JPS5912599B2 - クレ−ン装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は荷重処理装置に関する。

極めて大型の荷重処理装置の欠点として、前記荷重処理
装置が大きいので移動する場合少なくとも部分的には解
体されねばならないことが挙げられる。

これは特に大型クレーン装置を他の場所に移動する場合
に、前記クレーン装置の上部装置に配設されたブーム構
造体が通常分解され、新しい作業位置で組み立てられ直
立され得ることが必要である。

又大型クレーン装置の釣合重錘装置も分解される必要が
ある。

通常前記釣合重錘装置の重量は犬であるから、クレーン
装置を他の場所へ移動する場合輸送車の重量制限を越え
ないよう各構成部材が分離され得るよう設ける必要もあ
る。

大型クレーン装置の場合、例えばバックヒツチ装置、ガ
ントリ部材、マストおよびホイスト機構のような付属構
成部材も分離してクレーン装置の重量を許容重量限度内
に抑えるよう分解できねばならない。

従来のクレーン装置では分解又は組立を行なうには別の
クレーン装置が必要であった。

本発明によれば、第１の油圧シリンダが旋回可能な支承
基台とガントリ部材の自由端の間に連結されていて前記
ガントリ部材を作業位置まで上動させ、かつマストを後
方に傾斜せしめた中間位置まで上動させ、第２の油圧シ
リンダが前記支承基台と前記マスト間に連結されていて
前記マストを中間位置から前方へ傾斜したブーム付設位
置へ旋回させることを特徴とし、前記ブームを有する前
記支承基台と、前記マストおよび前記ガントリ部材が旋
回されてほぼ水平に延びる位置にされる時、前記マスト
が前記ガントリ部材の一部に載置されるよう前記マスト
に枢着される前記ガントリ部材および前記マストとを備
えたクレーン装置が提供される。

前記クレーン装置は更に、ブーム支承体が第１のほぼ水
平なピンにより前記支承基台に枢着され、前記マストは
第２のほぼ水平なピンにより前記ブーム支承体に枢着さ
れ、アームが前記ブーム支承体に固設されかつ前記ブー
ム支承体からほぼ後方へ延び、前記第２の油圧シリンダ
は前記マストに枢着されかつ前記アームに連結されるピ
ストンロッドを有していて前記基台に対し前記マストを
上下動させることを特徴とする。

本発明によるクレーン装置の別の特徴は釣合重錘装置が
支承基台の後端部に支承され、リンク装置が前記釣合重
錘装置およびガントリ部材を連結して第１の油圧シリン
ダが延伸される時前記釣合重錘装置を上昇させることに
ある。

前記リンク装置にはクレーンがリフト作業中の第１の位
置にある釣合重錘装置に通常連結された、横方向に離間
される一対の接合されたトグルリンクが包有され、前記
トグルリンクは支承基台から前記釣合重錘装置を着脱す
る際の第２の位置にある前記釣合重錘装置に選択的に連
結される。

第１の位置と第２の位置との連結部にはピンおよびスロ
ット付連結装置が具備されており、トグルリンクが第１
のシリンダにより僅かに上下動されると前記ピンが簡単
に抜差可能にされる。

図面の第１図に、本発明によるクレーン装置１０の形を
とった荷重処理装置を示す。

クレーン装置１０には下部装置１２と上部装置１３とが
包有される。

下部装置１２には一対の牽引装置１５（−のみを示す）
により支持される一組の横ビーム１４が包有される。

各牽引装置１５にはサイドフレーム１６が具備されてお
り、踏み面１９を駆動させる駆動スプロケット１７およ
びアイドラスプロケット１８を支持する。

クレーン装置１０の上部装置１３は前部ローラ装置２１
および後部ローラ装置２２により支承される旋回可能な
支承基台２０を有し、前記各ローラ装置は下部装置１２
のリングギヤすなわちローラ軌道部２３と係合する。

ブーム２４はブーム支持体２５を介して支承基台２０の
前端部に枢支されている。

本実施例において前記ブーム支持体２５は横方向へ離間
された一対のプレートを接合してなる（−のみを示す）
。

ブーム２４は横方向へ離間されたマスト２７の上端部か
ら前方へ延びる横方向へ離間された２対の吊り具２６（
一対のみ示す）を介して支承され、前記各マスト２７は
ブームホイスト線２９が張設されたプーリ装置２８を支
持している。

