CN104455082B - 一种扭矩保护装置及其工作原理 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种扭矩保护装置，输入轴靠近减速机构处套设有轴承座，轴承座通过螺钉与减速机构固定连接，轴承座上套设皮带轮，轴承座与皮带轮之间安装轴承，皮带轮背离减速机构的表面通过螺钉安装有第一压盘，第一压盘左侧啮合第二压盘，第二压盘左侧安装第三压盘，第三压盘左侧固定一对锁紧螺母，第二压盘和第三压盘之间安装若干钢珠，第三压盘与输入轴之间安装保险销，第二压盘的右侧安装蝶形弹簧；本发明通过在第二压盘和第三压盘之间增设若干钢珠，在第二压盘与轴承座之间设置蝶形弹簧，当输出力气超过设定载荷时，钢珠脱离，蝶形弹簧会将第二压盘与第一压盘弹开，使皮带轮的旋转传动不到输入轴上，达到保护减速机的目的。

Description

一种扭矩保护装置及其工作原理

技术领域

本发明涉及一种减速机的技术领域，尤其涉及一种扭矩保护装置及其工作原理。

背景技术

减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

减速机的应用领域十分广泛，几乎所有行业能用到减速机，当减速机频繁工作，长时间工作时，不同的行业需要的减速机的工作载荷不同，一旦选错减速机，减速机的载荷达不到预期的效果，会导致减速机烧坏，造成成本的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种扭矩保护装置及其工作原理，以解决上述减速机达不到预期效果而烧坏，造成成本浪费的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种扭矩保护装置，包括一减速机，所述减速机由皮带轮机构和减速机构组成，所述皮带轮机构与所述减速机构通过输入轴连接，所述输入轴靠近所述减速机构处套设有轴承座，所述轴承座通过螺钉与所述减速机构固定连接，所述轴承座上套设皮带轮，所述轴承座与所述皮带轮之间安装轴承，其中，

所述皮带轮背离所述减速机构的表面通过螺钉安装有第一压盘，所述第一压盘左侧啮合第二压盘，所述第二压盘左侧安装第三压盘，所述第三压盘左侧固定一对锁紧螺母，所述第二压盘和所述第三压盘之间安装若干钢珠，所述第三压盘与所述输入轴之间安装保险销，所述第二压盘的右侧安装蝶形弹簧。

上述扭矩保护装置，其中，所述第一压盘套设于所述轴承座背离所述减速机构一端的端部，并且所述第一压盘和所述轴承座的端部相互具有结构相匹配的台阶。

上述扭矩保护装置，其中，所述轴承的数量为两个，且两个所述轴承之间设有隔离圈，左侧的所述轴承紧靠所述第一压盘的突出部，所述隔离圈和两所述轴承的总径向长度小于或等于所述第一压的突出部到所述轴承座的第二台阶处的距离。

上述扭矩保护装置，其中，所述蝶形弹簧的内径与所述输入轴直径相匹配，所述蝶形弹簧的一端抵靠所述第二压盘，所述蝶形弹簧的另一端抵靠所述输入轴的轴肩，以形成可压缩的形式压缩套设于所述输入轴上。

上述扭矩保护装置，其中，若干所述钢珠以圆周形式排布，所述第二压盘和所述第三压盘配合设有钢珠安装槽，所述第二压盘的钢珠安装槽的深度大于所述第三压盘的钢珠安装槽的深度。

上述扭矩保护装置，其中，两个所述锁紧螺母相互锁紧，所述第二压盘与所述第一压盘相互啮合，所述蝶形弹簧将所述第二压盘与所述第三压盘通过所述钢珠进行压紧而不至于将所述第一压盘和所述第二压盘分离。

还包括一种扭矩保护装置的工作原理，其中，所述工作原理如下：

所述锁紧螺母相互锁紧固定于所述输入轴的一端，皮带带动所述皮带轮转动，所述皮带轮带动所述第一压盘转动，所述第一压盘带动所述第二压盘转动，所述第二压盘通过所述钢珠带动所述第三压盘转动，在转动的过程中产生载荷，若输出的力气超过减速机的预定载荷，所述钢珠自动脱离，所述第二压盘在所述蝶形弹簧的弹力作用下与所述第一压盘脱开，所述输入轴停止转动。

本发明由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

本发明通过在第二压盘和第三压盘之间增设若干钢珠，在第二压盘与轴承座之间设置蝶形弹簧，当输出力气超过设定载荷时，钢珠脱离，蝶形弹簧会将第二压盘与第一压盘弹开，使皮带轮的旋转传动不到输入轴上，达到保护减速机的目的。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一种扭矩保护装置及其工作原理的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

实施例

请参见图1所示，本发明的一种扭矩保护装置，包括一减速机，减速机由皮带轮机构4和减速机构1组成，皮带轮机构4与减速机构1通过输入轴3连接，输入轴3靠近减速机构1处套设有轴承座12，轴承座12通过螺钉2与减速机构1固定连接，轴承座12上套设皮带轮13，轴承座12与皮带轮13之间安装轴承，其中，

皮带轮13背离减速机构1的表面通过螺钉2安装有第一压盘5，使得皮带轮13转动时，第一压盘5同时跟着转动，第一压盘5左侧啮合第二压盘6，第一压盘的齿牙15与第二压盘的齿牙14相互啮合，通过啮合，第一压盘6转动的同时可以带动第二压盘6转动，第二压盘6左侧安装第三压盘7，第三压盘7左侧固定一对锁紧螺母9，第二压盘6和第三压盘7之间安装若干钢珠8，钢珠8可将第二压盘6的动力传输至第三压盘7上，第三压盘7与输入轴3之间安装保险销10，第二压盘6的右侧安装蝶形弹簧11。

