JPH0726313Y2 - クレーン車等におけるカウンタウエイト取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、クレーン車等におけるカウンタウエイトの
取付装置に関するものである。

（従来の技術） 第７図で示すように、一般的なクレーン車等において
は、台車Ａ上に旋回台Ｂを搭載し、この旋回台Ｂから伸
縮自在なブームＣを俯仰自在に取り付けた構成となって
いるのが普通である。そして、荷役作業時における安定
性を維持するため、旋回台Ｂの後端部にいわゆるカウン
タウエイトＷを装備させているのが通例である。

そして、このカウンタウエイトＷは、一体ものを旋回台
Ｂの後端に固定方式で装着させるタイプのものと、あら
かじめカウンタウエイトＷを複数のブロックに分割して
おき、クレーンの吊り荷重に応じて、それら分割したブ
ロックを適宜組み合わせ、選択的に装備させることがで
きるように構成したタイプのものとがある。

しかも、この後者の分割型のものにおいては、選択装備
の作業を容易にするため、旋回台Ｂの後部に、油圧シリ
ンダからなるカウンタウエイトの吊りジャッキを設け、
この吊りジャッキによって、前記分割形式にしたカウン
タウエイトＷを適宜選択して吊り込むようにしている。

第８図（イ）は、旋回台Ｂの後端部に２本の吊りジャッ
キD₁およびD₂を設け、D₁の吊りジャッキにはカウンタウ
エイトW₁を、D₂の吊りジャッキには、３個のブロックに
分割したカウンタウエイトW₂,W₃,W₄をそれぞれ吊り込む
ように構成したものを示し、同じく第８図（ロ）は、単
一の吊りジャッキD₂で４個に分割したカウンタウエイト
W₁,W₂,W₃,W₄を吊り込むように構成したものを示すもの
である。

この考案は、このようにカウンタウエイトＷをあらかじ
め複数のブロックに分割し、これを適宜クレーンの吊り
荷重に対応させて組み合わせ、吊りジャッキD₁,D₂にて
吊り込み装備させるようにしたカウンタウエイト取付装
置の改良に関するものである。

（考案が解決しようとする課題） 前記したように複数のブロックに分割したウエイトを組
み合わせ、吊りジャッキ、すなわち油圧シリンダのピス
トンロッドで吊り込むようにしたタイプにあっては、ま
ず、組み合わせからなるウエイトを吊り込むとき、また
吊り込んだ状態で保持しているとき、常にウエイトの重
心位置と、前記油圧シリンダにおけるピストンロッドの
軸線とが一致していることが必要である。

なぜならピストンロッドの軸線とウエイトの重心位置と
が偏倚していると、ピストンロッドに、そのウエイトが
偏荷重として負荷され、その結果油圧シリンダのピスト
ンに偏摩耗や、油もれ、その他吊りジャッキとしての機
能に支障をもたらすからである。すなわち吊りジャッキ
に偏荷重が負荷されないように構成しておくことが必要
である。

第２点は旋回台のテールスイングが可能な限り小さく抑
制されることである。なぜならテールスイングの半径が
大きいと作業性に制約をもたらすからである。

ところが従来、分割型カウンタウエイトを使用したもの
はいずれも、前記第８図（イ），（ロ）で示したよう
に、各ウエイトW₁,W₂,W₃,W₄の重心位置を吊りジャッキD
₁,D₂の軸線上に一致させるため、個々のウエイトW₁,W₂,
W₃,W₄が旋回台Ｂの後端部よりはみ出す傾向にあった。
ちなみに前記第８図（イ）で示すものは、このような傾
向をできるだけ少なくするため、２本の吊りジャッキ
D₁,D₂を使用しているが、吊りジャッキの使用が２本と
なり装置的に難点がある。この点第８図（ロ）は、１本
の吊りジャッキを用いているが、旋回台Ｂ自体のテール
スイングが相対的に大きくなっている。すなわち旋回台
Ｂの後端部より吊りジャッキD₂の軸心までの距離Ｌおよ
びカウンタウエイトＷの突出長ｌが大きくなっている。
その結果、旋回半径が大きくなり使用場所によっては制
約を受けるといった欠点がある。いずれにしても従来の
分割型カウンタウエイトの取付装置には、前記した欠点
や問題点があった。