別のプーリ装置３０が一対の回転可能のガントリ部材３
１の上端部に支承されており、前記ガントリ部材３１は
一対の油圧シリンダ３２（−のみを示す）の形をとるバ
ックヒツチ装置を介して適所に移動され保持されうる。

各ブームホイスト線２９はプーリ装置２８．３０間で分
割され、前記各ホイスト線の両端は上部装置１３の後部
に配設され、巻き付は用と巻き出し用に２分されたドラ
ムを有するブームホイスト３３の各ドラムに巻かれるこ
とが好ましい。

大きな荷重を処理するため、クレーン装置１０の支承基
台２０の後部には大重量の釣合重錘装置３５が装着され
、リンク蕊を介してガントリ部材３１に連結されている
。

クレーン装置１０の、はぼ通常の使用位置にある各構成
部材が第１図に簡略に示されていることが当業者には理
解されよう。

ブーム２４が過度に中央に偏るどとを防止するため、上
部装置１３には自動的に緩衝力を与えるブーム止め部材
３７が具備される。

図示のクレーン装置１０には又２本のリフト線４０．４
１が設けられる。

前記リフト線４０はドラム４２に巻かれ、ブーム２４の
背部に配設された綱車４３にかけられ、上部プーリ装置
４４および下部プーリ装置４５の間において数ターン巻
かれて張設されている。

前記プーリ装置４４はブーム２４により支承され、前記
プーリ装置４５には主フツク装置４６が支承されている
。

後部のリフト線４１は別のドラム４７に巻かれ、更に別
の綱車４３からブーム延長部４９の端部に設けられたプ
ーリ装置４８へと張設される。

上部装置１３には例えばディーゼルエンジン（図示せず
）のような好適な動力源、および可変動力伝達装置が具
備されていて、バックヒツチシリンダ３２用の油圧ポン
プ装置および制御装置（図示せず）等、昇降クレーン装
置の主機能を行なわせる。

本発明によれば、ブーム２４はブーム支承体ｂから取外
可能であり、且つマスト２７、ガントリ部材３１、バッ
クヒツチシリンダ３２および釣合重錘のリンク３６は別
の場所へ移動する場合、第２図下部に示した点線の位置
に折りたたんでクレーン装置１０の嵩を大巾に縮少でき
る。

従ってマスト２７はピン５１によりブーム支承体２５の
後部に枢支され、ガントリ部材３１およびバックヒツチ
シリンダ３２は夫々ピン５２，５３を介し支承基台２０
上の耳部に枢支されている。

リフトリンク３６はトグルリンク５４を介して釣合重錘
装置３５と連結されており、バックヒツチシリンダ３２
が収縮・下動されるとリンク３６．５４は第２図下部に
示す点線のように折りたたまれる。

下部移動位置からマスト２７およびガントリ部材３１を
夫々上動させる場合、バックヒツチシリンダ３２が駆動
される。

これによりリンク３６゜５４が延伸され、ガントリ部材
３１およびマスト２７が第２図の実線位置に上動される
。

この作動位置（第１図参照）はガントリ部材３１、バッ
クヒツチシリンダ３２およびリンク３６．５４に対する
ものであり、マスト２７は依然として中間位置にある。

マスト２７を中間位置からほぼ垂直位置（第２図の右側
に点線で示す幾分前方に傾きぎみの位置）へ上動するた
め、後述の如く前記マスト２７に対し収納可能な一対の
マストシリンダ５５（−のみを示す）が装着されている
。

各マストシリンダ５５のピストンロッド５６はアーム５
７の端部にピン止めされ、前記アーム５７はマストのピ
ン５１から後方へ延び、前記各シリンダ５５は夫々のマ
ストにピン５８により枢着される。

マスト２７がバックヒツチシリンダ３２により中間位置
（第２図の実線参照）に達したとき、マストシリンダ５
５のピストンロッド５６が延伸され、前記マストシリン
ダは旋回されてほぼ垂直位置にされる。

