JPH0762153A - 耐カット性の優れたタイヤ - Google Patents
耐カット性の優れたタイヤInfo
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- JPH0762153A JPH0762153A JP5226698A JP22669893A JPH0762153A JP H0762153 A JPH0762153 A JP H0762153A JP 5226698 A JP5226698 A JP 5226698A JP 22669893 A JP22669893 A JP 22669893A JP H0762153 A JPH0762153 A JP H0762153A
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- resistance
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- polybutadiene
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この出願発明は、耐カット性の優れたタイヤ
を提供することを目的とする。 【構成】 この出願発明は、加硫ゴム組成物中のシンジ
オタクチックポリブタジエンの結晶の融点が８０〜１６
０℃であり、分子量が２０，０００〜５００，０００で
ある耐カット性に優れたタイヤに関する。
を提供することを目的とする。 【構成】 この出願発明は、加硫ゴム組成物中のシンジ
オタクチックポリブタジエンの結晶の融点が８０〜１６
０℃であり、分子量が２０，０００〜５００，０００で
ある耐カット性に優れたタイヤに関する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この出願発明は、耐カット性に優
れたタイヤに関するものであって、加硫ゴム組成物中の
シンジオタクチック−１、２−ポリブタジエンの結晶の
融点が８０〜１６０℃であり、分子量が２０，０００〜
５００，０００であることを特徴とする、耐クラック性
等の他の性能を維持し、しかも、耐カット性を改善した
タイヤに関する。
れたタイヤに関するものであって、加硫ゴム組成物中の
シンジオタクチック−１、２−ポリブタジエンの結晶の
融点が８０〜１６０℃であり、分子量が２０，０００〜
５００，０００であることを特徴とする、耐クラック性
等の他の性能を維持し、しかも、耐カット性を改善した
タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】これまで、タイヤ、とくに、タイヤのサ
イド補強層にｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンを配合し
耐カット性を向上させることは公知であり、様々な観点
から種々の提案が行われている。（日本特開昭５４−１
３２９０７，日本特開昭５５−１５２６０５，他） しかし、従来用いられてきた融点１９０℃以上のｓｙｎ
−１，２ポリブタジエンの繊維を用いた場合、耐カット
性は向上するものの、不均一系のために耐カット性の向
上が充分でなかった。また、融点の高いｓｙｎ−１，２
−ポリブタジエンの繊維を用いる場合は、繊維の粒径が
非常に細かくなければならず、そのため、耐屈曲性、耐
クリープ性、発熱特性や作業性（未加硫ゴムの粘度）が
問題となってきた。
イド補強層にｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンを配合し
耐カット性を向上させることは公知であり、様々な観点
から種々の提案が行われている。（日本特開昭５４−１
３２９０７，日本特開昭５５−１５２６０５，他） しかし、従来用いられてきた融点１９０℃以上のｓｙｎ
−１，２ポリブタジエンの繊維を用いた場合、耐カット
性は向上するものの、不均一系のために耐カット性の向
上が充分でなかった。また、融点の高いｓｙｎ−１，２
−ポリブタジエンの繊維を用いる場合は、繊維の粒径が
非常に細かくなければならず、そのため、耐屈曲性、耐
クリープ性、発熱特性や作業性（未加硫ゴムの粘度）が
問題となってきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この出願発明は、タイ
ヤ、とくに、タイヤのサイド補強層の耐カット性の向上
と耐屈曲性、耐クリープ性、発熱特性、作業性の高いレ
ベルの両立することを目的とする。
ヤ、とくに、タイヤのサイド補強層の耐カット性の向上
と耐屈曲性、耐クリープ性、発熱特性、作業性の高いレ
ベルの両立することを目的とする。
【０００４】
【解決するための手段】この出願発明者らは、耐カット
