JP4674826B2

JP4674826B2 - 過負荷保護装置

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Publication number: JP4674826B2
Application number: JP2008105518A
Authority: JP
Inventors: 真一梅田; 正博松本
Original assignee: Tsubaki Yamakyu Chain Co Ltd
Current assignee: Tsubaki Yamakyu Chain Co Ltd
Priority date: 2008-04-15
Filing date: 2008-04-15
Publication date: 2011-04-20
Anticipated expiration: 2028-04-15
Also published as: CN101561020A; TWI386564B; KR101283796B1; TW200942709A; KR20090109469A; CN101561020B; JP2009257404A

Description

本発明は、回転トルクの伝達機構において過負荷が生じた場合に回転の伝達を遮断する過負荷保護装置に関するものである。

従来、回転トルクの伝達機構において過負荷が生じた場合に回転の伝達を遮断する過負荷保護装置として、回転軸方向に設けられた複数の貫通孔にトルク伝達素子を保持するセンタフランジと、該センタフランジと軸方向対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子と係合する凹部を有するハブフランジと、該ハブフランジと軸方向反対側で前記センタフランジと対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子を前記ハブフランジ方向に押圧する押圧プレートを備えた過負荷保護装置が知られている。

これらの過負荷保護装置５００は、図７に示すように、センタフランジ５１０には回転軸方向に設けられた複数の貫通孔５１１が設けられており、該貫通孔５１１内にトルク伝達素子である鋼球５２０が遊嵌されている。
そして、ハブ５３０にはセンタフランジ５１０と回転軸方向に対向してハブフランジ５３１が設けられ、該ハブフランジ５３１には鋼球５２０が収納される円錐状の凹部であるＶポケット５３２が設けられている。

一方、ハブフランジ５３１と回転軸方向反対側でセンタフランジ５１０と対向して押圧プレート５４０が設けられており、押圧プレート５４０はバネ５５０によってセンタフランジ５１０方向に押圧されている。
なお、バネ５５０は抑え部材５６０に設けられた調整ネジ５６１よってその押圧が調整可能に構成されている。
また、押圧プレート５４０には鋼球５２０に直接接触する押圧輪５４１がベアリング５４２を介して回転可能に取り付けられており、過負荷時に押圧プレート５４０と鋼球５２０が相対回転した時の摩擦を軽減している。

このように構成された従来の過負荷保護装置５００の動作を説明すると、通常の回転伝達時には、鋼球５２０が、押圧プレート５４０、ベアリング５４２及び押圧輪５４１を介してバネ５５０によりハブフランジ５３１方向に押圧されているため、ハブ５３０の回転がハブフランジ５３１のＶポケット５３２から鋼球５２０に伝達され、さらに、鋼球５２０から貫通孔５１１を介してセンタフランジ５１０に伝達される。

過負荷時には、図８に示すように、Ｖポケット５３２から鋼球５２０に伝達される回転トルクの回転軸方向の分力がバネ５５０の押圧力より大きくなり、鋼球５２０が押圧輪５４１をバネ５５０方向に押圧しながら移動してＶポケット５３２より離脱し、ハブフランジ５３１からセンタフランジ５１０への回転の伝達が遮断されることにより、過大な負荷が伝達されることを防止している。（例えば、特許文献１、図８参照）

しかしながら、このような従来の過負荷防止装置５００は、回転の伝達が遮断された後も鋼球５２０は常にバネ５５０から押圧された状態であるため、入力回転が継続している場合、鋼球５２０がハブフランジ５３１のＶポケット５３２と合致する（最低１回転に１度）毎に鋼球５２０がＶポケット５３２に収納され再度回転が伝達されることとなるが、この時に、過負荷が解消していなければ再び上述したように回転の伝達が遮断され、大きな振動や騒音が発生し、過負荷保護装置の各構成部材の摩耗が進行するとともに破損の危険性も増大するという問題があった。