更にマストシリンダ５５を駆動することによりピストン
ロッド５６が完全に延び切りマスト２７は第２図に示す
ような前方に幾分傾斜した位置に旋回される。

熱論マスト２７の上端部には釣合装置２８が支承され、
分割巻回されたブームホイスト線２９を介してガントリ
の釣合装置３０、更にブームホイストウィンチのドラム
３３に連結されていることは理解されよう。

第３図にはマスト２７が幾分前方に傾斜した位置を実線
で示しである。

マスト２７が更に前方へ移動されると、アーム５７はピ
ン５９によりブーム支承体２５に取付けられ、前記ブー
ム支承体２５は支承基台２０の取付耳部にピン６０によ
り枢支されているので、マストシリンダ５５が延び切る
ことが防止される。

゛ピン５９を取り外しドラム３３からブームホイスト線
２９を繰り出すと、マスト２７はピン５１を中心に前記
マストの自重により自然に前方へ旋回される。

同時にアーム５７も完全に延び切ったマストシリンダ５
５がピン５１を中心に旋回して、ピン５９をブーム支承
体２５の突合プレートに設けられた一対の上部穴６１を
通して再び挿入できる第３図の点線位置に移動される。

ブーム２４をほぼ水平位置に位置せしめ得るようクレー
ン装置１０に付設できることは第３図から理解されよう
。

ブーム２４をブーム支承体２５に装着するには、前記ブ
ーム支承体２５が主ピン６５を中心に上方かつ前方へ旋
回される。

これはまずブーム支承体２５からピン６０を取り除き、
ドラム３３から更にホイスト線２９を繰り出すことによ
り行なわれる。

マスト２７の吊下重量により前記マスト２７およびブー
ム支承体２５がピン６５を中心に旋回されて、前記ブー
ム支承体２５の後端部が水平位置から上動されることに
なる。

このとき、マストシリンダ５５は収縮され、アーム５７
を上方に引っ張り、第５図に点線で示す如くマスト２７
とほぼ整合される。

これにより、ブーム支承体２５はピン６５を中心に上方
が前方へ旋回され、マスト２７はアーム５７が引き上げ
られてマスト２７と整合するよう上方に移動される。

マスト２７の前端部には例えばホイスト線４０゜４１の
ようなホイスト線を張設することができ、ホイスト線を
介して支承ピン６６．６７を挿入すべくブーム支承体２
５に対するブーム２４の位置決めがなされ得る。

更に、ピストンロッド５６を僅かに伸張あるいは収縮し
、ブーム支承体２５を旋回して、ブーム２４およびブー
ム支承体２５の各穴を整合させ、ピン６６．６７が容易
に挿入できるようにマストシリンダ５５が駆動される。

次にピン５９がブーム支承体２５の上部穴６１から抜き
取られ、マストシリンダ５５が収縮してピン５８を中心
に旋回され、はぼマスト２７内の自己収納位置に位置さ
れる（第５図の点線参照）。

マストシリンダ５５を完全に収縮させるにはブームホイ
スト線２９を繰り出してマスト２７を僅かに下動させ、
一方前記マストシリンダ５５の上端部を前記マスト２７
内に挿し込めピン６８を挿入して適所に固定すればよい
。

ブーム２４を直立させる前に、自動ブーム止め部材３７
がブーム２４および支承基台２０に連結され、吊り具２
６が前記ブーム２４とマスト２７とに連結され、リフト
線４０．４１が前記ブームに張設される。

好ましい実施例によれば、ブーム止め部材３７の上端部
には支承ブラケット７０が具備され、回転可能の脚部材
７１を介してブーム２４に連結される。

ドラム３３のホイスト線２９を巻き取ってブーム２４が
上動されると、脚部７１は前記ブーム２４に接近するよ
うに（第５図の時計方向）に旋回され、ブラケット７０
がブーム２４の後部に配設されたクロスバ−（図示せず
）と係合するような第１図の位置に折りたたまれる。

マストシリンダ５５およびマスト２７は上動されて、直
立位置にされ得るブーム２４を有した装置に対し、ブー
ム支承体２５を旋回して適所に位置させる場合有用であ
ることは前述の説明から理解されよう。