この考案は、このような欠点を解消するとともに、カウ
ンタウエイトの吊りジャッキに偏荷重の負荷のない、し
かもテールスイングを可及的に小半径に抑制できるよう
に構成した分割型のウエイトを備えたカウンタウエイト
取付装置を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、前記目的を達成する手段として、クレーン車
等の旋回台の後部左右位置に油圧シリンダからなる一対
の吊りジャッキを備え、この一対の吊りジャッキにより
複数のブロックに分割したウエイトを適宜組み合わせて
なるカウンタウエイトを吊り込み、旋回台の後端部に装
着するようにしたクレーン車等におけるカウンタウエイ
ト取付装置において、まず前記左右一対の吊りジャッキ
を構成する油圧シリンダを旋回台に対し、前後方向に移
動自在に取り付けた。

ついで前記吊りジャッキを構成する油圧シリンダのピス
トンロッドの下端部と組み合わせカウンタウエイトの上
面には、双方を着脱自在に結合させる結合手段を設け、
当該結合手段は、吊りジャッキにおけるピストンロッド
の下端部と組み合わせカウンタウエイトの上面を係合さ
せた上で吊りジャッキのピストンロッドを上昇駆動する
ことで双方が結合するよう構成するとともに、その係合
状態において前記吊りジャッキの前後方向への移動を許
容するよう構成し、係合手段の係合状態で前記吊りジャ
ッキを前後方向へ移動して、前記カウンタウエイトの重
心を通る鉛直線と吊りジャッキの軸線とが側面からみて
一致する位置で結合手段を結合させ、吊りジャッキに偏
荷重が負荷されない状態で吊り込むことができるように
構成したことを特徴とするものである。すなわち、吊り
ジャッキを旋回台の前後方向に移動自在に取り付けてお
くことにより、組み合わせたカウンタウエイトを吊り込
むとき、その吊りジャッキを前後方向に移動調節するこ
とによって、常にカウンタウエイトに対する吊りジャッ
キの結合位置が、カウンタウエイトの重心を通る鉛直線
と吊りジャッキの軸線とが側面からみて一致する位置で
結合手段を結合させて吊り込むよう構成したことを特徴
とするものである。

（作用） 以上のように本考案によるカウンタウエイト取付装置
は、組み合わせによるカウンタウエイトの重心を通る鉛
直線に吊りジャッキの軸線を一致させた状態で吊り込む
ことができるため、吊りジャッキ自体に偏荷重が負荷さ
れるようなことがない。またカウンタウエイトを装着す
ることによる旋回台のテールスイングの拡大が限られた
スペースのなかで可及的に抑制できる。

さらにカウンタウエイトの非装備時は、吊りジャッキは
旋回台内に収納させて置くことができ、クレーン車等の
移動時に旋回台より張り出し部分がなく、現場への搬送
や回送時の操作に支障を生じるようなことがない。

（実施例） さらに図面に示す実施例に基づいて本考案を具体的に説
明する。

第１図は旋回台Ｂの後部両側に、吊りジャッキＤを後端
部方向に旋回（矢印参照）させることにより前後方向の
移動ができるように装備させた実施例を示す平面図であ
る。なお、この第１図に示す実施例において、前記吊り
ジャッキＤは旋回台Ｂの片側に取り付けたものを示し、
反対側の表示は省略した。

すなわち第１図で示すように吊りジャッキＤを旋回台Ｂ
のフレーム１に対し、垂直に取り付けた回転軸２を支軸
として後端方向に旋回させることにより前後方向への移
動を行うように装備させている。

