JPH0768981B2 - オーバーロードクラッチ - Google Patents
オーバーロードクラッチInfo
- Publication number
- JPH0768981B2 JPH0768981B2 JP2318093A JP31809390A JPH0768981B2 JP H0768981 B2 JPH0768981 B2 JP H0768981B2 JP 2318093 A JP2318093 A JP 2318093A JP 31809390 A JP31809390 A JP 31809390A JP H0768981 B2 JPH0768981 B2 JP H0768981B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- recess
- torque transmitting
- hub
- axial
- overload clutch
- Prior art date
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- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/06—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers
- F16D7/08—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving axially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、従動部に過負荷が加わったときトルク伝達が
行われないようにするための、いわゆるオーバーロード
クラッチに関する。
行われないようにするための、いわゆるオーバーロード
クラッチに関する。
従来の技術 従来のオーバーロードクラッチとして、第11図に示され
るものがある。この種のオーバーロードクラッチ50で
は、ハブ52の鍔部51を貫通する凹所56にトルク伝達用ボ
ール55が配置され、プレッシャプレート54によってトル
ク伝達用ボール55が鍔部の凹所56とドリブンプレート53
の凹所57に押圧される。過負荷時には、トルク伝達用ボ
ール55はばね58の押圧力に抗してドリブンプレート53の
凹所57から脱出し、ハブ52とドリブンプレート53との間
のトルク伝達が遮断される。
るものがある。この種のオーバーロードクラッチ50で
は、ハブ52の鍔部51を貫通する凹所56にトルク伝達用ボ
ール55が配置され、プレッシャプレート54によってトル
ク伝達用ボール55が鍔部の凹所56とドリブンプレート53
の凹所57に押圧される。過負荷時には、トルク伝達用ボ
ール55はばね58の押圧力に抗してドリブンプレート53の
凹所57から脱出し、ハブ52とドリブンプレート53との間
のトルク伝達が遮断される。
発明が解決しようとする課題 ところが、このようなオーバーロードクラッチ50では、
ハブ52に鍔部51が形成されているので、オーバーロード
クラッチ全体の半径方向寸法が大きくなり、スペースの
小なる場所に取付けることができないという問題があ
る。
ハブ52に鍔部51が形成されているので、オーバーロード
クラッチ全体の半径方向寸法が大きくなり、スペースの
小なる場所に取付けることができないという問題があ
る。
課題を解決するための手段及び作用 本発明は、外周面にトルク伝達用ボールと２点で接触し
得る軸方向凹所が形成されたハブと、該ハブの一端で軸
方向移動を阻止されかつ回転自在に支持され、前記軸方
向凹所に向って傾斜するとともに前記トルク伝達用ボー
ルと２点で接触し得る半径方向凹所が形成されたドリブ
ンプレートと、前記ハブの外周上で軸方向移動可能に挿
通されたプレッシャプレートと、前記ハブの他端と前記
プレッシャプレートとの間に介装された圧縮ばねとを有
し、前記圧縮ばねによる付勢力を受けたプレッシャプレ
ートが前記トルク伝達用ボールを前記軸方向凹所と前記
半径方向凹所に向って押圧するオーバーロードクラッチ
により前記課題を解決した。
得る軸方向凹所が形成されたハブと、該ハブの一端で軸
方向移動を阻止されかつ回転自在に支持され、前記軸方
向凹所に向って傾斜するとともに前記トルク伝達用ボー
ルと２点で接触し得る半径方向凹所が形成されたドリブ
ンプレートと、前記ハブの外周上で軸方向移動可能に挿
通されたプレッシャプレートと、前記ハブの他端と前記
プレッシャプレートとの間に介装された圧縮ばねとを有