例えばクレーン装置１０を移動するためブーム２４を解
体したい場合、上述した順序とほぼ逆に行なえばよい。

ブームホイスト線２９を繰り出すと、ブーム２４は第５
図に実線で示す位置まで下動され、吊り具２６およびブ
ーム止め部材３７が取り外される。

マストシリンダ５５に対しピン６８が外され、アーム５
７はブーム支承体２５の上部穴６１にピン止めされる。

次にブーム２４はピン６６．６７を外してブーム支承体
から分離される。

マストシリンダ５５を延伸するとアーム５７およびブー
ム支承体２５がピン６５を中心に旋回され、前記ブーム
支承体２５はピン６０を有する支承基台２０に固定され
る。

ピン５９は穴６１から抜き取られ、ブーム支承体２５の
下部穴７２に挿入して再びピン止めされる。

マスト２７はドラム３３にホイスト線２９を巻くと中央
を越え後方へ旋回され、マストシリンダ５５を収縮させ
ると第２図の実線で示す位置まで下動される。

マスト２７、ガントリ部材３１およびリンク３６はこの
時（第２図の点線の位置に）折りたたまれ、バックヒツ
チシリンダ３２を収縮して輸送できる。

マストシリンダ５５はこの場合完全に縮少され、マスト
２７内の収縮位置でピン６８によりピン止めされる。

またマストシリンダ５５はマスト２７が前傾位置に達し
たとき、ブーム止め部材３７と同様マストの止め部材と
して機能しマストの傾倒を抑止する。

従って上述したように、マスト２７はホイスト線４０．
４１のようなホイスト線で一時的にブームと同様に保持
され得る。

この場合、マスト２７は正常時には第２図において右手
に示す点線の位置かあるいは更に右（前方）に傾斜され
る。

ブーム支承体２５はピン６０で支承基台２０にピン止め
され、ピン５９が抜き取られ、アーム５７はマストシリ
ンダ５５の収縮程度に応じて、ブーム支承体２５に対し
ピン５１を中心に旋回されうる。

アーム５７の後端部と支承基台２０が接触する位置はマ
ストシリンダ５５の伸縮の程度により異なるので、アー
ム５７の後端部にローラ７５を装備せしめ、支承基台２
０の上面７６に沿って自在に接触させるよう設けること
が好ましい（第４図参照）。

本発明によれば、バックヒツチシリンダ３２を用いて釣
合重錘装置３５の着脱を行ない得る。

更に詳述するに第２図、第６図、および第７図に示す如
く釣合重錘装置３５は対をなす取付プレート８６を介し
て支承基台２０の後部に装着可能に設けられている。

釣合重錘装置３５の垂直ウェブ８７が前記の対をなす各
取付プレ−１ト８６間に延び、ロックピン８８が前記各
取付プレート８６の開口部並びに釣合重錘装置３５の垂
直ウェブ８７の長穴８９に挿通される。

この場合前記−ンクピン８８は支承基台２０に固定した
油圧作動装置９０により抜差可能に設けることが好まし
い。

前記釣合重錘装置３５を支承基台２０に装着した状態で
は第２図および第７図に示す如く、ロックピン８８が長
穴８９の上部に係入しており、釣合重錘装置３５は支承
基台２０の後端部に位置する取付プレート８６の突出端
部８６ａに当接する。

またトグルリンク５４が釣合重錘装置３５のアーム９１
に連結される。

尚詳述するに第２図に示すようにトグルリンク５４には
上部開口部９２と下部開口部９３が具備され、前記上部
、下部開口部９２．９３にアーム９１の上部スロット９
２ａ又は下部スロワ）９３ａを適宜整合せしめて、リフ
トピン９４が挿通される。

クレーン装置が通常の作動位置にある場合、リフトピン
９４は下部スロット９３ａに挿入されバックヒツチシリ
ンダ３２は最大に延ばされる。

大きな荷重がブーム２４にかけられると、吊り具２６、
ブームホイスト線２９およびシリンダ３２に力が加わり
、且つ支承基台２０に対しこれを上動するような力が働
くが、上記釣合重錘装置３５により好適に抑止される。

