JPH07259637A - 内燃機関 - Google Patents

内燃機関

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JPH07259637A
JPH07259637A JP7028184A JP2818495A JPH07259637A JP H07259637 A JPH07259637 A JP H07259637A JP 7028184 A JP7028184 A JP 7028184A JP 2818495 A JP2818495 A JP 2818495A JP H07259637 A JPH07259637 A JP H07259637A
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oil
crank chamber
cylinder head
passage
internal combustion
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JP7028184A
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Manfred Batzill
バツィル マンフレート
Hans-Joachim Esch
エッシュ ハンス−ヨアヒム
Winfried Distelrath
ディステルラート ヴィンフリート
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 内燃機関、特に水平対向機関であって、クラ
ンク軸軸受中央で縦方向に分割されたクランク室と軸受
ブラケットとが設けられており、軸受ブラケットがシリ
ンダヘッドねじを介してクランク室に結合されている。
クランク室と軸受ブラケットとは一緒に共通の垂直方向
の分割平面を備えている。両方の軸受ブラケット半部は
軸受ブロックねじを介して互いに結合されており、軸受
ブラケット自体は、オイル通路の形成下で、軸受ブラケ
ットの両側に配置されているクランク室半部の間にシリ
ンダヘッドねじを介して保持されている。これらのシリ
ンダヘッドねじを介して同時にシリンダヘッドがクラン
ク室に固定可能である。 【効果】 軸受ブラケットがクランク室の材料と異なる
材料から成ることができ、かつ組み立てがクランク室か
ら解放されて行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関、特にクランク
軸軸受中央で縦方向に分割されたクランク室と、シリン
ダヘッドねじを介してクランク室に結合された軸受ブラ
ケットとを備えた水平対向機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＤＥ−ＡＳ１１４９１９８号特許明細書
によれば、内燃機関のためのクランク室であって、一方
の軸受ブラケット半部がクランク室の一部を形成してお
り、他方の軸受ブラケット半部が固定ねじにより緊定さ
れる形式のものが公知である。両方のクランク室半部は
一貫して延びるシリンダヘッドねじを介して互いに結合
されている。さらに、ＵＳ−ＰＳ２９６９７８１号特許
明細書によれば、共通のねじを介して軸受ブラケットに
結合されたクランク室が公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
な取り付け構造を有し、種々の材料による構成が可能で
あり、かつクランク軸の両方の軸受箇所への最適なオイ
ル供給が保証されるような内燃機関、特に水平対向機関
を製作することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、冒頭に記載の内燃機関において、クランク室と軸受
ブラケットとが共通の垂直方向の分割平面を有してお
り、両方の軸受ブラケット半部が軸受ブロックねじを介
して互いに結合されており、かつ、軸受ブラケットが、
オイル通路の形成下で、軸受ブラケットの両側に配置さ
れたクランク室半部の間にシリンダヘッドねじを介して
保持されており、かつこれらのシリンダヘッドねじを介
して同時にシリンダヘッドがクランク室に固定可能であ
