【００４９】いずれの場合も、このプログラムは、エン
ジンに装着された各種の検知器２、４〜７や燃料噴射器
８、電磁弁９等を用いてプロセッサ１によって実行され
る。
【００５０】燃料噴射圧検知器５と燃料噴射圧制御の電
磁弁９は、燃料噴射圧を一定の値に調節する。
【００５１】減速の接点４は、エンジン動作を減速領域
にする際に閉じられる接点である。
【００５２】カムシャフト角度検知器７によって、測定
対象のシリンダを選別することができる。
【００５３】エンジン回転速度検知器６によって、考慮
対象のシリンダの燃焼行程の上死点通過時期と、上死点
通過後に、エンジンシャフトが６０°回転した時期とを
知ることができる。また、エンジン回転速度検知器６に
よって、これらの２つの時期の間のエンジン回転数の瞬
間的変動分の値を得ることができる。
【００５４】第２段階及び第３段階で用いる各種のグラ
フは、燃料噴射器８の電磁弁の開時間を変化させて得
る。
【００５５】得られた各燃料噴射器８に関するパラメタ
の値は、プロセッサ１のマップの中に登録される。販売
後手を加える場合には、以前の値を新しく得た値で置き
換える。
【００５６】本発明による内燃機関用燃料噴射器の固有
パラメタ決定方法は、エンジンの調節のために、組立て
ラインの最終テストの際に実施することが可能である。
また、本発明による内燃機関用燃料噴射器の固有パラメ
タ決定方法は、販売後のサービスの範疇で、エンジンが
不調である場合等に、テストを行なうために使用するこ
とも可能である。また、単数または複数の燃料噴射器を
交換した場合にも、新しく調節するために実施すること
が可能である。
【００５７】上記実施例においては、直列６シリンダエ
ンジンの場合について説明したが、本発明は、直列６シ
リンダエンジン以外のエンジンについても適用可能なこ
とはいうまでもない。
【００５８】
【発明の効果】本発明の内燃機関用燃料噴射器の固有パ
ラメタ決定方法によれば、燃料噴射が前噴射と主噴射と
の２回に分けて行われる内燃機関用燃料噴射器の固有パ
ラメタ決定方法において、燃料噴射量に関係する内燃機
関用燃料噴射器の固有パラメタを決定することが可能と
なるという効果がある。
【００５９】また、各内燃機関用燃料噴射器毎に、エン
ジン回転速度の瞬間的変動分の極値に対応する内燃機関
用燃料噴射器パラメタの値を決定するのことが可能とな
るという効果がある。
【００６０】また、各燃料噴射器について、燃料圧力が
一定の場合においては、同一の燃料流量を保証すること
が可能となり、各シリンダ毎の燃料流量をバランスさせ
ることが可能となるという効果がある。
【００６１】また、各内燃機関用燃料噴射器の機械的な
応答時間を決定することが可能となるという効果があ
る。
【００６２】また、各内燃機関用燃料噴射器の前噴射と
主噴射との２つの燃料噴射器開制御時間の間の最少時間
間隔を決定することが可能となるという効果がある。
【００６３】また、エンジン回転速度の瞬間的変動分の
最大値を得ることが可能となるという効果がある。
【００６４】本発明の内燃機関用燃料噴射器の固有パラ
メタ決定装置によれば、単数または複数の内燃機関用燃
料噴射器を取替えた後や、またはエンジンの動作が不調
な場合に内燃機関用燃料噴射器の制御のテストを行なう
場合等の、あらゆる場合に内燃機関用燃料噴射器の固有
パラメタを決定することが可能となるという効果があ
る。
【００６５】また、エンジン組立てラインでの最終調整
や、または特に販売後に内燃機関用燃料噴射器を交換し
た場合等に販売網でのサービス時に使用して内燃機関用
燃料噴射器の固有パラメタを決定することが可能となる
という効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用するディーゼルエンジンの燃料噴
射の電子制御システムの構成を示す図である。
【図２】バランスされた直列６シリンダエンジンの回転
速度の変動分を表わす図である。
【図３】燃料噴射器開制御時間と燃料流量との関係の例
を示す図である。
【図４】燃料噴射器開制御時間と燃料噴射器のニードル
の上昇量との関係を示す図である。
【図５】燃料噴射器開制御時間と燃料噴射器のニードル
の上昇量との関係を示す図である。
【図６】燃料噴射器開制御時間と燃料噴射器のニードル
の上昇量との関係を示す図である。
【図７】前噴射の燃料噴射器開制御時間とエンジン回転
速度の変動分との関係を示す図である。
【図８】燃料噴射器開制御時間と燃料噴射器のニードル
の上昇量との関係を示す図である。
【図９】燃料噴射器開制御時間と燃料噴射器のニードル
の上昇量との関係を示す図である。
【図１０】前噴射の燃料噴射器開制御時間と主噴射の燃
料噴射器開制御時間との時間間隔とエンジン回転速度の
変動分との関係を示す図である。
【符号の説明】
１…プロセッサ、 ２…アクセルペダル位置検知器、 ３…アクセルペダル、 ４…減速操作検知接点、 ５…燃料噴射圧検知器、 ６…エンジン回転速度検知器、 ７…カムシャフト角度検知器、 ８…燃料噴射器、 ９…電磁弁
フロントページの続き (72)発明者 マルク ミェト フランス国 69150 デシーヌ アブニュ デ プラターヌ 18

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料噴射が前噴射と主噴射との２回に分け
    て行われる内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方
    法において、決定対象パラメタ以外のパラメタを一定に
    保ち、上記決定対象パラメタの値のみを変化させて、上
    記決定対象パラメタの値と、考慮対象シリンダの燃焼行
    程の上死点と上記考慮対象シリンダの燃焼行程に引き続
    く次のシリンダの燃焼行程の上死点との間におけるエン
    ジン回転速度の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作
    り、上記グラフの極値に対応する上記決定対象パラメタ
    の値を決定することを特徴とする、内燃機関用燃料噴射
    器の固有パラメタ決定方法。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の内燃機関用燃料噴射器の
    固有パラメタ決定方法において、上記各内燃機関用燃料
    噴射器毎に、一定の燃料噴射圧において同一の燃料流量