ブーム２４並びに釣合重錘装置３５を取り外したい場合
、ブーム２４を牽引装置１５に対し水平方向に延び出る
よう傾倒せしめた上、前記ブームが下動され地面等の支
承体に載置されるよう構成される。

マスト２７も又吊り具２６をたるませるべく（第１図の
時計方向に）下動され得る。

吊り具２６をたるませることによりバックヒツチシリン
ダ３２にかかる張力はほとんど除去され、リフトピン９
４を下部スロット９３ａから抜き取ることができる。

このときバックヒツチシリンダ３２を僅かに収縮させる
と、上部開口部９２と上部スロット９２ａとが整合され
リフトピン９４を容易に挿入し得る。

またバックヒツチシリンダ３２が収縮されたとき吊り具
２６に支持されるマスト２７、ブームホイスト線２９並
びにプーリ装置３０によりガントリ部材３１を静止させ
ておけば、ロックピン８８並びにリフトピン９４は夫々
長穴８９並びにスロット９３ａに遊嵌されるので、リン
ク３６゜５４を介し釣合重錘装置３５が上動され、ロッ
クピン８８が長穴８９の拡大された下部に位置して作動
装置９０により前記ロックピン８８を抜き取り得るから
、釣合重錘装置３５は単にピン９４を介してトグルリン
ク５４の上部開口部９２の位置で懸架されることになり
、バックヒツチシリンダ３２を好適に作動することによ
り釣合重錘装置３５が地上まで下降される。

リンク３６はガントリ部材３１の上端部からピンを外す
ことによっても前記釣合重錘装置３５の中央部にたたみ
込まれ得る。

支承基台２０に釣合重錘装置３５を装着する場合は、取
外順序とほぼ逆に行なえばよい。

即ちピン９４を上部スロット９２ａと上部開口部９２と
に挿入し、バックヒツチシリンダ３２を作動して釣合重
錘装置３５を上昇させる。

この場合前記釣合重錘装置３５の重量は犬であり、例え
ば５０トン以上で、鉄くず、コンクリート等が充填され
たボックス体で成ることは理解されよう。

釣合重錘装置３５が上昇される際、リフトピン９４を上
部スロット９２ａに挿入したとき重心が前記リフトピン
９４の中心の真下に来ない場合、前記釣合重錘装置は僅
かに傾斜しがちである。

従って本発明の別の特徴によれば、スロット９２ａが釣
合重錘装置３５の重心の僅かに上位に位置するように構
成され、前記釣合重錘装置が適所に上昇（又は下降）さ
れる際、上述の如く前記釣合重錘装置が後方に傾斜する
ことを防止する装置が提供される。

第７図に示すように、各トグルリンク５４の下端部には
ネジ付開口部を有するクロスプレート９５が付設され、
前記ネジ付開口部に調整ボルト９６を螺合することによ
ってアーム９１の前端部９７と当接し、釣合重錘装置３
５の傾斜を防ぐように設けられている。

また釣合重錘装置３５の上動中にはリンク３６．５４が
伸張されて実質的に垂直になり前記リンクの各中間端部
が突き合わされることが理解されよう（第２図参照）。

従ってボルト９６がアーム９１の端部９７と係合すると
、釣合重錘装置３５がピン９４を中心に後方へ僅かに旋
回されると共に、リンク３６．５４が堅固に突き合わせ
られた状態に維持される。

いったん釣合重錘装置３５が適切な位置まで上動される
と、ボルト９６を必要に応じて回わすことにより釣合重
錘装置３５の傾きを調整し、長穴８９を取付プレート８
６の開口部と正確に整合させ、ロックピン８８を液体作
動装置９０の駆動により挿入することにより、支承基台
２０に釣合重錘装置３５を装着できる。

ひとたび釣合重錘装置３５に対しボルト９６を好適に調
整すれば、更に調整する必要はないが、釣合重錘装置の
重心を変える、例えば釣合重錘装置の一部を除去したり
付加したりする場合、ボルト９６を僅かに調整して重心
の位置が補正されうる。

またバックヒツチシリンダ３２は同様な方法でブームホ
イストドラム３３を上下動させる場合に使用され、この
ため前記ドラム３３上に好適なリフト耳部（図示せず）
が形成される。