このような問題に対処するため、過負荷時に押圧プレートが押圧力に抗して後退した状態を保持する保持機構を備えた過負荷保護装置が知られている。
この過負荷保護装置６００は、図９に示すように、センタフランジ６１０には回転軸方向に設けられた複数の貫通孔６１１が設けられており、該貫通孔６１１内にトルク伝達素子である鋼球６２０が遊嵌されている。
そして、ハブ６３０にはセンタフランジ６１０と回転軸方向に対向してハブフランジ６３１が設けられ、該ハブフランジ６３１には鋼球６２０が収納される円錐状の凹部であるＶポケット６３２が設けられている。

一方、ハブフランジ６３１と回転軸方向反対側でセンタフランジ６１０と対向して押圧プレート６４０が設けられており、押圧プレート６４０は保持機構６７０を介してバネ６５０によってセンタフランジ６１０方向に押圧されている。
なお、バネ６５０は抑え部材６６０に設けられた調整部材（図示せず）よってその押圧が調整可能に構成されている。

保持機構６６５は、バネ６５０に直接押圧される押圧スリーブ６４３、押圧スリーブ６４３に設けられた保持孔６４４に回転半径方向に出没自在に収納された保持ボール６４５及びハブ６３０の周方向に設けられ保持ボール６４５を収納可能な保持溝６３３から構成されている。

このように構成された過負荷保護装置６００の動作を説明すると、通常の回転伝達時には、保持機構６６５の保持ボール６４５は保持溝６３３に収納されない位置にあり、押圧スリーブ６４３の保持孔６４４の外周側に突出した状態になっており、鋼球６２０が、押圧スリーブ６４３、保持ボール６４５及び押圧プレート６４０を介してバネ６５０から伝達された押圧力によってハブフランジ６３１方向に押圧されているため、ハブ６３０の回転がハブフランジ６３１のＶポケット６３２から鋼球６２０に伝達され、さらに、鋼球６２０から貫通孔６１１を介してセンタフランジ６１０に伝達される。

過負荷時には、図１０に示すように、Ｖポケット６３２から鋼球６２０に伝達される回転トルクの回転軸方向の分力がバネ６５０の押圧力より大きくなり、鋼球６２０が押圧プレート６４０をバネ６５０方向に押圧しながら移動してＶポケット６３２より離脱し、ハブフランジ６３１からセンタフランジ６１０への回転の伝達が遮断されることにより、過大な負荷が伝達されることを防止している。

この時、保持ボール６４５が保持溝６３３内に収納されることにより、保持スリーブ６４３の保持孔６４４外周側への突出がなくなり、押圧プレート６４０は保持孔６４４上に移動して保持ボール６４５からの押圧力もなくなる。
そして、バネ６５０の押圧力により保持スリーブ６４３が押圧されるが保持ボール６４５が保持溝６３３に係止され、保持ボール６４５は保持孔６４４上に移動した押圧プレート６４０により外周側に離脱不能となっているため、自動的に通常の回転伝達時の状態に復帰することはなく、回転が遮断された状態を保持することができる。（例えば、特許文献１、図８参照）
特公平７−３２５３号公報（第２頁、第３頁、図１、図８）

しかしながら、このような過負荷保護装置は、鋼球に対して伝達される押圧力が、バネから押圧スリーブ、保持ボール及び押圧プレートを介するものであり、多数の構成部材を経由しているため、振動や騒音を発生する原因となるという問題があった。
また、伝達経路中の構成部材が多く力の分散個所も多くなるため、強度、寸法精度、組立精度のばらつきや振動等による押圧力の変動が不可避となり、過負荷保護装置の作動トルクを正確に設定することが困難であり、また、保持機構自体の作動不良も発生しやすいという問題があった。

本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、回転の伝達が遮断された状態を保持することにより大きな振動や騒音を防止し、各構成部材の摩耗や破損を防止するとともに、押圧力を伝達する経路に起因する振動や騒音を防止し、作動トルクを正確に設定することができ、保持機構も確実に動作する過負荷保護装置を提供することである。

