JPH0742827Y2 - フラツシユサーフエイスドアのシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、フラツシユサーフエイスドアを採用した自
動車のドア及び昇降ガラスのシール構造に関するもので
ある。

［従来の技術］ 自動車のサイドドアの昇降ガラス外面を、ボデーパネル
の外面と面一化したフラツシユサーフエイスドアにおい
ては、サツシユをガラスの車内側に配設し、ガラスの車
内面側がドアサツシユに取付けたグラスランを滑りなが
ら上下するようにしている。

上記のようなフラツシユサーフエイスドアの場合には、
ドアを閉じたのちガラスを最高位置まで上昇させる場合
と、ガラスを最高位置まで上昇させた状態でドアを閉じ
る場合の２通りの閉じ方があり、２つの閉じ方のいずれ
にも対処するため第６図に示す如く、サツシユ１に取付
けた中空ゴム製シール6aをボデーのドア用段部の底壁5c
に当接させていた。

［考案が解決しようとする問題点］ フラツシユサーフエイスドアにおいては、完閉したガラ
スとボデーパネルの間に生じる隙間も埋めなければ、風
切音を発生してしまうし、見映えも悪い。また、ガラス
の上端縁から内面へと雨水が浸入して来る。

この考案は、完閉したガラスとボデーパネルの間のシー
ルを行い、且つガラス車内面側への雨水の浸入を防止す
るようにしたものである。

［問題点を解決するための手段］ 第１図乃至第５図を参考にして説明する。

この考案に係る自動車におけるフラツシユサーフエイス
ドアのシール構造は、断面略Ｌ字状をしたサツシユ１の
Ｌの垂直辺の車外側面に沿つてガラス２を上下させる如
く構成したフラツシユサーフエイスドアにおいて、ドア
３及びガラス２の全閉位置においてサツシユ１の上縁よ
りも上側に突出したガラス２の上方周縁部2aに接触して
シールするところの中空ゴム製見切りシール４をその車
外側端がボデーパネル5a及びガラス２と略面一になる如
くボデーのドア用段部側壁5bに取付け、 ドア３の全閉状態においてボデーのドア用段部底壁5cに
接触してシールするところの中空ゴム製メインシール６
をサツシユ１のＬの底辺上側に取付け、 最上昇位置におけるガラス２の上方周縁部2aより若干下
位の車内側面に接触するところのゴム製グラスラン７を
ドアサツシユ１のＬの垂直辺の車外側面に取付け、該グ
ラスラン７は上端から間隔を保つた位置に設けた斜め上
向シール部7a,7bがガラス２に接触する如く構成したも
のである。

［実施例］ 第７図は自動車ドア部の側面図で、メインシール６はド
アの全周に亙つて取付けられるが、見切りシール４はベ
ルトラインより上側Ａ−Ａまたはルーフ部Ｂ−Ｂもしく
は全周（図示省略）に亙つて取付けられる。Ｙ−Ｙがル
ーフ部における垂直切断面を意味し、Ｘ−Ｘはセンター
ピラー部における水平切断面を意味している。

第１図及び第２図において、第１の実施例を説明する。

ボデーのドア用段部側壁5bには蟻溝型のリテーナー10を
配して、中空ゴム製見切りシール４が取付けられてい
る。サツシユ１は断面略Ｌ字状に構成され、Ｌの底辺上
側は蟻溝型に形成され、中空ゴム製メインシール６が取
付けられており、またＬの垂直辺には、インサートメタ
ル12入りの逆Ｕ形取付部を有するグラスラン７が強圧嵌
着されて取付けられている。メインシール６はドア用段
部底壁5cに接触するようになつており、またグラスラン
７は上端から間隔を保つた位置に設けたリツプ状斜上向
シール部7aをルーフ部では２個且つセンターピラー部で
は１個有しており、この斜上向シール部7aに上昇して来
たガラス２が接触するようになつている。そして、ドア
３及びガラス２の全閉位置において、ガラス２の周縁部
2aがサツシユ１の周縁部よりも上側に突出する如く構成
されている。第２図において11はガラス２の車内側面に
固着したガラスガイドで、グラスラン７の逆Ｕ形取付部
に引掛つて、昇降するガラス２を案内するものであり、
必要に応じ取付けられている。