ることにより解決された。本発明の有利な別の構成が請
求項２以下に記載されている。
【０００５】
【発明の効果】本発明によれば、軸受ブラケットがクラ
ンク室の材料と異なる材料から成ることができ、かつ組
み立てがクランク室から解放されて行われる。このこと
は、軸受ブロックねじとは別個に配置されたシリンダヘ
ッドねじを介してクランク室内で軸受ブラケットが固定
されることにより可能である。
【０００６】クランク室にはスタータなどのような装置
のためのマウントが一緒に鋳造されている。冷却通路も
同様にクランク室内に一緒に形成されている。さらに、
両方のクランク室半部がオイルパンの形成のための壁を
有しており、この壁に、クランク室半部のオイルパンへ
の流入開口を備えたオイル受取り装置が配置されてい
る。
【０００７】軸受ブラケットに面した、クランク室の結
合面即ち当接面には、軸受ブラケットの平らな結合面即
ち当接面により覆われるオイル通路が形成されている。
オイル回路はクランク室内のオイル通路を介し、軸受ブ
ラケット内の横孔及び斜めの孔を通ってクランク軸の軸
受箇所へ延びている。シリンダヘッドねじのための若干
の孔を介してシリンダヘッド内へのオイルの供給が行わ
れ、このことのために、相応する斜めの通路がシリンダ
ヘッドに設けられている。
【０００８】クランク室の分割平面は軸受ブラケットと
同じ分割平面内に在り、かつクランク軸軸受中央を通っ
て延びている。これにより、それぞれシリンダヘッドを
備えた対称的なクランク室が生じている。
【０００９】
【実施例】次に本発明の１実施例を図面に示し、以下に
詳しく説明する。
【００１０】内燃機関、特に水平対向機関は主としてク
ランク室１を備え、このクランク室内に軸受ブラケット
２が保持されている。クランク室１にはそれぞれシリン
ダヘッド３，４が結合されている。クランク室１は例え
ばアルミニウム材料から成り、軸受ブラケットは例えば
ねずみ鋳鉄から成る。
【００１１】クランク室１はクランク室半部５，６から
成り、両者は分割平面ａ−ａを備えており、この分割平
面は軸受ブラケット２の分割平面ｂ−ｂと合致してい
る。
【００１２】軸受ブラケット半部２ａ，２ｂは、同じ方
向に向いて配置された軸受ブロックねじ７，８を介して
互いに結合されている。
【００１３】クランク室半部５，６はシリンダヘツドね
じ９，１０；９ａ，１０ａを介して軸受ブラケット２に
緊定されており、その際、シリンダヘツドねじ９，１
０；９ａ，１０ａはそれぞれシリンダヘツド３，４をも
クランク室１に締め付け固定している。シリンダヘツド
ねじ９，１０はその他のシリンダヘツドねじ９ａ，１０
ａの向きと逆向きに配置されており、かつ先端側で軸受
ブラケット２の受容孔内で固定されている。
【００１４】各クランク室半部６，５の当接面１１，１
２は軸受ブラケット半部２ａ，２ｂの平らな面要するに
当接面１３，１４に対向して位置しており、クランク室
半部の当接面１１，１２にオイル通路１５，１６が形成
されている。これらのオイル通路は対向して位置してい
る平らな当接面１３，１４により覆われており、その結
果、それぞれ閉鎖されたオイル通路が生じている。
【００１５】オイル通路１５，１６はクランク室に付属
する通路１８を介して互いに接続されており、クランク
室半部６のオイル通路１５は軸受ブラケット２内の少な
くとも２つの横通路１９，２０を介して別のクランク室
半部５のオイル通路１７に接続されている。これらの横
通路１９，２０及びオイル通路１７からは軸受ブラケッ
ト２内で斜めの通路２１が分岐しており、この斜めの通
路２１はクランク軸の軸受箇所２２ａへ通じている。斜
めの通路２１の流入開口２２が図５に詳細に図示されて
いる。斜めの通路２１は両方の横通路１９，２０と一緒
に有利には１つの同じオイル流入開口１９ａを有するこ
とができる。横通路１９及び斜めの通路２１のオイル流
入開口１９ａと、横通路２０及び斜めの通路２１のオイ
ル流入開口とは有利には分離される。
【００１６】オイル通路１６は符号２３で示す供給部を
有しており、この供給部２３はオイルポンプ２４に接続
されている。オイル通路１６内に挿入されたオイルフィ
ルタ２５を介してオイルはクランク室に付属する通路１
８を通ってオイル通路１５へ流入する。オイルはこのオ