し、前記圧縮ばねによる付勢力を受けたプレッシャプレ
ートが前記トルク伝達用ボールを前記軸方向凹所と前記
半径方向凹所に向って押圧するオーバーロードクラッチ
により前記課題を解決した。
本発明のオーバーロードクラッチでは、トルク伝達用ボ
ールは半径方向凹所からの反力として半径方向内側分力
を受ける。その結果、トルク伝達用ボールはハブの外周
に形成された軸方向凹所に沿って軸方向のみ移動するこ
とができる。すなわち、ハブの外周部分それ自体をトル
ク伝達手段として利用することができるから、ハブの外
周部分において、複数の構成部品を必要とすることがな
い。従って、オーバーロードクラッチの半径方向寸法を
著しく小さくすることができる。
ールは半径方向凹所からの反力として半径方向内側分力
を受ける。その結果、トルク伝達用ボールはハブの外周
に形成された軸方向凹所に沿って軸方向のみ移動するこ
とができる。すなわち、ハブの外周部分それ自体をトル
ク伝達手段として利用することができるから、ハブの外
周部分において、複数の構成部品を必要とすることがな
い。従って、オーバーロードクラッチの半径方向寸法を
著しく小さくすることができる。
そして、半径方向凹所を傾斜させるとともにトルク伝達
用ボールと２点で接触させることにより、圧縮ばねの反
力によってボールが軸方向凹所及び半径方向凹所にそれ
ぞれ２点で接触する。トルク伝達用ボールは軸方向凹所
と半径方向凹所で形成される楔状の空間に強く押付けら
れ、確実にバックラッシュを排除することができる。
用ボールと２点で接触させることにより、圧縮ばねの反
力によってボールが軸方向凹所及び半径方向凹所にそれ
ぞれ２点で接触する。トルク伝達用ボールは軸方向凹所
と半径方向凹所で形成される楔状の空間に強く押付けら
れ、確実にバックラッシュを排除することができる。
なお、プレッシャプレートに環状段部を形成して、トル
伝達用ボールが半径方向凹所から脱出した時に、段部が
トルク伝達用ボールの半径方向外側移動を阻止するよう
にすれば、トルク伝達用ボールが逸脱することなく、ト
ルク伝達用ボールは飛散することがない。
伝達用ボールが半径方向凹所から脱出した時に、段部が
トルク伝達用ボールの半径方向外側移動を阻止するよう
にすれば、トルク伝達用ボールが逸脱することなく、ト
ルク伝達用ボールは飛散することがない。
そして、軸方向凹所が、トルク伝達用ボールと２点接触
するように、軸方向から見た形状をゴシックアーチ状
や、キー溝形状にすることにより、バックラッシュのな
いオーバーロードクラッチとなる。
するように、軸方向から見た形状をゴシックアーチ状
や、キー溝形状にすることにより、バックラッシュのな
いオーバーロードクラッチとなる。
実施例 第１図乃至第７図は本発明のオーバーロードクラッチの
第１実施例である。
第１実施例である。
第１図及び第２図に示されるように、オーバーロードク
ラッチ10は、円筒状ハブ12と、ハブ12の外周の一端に取
付けられたドリブンプレート13と、ハブ12を囲繞するば
ね11によりドリブンプレート13方向に付勢されたプレッ
シャプレート14と、ハブ12とドリブンプレート13とプレ
ッシャプレート14との間に配置されたトルク伝達用ボー
ル15とを有してなる。
ラッチ10は、円筒状ハブ12と、ハブ12の外周の一端に取
付けられたドリブンプレート13と、ハブ12を囲繞するば
ね11によりドリブンプレート13方向に付勢されたプレッ
シャプレート14と、ハブ12とドリブンプレート13とプレ
ッシャプレート14との間に配置されたトルク伝達用ボー
ル15とを有してなる。
ハブ12の一端には拡径端部20が、他端にはねじ部22が形
成されている。また、ハブには略々中間において円周方
向不等配の軸方向凹所24が形成されている。
成されている。また、ハブには略々中間において円周方
向不等配の軸方向凹所24が形成されている。
軸方向凹所24は、第３図に示される如く、ゴシックアー
チ状となっている。従って、トルク伝達用ボール15は、
軸方向凹所24に落ち着いた状態では、２点でこの凹所24
に接触する。また、第４図に示される如く、軸方向凹所
24′の形状をキー溝形状にすることもできる。この場合
も、トルク伝達用ボール15はやはり２点で凹所24′に接
触する。
チ状となっている。従って、トルク伝達用ボール15は、
軸方向凹所24に落ち着いた状態では、２点でこの凹所24
に接触する。また、第４図に示される如く、軸方向凹所
24′の形状をキー溝形状にすることもできる。この場合
も、トルク伝達用ボール15はやはり２点で凹所24′に接