性と耐屈曲性、耐クリープ性、発熱特性、作業性の両立
をはかるために、ｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンと配
合手法の両面より鋭意検討をした結果、耐カット性と耐
クリープ性、耐屈曲性、発熱特性、作業性を両立できる
条件を見いだしこの出願発明に到達した。
性と耐屈曲性、耐クリープ性、発熱特性、作業性の両立
をはかるために、ｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンと配
合手法の両面より鋭意検討をした結果、耐カット性と耐
クリープ性、耐屈曲性、発熱特性、作業性を両立できる
条件を見いだしこの出願発明に到達した。
【０００５】すなわち、この出願発明は、加硫ゴム組成
物中のシンジオタクチックポリブタジエンの結晶の融点
が８０〜１６０℃であり、分子量が２０，０００〜５０
０，０００である耐カット性に優れたタイヤ、とくに、
タイヤのサイド補強層に関する。
物中のシンジオタクチックポリブタジエンの結晶の融点
が８０〜１６０℃であり、分子量が２０，０００〜５０
０，０００である耐カット性に優れたタイヤ、とくに、
タイヤのサイド補強層に関する。
【０００６】ｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンの結晶の
融点（Ｔｍ）が８０〜１６０℃であることが必要であ
り、９０〜１４０℃であることがとくに好ましい。ｓｙ
ｎ−１，２−ポリブタジエンの結晶の融点が８０℃以下
になると、耐カット性の向上が充分でないと同時に、耐
クリープ性、発熱特性が悪くなる。また、ｓｙｎ−１，
２−ポリブタジエンの結晶の融点が１６０℃以上になる
と、混練時にゴム中に溶解せず、分散不良となるため耐
カット性が充分でない。
融点（Ｔｍ）が８０〜１６０℃であることが必要であ
り、９０〜１４０℃であることがとくに好ましい。ｓｙ
ｎ−１，２−ポリブタジエンの結晶の融点が８０℃以下
になると、耐カット性の向上が充分でないと同時に、耐
クリープ性、発熱特性が悪くなる。また、ｓｙｎ−１，
２−ポリブタジエンの結晶の融点が１６０℃以上になる
と、混練時にゴム中に溶解せず、分散不良となるため耐
カット性が充分でない。
【０００７】分子量（Ｍｗ）は、２０，０００〜５０
０，０００であることが必要であり、３０，０００〜３
００，０００が好ましく、５０，０００〜２００，００
０であることがさらに好ましい。分子量（Ｍｗ）が２
０，０００以下になると耐カット性、耐屈曲性、耐クリ
ープ性がともに充分ではなく、５００，０００以上にな
ると作業性が著しく悪くなる。
０，０００であることが必要であり、３０，０００〜３
００，０００が好ましく、５０，０００〜２００，００
０であることがさらに好ましい。分子量（Ｍｗ）が２
０，０００以下になると耐カット性、耐屈曲性、耐クリ
ープ性がともに充分ではなく、５００，０００以上にな
ると作業性が著しく悪くなる。
【０００８】この出願発明の加硫組成物は、加硫ゴム組
成物中のゴム１００重量部中にｃｉｓ−１，４−Ｐｏｌ
ｙｂｕｔａｄｉｅｎｅを１０〜８０ｗｔ％含有するもの
であって、２０〜７０ｗｔ％含有することが好ましく、
３０〜６０ｗｔ％含有することがさらに好ましい。ｃｉ
ｓ−１，４−Ｐｏｌｙｂｕｔａｄｉｅｎｅの含有量がが
１０ｗｔ％以下になると、耐屈曲性が充分でなく、ま
た、８０ｗｔ％以上になるとタイヤの加工性が悪くなる
と同時に発熱特性も充分ではなくなる。
成物中のゴム１００重量部中にｃｉｓ−１，４−Ｐｏｌ
ｙｂｕｔａｄｉｅｎｅを１０〜８０ｗｔ％含有するもの
であって、２０〜７０ｗｔ％含有することが好ましく、
３０〜６０ｗｔ％含有することがさらに好ましい。ｃｉ
ｓ−１，４−Ｐｏｌｙｂｕｔａｄｉｅｎｅの含有量がが
１０ｗｔ％以下になると、耐屈曲性が充分でなく、ま
た、８０ｗｔ％以上になるとタイヤの加工性が悪くなる
と同時に発熱特性も充分ではなくなる。
【０００９】加硫ゴム組成物中のゴム１００重量部中に
天然ゴムが２０〜８０ｗｔ％含有されていることが好ま
しい。天然ゴムが２０ｗｔ％以下になると耐クリープ
性、作業性が悪くなり、また、天然ゴムが８０ｗｔ％以
上になると、耐屈曲性、耐カット性が充分でない。
天然ゴムが２０〜８０ｗｔ％含有されていることが好ま
しい。天然ゴムが２０ｗｔ％以下になると耐クリープ
性、作業性が悪くなり、また、天然ゴムが８０ｗｔ％以
上になると、耐屈曲性、耐カット性が充分でない。
【００１０】加硫ゴム組成物中のゴム１００重量部中に
対するｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンの含有量は、３
〜３０ｗｔ％が好ましい。ｓｙｎ−１，２−ポリブタジ