ドラム３３を取り外す場合、°上部プーリ装置２８およ
び下部プーリ装置３０のピンも又マスト２７およびガン
トリ部材３１から夫々抜き取られ得るので、前記各プー
リ装置又はドラムからブームホイスト線２９を外す必要
はない。

支承基台２０の重量および全長を更に小さくしたい場合
、マスト２７、ガントリ部材３１およびバックヒツチシ
リンダ３２までもピンを外して上部装置１３から分離可
能であることも理解されよう。

別の適用例として、クレーン装置の高さのみを下げたい
場合、マスト２７、ガンｌ−ＩＪ部材３１、シリンダ３
２およびリンク３６，５４を簡単に折りたたんで、第２
図下部に示す点線の釣合重錘装置３５の各側部間に収縮
できる。

釣合重錘装置３５は上および後から見るとほぼＵ字状を
なし、側部ないしは後部でピン止めされ所望ならピンを
外して基台から取り外し可能なセグメント式すなわち積
重ね式であることも好ましい。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明によるクレーン装置の側面図、第２図は
同部分拡大側面図、第３図は同部分側面図、第４図は第
３図のほぼ線４−４に沿って切断した部分拡大断面図、
第５図は第３図と同様な部分側面図、第６図は一部断面
で示す部分拡大平面図、第７図は第６図のほぼ線７−７
に沿って切断した部分拡大断面図、第８図は第７図のほ
ぼ線８−８から見た部分端面図を示す。 １０・・・・・・クレーン装置、１２・・・・・・下部
装置、１３・・・・・・上部装置、１４・・・・・・ビ
ーム、１５・・・・・・牽引装置、１６・・・・・・サ
イドフレーム、１７．１８・・・・・・スプロケット、
１９・・・・・・踏み面、２０・・・・・・支承基台。 ２１．２２・・・・・・ローラ装置、２３・・・・・・
ローラ軌道部、２４・・・・・・ブーム、２５・・・・
・・ブーム支承体、２６・・・・・・吊り具、２７・・
・・・・マスト、２８・・・・・・プーリ装置、２９・
・・・・・ホイスト線、３０・・・・・・プーリ装置、
３１・・・・・・ガントリ部材、３２・・・・・・シリ
ンダ、３３・・・・・・ドラム、３５・・・・・・釣合
重錘装置、３６・・・・・・リンク、３７・・・・・・
ブーム止め部材、４０．４１・・・・・・リフト線、４
２・・・・・・ドラム、４３・・・・・・綱車、４４゜
４５・・・・・・プーリ装置、４６・・・・・・フック
装置、４７・・・・・・ドラム、４８・・・・・・プー
リ装置、４９・・・・・・ブーム延長部、５１，５２，
５３・・・・・・ピン、５４・・・・・・トグルリンク
、５５・・・・・・シリンダ、５６・・・・・・ピスト
ンロッド、５７・・・・・・アーム、５８，５９．６０
・・・・・・ピン、６１・・・・・・穴、６５，６６．
６７．６８・・・・・・ピン、７０・・・・・・ブラケ
ット、７１・・・・・・脚部材７２・・・・・・穴、７
５・・・・・・ローラ、７６・・・・・・面、８６・・
・・・・プレート、８６ａ・・・・・・突出端部、８７
・・・・・・ウェブ、８８・・・・・田ツクピン、８９
・・・・・・スラント、９０・・・・・・作動装置、９
１・・・・・・アーム、９２．９３・・・・・・開口部
、９２ａ、９３ａ・・・・・・スロット、９４・・・・
・・ピン、９５・・・・・・クロスプレート、９６・・
・・・・ボルト、９７・・・・・・前端部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １（１）支承基台と、 （２）実質的に水平な第１のピンにより前記支承基台に
   枢着され且ブームを保持するブーム支承体と、 （３）実質的に水平な第２のピンにより前記ブーム支承
   体に枢支されるマストと、 （４）前記支承基台上のドラムと前記マストとに連結さ
   れていて、繰り出し且巻き込み可能なブームホイスト線
   と、 （５）前記支承基台に対し前記マストを上下動するマス
   トを立てる装置と、 を備えた装置において、 （イ）前記マストを立てる装置はピストンロッドを具備
