JPH04191526A - オーバーロードクラッチ - Google Patents
オーバーロードクラッチInfo
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- JPH04191526A JPH04191526A JP31809390A JP31809390A JPH04191526A JP H04191526 A JPH04191526 A JP H04191526A JP 31809390 A JP31809390 A JP 31809390A JP 31809390 A JP31809390 A JP 31809390A JP H04191526 A JPH04191526 A JP H04191526A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 34
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/06—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers
- F16D7/08—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving axially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、従動部に過負荷が加わったときトルク伝達が
行われないようにするための、いわゆるオーバーロード
クラッチに関する。
行われないようにするための、いわゆるオーバーロード
クラッチに関する。
従来の技術
従来のオーバーロードクラッチとして、第１１図に示さ
れるものがある。この種のオーバーロードクラッチ５０
では、ハブ５２の鍔部５１を貫通する凹所５６にトルク
伝達素子５５が配置され、プレッシャプレート５４によ
ってトルク伝達素子５５゛が鍔部の凹所５６とドリブン
プレート５３の凹所５７に押圧される。過負荷時には、
トルク伝達素子５５はばね５８の押圧力に抗してドリブ
ンプレート５３の凹所５７から脱出し、ハブ５２とドリ
ブンプレート５３との間のトルク伝達が遮断される。
れるものがある。この種のオーバーロードクラッチ５０
では、ハブ５２の鍔部５１を貫通する凹所５６にトルク
伝達素子５５が配置され、プレッシャプレート５４によ
ってトルク伝達素子５５゛が鍔部の凹所５６とドリブン
プレート５３の凹所５７に押圧される。過負荷時には、
トルク伝達素子５５はばね５８の押圧力に抗してドリブ
ンプレート５３の凹所５７から脱出し、ハブ５２とドリ
ブンプレート５３との間のトルク伝達が遮断される。
発明が解決しようとする課題
ところが、このようなオーバーロードクラッチ５０では
、ハブ５２に鍔部５１が形成されているので、オーバー
ロードクラッチ全体の半径方向寸法が大きくなり、スペ
ースの小なる場所に取付けることができないという問題
がある。
、ハブ５２に鍔部５１が形成されているので、オーバー
ロードクラッチ全体の半径方向寸法が大きくなり、スペ
ースの小なる場所に取付けることができないという問題
がある。
課題を解決するための手段及び作用
本発明は、外周面に軸方向凹所が形成されたハブと、該
ハブの一端で軸方向移動を阻止されかつ回転自在に支持
され、前記ハブの軸の中心に向って傾斜した半径方向凹
所が形成されたドリブンプレートと、前記軸方向凹所と
前記半径方向凹所に嵌り合うトルク伝達素子と、前記ハ
ブの外周上で軸方向移動可能に挿通されたプレッシャプ
レートと、前記ハブの他端と前記プレッシャプレートと
の間に介装された圧縮ばねとを有してなるオーバーロー
ドクラッチにより前記課題を解決した。
ハブの一端で軸方向移動を阻止されかつ回転自在に支持
され、前記ハブの軸の中心に向って傾斜した半径方向凹
所が形成されたドリブンプレートと、前記軸方向凹所と
前記半径方向凹所に嵌り合うトルク伝達素子と、前記ハ
ブの外周上で軸方向移動可能に挿通されたプレッシャプ
レートと、前記ハブの他端と前記プレッシャプレートと
の間に介装された圧縮ばねとを有してなるオーバーロー
ドクラッチにより前記課題を解決した。
本発明のオーバーロードクラッチでは、トルク伝達素子
は半径方向凹所からの反力として半径方向内側分力を受
ける。その結果、トルク伝達素子はハブの外周に形成さ
れた軸方向凹所に沿って軸方向にのみ移動することがで
きる。すなわち、ハブの外周部分それ自体をトルク伝達
手段として利用することができるから、ハブの外周部分
において、複数の構成部品を必要とすることがない。従