本請求項１に係る発明は、回転軸方向に設けられた複数の貫通孔にトルク伝達素子を保持するセンタフランジと、該センタフランジと回転軸方向に対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子と係合する凹部を有するハブフランジと、該ハブフランジと回転軸方向反対側で前記センタフランジと対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子を前記ハブフランジ方向に押圧する押圧プレートと、過負荷時に前記押圧プレートが押圧力に抗して後退した状態を保持する保持機構を備えた過負荷保護装置において、前記保持機構が、前記押圧プレートの前記センタフランジ側に設けられたトリップリングと、前記センタフランジの内周側に配置された保持ボールからなり、前記ハブフランジが、前記保持ボールを回転軸の半径方向に摺動可能に案内するように構成され、前記センタフランジが、その内周面を円周に沿って波型に形成され、過負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間に押圧挿入するように構成されていることにより、前記課題を解決するものである。

本請求項２に係る発明は、請求項１に記載された過負荷保護装置の構成に加えて、前記トリップリングが、前記押圧プレートから離れる方向に押圧されるとともに前記ハブフランジとの空間に押圧挿入された前記保持ボールを内周方向に押圧するテーパ形状の接触面を有することにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項３に係る発明は、請求項２に記載された過負荷保護装置の構成に加えて、前記保持ボールが、前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間の内周側に設けられた保持ボール押圧手段により外周側に押圧されることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載された過負荷保護装置の構成に加えて、前記ハブフランジが、前記保持ボールを移動範囲の外周側に保持する凹部を有し、前記トリップリングが、通常負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジ方向に押圧することにより前記保持ボールが保持されることにより、前記課題をさらに解決するものである。

本発明の過負荷保護装置は、回転軸方向に設けられた複数の貫通孔にトルク伝達素子を保持するセンタフランジと、該センタフランジと回転軸方向に対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子と係合する凹部を有するハブフランジと、該ハブフランジと回転軸方向反対側で前記センタフランジと対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子を前記ハブフランジ方向に押圧する押圧プレートと、過負荷時に前記押圧プレートが押圧力に抗して後退した状態を保持する保持機構を備えたことにより、回転の伝達が遮断された状態を保持することができ、伝達、遮断を繰り返すことによる大きな振動や騒音を防止し、各構成部材の摩耗や破損を防止するとともに、以下のような格別の効果を奏することができる。

すなわち、本請求項１に係る発明の過負荷保護装置は、前記保持機構が、前記押圧プレートの前記センタフランジ側に設けられたトリップリングと、前記センタフランジの内周側に配置された保持ボールからなることにより、押圧プレートを押圧するバネからトルク伝達素子にいたる押圧力を伝達する経路を少ない構成部材でかつ直線的に構成できるため、押圧力を伝達する経路に起因する振動や騒音を防止し、作動トルクを正確に設定することができる。

そして、前記ハブフランジが、前記保持ボールを回転軸の半径方向に摺動可能に案内するように構成され、前記センタフランジが、その内周面を円周に沿って波型に形成され、過負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間に押圧挿入するように構成されていることにより、回転の伝達が遮断されハブフランジとセンタフランジが相対的に回転することで保持ボールが迅速かつ確実に押圧プレートのトリップリングとハブフランジの間に挿入されるため、迅速かつ確実に保持機構を作動させることができる。

また、本請求項２に係る発明の過負荷保護装置は、請求項１に係る過負荷保護装置が奏する効果に加えて、前記トリップリングが、前記押圧プレートから離れる方向に押圧されるとともに前記ハブフランジとの空間に押圧挿入された前記保持ボールを内周方向に押圧するテーパ形状の接触面を有することにより、押圧プレートにトルク伝達素子との摩擦による変位や振動が発生しても、保持ボールが外周方向に外れることなく確実に保持されるため、保持機構の動作がより確実に維持できるとともに、保持ボールの振動等による騒音を防止できる。

また、本請求項３に係る発明の過負荷保護装置は、請求項２に係る過負荷保護装置が奏する効果に加えて、前記保持ボールが、前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間の内周側に設けられた保持ボール押圧手段により外周側に押圧されることにより、押圧プレート及びトリップリンクの押圧力をわずかに解除するのみで、保持ボール押圧手段により保持ボールを外周方向に簡単に外すことができ、保持機構の解除の動作を確実に行うことができる。

また、本請求項４に係る発明の過負荷保護装置は、請求項１乃至請求項３のいずれか１つに係る過負荷保護装置が奏する効果に加えて、前記ハブフランジが、前記保持ボールを移動範囲の外周側に保持する凹部を有し、前記トリップリングが、通常負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジ方向に押圧することにより前記保持ボールが保持されることにより、通常の回転伝達時における保持ボールの位置が固定され保持ボールの振動による騒音を防止できる。

