JP2007002961A - 機械式過負荷保護装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】係合凹部30aとボール保持部34aとの間でボール36が保持されているときトルクが伝達され、ボール36が係合凹部30aから脱け出したときトルク伝達が遮断される機械式過負荷保護装置10において、係合凹部30aのボール36との接点から、係合側面30bまでの係合側面30bに対して直角方向の距離である係合深さDFが、ボール36の半径Rの0.45〜0.55倍となるようにした。その結果、トリップトルクの実測値が理論値に近いものとなるので、この種の過負荷保護装置にとって重要なトリップトルク値の設定を的確に行なうことができる。
【選択図】図2
Description
図5は、従来のトルク・リミッタの出力軸方向に切断した断面を示す断面図である。
図6は、図5のトルク・リミッタの作動状態を示す要部断面図である。
ハブ(ドリブンプレート)14’には、出力軸12’に対し直角方向に突出した、ほぼドーナツ円板状のフランジ部14a’が形成され、このフランジ部14a’には、ボール保持部となる孔14b’が円周方向に間隔を空けて複数個穿設されている。各孔14b’内には、ボール20’が位置している。
なお、スライドプレート26’がリミットスイッチ46’の検出部46a’と当接し、リミットスイッチ46’をオン作動させることにより、電磁石42’が通電され、図6に示すように、電磁石42’は、ばね30’の弾性反発力に抗してスライドプレート26’を吸着する。
過負荷状態が解消され、トルク伝達を再開させる場合は、電磁石42’の通電を遮断すればよい。ばね30’の弾性反発力によりスライドプレート26’が押圧され、ボール20’が係合凹部22a’側に押圧されることにより、当初の限界(トリップ)トルク設定が完了した状態となる。
図7において、ボール36’は、ドリブンプレート34に設けられた凹部であるボール保持部34a’とドライブプレート30’に設けられた係合凹部30d’で支えられる。
前記係合凹部の係合深さが前記ボールの半径の0.45〜0.55倍であることを特徴とする機械式過負荷保護装置により、前記課題を解決した。
図1は、本発明の機械式過負荷保護装置10を出力軸方向に切断した断面図である。
図2は、図1に、便宜上、従来の係合側面30e’を2点鎖線で示した要部拡大図である。
円盤状のドライブプレート30は、中空軸20に装着され、ドリブンプレート34は、中空軸20に装着されたドライブプレート30と対向し、軸方向移動が可能に被駆動軸22に装着されている。
また、皿ばね42は、並列して重ね合わされた状態、又は向い合わされた状態など、異なる態様で設けられることにより、ドライブプレート30に対する荷重を調節することができる。
なお、便宜上、本発明の実施形態と従来例を比較し易いように、図2では、従来の係合側面30e’を2点鎖線で示している。
通常、ドライブプレート30は、皿ばね42の弾性反発力によってドリブンプレート34側に押圧されている。また、ボール36は、係合凹部30aとボール保持部34aに入った状態である。
駆動源からのトルクが中空軸20に伝達されると、ドライブプレート30及びボール36を介しドリブンプレート34へ、さらに、被駆動軸22へ伝達される。
なお、調節ナット38のねじ込み位置を移動させることにより、皿ばね42がドライブプレート30を押圧する力を変更し、スリップが発生するトリップトルク値を適宜調節することができる。
図4は、係合凹部30a’の半径方向における断面を示す、拡大断面図である。
図4において、係合凹部30a’は、ドライブプレート30’に、断面がほぼ傘形をなすように設けられている。
この場合、ボールの接点P1’から係合側面30b’までの係合側面30b’に対して直角方向の距離が係合深さDF’である。係合凹部30a’は、係合深さDF’がボール36の半径Rよりも小さくなるように設けられる。
なお、係合深さDF’をボール36の半径Rの0.45〜0.55倍(DF’=R×0.45〜0.55)になるようにすることにより、トリップトルクの実測値を理論値に近付ける効果がある。
30,30’:ドライブプレート
30a,30a’:係合凹部
31:Oリング
34:ドリブンプレート
34a:ボール保持部
34c:フランジ部
36:ボール
DF,DF’:係合深さ
Claims (2)
- ドライブプレートに設けられた係合凹部とこれに対向してドリブンプレートに設けられたボール保持部との間でボールが保持されているときトルクが伝達され、前記ボールが前記係合凹部から脱け出したときトルク伝達が遮断される機械式過負荷保護装置において、
前記係合凹部の係合深さが前記ボールの半径の0.45〜0.55倍であることを特徴とする、
機械式過負荷保護装置。 - 前記ドリブンプレートが前記ドライブプレートの外周に対向するフランジ部を有し、前記ドライブプレートの外周にOリングが装着された、請求項1又は2の機械式過負荷保護装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005186315A JP2007002961A (ja) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | 機械式過負荷保護装置 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005186315A JP2007002961A (ja) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | 機械式過負荷保護装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2007002961A true JP2007002961A (ja) | 2007-01-11 |
Family
ID=37688776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2005186315A Pending JP2007002961A (ja) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | 機械式過負荷保護装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2007002961A (ja) |
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-
2005
- 2005-06-27 JP JP2005186315A patent/JP2007002961A/ja active Pending
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