って、オーバーロードクラッチの半径方向寸法を著しく
小さくすること゛ができる。
は半径方向凹所からの反力として半径方向内側分力を受
ける。その結果、トルク伝達素子はハブの外周に形成さ
れた軸方向凹所に沿って軸方向にのみ移動することがで
きる。すなわち、ハブの外周部分それ自体をトルク伝達
手段として利用することができるから、ハブの外周部分
において、複数の構成部品を必要とすることがない。従
って、オーバーロードクラッチの半径方向寸法を著しく
小さくすること゛ができる。
なお、プレッシャプレートに環状段部を形成して、トル
ク伝達素子が半径方向凹所から脱出した時に、段部がト
ルク伝達素子の半径方向外側移動を阻止するようにすれ
ば、トルク伝達素子が逸脱することなく、トルク伝達素
子は飛散することがない。
ク伝達素子が半径方向凹所から脱出した時に、段部がト
ルク伝達素子の半径方向外側移動を阻止するようにすれ
ば、トルク伝達素子が逸脱することなく、トルク伝達素
子は飛散することがない。
そして、軸方向凹所が、トルク伝達素子と２点で接触す
るように、軸方向から見た形状をゴシックアーチ状や、
キー溝形状にすることにより、バックラッシュのないオ
ーバーロードクラッチとなる。
るように、軸方向から見た形状をゴシックアーチ状や、
キー溝形状にすることにより、バックラッシュのないオ
ーバーロードクラッチとなる。
実 施 例
第１図乃至第７図は本発明のオーバーロードクラッチの
第１実施例である。
第１実施例である。
第１図及び第２図に示されるように、オーバーロードク
ラッチ１０は、円筒状ハブ１２と、ハプト２の外周の一
端に取付けられたドリブンプレート１３と、ハブ１２を
囲繞するばね１１によりドリブンプレート１３方向に付
勢されたプレッシャプレート１４と、ハブ１２とドリブ
ンプレート１３とプレッシャプレート１４との間に配置
されたトルク伝達素子１５とを有してなる。
ラッチ１０は、円筒状ハブ１２と、ハプト２の外周の一
端に取付けられたドリブンプレート１３と、ハブ１２を
囲繞するばね１１によりドリブンプレート１３方向に付
勢されたプレッシャプレート１４と、ハブ１２とドリブ
ンプレート１３とプレッシャプレート１４との間に配置
されたトルク伝達素子１５とを有してなる。
ハブ１２の一端には拡径端部２０が、他端にはねじ部２
２が形成されている。また、ハブには略々中間において
円周方向不等配の軸方内凹ＪＷ２４が形成されている。
２が形成されている。また、ハブには略々中間において
円周方向不等配の軸方内凹ＪＷ２４が形成されている。
軸方向凹所２４は、第３図に示される如く、ゴシックア
ーチ状となっている。従って、トルク伝達素子１５は、
軸方向凹所２４に落ち着いた状態では、２点でこの凹所
２４に接触する。また、第４図に示される如く、軸方向
凹所２４゛の形状をキー溝形状にすることもできる。こ
の場合も、トルク伝達素子１５はやはり２点で凹所２４
”に接触する。
ーチ状となっている。従って、トルク伝達素子１５は、
軸方向凹所２４に落ち着いた状態では、２点でこの凹所
２４に接触する。また、第４図に示される如く、軸方向
凹所２４゛の形状をキー溝形状にすることもできる。こ
の場合も、トルク伝達素子１５はやはり２点で凹所２４
”に接触する。
第１図に戻り、ドリブンプレート１３は、ハブ１２の一
端側において、ベアリング１６を介して回転自在に取付
けられている。ドリブンプレート１３は拡径端部２０に
より軸方向移動を阻止されている。次に、第５図に示さ
れる如く、ドリブンプレート１３はハブ１２のプレッシ
ャプレート側において、円周方向不等配の半径方向凹所
３０が形成されている。３２は被動部材取付は用のねじ
孔である。
端側において、ベアリング１６を介して回転自在に取付
けられている。ドリブンプレート１３は拡径端部２０に
より軸方向移動を阻止されている。次に、第５図に示さ
れる如く、ドリブンプレート１３はハブ１２のプレッシ
ャプレート側において、円周方向不等配の半径方向凹所
３０が形成されている。３２は被動部材取付は用のねじ
孔である。
半径方向凹所３０は、軸に直角な面に対して傾斜する角
錐状の凹所である。トルク伝達素子１５は、ばね１１に
よる付勢力の反力として、半径方向凹所３０から半径方
向内側の分力を受ける。従って、トルク伝達素子１５は
、軸方向凹所２４と２点で接触し、かつ、半径方向凹所
３０と２点で接触する。
錐状の凹所である。トルク伝達素子１５は、ばね１１に
よる付勢力の反力として、半径方向凹所３０から半径方
向内側の分力を受ける。従って、トルク伝達素子１５は
、軸方向凹所２４と２点で接触し、かつ、半径方向凹所
３０と２点で接触する。