本发明在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1所示，

本发明的进一步实施例中，第一压盘5套设于轴承座12背离减速机构1一端的端部，并且第一压盘5和轴承座12的端部相互具有结构相匹配的台阶16。

本发明的进一步实施例中，轴承19的数量为两个，且两个轴承19之间设有隔离圈20，左侧的轴承19紧靠第一压盘5的突出部18，隔离圈20和两轴承19的总径向长度小于或等于第一压的突出部18到轴承座12的第二台阶17处的距离。

本发明的进一步实施例中，蝶形弹簧11的内径与输入轴3直径相匹配，蝶形弹簧11的一端抵靠第二压盘6，蝶形弹簧11的另一端抵靠输入轴3的轴肩，以形成可压缩的形式压缩套设于输入轴3上，压缩量可以使蝶形弹簧11产生弹力，为后续钢珠8脱落将第二压盘6向外推送做准备。

本发明的进一步实施例中，若干钢珠8以圆周形式排布，第二压盘6和第三压盘7配合设有钢珠8安装槽，第二压盘6的钢珠8安装槽的深度大于第三压盘7的钢珠8安装槽的深度。

本发明的进一步实施例中，两个锁紧螺母9相互锁紧，第二压盘6与第一压盘5相互啮合，蝶形弹簧11将第二压盘6与第三压盘7通过钢珠8进行压紧而不至于将第一压盘5和第二压盘6分离。

使用者可根据以下说明进一步的认识本发明的特性及功能，请继续参见图1所示，

在本实施例中，本发明还包括一种扭矩保护装置的工作原理，其中，工作原理如下：

锁紧螺母9相互锁紧固定于输入轴3的一端，即锁紧螺母9将位置固定，皮带带动皮带轮13转动，皮带轮13带动第一压盘5转动，第一压盘5带动第二压盘6转动，第二压盘6通过钢珠8带动第三压盘7转动，最后带动输入轴3转动，减速机在转动的过程中产生载荷，若输出的力气超过减速机的预定载荷，钢珠8会自动脱离，第二压盘6在蝶形弹簧11的弹力作用下与第一压盘5脱开，输入轴3停止转动。

综上所述，本发明通过在第二压盘和第三压盘之间增设若干钢珠，在第二压盘与轴承座之间设置蝶形弹簧，当输出力气超过设定载荷时，钢珠脱离，蝶形弹簧会将第二压盘与第一压盘弹开，使皮带轮的旋转传动不到输入轴上，达到保护减速机的目的。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种扭矩保护装置，包括一减速机，所述减速机由皮带轮机构和减速机构组成，所述皮带轮机构与所述减速机构通过输入轴连接，所述输入轴靠近所述减速机构处套设有轴承座，所述轴承座通过螺钉与所述减速机构固定连接，所述轴承座上套设皮带轮，所述轴承座与所述皮带轮之间安装轴承，其特征在于，

所述皮带轮背离所述减速机构的表面通过螺钉安装有第一压盘，所述第一压盘左侧啮合第二压盘，所述第二压盘左侧安装第三压盘，所述第三压盘左侧固定一对锁紧螺母，所述第二压盘和所述第三压盘之间安装若干钢珠，所述第三压盘与所述输入轴之间安装保险销，所述第二压盘的右侧安装蝶形弹簧；所述蝶形弹簧的内径与所述输入轴直径相匹配，所述蝶形弹簧的一端抵靠所述第二压盘，所述蝶形弹簧的另一端抵靠所述输入轴的轴肩，以形成可压缩的形式压缩套设于所述输入轴上。

2.根据权利要求1所述的扭矩保护装置，其特征在于，所述第一压盘套设于所述轴承座背离所述减速机构一端的端部，并且所述第一压盘和所述轴承座的端部相互具有结构相匹配的第一台阶。

3.根据权利要求1所述的扭矩保护装置，其特征在于，所述轴承的数量为两个，且两个所述轴承之间设有隔离圈，左侧的所述轴承紧靠所述第一压盘的突出部，所述隔离圈和两所述轴承的总轴向长度之和小于或等于所述第一压盘的突出部到所述轴承座的第二台阶处的距离。

4.根据权利要求1所述的扭矩保护装置，其特征在于，若干所述钢珠以圆周形式排布，所述第二压盘和所述第三压盘配合设有钢珠安装槽，所述第二压盘的钢珠安装槽的深度大于所述第三压盘的钢珠安装槽的深度。

5.根据权利要求1所述的扭矩保护装置，其特征在于，两个所述锁紧螺母相互锁紧，所述第二压盘与所述第一压盘相互啮合，所述蝶形弹簧将所述第二压盘与所述第三压盘通过所述钢珠进行压紧而不至于将所述第一压盘和所述第二压盘分离。

6.一种如权利要求1至5中所述的任意一种扭矩保护装置的工作原理，其特征在于，所述工作原理如下：

所述锁紧螺母相互锁紧固定于所述输入轴的一端，皮带带动所述皮带轮转动，所述皮带轮带动所述第一压盘转动，所述第一压盘带动所述第二压盘转动，所述第二压盘通过所述钢珠带动所述第三压盘转动，在转动的过程中产生载荷，若输出的力气超过减速机的预定载荷，所述钢珠自动脱离，所述第二压盘在所述蝶形弹簧的弹力作用下与所述第一压盘脱开，所述输入轴停止转动。