イル通路１５へ流入する前にオイル／水・熱交換器２６
を通過する。
【００１７】シリンダヘッドねじ９，１０；９ａ，１０
ａはクランク室１及びシリンダヘッド４，５の孔３０内
に配置されており、これらの孔は同時にオイル貫流孔を
も形成している。このことのために、これらの孔はねじ
の直径に比して大きな直径を有している。この孔３０か
らは接続通路３１がオイル通路１５内へ分岐している。
第２のクランク室半部６内には同様に接続通路３２がシ
リンダヘッドねじ９，１０のための孔３０からオイル通
路１７へ通じている。これにより、オイルはオイル通路
１５，１７からシリンダヘッドねじ９，９ａ；１０，１
０ａのための孔３０を通って各シリンダヘッド４，５内
へ流入することができる。このことのために、孔３０か
らはシリンダヘッド４，５に設けたそれぞれ１つの斜め
の通路３３が分岐している。
【００１８】特に図６及び図７から詳細に判るように、
オイル通路１５，１６，１７はほぼクランク室１の全長
にわたり延びており、その場合、一方のクランク室半部
５には両方の縦側にオイル通路１５，１６が配置されて
いるが、他方のクランク室半部６には一方の縦側にしか
オイル通路１７が配置されていない。
【００１９】各クランク室半部５，６は少なくとも互い
に反対側に鋳造された冷却通路３５，３６を備えてい
る。クランク室の一方の側の冷却通路３５の間にはスタ
ータマウント３７が設けられており、このスタータマウ
ントはクランク室半部６に面しており、かつ分割平面ａ
−ａで終わっている。
【００２０】クランク室の他方の側に対向して分割平面
に対して対称的に、オイル受取り装置のホッパ状に細ま
って延びる２つの壁３８，３９がクランク室半部５，６
内に一緒に鋳造されている。このオイル受取り装置は冷
却通路３６から分岐した壁４１，４２の間に配置されて
いる。壁４１．４２により形成されたスペースはカバー
４３により閉鎖され、オイルパンを形成している。壁４
１，４２にはオイル流出開口４４が設けられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】軸受ブラケットとシリンダヘッドとを備えたク
ランク室をシリンダヘッドねじの領域で横断面した図で
ある。
【図２】図１のシリンダボアの領域を横断面した図であ
る。
【図３】図７のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って軸受ブラケッ
トを断面した図である。
【図４】矢印Ｚの方向から図３の軸受ブラケットの当接
面を見た図である。
【図５】矢印Ｘの方向から図３の軸受ブラケットの別の
当接面を見た図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿ってクランク室内のオ
イル通路を矢印Ｘの方向から見た図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿ってクランク室内
のオイル通路を矢印Ｚの方向から見た図である。
【符号の説明】
１ クランク室、 ２ 軸受ブラケット、 ２ａ，２ｂ
軸受ブラケット半部、 ３，４ シリンダヘッド、
５，６ クランク室半部、 ７，８ 軸受ブロックね
じ、 ９，９ａ，１０，１０ａ シリンダヘッドねじ、
１１，１２ 当接面、 １３，１４ 平らな当接面、
１５，１６，１７ オイル通路、 １８通路、 ２０
横通路、 １９ａ オイル流入開口，２０ 横通路、
２１斜めの通路、 ２２ 流入開口、 ２２ａ 軸受
箇所、 ２３ 供給部、 ２４オイルポンプ、 ２５
オイルフィルタ、 ２６ オイル／水・熱交換器、３０
孔、 ３１，３２ 接続通路、 ３３ 斜めの通路、
３５，３６ 冷却通路、 ３７ スタータマウント、
３８，３９ 壁、 ４０ 中間軸、 ４１，４２
壁、 ４３ カバー、 ４４ オイル流出開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハンス−ヨアヒム エッシュ ドイツ連邦共和国 ハイムスハイム パノ ラマシュトラーセ 64 (72)発明者 ヴィンフリート ディステルラート ドイツ連邦共和国 シュツットガルト テ ールシュトラーセ 28