第３図及び第４図は第２の実施例を示すもので、ドアサ
ツシユ１のＬの垂直辺車外側を蟻溝型に形成し、グラス
ラン７を取付け、且つ斜上向シール部7aをルーフ部及び
ピラー部共に２個としたものである。

第５図は第３図及び第４図に示すもののグラスラン７を
変形したもので、シール部7bを中空ゴム製とし、シール
部7bの上面をグラスランの上端から間隔を保つた位置に
設けると共に斜め上向きに傾斜させたものである。

なお、見切りシール４やガラスランシール７は外観を良
好にするため塗装することもある。

［作用］ ドア及びガラスを閉じたとき、ガラス２の部分は見切り
シール４とグラスラン７とによつて２重のシールを行
う。また、ドアサツシユ１の部分は見切りシール４とメ
インシール６とによつて２重シールを行う。

更に見切りシール４とガラス２との間から浸入した来た
水は、グラスラン７の斜上向シール部7a,7bの上側に形
成された雨樋13を通つて流下される。

［考案の効果］ ガラスの部分が見切りシール４とグラスラン７とによつ
て２重にシールされているので、シール性が良好であ
る。

また、サツシユ１の部分も見切りシール４とメインシー
ル６とによつて２重にシールされているので、シール性
が良好である。

更にグラスラン７の斜上向シール部7a,7bの上面はいず
れもグラスラン７と間隔を保つて配置されているので、
雨樋13としての機能を有し、見切りシール４から浸入し
て来た水を流下させることが出来る。

更にまた、サツシユ１を断面Ｌ字状に構成し、Ｌの垂直
辺車外側にグラスラン７を取付けるようにしたので、Ｌ
に比べて複雑な断面形状を有するサツシユよりもサツシ
ユの幅を狭くし軽量化できる特徴もある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係る自動車におけるフラツシユサーフ
エイスドアのシール構造を説明するためのものである。
第１図及び第２図は第１の実施例を示すもので、第１図
はルーフ部における垂直切断面図、第２図はピラー部に
おける水平切断面図である。第３図及び第４図は第２の
実施例を示すもので、第３図はルーフ部における垂直切
断面図、第４図はピラー部における水平切断面図であ
る。第５図は第３図及び第４図においてグラスランのみ
を変形した第３の実施例を示すルーフ部における垂直切
断面図である。第６図は従来のシール構造のピラー部に
おける水平切断平面図である。第７図は自動車のドア部
の側面図である。 １……サツシユ ２……ガラス 2a……周端縁 ３……ドア ４……見切りシール 5a……ボデーパネル 5b……ドア用段部側壁 5c……ドア用段部底壁 ６……メインシール ７……グラスラン 7a,7b……斜上向シール部 10……リテーナー 11……ガラスガイド 12……芯金 13……雨樋

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】断面略Ｌ字状をしたサツシユ（１）のＬの
   垂直辺の車外側面に沿つてガラス（２）を上下させる如
   く構成したフラツシユサーフエイスドアにおいて、 ドア（３）及びガラス（２）の全閉位置においてサツシ
   ユ（１）の上縁よりも上側に突出したガラス（２）の上
   方周縁部（2a）に接触してシールするところの中空ゴム
   製見切りシール（４）をその車外側端がボデーパネル
   （5a）及びガラス（２）と略面一になる如くボデーのド
   ア用段部側壁（5b）に取付け、 ドア（３）の全閉状態においてボデーのドア用段部底壁
   （5c）に接触してシールするところの中空ゴム製メイン
   シール（６）をサツシユ（１）のＬの底辺上側に取付
   け、 最上昇位置におけるガラス（２）の上方周縁部（2a）よ
   り若干下位の車内側面に接触するところのゴム製グラス
   ラン（７）をサツシユ（１）のＬの垂直辺の車外側面に
   取付け、該グラスラン（７）は上端から間隔を保つた位
   置に設けた斜め上向シール部（7a,7b）がガラス（２）
   に接触する如く構成したことを特徴とするフラツシユサ
   ーフエイスドアのシール構造。