触する。
第１図に戻り、ドリブンプレート13は、ハブ12の一端側
において、ベアリング16を介して回転自在に取付けられ
ている。ドリブンプレート13は拡径端部20により軸方向
移動を阻止されている。次に、第５図に示される如く、
ドリブンプレート13はハブ12のプレッシャプレート側に
おいて、円周方向不等配の半径方向凹所30が形成されて
いる。32は被動部材取付け用のねじ孔である。
において、ベアリング16を介して回転自在に取付けられ
ている。ドリブンプレート13は拡径端部20により軸方向
移動を阻止されている。次に、第５図に示される如く、
ドリブンプレート13はハブ12のプレッシャプレート側に
おいて、円周方向不等配の半径方向凹所30が形成されて
いる。32は被動部材取付け用のねじ孔である。
半径方向凹所30は、軸に直角な面に対して傾斜する角錐
状の凹所である。トルク伝達用ボール15は、ばね11によ
る付勢力の反力として、半径方向凹所30から半径方向内
側の分力を受ける。従って、トルク伝達用ボール15は、
軸方向凹所24と２点で接触し、かつ、半径方向凹所30と
２点で接触する。
状の凹所である。トルク伝達用ボール15は、ばね11によ
る付勢力の反力として、半径方向凹所30から半径方向内
側の分力を受ける。従って、トルク伝達用ボール15は、
軸方向凹所24と２点で接触し、かつ、半径方向凹所30と
２点で接触する。
第６図は、ハブ12と、ドリブンプレート13と、トルク伝
達用ボール15の相互の配置関係を示している。
達用ボール15の相互の配置関係を示している。
プレッシャプレート14は、トルク伝達用ボール15をドリ
ブンプレート13の半径方向凹所30に付勢するためのもの
である。ハブ12の他端のねじ部22には調節ナット17が螺
合している。調節ナット17の締め込み及び緩めにより、
ばね力が変化する。トルク伝達用ボール15がプレッシャ
プレート14から受ける押圧力は、調節ナット17によって
調節される。
ブンプレート13の半径方向凹所30に付勢するためのもの
である。ハブ12の他端のねじ部22には調節ナット17が螺
合している。調節ナット17の締め込み及び緩めにより、
ばね力が変化する。トルク伝達用ボール15がプレッシャ
プレート14から受ける押圧力は、調節ナット17によって
調節される。
プレッシャプレート14からの押圧力は、トルク伝達用ボ
ール15を半径方向凹所30に押し付ける。この反力は、軸
方向と半径方向内側に作用する。半径方向内側の分力は
トルク伝達用ボール15を半径方向凹所30に押し付ける。
この結果、トルク伝達用ボール15は、プレッシャプレー
ト14と１点で接触し、軸方向凹所24と２点で接触し、半
径方向凹所30と２点で接触するから、バックラッシュは
皆無である。
ール15を半径方向凹所30に押し付ける。この反力は、軸
方向と半径方向内側に作用する。半径方向内側の分力は
トルク伝達用ボール15を半径方向凹所30に押し付ける。
この結果、トルク伝達用ボール15は、プレッシャプレー
ト14と１点で接触し、軸方向凹所24と２点で接触し、半
径方向凹所30と２点で接触するから、バックラッシュは
皆無である。
また、プレッシャプレート14には、第１図及び第７図に
示される如く、環状段部40が形成されている。段部40
は、トルク伝達用ボール15が半径方向凹所30から脱出し
た時に、これらが半径方向に移動して飛散することを阻
止するためのものである。42はベアリング、44は側板で
ある。
示される如く、環状段部40が形成されている。段部40
は、トルク伝達用ボール15が半径方向凹所30から脱出し
た時に、これらが半径方向に移動して飛散することを阻
止するためのものである。42はベアリング、44は側板で
ある。
過負荷が生じると、トルク伝達用ボール15はばね11の押
圧力に抗して半径方向凹所30から脱出する。その結果、
ハブ12とドリブンプレート13との間でトルク伝達が行わ
れなくなり、ハブ12は空転する。以上のようにして、ト
ルクの遮断が行われる。過負荷が消滅すると、オーバー
ロードクラッチ10は自動的にトルク伝達状態に復帰す
る。
圧力に抗して半径方向凹所30から脱出する。その結果、
ハブ12とドリブンプレート13との間でトルク伝達が行わ
れなくなり、ハブ12は空転する。以上のようにして、ト
ルクの遮断が行われる。過負荷が消滅すると、オーバー
ロードクラッチ10は自動的にトルク伝達状態に復帰す
る。
本実施例のオーバーロードクラッチ10は、ハブ12とトル