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関、特にクランク軸軸受中央で縦
    方向に分割されたクランク室と、シリンダヘッドねじを
    介してクランク室に結合された軸受ブラケットとを備え
    た水平対向機関において、クランク室（１）と軸受ブラ
    ケット（２）とが共通の垂直方向の分割平面（ａ−ａ）
    を有しており、両方の軸受ブラケット半部（２ａ，２
    ｂ）が軸受ブロックねじ（７，８）を介して互いに結合
    されており、かつ、軸受ブラケット（２）が、オイル通
    路（１５，１６，１７）の形成下で、軸受ブラケット
    （２）の両側に配置されたクランク室半部（５，６）の
    間にシリンダヘッドねじ（９，１０；９ａ，１０ａ）を
    介して保持されており、かつこれらのシリンダヘッドね
    じ（９，１０；９ａ，１０ａ）を介して同時にシリンダ
    ヘッド（３，４）がクランク室（１）に固定可能である
    ことを特徴とする内燃機関。
  2. 【請求項２】 軸受ブロックねじ（７，８）がそれぞれ
    同じ向きで軸受ブラケット（２）内に配置されており、
    かつ、シリンダヘッド（３）及びクランク室半部（６）
    のシリンダヘッドねじ（９，１０）が、シリンダヘッド
    （４）及びクランク室半部（５）のシリンダヘッドねじ
    （９ａ，１０ａ）の向きに対して逆の方向に向いて配置
    されている請求項１記載の内燃機関。
  3. 【請求項３】 シリンダヘッドねじ（９，１０；９ａ，
    １０ａ）が、オイル貫流案内のためにクランク室（１）
    及びシリンダヘッド（３．４）に形成された孔（３０）
    内に部分的に配置されており、これらの孔が、クランク
    室（１）もしくはクランク室半部（５，６）におけるそ
    の出口側で当接面（１２，１１）内に、クランク室
    （１）内のオイル通路（１５，１７）への接続通路（３
    １，３２）を備えており、かつさらに孔（３０）がシリ
    ンダヘッド（３，４）内の斜めの通路（３３）に接続さ
    れている請求項１又は２記載の内燃機関。
  4. 【請求項４】 オイル通路（１５，１６，１７）がクラ
    ンク室（１）の当接面（１１，１２）にのみ配置されて
    おり、かつそれぞれ軸受ブラケット（２）の対向して位
    置する当接面（１３，１４）により閉鎖されている請求
    項１から３までのいずれか１項記載の内燃機関。
  5. 【請求項５】 クランク室（１）内のオイル通路（１
    ５，１６，１７）が各クランク室半部（６）の両方の縦
    側でほぼその全長にわたり延びており、かつオイル通路
    （１５，１６）が少なくとも１つのクランク室横通路
    （１８）を介して互いに接続されており、かつクランク
    室半部（５，６）の対向して位置するオイル通路（１
    ５，１７）が軸受ブラケット（２）内の斜めの通路（２
    １）及び横通路（１９，２０）に接続されている請求項
    １から４までのいずれか１項記載の内燃機関。
  6. 【請求項６】 少なくとも１つの横通路（１９，２０）
    がクランク軸支承部の上側に設けられており、この横通
    路が、軸受箇所（２２ａ）へ通じた斜めの通路（２１）
    によりそれぞれ縦側のオイル通路内に開口している請求
    項１から５までのいずれか１項記載の内燃機関。
  7. 【請求項７】 クランク室半部（５）内の一方の縦側の
    オイル通路（１６）がオイルポンプ（２４）に接続され
    ており、かつこのオイル通路（１６）の流入孔及び流出
    孔（１６ａ，１６ｂ）の間にオイルフィルタ（２５）が
    配置されており、かつ、このオイル通路（１６）とクラ
    ンク室半部（５）の他方の縦側の別のオイル通路（１
    ５）との間にオイル／水・熱交換器（２６）が設けられ
    ている請求項１から６までのいずれか１項記載の内燃機
    関。
  8. 【請求項８】 一方のクランク室半部（５）が両方の縦
    側にそれぞれオイル通路（１５，１６）を備えており、
    他方のクランク室半部（６）が一方の縦側にのみオイル
    通路（１７）を備えており、このオイル通路（１７）内
    に軸受ブラケット（２）の横通路（１９，２０）が開口
    している請求項１から７までのいずれか１項記載の内燃
    機関。
  9. 【請求項９】 各クランク室半部（５，６）が少なくと
    も互いに反対側に鋳造された冷却通路（３５，３６）を
    備えており、かつ、それぞれクランク室の一方の側の２
    つの冷却通路（３５）の間に、クランク室半部（６）に
    一体に成形されたスタータマウント（３７）が配置され
    ている請求項１から８までのいずれか１項記載の内燃機
    関。
  10. 【請求項１０】 クランク室の別の側の２つの冷却通路
    （３６）の間に、クランク室分割平面（ａ−ａ）内で出
    会ってホッパ状に細まって延びている壁（３８，３９）
    が設けられており、これらの壁内に中間軸（４０）が支
    承されている請求項９記載の内燃機関。
  11. 【請求項１１】 冷却通路（３６）から、オイルパンの
    形成のための壁（４１，４２）が分岐しており、このオ
    イルパン内に、ホッパ状に細まって延びている壁（３
    ８，３９）が配置されており、これらの壁がオイル流出
    開口（４４）を備えている請求項９又は１０記載の内燃
    機関。
JP7028184A 1994-02-18 1995-02-16 内燃機関 Pending JPH07259637A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4405188.3 1994-02-18
DE4405188A DE4405188C2 (de) 1994-02-18 1994-02-18 Brennkraftmaschine

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JPH07259637A true JPH07259637A (ja) 1995-10-09

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ID=6510559

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7028184A Pending JPH07259637A (ja) 1994-02-18 1995-02-16 内燃機関

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US (1) US5579729A (ja)
EP (1) EP0668440B1 (ja)
JP (1) JPH07259637A (ja)
DE (2) DE4405188C2 (ja)

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