さらにこの点を第２図に基づいて具体的に説明する。ま
ず、前記旋回台Ｂのフレーム１に枢支した前記回転軸２
の上下に、吊りジャッキＤの油圧シリンダd₁を支持する
ためのブラケット3,3を張り出す形（第２図では左側方
向に）で取り付け、このブラケット3,3に、前記油圧シ
リンダd₁を垂直状態に支持させている。すなわち回転軸
２を支軸として旋回台の後端部方向に旋回させることが
できるようにしている。

なお、この油圧シリンダd₁を前記回転軸２を支軸として
旋回操作する手段としては、第１図の平面図で示すよう
に、旋回台Ｂのフレーム１の側枠に油圧式の操作シリン
ダ４の基端部4aを枢支し、操作ロッド4bの前端部を前記
油圧シリンダd₁の上部フランジ側に連結4cし、操作シリ
ンダ４を作動することにより旋回操作するようにしてい
る。第１図で矢印示するのはその旋回角を示すものであ
る。

次に、吊りジャッキＤとカウンタウエイトＷの上面との
結合手段として、次のように構成している。まずこの実
施例においては、前記旋回移動する吊りジャッキＤをダ
ブルロッドタイプの油圧シリンダd₁を用い、第２図およ
び第３図で示すようにピストンロッドの下部ロッドdaの
下端部に係止フランジ５を設けている。そしてこの係止
フランジ５を第２図および第３図において仮想線で示す
ようにウエイトW₁あるいはW₂の上面に設けた係止溝６に
係合させることにより、双方を着脱自在に結合させるよ
うに構成している。

なお、前記油圧シリンダd₁の上部ロッドdbには、前記ウ
エイトW₁あるいはW₂を所定高さ位置、すなわち第２図お
よび第３図で示すように旋回台Ｂの下面位置まで吊り上
げたとき、前記上部ロッドdbを油圧シリンダd₁側にロッ
クするためのロックピン７の差込み孔８を穿設しピスト
ンロッドを油圧シリンダd₁にロックできる構成としてい
る。

ちなみに第２図はすでに前記上記ロッドdbの差込み孔８
にロックピン７を差込み、上部ロッドdbを油圧シリンダ
d₁側にロックさせた状態を示している。なお、９はその
ロックピン７を受止するためのブラケットで、前記油圧
シリンダd₁の上部フランジ上に取り付けられたものであ
る。さらに、このブラケット９には第２図で示すよう
に、前記ロックピン７を嵌合受止するＵ字状の受止溝9a
を設け、この受止溝9aに前記上部ロッドdbに差込んだロ
ックピン７を嵌合受止るようにしている。もちろん、こ
のロックピン７を上部ロッドdbより抜きとると、ピスト
ンロッドのロックは解除される。またこの実施例では第
２図で示すように前記上部ロッドdbの上端にピストンロ
ッドdbの回転止め10を取り付けている。すなわち、上部
ロッドdbの上端に、水平方向にアーム10aを張り出し、
このアーム10aの端に垂直下方へガイドシャフト10bを取
り付け、このガイドシャフト10bを前記油圧シリンダd₁
を旋回自在に支持した上部ブラケット３に遊嵌させ、ピ
ストンロッド自体の油圧シリンダd₁内での回転を阻止す
るように構成している。なお、前記ガイドシャフト10b
は、ピストンロッドの上部作動に連動して上下作動する
ようになっている。

以上がダブルロッドタイプの油圧シリンダd₁からなる本
考案実施例に使用した吊りジャッキＤと旋回台Ｂに対す
る取り付け部分の構成である。

次に、この吊りジャッキＤにより吊り込む分割型ウエイ
トの構成を実施例に基づいて説明する。

まず、この実施例においては、分割型ウエイトＷは、第
５図で示すように５個のブロックに分割している。すな
わちウエイトW₁,W₂,W₃,W₄W₅に分割している。そしてあ
らかじめ次のような組み合わせにより吊り込み使用でき
るようにしている。