本発明の過負荷保護装置は、回転軸方向に設けられた複数の貫通孔にトルク伝達素子を保持するセンタフランジと、該センタフランジと回転軸方向に対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子と係合する凹部を有するハブフランジと、該ハブフランジと回転軸方向反対側で前記センタフランジと対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子を前記ハブフランジ方向に押圧する押圧プレートと、過負荷時に前記押圧プレートが押圧力に抗して後退した状態を保持する保持機構を備えた過負荷保護装置において、前記保持機構が、前記押圧プレートの前記センタフランジ側に設けられたトリップリングと、前記センタフランジの内周側に配置された保持ボールからなり、前記ハブフランジが、前記保持ボールを回転軸の半径方向に摺動可能に案内するように構成され、前記センタフランジが、その内周面を円周に沿って波型に形成され、過負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間に押圧挿入するように構成され、回転の伝達が遮断された状態を保持することにより大きな振動や騒音を防止し、各構成部材の摩耗や破損を防止するとともに、押圧力を伝達する経路に起因する振動や騒音を防止し、作動トルクを正確に設定することができ、保持機構も確実に動作するという効果を発揮するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。

すなわち、本発明の過負荷保護装置は、回転を伝達する用途であれば、如何なる機器、いかなる使用条件で使用されても良く、特に高速回転での使用に好適である。
また、本発明の押圧プレートの押圧力は、皿バネにより発生させるものでも良く、コイルばねにより発生させるものでも良い。
本発明のトルク伝達素子の形状は、センタフランジの貫通孔内を進退可能なものであれば、ピン状のものでも良く、球体であっても良い。
また、本発明のトルク伝達素子の材質は、高トルクを伝達でき衝撃や摩耗に対する耐久性があれば、金属、セラミック、合成樹脂等如何なるものであっても良く、硬度、耐久性コストを考慮すると鋼球を用いるのが好適である。

さらに、本発明のハブフランジに設けられる凹部の形状は、トルク伝達素子からトルクが伝達されるとともにトルク伝達素子が離脱する方向に分力を発生する形状であればいかなる形状であっても良く、例えば略半球状であっても良く、円錐状（断面Ｖ字状）であっても良い。

以下に、本発明の実施例である過負荷保護装置について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例である過負荷保護装置の軸方向断面図であり、図２は、図１のＢ−Ｂ上の軸直角方向の断面図であり、図３は、図１の回転伝達時の一部拡大した説明図であり、図４は、図１の過負荷時の一部拡大した説明図であり、図５は、本発明の他の実施例である過負荷保護装置のハブフランジの軸方向断面図であり、図６は、図５の過負荷保護装置のＢ−Ｂ上の軸直角方向の断面図である。
なお、図１、図３及び図４は、図２のＡ−Ａ切断線での断面図である。

本発明の実施例である過負荷保護装置１００は、図１に示すように、センタフランジ１１０には回転軸方向に設けられた複数の貫通孔１１１が設けられており、該貫通孔１１１内にトルク伝達素子である鋼球１２０が遊嵌されている。
そして、ハブ１３０にはセンタフランジ１１０と回転軸方向に対向してハブフランジ１３１が設けられ、該ハブフランジ１３１には鋼球１２０が収納される円錐状の凹部であるＶポケット１３２が設けられている。
また、ハブ１３０の外周には軸受１７２を介してドリブンフランジ１７０が回転可能に設けられてセンタフランジ１１０とボルト１７３で締結されており、

一方、ハブフランジ１３１と回転軸方向反対側でセンタフランジ１１０と対向して押圧プレート１４０が設けられており、押圧プレート１４０はバネ１５０によってセンタフランジ１１０方向に押圧されている。
なお、バネ１５０は抑え部材１６０に設けられた調整ネジ１６１よってその押圧が調整可能に構成されている。
また、押圧プレート１４０には鋼球１２０に直接接触する押圧輪１４１がベアリング１４２を介して回転可能に取り付けられており、過負荷時に押圧プレート１４０と鋼球１２０が相対回転した時の摩擦を軽減している。