第６図は、ハブ１２と、ドリブンプレート１３と、トル
ク伝達素子１５の相互の配置関係を示している。
ク伝達素子１５の相互の配置関係を示している。
プレッシャプレート１４は、トルク伝達素子１５をドリ
ブンプレート１３の半径方向凹所３ｏに付勢するための
ものである。ハブ１２の他端のねじ部２２には調節ナツ
ト１７が螺合している。調節ナツト１７の締め込み及び
緩めにより、ばね力が変化する。トルク伝達素子１５が
プレッシャプレート１４から受ける押圧力は、調節ナツ
ト１７によって調節される。
ブンプレート１３の半径方向凹所３ｏに付勢するための
ものである。ハブ１２の他端のねじ部２２には調節ナツ
ト１７が螺合している。調節ナツト１７の締め込み及び
緩めにより、ばね力が変化する。トルク伝達素子１５が
プレッシャプレート１４から受ける押圧力は、調節ナツ
ト１７によって調節される。
プレッシャプレート１４からの押圧力は、トルク伝達素
子１５を半径方向凹所３０に押し付ける。
子１５を半径方向凹所３０に押し付ける。
７０反力は、軸方向と半径方向内側に作用する。
半径方向内側の分力はトルク伝達素子１５を半径方向凹
所３０に押し付ける。この結果、トルク伝達素子１５は
、プレッシャプレート１４と１点で接触し、軸方向凹所
２４と２点で接触し、半径方向凹所３０と２点で接触す
るから、バックラッシュは皆無である。
所３０に押し付ける。この結果、トルク伝達素子１５は
、プレッシャプレート１４と１点で接触し、軸方向凹所
２４と２点で接触し、半径方向凹所３０と２点で接触す
るから、バックラッシュは皆無である。
また、プレッシャプレート１４には、第１図及び第７図
に示される如く、環状段部４０が形成されでいる。段部
４０は、トルク伝達素子１５が半径方向凹所３０から脱
出した時に、これらが半径方向に移動して飛散すること
を阻止するためのものである。４２はベアリング、４４
は側板である。
に示される如く、環状段部４０が形成されでいる。段部
４０は、トルク伝達素子１５が半径方向凹所３０から脱
出した時に、これらが半径方向に移動して飛散すること
を阻止するためのものである。４２はベアリング、４４
は側板である。
過負荷が生じると、トルク伝達素子１５はばね１１の押
圧力に抗して半径方向凹所３０がら脱出する。その結果
、ハブ１２とドリブンプレート１３との間でトルク伝達
が行われなくなり、ハブ１２は空転する。以上のように
して、トルクの遮断が行われる。過負荷が消滅すると、
オーバーロードクラッチ１０は自動的にトルク伝達状態
に復帰する。
圧力に抗して半径方向凹所３０がら脱出する。その結果
、ハブ１２とドリブンプレート１３との間でトルク伝達
が行われなくなり、ハブ１２は空転する。以上のように
して、トルクの遮断が行われる。過負荷が消滅すると、
オーバーロードクラッチ１０は自動的にトルク伝達状態
に復帰する。
本実施例のオーバーロードクラッチ１０は、ハブ１２と
トルク伝達素子１５との相対移動の阻止を軸方向凹所２
４によって行わしめ、トルク伝達素子１５を軸方向にの
み移動させるようにしたので、全体の半径方向寸法を縮
小することができる。
トルク伝達素子１５との相対移動の阻止を軸方向凹所２
４によって行わしめ、トルク伝達素子１５を軸方向にの
み移動させるようにしたので、全体の半径方向寸法を縮
小することができる。
また、トルク伝達素子１５を合計５点でハブ等に接触さ
せるようにしたから、バックラッシュを排除することが
できる。
せるようにしたから、バックラッシュを排除することが
できる。
第８図乃至第１０図は、本発明の第２実施例のオーバー
ロードクラッチ１ｏ“である。第１実施例と異なる点は
、ドリブンプレート１３゛の半径方向凹所３０゛の形状
のみである。同じ部材は同じ符弓・で示されている。本
実施例の半径方向凹所；３０”は、軸に直角に延びる凹
所であり、その製作が容易である。
ロードクラッチ１ｏ“である。第１実施例と異なる点は
、ドリブンプレート１３゛の半径方向凹所３０゛の形状
のみである。同じ部材は同じ符弓・で示されている。本
実施例の半径方向凹所；３０”は、軸に直角に延びる凹
所であり、その製作が容易である。
発明の効果
本発明では、ハブの外周面に軸方向凹所を設け、この凹
所内をトルク伝達素子が軸方向にのみ移動するので、半
径方向寸法の小さなオーバーロードクラッチを得ること
ができる。
所内をトルク伝達素子が軸方向にのみ移動するので、半
径方向寸法の小さなオーバーロードクラッチを得ること
ができる。
請求項２のオーバーロードクラッチでは、トルク伝達素
子の外部への飛散を防止することができる。
子の外部への飛散を防止することができる。