ク伝達用ボール15との相対移動の阻止を軸方向凹所24に
よって行わしめ、トルク伝達用ボール15を軸方向のみ移
動させるようにしたので、全体の半径方向寸法を縮小す
ることができる。また、トルク伝達用ボール１を合計５
点でハブ等に接触させるようにしたから、バックラッシ
ュを排除することができる。
ク伝達用ボール15との相対移動の阻止を軸方向凹所24に
よって行わしめ、トルク伝達用ボール15を軸方向のみ移
動させるようにしたので、全体の半径方向寸法を縮小す
ることができる。また、トルク伝達用ボール１を合計５
点でハブ等に接触させるようにしたから、バックラッシ
ュを排除することができる。
第８図乃至第10図は、本発明の第２実施例のオーバーロ
ードクラッチ10′である。第１実施例と異なる点は、ド
リブンプレート13′の半径方向凹所30′の形状のみであ
る。同じ部材は同じ符号で示されている。本実施例の半
径方向凹所30′は、軸に直角に延びる凹所であり、その
製作が容易である。
ードクラッチ10′である。第１実施例と異なる点は、ド
リブンプレート13′の半径方向凹所30′の形状のみであ
る。同じ部材は同じ符号で示されている。本実施例の半
径方向凹所30′は、軸に直角に延びる凹所であり、その
製作が容易である。
発明の効果 本発明では、ハブの外周面に軸方向凹所を設け、この凹
所内をトルク伝達用ボールが軸方向にのみ移動するの
で、半径方向寸法の小さなオーバーロードクラッチを得
ることができるばかりでなく、軸方向凹所と半径方向凹
所で形成される楔状の空間にトルク伝達用ボールを押付
けることによって、確実にバックラッシュを排除するこ
とができる。
所内をトルク伝達用ボールが軸方向にのみ移動するの
で、半径方向寸法の小さなオーバーロードクラッチを得
ることができるばかりでなく、軸方向凹所と半径方向凹
所で形成される楔状の空間にトルク伝達用ボールを押付
けることによって、確実にバックラッシュを排除するこ
とができる。
請求項２のオーバーロードクラッチでは、トルク伝達用
ボールの外部への飛散を防止することができる。
ボールの外部への飛散を防止することができる。
そして、請求項３及び４の発明のように、軸方向凹所
を、軸方向から見た形状がゴシックアーチ状又はキー溝
形状とするのが好適である。
を、軸方向から見た形状がゴシックアーチ状又はキー溝
形状とするのが好適である。
第１図は本発明の第１実施例のオーバーロードクラッチ
の軸方向断面図、第２図は第１図の右側面図、第３図は
軸方向凹所の部分拡大図、第４図は他の軸方向凹所の部
分拡大図、第５図は第１図の５−５線断面図、第６図は
ハブとドリブンプレートとトルク伝達用ボールの相互関
係を示す分解斜視図、第７図はプレッシャプレートの軸
方向断面図、第８図は本発明の第２実施例のオーバーロ
ードクラッチの軸方向断面図、第９図は第８図の９−９
線断面図、第10図はハブとドリブンプレートとトルク伝
達用ボールの相互関係を示す分解斜視図、第11図は従来
のオーバーロードクラッチの軸方向断面図である。 10,10′……オーバーロードクラッチ 11……ばね、12……ハブ 13,13′……ドリブンプレート 14……プレッシャプレート 15……トルク伝達用ボール 17……調節ナット、20……拡径端部 24……軸方向凹所 30,30′……半径方向凹所 40……環状段部
の軸方向断面図、第２図は第１図の右側面図、第３図は
軸方向凹所の部分拡大図、第４図は他の軸方向凹所の部
分拡大図、第５図は第１図の５−５線断面図、第６図は
ハブとドリブンプレートとトルク伝達用ボールの相互関
係を示す分解斜視図、第７図はプレッシャプレートの軸
方向断面図、第８図は本発明の第２実施例のオーバーロ
ードクラッチの軸方向断面図、第９図は第８図の９−９
線断面図、第10図はハブとドリブンプレートとトルク伝
達用ボールの相互関係を示す分解斜視図、第11図は従来
のオーバーロードクラッチの軸方向断面図である。 10,10′……オーバーロードクラッチ 11……ばね、12……ハブ 13,13′……ドリブンプレート 14……プレッシャプレート 15……トルク伝達用ボール 17……調節ナット、20……拡径端部 24……軸方向凹所 30,30′……半径方向凹所 40……環状段部
Claims (4)
- 【請求項１】外周面にトルク伝達用ボールと２点で接触
し得る軸方向凹所が形成されたハブと、 該ハブの一端で軸方向移動を阻止されかつ回転自在に支
持され、前記軸方向凹所に向って傾斜するとともに前記
トルク伝達用ボールと２点で接触し得る半径方向凹所が