（１）W₁ （２）W₁＋W₂ （３）W₂＋W₅ （４）W₂＋W₄＋W₅ （５）W₂＋W₃＋W₄＋W₅ （６）W₁＋W₂＋W₃＋W₄＋W₅ もちろん、この組み合わせの選択は、すでに説明したよ
うにクレーンの吊り荷重に対応させて選択する。第６図
は前記分割したウエイトのうちW₁,W₂およびW₅の３つの
ウエイトの形状を例示するもので、ウエイトW₁およびW₂
の上面両側には、それぞれ前記吊りジャッキＤにおける
係止フランジ５が係合する係止溝６が刻設されている。

そして例えばウエイトW₁の単体のみを使用する場合は、
第３図および第６図で示すように、このウエイトW₁の上
面に設けた前記左右両側の係止溝6,6に直接吊りジャッ
キＤにおける係止フランジ５を係止して吊下するように
なっている。またウエイトW₁とW₂との組み合わせを使用
する場合は、まずウエイトW₁をウエイトW₂の上に積み重
ねて組み合わせ、ついで第４図で示すように、ウエイト
W₂の左右両側の係止溝6,6に吊りジャッキＤの係止フラ
ンジ５を係止させて吊下させるようにしている。なお、
この実施例においては第６図で示すようにウエイトW₁お
よびウエイトW₂の上面には、嵌合孔11をそれぞれ穿設
し、ウエイトW₁ないしウエイトW₂を吊りジャッキＤにて
吊り込んだとき、第２図および第４図，第５図で示すよ
うに吊りジャッキＤの回転軸２の下端部2aが嵌合し、ウ
エイトW₁,W₂自体が脱落したり芒動することがないよう
に配慮してある。

また第４図で示すように、ウエイトW₂の上にウエイトW₁
を積み重ねるように組み合わせて吊下させる場合も、双
方のウエイトW₂およびウエイトW₁が芒動することなく、
がっちりと組み合わされた形で吊下されるように構成し
ている。

すなわち第６図で示すように、ウエイトW₂の上面に３本
のガイドシャフト12を立設し、一方ウエイトW₁の下面に
は、前記ガイドシャフト12が嵌入するガイド孔13を穿設
し、このガイドシャフト12とガイド孔13とにより、双方
ウエイトW₁,W₂とががっちりと組み合わされ結合される
ように構成している。

次に吊りジャッキＤを前記組み合わせカウンタウエイト
Ｗの上面に係合させ、カウンタウエイトＷを吊り込む場
合、組み合わせカウンタウエイトＷの重心を通る鉛直線
と、吊りジャッキＤの軸線とが側面からみて一致した位
置で吊り込まれるようにするための手段、すなわち組み
合わせカウンタウエイトＷの吊り荷重が吊りジャッキに
対して偏荷重として作用することがないように吊下させ
るための手段として、実施例においては次のように構成
している。

すなわち第６図で示すように、組み合わせカウンタウエ
イトＷの上部になるウエイトW₁およびウエイトW₂の上面
両端に刻設した前記係止溝6,6を、それぞれ両側から内
側に向けて延びる弧状の係止溝6,6としている。なおそ
の断面形状は逆Ｔ字形を呈する係止溝6,6となってい
る。

そして、この係止溝6,6の両側に前記吊りジャッキＤを
旋回台Ｂの両側より後方に向けて旋回させることにより
係合させ、さらに旋回させることにより弧状に沿って係
合し、その係合位置が側面からみて組み合わせカウンタ
ウエイトＷの重心を通る鉛直線と吊りジャッキＤとの軸
線とが一致する位置で、吊りジャッキＤの後方への旋回
移動を停止し双方の係合位置を規制するようにしてい
る。