請求項３のオーバーロードクラッチでは、半径方向凹所
の製作が容易である。
の製作が容易である。
そして、請求項４及び５のオーバーロードクラッチでは
、バックラッシュを排除することができる。
、バックラッシュを排除することができる。
第１図は本発明の第１実施例のオーバーロードクラッチ
の軸方向断面図、第２図は第１図の右側面図、第３図は
軸方向凹所の部分拡大図、第４図は他の軸方向凹所の部
分拡大図、第５図は第１図の５−５線断面図、第６図は
ハブとドリブンプレートとトルク伝達素子の相互関係を
示す分解斜視図、第７図はプレッシャプレートの軸方向
断面図、第８図は本発明の第２実施例のオーバーロード
クラッチの軸方向断面図、第９図は第８図の９−９線断
面図、第１０図はハブとドリブンプレートとトルク伝達
素子の相互関係を示す分解斜視図、第１１図は従来のオ
ーバーローにクラッチの軸方向断面図である。
′ １０．１０’ ・・・オーバーロードクラッチ１］・・
・ばね １２・・・ハブ１３．１３”・・何く
リブンプレート 。 １４・・・プレッシャプレート １５・・・トルク伝達素子 １７・・−調節ナツト ２０・・・拡径端部２４・・
・軸方向凹所 ３０．３０’ ・・・半径方向凹所 ４０・・・環状段部 ］２ 妊
の軸方向断面図、第２図は第１図の右側面図、第３図は
軸方向凹所の部分拡大図、第４図は他の軸方向凹所の部
分拡大図、第５図は第１図の５−５線断面図、第６図は
ハブとドリブンプレートとトルク伝達素子の相互関係を
示す分解斜視図、第７図はプレッシャプレートの軸方向
断面図、第８図は本発明の第２実施例のオーバーロード
クラッチの軸方向断面図、第９図は第８図の９−９線断
面図、第１０図はハブとドリブンプレートとトルク伝達
素子の相互関係を示す分解斜視図、第１１図は従来のオ
ーバーローにクラッチの軸方向断面図である。
′ １０．１０’ ・・・オーバーロードクラッチ１］・・
・ばね １２・・・ハブ１３．１３”・・何く
リブンプレート 。 １４・・・プレッシャプレート １５・・・トルク伝達素子 １７・・−調節ナツト ２０・・・拡径端部２４・・
・軸方向凹所 ３０．３０’ ・・・半径方向凹所 ４０・・・環状段部 ］２ 妊
Claims (5)
- （１）外周面に軸方向凹所が形成されたハブと、該ハブ
の一端で軸方向移動を阻止されかつ回転自在に支持され
、前記ハブの軸の中心に向って傾斜した半径方向凹所が
形成されたドリブンプレートと、 前記軸方向凹所と前記半径方向凹所に嵌り合うトルク伝
達素子と、 前記ハブの外周上で軸方向移動可能に挿通されたプレッ
シャプレートと、 前記ハブの他端と前記プレッシャプレートとの間に介装
された圧縮ばねとを有してなる、オーバーロードクラッ
チ。 - （２）前記プレッシャプレートに環状段部が形成されて
おり、前記トルク伝達素子が前記半径方向凹所から脱出
した時に、前記段部はトルク伝達素子の半径方向外側移
動を阻止するようになっている、請求項１記載のオーバ
ーロードクラッチ。 - （３）外周面に軸方向凹所が形成されたハブと、該ハブ
の一端で軸方向移動を阻止されかつ回転自在に支持され
、前記ハブの他端側に向って半径方向凹所が形成された
ドリブンプレートと、前記軸方向凹所と前記半径方向凹
所に嵌り合うトルク伝達素子と、 前記ハブの外周上で軸方向移動可能に挿通されたプレッ
シャプレートと、 前記ハブの他端と前記プレッシャプレートとの間に介装
された圧縮ばねとを有してなり、前記プレッシャプレー
トに環状段部が形成されており、前記トルク伝達素子が
前記半径方向凹所から脱出した時に、前記段部はトルク
伝達素子の半径方向外側移動を阻止するようになってい
る、オーバーロードクラッチ。 - （４）前記軸方向凹所が、前記トルク伝達素子と２点で
接触するように、軸方向から見た形状がゴシックアーチ
状である、請求項１乃至３のいずれか１つに記載のオー
バーロードクラッチ。 - （５）前記軸方向凹所が、前記トルク伝達素子と２点で
接触するように、キー溝形状である請求項１乃至３のい
ずれか１つに記載のオーバーロードクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2318093A JPH0768981B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | オーバーロードクラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2318093A JPH0768981B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | オーバーロードクラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04191526A true JPH04191526A (ja) | 1992-07-09 |