    を保証する燃料噴射器開制御時間を前以て決定すること
    を特徴とする、内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決
    定方法。
  3. 【請求項３】請求項１に記載の内燃機関用燃料噴射器の
    固有パラメタ決定方法において、上記各内燃機関用燃料
    噴射器に同一の燃料噴射器開制御時間を適用して各シリ
    ンダ毎に上記エンジン回転速度の瞬間的変動分を測定
    し、上記エンジン回転速度の瞬間的変動分の平均値を計
    算し、Ｔｑｉを燃料噴射器開制御時間、ＤＶｉをエンジ
    ン回転速度の瞬間的変動分、ＭＤＶｉをエンジン回転速
    度の瞬間的変動分の平均値、ｋを補正の係数とした場
    合、 Ｔｑｉ（補正後）＝Ｔｑｉ（補正前）−ｋ（ＤＶｉ−Ｍ
    ＤＶｉ） によって上記各シリンダの上記燃料噴射器開制御時間を
    補正することを特徴とする、内燃機関用燃料噴射器の固
    有パラメタ決定方法。
  4. 【請求項４】請求項１から請求項３までのいずれか１つ
    に記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
    において、上記各内燃機関用燃料噴射器の機械的な応答
    時間を決定するために、一定の時間間隔だけ離れた上記
    前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記主噴射の燃料噴射
    器開制御時間とを上記各内燃機関用燃料噴射器に適用
    し、上記前噴射の燃料噴射器開制御時間と上記主噴射の
    燃料噴射器開制御時間との和を一定に保ちながら、上記
    前噴射の燃料噴射器開制御時間を変化させて、上記エン
    ジン回転速度の瞬間的変動分を測定し、上記前噴射の上
    記燃料噴射器開制御時間と上記エンジン回転速度の瞬間
    的変動分との関係を表すグラフを作成し、上記グラフの
    傾斜の急激な変化に対応する上記前噴射の燃料噴射器開
    制御時間を決定することを特徴とする、内燃機関用燃料
    噴射器の固有パラメタ決定方法。
  5. 【請求項５】請求項１から請求項３までのいずれか１つ
    に記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
    において、上記各内燃機関用燃料噴射器の上記前噴射の
    燃料噴射器開制御時間と上記主噴射の燃料噴射器開制御
    時間との間の最少時間間隔を決定するために、上記前噴
    射の燃料噴射器開制御時間と上記主噴射の燃料噴射器開
    制御時間とをそれぞれ一定に固定し、上記前噴射の燃料
    噴射器開制御時間と上記主噴射の燃料噴射器開制御時間
    との間の時間間隔を変化させて、上記エンジン回転速度
    の瞬間的変動分を測定し、上記時間間隔と上記エンジン
    回転速度の瞬間的変動分との関係を表すグラフを作成
    し、上記グラフにおける上記エンジン回転速度の瞬間的
    変動分の最大値に対応する上記時間間隔を決定すること
    を特徴とする、内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決
    定方法。
  6. 【請求項６】請求項１から請求項３までのいずれか１つ
    に記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
    において、上記エンジン回転速度の瞬間的変動分は、上
    記考慮対象シリンダの燃焼行程の上死点から、上記考慮
    対象シリンダの燃焼行程の上死点と上記考慮対象シリン
    ダの燃焼行程に引き続く次のシリンダの燃焼行程の上死
    点との間の回転角の半分だけ経過した点で測定すること
    を特徴とする、内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決
    定方法。
  7. 【請求項７】請求項１から請求項６までのいずれか１つ
    に記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
    において、上記エンジン回転速度の瞬間的変動分の測定
    は、アイドリングと減速領域とで行なうことを特徴とす
    る、内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法。
  8. 【請求項８】請求項１から請求項６までのいずれか１つ
    に記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
    において、上記エンジン回転速度の瞬間的変動分の測定
    は、上記エンジンの燃焼行程における上死点において燃
    焼が開始されるように燃料噴射を上記上死点より前に開
    始して実施することを特徴とする、内燃機関用燃料噴射
    器の固有パラメタ決定方法。
  9. 【請求項９】請求項１から請求項８までのいずれか１つ
    に記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法
    を実施するための装置であって、該方法を実行するプロ
    グラムは、上記内燃機関用燃料噴射器の電子制御モジュ
    ールの中に内蔵されていることを特徴とする、内燃機関
    用燃料噴射器の固有パラメタ決定装置。
  10. 【請求項１０】請求項１から請求項８までのいずれか１
    つに記載の内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方
    法を実施するための装置であって、該方法を実行するプ
    ログラムは、上記内燃機関用燃料噴射器の電子制御モジ
    ュールに接続することが可能な固有のモジュールの中に
    内蔵されていることを特徴とする、内燃機関用燃料噴射
    器の固有パラメタ決定装置。
JP7137962A 1994-06-06 1995-06-05 内燃機関用燃料噴射器の固有パラメタ決定方法および装置 Pending JPH0842383A (ja)

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