保持機構１６５は、図１、図２に示すように、センタフランジ１１０の内周側に配置された保持ボール１４５と、押圧プレート１４０に設けられセンタフランジ１１０方向にトリップリング押圧バネ１４７で付勢されるように設けられたトリップリング１４６と、ハブ１３０に設けられた保持ボール案内溝１３６と、保持ボール１４５を外周側に押圧する保持ボール押圧手段１３４と、ハブフランジ１３１に設けられた保持ボール１４５を移動範囲の外周側に保持する保持ボールＶポケット１３５と、円周に沿って波型に形成されたセンタフランジ１１０の内周面１１２から構成されている。

このように構成された過負荷保護装置１００の動作を説明すると、通常の回転伝達時には、図１乃至図３に示すように、鋼球１２０が、押圧プレート１４０、ベアリング１４２及び押圧輪１４１を介してバネ１５０によりハブフランジ１３１方向に押圧されているため、ハブ１３０の回転がハブフランジ１３１のＶポケット１３２から鋼球１２０に伝達され、さらに、鋼球１２０から貫通孔１１１を介してセンタフランジ１１０に伝達されて、ドリブンフランジ１７０へと回転が伝達される。

このとき、保持ボール１４５はハブ１３０に設けられた保持ボール案内溝１３６の外周側にあり、トリップリング１４６に押圧されてハブフランジ１３１に設けられた保持ボールＶポケット１３５に収容されており、押圧プレート１４０を押圧するバネ１５０から鋼球１２０にいたる押圧力を伝達する経路を少ない構成部材でかつ直線的に構成できるため、押圧力を伝達する経路に起因する振動や騒音を防止し、作動トルクを正確に設定することができる。

過負荷時には、図４に示すように、Ｖポケット１３２から鋼球１２０に伝達される回転トルクの回転軸方向の分力がバネ１５０の押圧力より大きくなり、鋼球１２０が押圧プレート１４０をバネ１５０方向に押圧しながら移動してＶポケット１３２より離脱し、ハブフランジ１３１からセンタフランジ１１０への回転の伝達が遮断されることにより、過大な負荷が伝達されることを防止している。

この時、トリップリング１４６も押圧プレート１４０とともに移動し、保持ボール１４５を保持ボールＶポケット１３５に押圧する押圧力が解除されるとともに、ハブフランジ１３１とセンタフランジ１１０が相対回転することにより、保持ボール１４５は、円周に沿って波型に形成されたセンタフランジ１１０の内周面１１２によって押圧されてハブ１３０に設けられた保持ボール案内溝１３６に沿って内周側に移動する。

内周側に移動した保持ボール１４５が、トリップリング１４６がハブフランジ１３１側に移動することを阻止し押圧プレート１４０の移動を阻止することにより、鋼球１２０が再びＶポケット１３２に収容されることがなくなり、回転の伝達の遮断状態を保持する。

さらに、トリップリング１４６の保持ボール１４５との接触面１４８は、保持ボール１４５を内周方向に押圧するテーパ形状とされているため、遠心力や振動等で保持ボール１４５が外周方向に移動することはなく確実に保持されるため、保持機構の動作がより確実に維持できるとともに、保持ボールの振動等による騒音を防止できるなど、その効果は甚大である。

回転の伝達の遮断状態から通常状態に復帰させる際は、まず、鋼球１２０とＶポケット１３２の位相を合致させた状態で押圧プレート１４０をバネ１５０の押圧力に抗してセンタフランジ１１０から離れる方向にわずか移動させ、保持ボール１４５に対するトリップリング１４６の押圧力を解除して、ハブ１３０に設けられた保持ボール押圧手段１３４により保持ボール１４５をハブ１３０に設けられた保持ボール案内溝１３６に沿って外周側に移動させる。

そして、押圧プレート１４０を開放すると、鋼球１２０は押圧プレート１４０に押圧され再びＶポケット１３２に収容されて、回転伝達可能な状態に復帰する。
このとき、保持ボール１４５も再びトリップリング１４６に押圧されてハブフランジ１３１に設けられた保持ボールＶポケット１３５に収容され、簡単に保持機構の解除の動作を確実に行うことができる。