| JPH0768981B2 JPH0768981B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=18095407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2318093A Expired - Fee Related JPH0768981B2 (ja) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | オーバーロードクラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0768981B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0684027U (ja) * | 1993-05-17 | 1994-12-02 | 伊東電機株式会社 | トルクリミッタ |
| GB2360071A (en) * | 2000-02-29 | 2001-09-12 | Spacesaver Corp | Torque limiter for mechanical assist mobile storage system |
| JP2009257404A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Tsubaki Emerson Co | 過負荷保護装置 |
| JP2019110882A (ja) * | 2017-12-26 | 2019-07-11 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6249027A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-03-03 | Tsubakimoto Emason:Kk | ロ−ラ式オ−バ−ロ−ドクラツチ |
| JPS62261720A (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-13 | Sankyo Seisakusho:Kk | トルクリミツタ− |
-
1990
- 1990-11-26 JP JP2318093A patent/JPH0768981B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6249027A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-03-03 | Tsubakimoto Emason:Kk | ロ−ラ式オ−バ−ロ−ドクラツチ |
| JPS62261720A (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-13 | Sankyo Seisakusho:Kk | トルクリミツタ− |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0684027U (ja) * | 1993-05-17 | 1994-12-02 | 伊東電機株式会社 | トルクリミッタ |
| GB2360071A (en) * | 2000-02-29 | 2001-09-12 | Spacesaver Corp | Torque limiter for mechanical assist mobile storage system |
| JP2009257404A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Tsubaki Emerson Co | 過負荷保護装置 |
| JP4674826B2 (ja) * | 2008-04-15 | 2011-04-20 | 株式会社ツバキエマソン | 過負荷保護装置 |
| JP2019110882A (ja) * | 2017-12-26 | 2019-07-11 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0768981B2 (ja) | 1995-07-26 |
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