すなわち吊りジャッキＤの前後方向の移動量を調節する
ことにより、吊り込むべきカウンタウエイトに対する吊
りジャッキＤの係合位置を調節して、常にカウンタウエ
イトが吊りジャッキに対し偏荷重を作用させることがな
いように吊下させるようにしている。

例えば、第４図はすでに説明したようにウエイトW₁とW₂
との組み合わせよりなるカウンタウエイトＷを吊下させ
た場合を示す側面図であるが、この場合、吊りジャッキ
Ｄを旋回させて後方に移動し、吊りジャッキＤの係止フ
ランジ5,5をカウンタウエイトＷにおけるウエイトW₂の
上面両側の係止溝6,6に嵌入させ、その係止フランジ5,5
の位置が、前記ウエイトW₁の重心とウエイトW₂の重心と
の中間、すなわち組み合わせによるカウンタウエイトＷ
の合成重心位置を通る鉛直線に、側面からみて吊りジャ
ッキＤの軸線と一致するところまで後退させて係止させ
ている。第５図は、前記要領で全部のウエイトW₁,W₂,
W₃,W₄,W₅の合成重心位置に、吊りジャッキＤの軸線が一
致するように、吊りジャッキＤを移動調節して吊下した
状態を示すものである。

したがって、組み合わされる個々のウエイトW₁,W₂,W₃,W
₄,W₅の重心位置は、第４図および第５図で示すように偏
倚していても、最終的に組み合わされて吊り込まれる際
は、その合成重心を通る鉛直線と吊りジャッキＤの軸線
とが一致されるため、吊りジャッキＤに負荷される荷重
は偏荷重として作用することはない。

なお、この実施例においては、前記第５図で示すように
全部のウエイトW₁,W₂,W₃,W₄,W₅を吊り込んだ場合は、前
記ウエイトW₁とW₂の組み合わせの場合と同様、まずウエ
イトW₅の上面に、あらかじめ第６図で示すように４本の
ガイドシャフト14を立設し、他方ウエイトW₃およびW₄に
は、このガイドシャフト14が貫通できる通し孔15を穿設
し、この穿設した通し孔15に前記ガイドシャフト14を差
込んでウエイトW₃およびW₄をウエイトW₅の上に積み重ね
る形で組み合わせ使用できるように構成している。

そして、さらにウエイトW₅の前記ガイドシャフト14の上
端部をウエイトW₂の下面に連結させ、全部のウエイト
W₁,W₂,W₃,W₄,W₅を一体化して吊りジャッキＤに吊り込む
場合、すなわち前記ウエイトW₃,W₄を積み重ねたウエイ
トW₅をウエイトW₂の下面に連結させ、一体的に吊下させ
る手段として次のように構成している。

第４図および第５図で示すようにウエイトW₂の下面にあ
らかじめ連結用のブラケット17を取り付け、このブラケ
ット17に前記ウエイトW₅に立設したガイドシャフト14の
上端部を連結ボルト16を用いて懸吊方式に連結させるよ
うに構成している。第６図で示す18は、前記連結ボルト
16の通し孔である。

（考案の効果） この考案によるクレーン車におけるカウンタウエイト取
付装置は、以上説明したように構成しているため、従来
の分割型ウエイトを用いたウエイト取付装置に比較し、
次のような作用効果が発揮される。

（１）まずカウンタウエイトを吊り込む吊りジャッキを
旋回台に対し、前後方向に移動自在にして装備させると
ともに、この吊りジャッキを前後方向に移動調節するこ
とにより、組み合わせたカウンタウエイトの重心を通る
鉛直線と吊りジャッキとの軸線とが一致する位置で、前
記カウンタウエイトを吊り込むので前記吊りジャッキを
構成する油圧シリンダに対し偏荷重が作用することはな
い。