   する液圧シリンダでなり、前記液圧シリンダは前記マス
   トに枢着され、且前記ピストンロッドは前記マストが前
   方に傾斜する位置まで延伸可能に設けられ、 （ロ）前記ブーム支承体には実質的に後方に延びるアー
   ムが前記第２のピンを介して枢着され、前記アームは第
   ３のピンを介して前記ブーム支承体に固定可能に設けら
   れ、前記アームに前記液圧シリンダのピストンロッドが
   連結される、 ことを特徴とするクレーン装置。 ２（１）支承基台と、 （２）実質的に水平な第１のピンにより前記支承基台に
   枢着され且ブームを保持するブーム支承体と、 （３）実質的に水平な第２のピンにより前記ブーム支承
   体に枢支されるマストと、 （４）前記支承基台上のドラムと前記マストとに連０ 結されていて、繰り出し且巻き込み可能なブームホイス
   ト線と、 （５）前記支承基台に対し前記マストを上下動するマス
   トを立てる装置と、 を備えた装置において、 （イ）前記マストを立てる装置はピストンロッドを具備
   する第１の液圧シリンダでなり、前記第１の液圧シリン
   ダは前記マストに枢着され、且前記ピストンロンドは前
   記マストが前方に傾斜する位置まで延伸可能に設けられ
   、 （ロ）前記ブーム支承体には実質的に後方に延びるアー
   ムが前記第２のピンを介して枢着され、且前記アームは
   第３のピンを介して前記ブーム支承体に固定可能に設け
   られ、前記アームに前記第１の液圧シリンダのピストン
   ロッドが連結され、 且、 （ハ）着脱可能な釣合重錘装置が前記支承基台の後端部
   に支承され、リンク装置がガン） ＩＪ部材と前記釣合
   重錘装置とに連結され、前記マストを立てる装置の第１
   の液圧シリンダとは別の、ピストンロッドを有した第２
   の液圧シリンダがその延伸時に前記釣合重錘装置を上動
   するように設けられる、 ことを特徴とするクレーン装置。 ３ ピストンロッドを有した第２の液圧シリンダは互い
   に離間され対をなして配設され、リンク装置は互いに離
   間され対をなして配設されるトグルリンクを具備し、前
   記トグルリンクは、通常のクレーン作業時に第１の位置
   において釣合重錘装置と連結され、且支承基台から前記
   釣合重錘装置を着脱するとき、前記第２の位置において
   前記釣合重錘装置に連結されてなる特許請求の範囲第２
   項記載のクレーン装置。 ４ トグルリンクは第１の位置並びに第２の位置におい
   て釣合重錘装置と、ピン並びにスロットからなる連結装
   置を介して連結可能に設けられ、且前記トグルリンクが
   ピストンロッドを有した第２の液圧シリンダを介して上
   下動されるとき前記ピンが抜差可能に設けられてなる特
   許請求の範囲第３項記載のクレーン装置。 ５ 後方に延びるアームは、第１の液圧シリンダのピス
   トンロッドが引込まれ第１の液圧シリンダ並びにアーム
   がマストとアームとの整合と同時にマスト内に収容され
   たとき、第１の液圧シリンダと第１の液圧シリンダの軸
   方向に整合するように第２のピンに枢支されてなる特許
   請求の範囲第２項記載のクレーン装置。 ６ 連結装置は支持基台の後端部に付設した取付プレー
   トに具備される開口部と整合され且ロックピンを受容す
   る開口部を備え釣合重錘装置上に配設された垂直なウェ
   ブを包有しており、トグルリンクは前記釣合重錘装置の
   重心を後方に変位させる、前記釣合重錘装置に付設され
   たリフトアームに前記リフトアームに設けられたスロッ
   トを介し連結され、且前記トグルリンクには前記釣合重
   錘装置の片寄りを防止し前記の垂直なウェブの開口部と
   前記取付プレートの開口部とを整合するよう前記釣合重
   錘装置のリフトアームの背部において前記リフトアーム
   に当接する調整装置が包有されてなる特許請求の範囲第
   ３項記載のクレーン装置。