エンが３ｗｔ％以下になるとほとんど耐カット性に効果
が見られず、３０ｗｔ％以上になると、耐屈曲性、クリ
ープ性が悪くなる。
対するｓｙｎ−１，２−ポリブタジエンの含有量は、３
〜３０ｗｔ％が好ましい。ｓｙｎ−１，２−ポリブタジ
エンが３ｗｔ％以下になるとほとんど耐カット性に効果
が見られず、３０ｗｔ％以上になると、耐屈曲性、クリ
ープ性が悪くなる。
【００１１】加硫ゴム組成物は、１００℃の破壊時伸び
が５００％以上であり、かつ、硬度が５２〜７５である
ことが好ましい。破壊時伸びが５００％未満であると耐
屈曲性が悪くなり、また、硬度が５５以下になると、耐
カツト性が充分でなく、７５以上になると耐屈曲性が充
分でない。
が５００％以上であり、かつ、硬度が５２〜７５である
ことが好ましい。破壊時伸びが５００％未満であると耐
屈曲性が悪くなり、また、硬度が５５以下になると、耐
カツト性が充分でなく、７５以上になると耐屈曲性が充
分でない。
【００１２】加硫ゴム組成物に用いられるカーボンブラ
ックの量は、３５〜８０重量部の範囲にあることが好ま
しい。カーボンブラックの量が３５重量部以下になると
耐カット性が充分でなく、また、８０重量部以上になる
と発熱特性が充分でなくなる。加硫ゴム組成物に用いら
れるカーボンブラックのＤＢＰが８０〜１３５の範囲に
あることが好ましい。ＤＢＰが８０以下になると耐カッ
ト性が充分でなく、また、１３５以上になると発熱特性
が充分でなくなる。加硫ゴム組成物に用いられるカーボ
ンブラックのＮ2ＳＡは、２０〜１４５の範囲にあるこ
とが好ましい。この出願発明は、従来使用されているゴ
ム用ポリマー、また、従来使用されている添加剤が使用
される。
ックの量は、３５〜８０重量部の範囲にあることが好ま
しい。カーボンブラックの量が３５重量部以下になると
耐カット性が充分でなく、また、８０重量部以上になる
と発熱特性が充分でなくなる。加硫ゴム組成物に用いら
れるカーボンブラックのＤＢＰが８０〜１３５の範囲に
あることが好ましい。ＤＢＰが８０以下になると耐カッ
ト性が充分でなく、また、１３５以上になると発熱特性
が充分でなくなる。加硫ゴム組成物に用いられるカーボ
ンブラックのＮ2ＳＡは、２０〜１４５の範囲にあるこ
とが好ましい。この出願発明は、従来使用されているゴ
ム用ポリマー、また、従来使用されている添加剤が使用
される。
【００１３】この出願発明に適したタイヤとしては、サ
イド補強層に耐カット性の優れた加硫ゴム組成物を配し
た大型タイヤが好ましく、とくに、悪路用タイヤに使用
することが好ましい。この出願発明のゴム組成物を使用
することにより、岩石等の中を走行した際の、岩石によ
るタイヤのサイド補強層のカットによるバースト等の重
大事故になるのを防止することができる。
イド補強層に耐カット性の優れた加硫ゴム組成物を配し
た大型タイヤが好ましく、とくに、悪路用タイヤに使用
することが好ましい。この出願発明のゴム組成物を使用
することにより、岩石等の中を走行した際の、岩石によ
るタイヤのサイド補強層のカットによるバースト等の重
大事故になるのを防止することができる。
【００１４】
実施例１ 表１に記載された組成によりタイヤを製造した。その結
果は表２に示すとおりである。同様にして、組成を変え
ることにより実施例２、実施例３、比較例１ないし７の
タイヤを製造した。それぞれの性能は表１に示すとおり
である。
果は表２に示すとおりである。同様にして、組成を変え
ることにより実施例２、実施例３、比較例１ないし７の
タイヤを製造した。それぞれの性能は表１に示すとおり
である。
【００１５】
【表１】
【００１６】
【表２】
【００１７】
【発明の効果】この出願発明により、他の性能を維持し
ながら耐サイドカット性を向上させ、サイドカットから
始まる様々なタイヤの故障を未然に防ぐタイヤを提供す
ることができる。
ながら耐サイドカット性を向上させ、サイドカットから
始まる様々なタイヤの故障を未然に防ぐタイヤを提供す
ることができる。
Claims (3)
- 【請求項１】 加硫ゴム組成物中のシンジオタクチック
ポリブタジエンの結晶の融点が８０〜１６０℃であり、
分子量が２０，０００〜５００，０００であることを特
徴とする耐カット性に優れたタイヤ。 - 【請求項２】 サイド補強層が請求項１に記載の加硫ゴ
ム組成物によって構成されていることを特徴とするタイ
ヤ。 - 【請求項３】 加硫ゴム組成物中のゴム成分に、シス−
１，４−ポリブタジエンが１０〜８０％含有されている
ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22669893A JP3410169B2 (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 耐カット性の優れたタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22669893A JP3410169B2 (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 耐カット性の優れたタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0762153A true JPH0762153A (ja) | 1995-03-07 |
| JP3410169B2 JP3410169B2 (ja) | 2003-05-26 |
Family
ID=16849253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22669893A Expired - Fee Related JP3410169B2 (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 耐カット性の優れたタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3410169B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037550A (ja) * | 2008-01-23 | 2014-02-27 | Ube Ind Ltd | ベーストレッド用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| CN103849014A (zh) * | 2012-12-04 | 2014-06-11 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎用橡胶组合物以及充气轮胎 |
| WO2019163870A1 (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物 |
| JP2021031280A (ja) * | 2019-08-28 | 2021-03-01 | 株式会社ブリヂストン | コンベアベルト又はゴムクローラ用ゴム組成物、コンベアベルト、及びゴムクローラ |
-
1993
- 1993-08-20 JP JP22669893A patent/JP3410169B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037550A (ja) * | 2008-01-23 | 2014-02-27 | Ube Ind Ltd | ベーストレッド用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| JP2014062259A (ja) * | 2008-01-23 | 2014-04-10 | Ube Ind Ltd | チェーファー用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| CN103849014A (zh) * | 2012-12-04 | 2014-06-11 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎用橡胶组合物以及充气轮胎 |
| JP2014109019A (ja) * | 2012-12-04 | 2014-06-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ |
| WO2019163870A1 (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物 |
| JPWO2019163870A1 (ja) * | 2018-02-21 | 2021-03-18 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物 |
| JP2021031280A (ja) * | 2019-08-28 | 2021-03-01 | 株式会社ブリヂストン | コンベアベルト又はゴムクローラ用ゴム組成物、コンベアベルト、及びゴムクローラ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3410169B2 (ja) | 2003-05-26 |
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Legal Events
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