したがって吊りジャッキの作動油のもれであるとか、偏
摩耗といったトラブルのない吊りジャッキとして機能す
る。

（２）吊りジャッキが前記したように旋回台の前後方向
に移動自在であるため、カウンタウエイトを吊り込んだ
場合、そのカウンタウエイトの旋回台後方へのはみ出し
を可及的に抑制でき、その結果、旋回台のテールスイン
グの拡大が抑制される。またカウンタウエイトの装備を
要しない場合、すなわち吊り荷作業を行わず現場への移
動時や回送時には、吊りジャッキは旋回台内に収納させ
ておくことができる。

なお実施例においては吊りジャッキを旋回台に対し前後
方向に移動自在とする手段として、吊りジャッキを旋回
台の両側より後端方向に旋回させる旋回形式としたが、
旋回台の後端方向に直線的にスライドさせる構造とする
ことももちろん可能である。この場合、吊りジャッキに
対するカウンタウエイトの係合手段としては、カウンタ
ウエイトの両側上面に、前後方向の係止溝を設ければよ
い。

【図面の簡単な説明】 図面は、本考案の実施例を示すもので、第１図は旋回台
の後端部にカウンタウエイト取付装置を取り付けた状態
（片側省略）で示す平面図である。第２図は第１図のＹ
−Ｙ矢視線図で吊りジャッキの旋回台に対する取り付け
部を示すものである。第３図は吊りジャッキにウエイト
W₁またはW₂を吊下させた状態を示す側面図、第４図は同
じく吊りジャッキにウエイトW₁とW₂を組み合わせて吊下
させた状態を示す側面図、第５図はウエイトW₁とW₂,W₃,
W₄およびW₅の全部を吊下させた状態で示す側面図、第６
図はウエイトW₁およびW₂,W₅の外形を略示的に示す斜視
図である。 なお、第７図はカウンタウエイトを装備するクレーン車
の側面図、第８図（イ）および（ロ）は従来のカウンタ
ウエイトの吊りジャッキからなる取付装置の概要を示す
側面図である。 Ａ……台車、Ｂ……旋回台 Ｃ……ブーム、Ｗ……カウンタウエイト Ｄ……吊りジャッキ、d₁……油圧シリンダ d₂……ピストンロッド、１……旋回台フレーム ２……回転軸、３……ブラケット ４……操作シリンダ、５……係止フランジ ６……係止溝、７……ロックピン ８……差込み孔、９……ブラケット 10……ピストンロッド回転止め 11……嵌合孔、12……ガイドシャフト 13……ガイド孔、14……ガイドシャフト 15……通し孔、16……ボルト 17……ブラケット、18……ピン通し孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】旋回台の後部左右位置に油圧シリンダから
   なる一対の吊りジャッキを備え、この一対の吊りジャッ
   キにより複数のブロックに分割したウエイトを適宜組み
   合わせてなるカウンタウエイトを吊り込み、旋回台の後
   端に装着するようにしたクレーン車等におけるカウンタ
   ウエイト取付装置において、前記左右一対の吊りジャッ
   キを旋回台に対し、前後方向に移動自在に取り付け、吊
   りジャッキにおけるピストンロッドの下端部と、組み合
   わせカウンタウエイトの上面とに、双方を着脱自在に結
   合させる結合手段を設け、当該結合手段は、吊りジャッ
   キにおけるピストンロッドの下端部と組み合わせカウン
   タウエイトの上面を係合させた上で吊りジャッキのピス
   トンロッドを上昇駆動することで双方が結合するよう構
   成するとともに、その係合状態において前記吊りジャッ
   キの前後方向への移動を許容するよう構成してなり、結
   合手段の係合状態で前記吊りジャッキを前後方向へ移動
   調節して、前記カウンタウエイトの重心を通る鉛直線と
   吊りジャッキの軸線とが側面からみて一致する位置で結
   合手段を結合させて吊り込むよう構成したことを特徴と
   するクレーン車等におけるカウンタウエイト取付装置。