形成されたドリブンプレートと、 前記ハブの外周上で軸方向移動可能に挿通されたプレッ
シャプレートと、 前記ハブの他端と前記プレッシャプレートとの間に介装
された圧縮ばねとを有し、 前記圧縮ばねによる付勢力を受けたプレッシャプレート
が前記トルク伝達用ボールを前記軸方向凹所と前記半径
方向凹所に向って押圧することを特徴とする、 オーバーロードクラッチ。 - 【請求項２】前記プレッシャプレートに環状段部が形成
されており、前記トルク伝達用ボールが前記半径方向凹
所から脱出した時に、前記段部はトルク伝達用ボールの
半径方向外側移動を阻止するようになっている、請求項
１記載のオーバーロードクラッチ。 - 【請求項３】前記軸方向凹所が、前記トルク伝達用ボー
ルと２点で接触するように、軸方向から見た形状がゴシ
ックアーチ状である、請求項１又は２のオーバーロード
クラッチ。 - 【請求項４】前記軸方向凹所が、前記トルク伝達用ボー
ルと２点で接触するように、キー溝形状である請求項１
又は２のオーバーロードクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2318093A JPH0768981B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | オーバーロードクラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2318093A JPH0768981B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | オーバーロードクラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04191526A JPH04191526A (ja) | 1992-07-09 |
| JPH0768981B2 true JPH0768981B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=18095407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2318093A Expired - Fee Related JPH0768981B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | オーバーロードクラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0768981B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0684027U (ja) * | 1993-05-17 | 1994-12-02 | 伊東電機株式会社 | トルクリミッタ |
| CA2333810A1 (en) * | 2000-02-29 | 2001-08-29 | Spacesaver Corporation | Torque limiting mechanism for a mechanical assist mobile storage system |
| JP4674826B2 (ja) * | 2008-04-15 | 2011-04-20 | 株式会社ツバキエマソン | 過負荷保護装置 |
| JP6886661B2 (ja) * | 2017-12-26 | 2021-06-16 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6249027A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-03-03 | Tsubakimoto Emason:Kk | ロ−ラ式オ−バ−ロ−ドクラツチ |
| JPH076550B2 (ja) * | 1986-05-09 | 1995-01-30 | 株式会社三共製作所 | トルクリミツタ− |
-
1990
- 1990-11-26 JP JP2318093A patent/JPH0768981B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04191526A (ja) | 1992-07-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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