以上の実施例では、ハブ１３０に設けられた保持ボール案内溝１３６はハブ１３０に軸方向の厚みを持つ部分を形成して保持ボール１４５を収容する形状としているが、保持ボール１４５の移動を回転半径方向のみに規制できるものであれば、図５、図６に示すように、ハブ１３０に厚みを持たせることなく、ハブフランジ１３１に細い保持ボール案内溝１３７を設けてもよい。
また、保持ボール押圧手段１３４は、バネ等の機械的手段であっても、流体圧や電磁力を用いたアクチュエータ手段であっても良い。

本発明の実施例である過負荷保護装置の軸方向断面図。図１のＢ−Ｂ上の軸直角方向の断面図。図１の回転伝達時の一部拡大した説明図。図１の過負荷時の一部拡大した説明図。本発明の他の実施例である過負荷保護装置のハブフランジの軸方向断面図。図５の過負荷保護装置のＢ−Ｂ上の軸直角方向の断面図。従来の過負荷保護装置の軸方向断面図。図７の従来の過負荷保護装置の過負荷時の軸方向断面図。従来の他の過負荷保護装置の軸方向断面図。図９の従来の他の過負荷保護装置の過負荷時の軸方向断面図。

１００，５００，６００・・・過負荷保護装置
１１０，５１０，６１０・・・センタフランジ
１１１，５１１，６１１・・・貫通孔
１１２・・・波型内周面
１２０，５２０，６２０・・・鋼球
１３０，５３０，６３０・・・ハブ
１３１，５３１，６３１・・・ハブフランジ
１３２，５３２，６３２・・・Ｖポケット
６３３・・・保持溝
１３４・・・保持ボール押圧手段
１３５・・・保持ボールＶポケット
１３６・・・保持ボール案内溝
１３７・・・保持ボール案内溝
１４０，５４０，６４０・・・押圧プレート
１４１，５４１・・・押圧輪
１４２，５４２・・・ベアリング
６４３・・・押圧スリーブ
６４４・・・保持孔
１４５，６４５・・・保持ボール
１４６・・・トリップリング
１４７・・・トリップリング押圧バネ
１４８・・・接触面
１５０，５５０，６５０・・・バネ
１６０，５６０，６６０・・・抑え部材
１６１，５６１・・・調整ネジ
１６５，６６５・・・保持機構
１７０・・・ドリブンフランジ
１７２・・・軸受
１７３・・・ボルト

Claims

回転軸方向に設けられた複数の貫通孔にトルク伝達素子を保持するセンタフランジと、該センタフランジと回転軸方向に対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子と係合する凹部を有するハブフランジと、該ハブフランジと回転軸方向反対側で前記センタフランジと対向して設けられるとともに前記トルク伝達素子を前記ハブフランジ方向に押圧する押圧プレートと、過負荷時に前記押圧プレートが押圧力に抗して後退した状態を保持する保持機構を備えた過負荷保護装置において、
前記保持機構が、前記押圧プレートの前記センタフランジ側に設けられたトリップリングと、前記センタフランジの内周側に配置された保持ボールからなり、
前記ハブフランジが、前記保持ボールを回転軸の半径方向に摺動可能に案内するように構成され、
前記センタフランジが、その内周面を円周に沿って波型に形成され、過負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間に押圧挿入するように構成されていることを特徴とする過負荷保護装置。
前記トリップリングが、前記押圧プレートから離れる方向に押圧されるとともに前記ハブフランジとの空間に押圧挿入された前記保持ボールを内周方向に押圧するテーパ形状の接触面を有することを特徴とする請求項１に記載の過負荷保護装置。
前記保持ボールが、前記ハブフランジと前記トリップリングとの空間の内周側に設けられた保持ボール押圧手段により外周側に押圧されることを特徴とする請求項２記載の過負荷保護装置。
前記ハブフランジが、前記保持ボールを移動範囲の外周側に保持する凹部を有し、
前記トリップリングが、通常負荷時に前記保持ボールを前記ハブフランジ方向に押圧することにより前記保持ボールが保持されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の過負荷保護装置。