JPH07242151A

JPH07242151A - 車両用ナンバーフレーム

Info

Publication number: JPH07242151A
Application number: JP3515694A
Authority: JP
Inventors: Tomiji Isogai; 富治磯貝
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1994-03-07
Filing date: 1994-03-07
Publication date: 1995-09-19

Abstract

(57)【要約】【目的】車両全長寸法への影響を少なくしてナンバー
フレームの強度を大きくする。ナンバープレートの左右
端面を被覆する。【構成】左右縦枠５，６の側辺５ｂ，６ｂにおける前
後方向の幅を、上部において短く、下部において長くす
る。具体的には、略上半部間を短く、略下半部間を長く
する。また、上端において狹く、上端から下方に至るに
つれて漸次広く形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用ナンバーフレーム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両のフロント側或い
はリヤー側に付設されるナンバープレートにおいて、そ
の美観上や保護面から、そのナンバープレートの周縁部
をナンバーフレームで被覆している。

【０００３】このようなナンバーフレームとして、従
来、図１３乃至図１５に示すように、ナンバーフレーム
１を、ナンバープレート（図示せず）の上端面を被覆す
る上横枠１ａと、下端縁を被覆する下横枠１ｂと、左右
縁を被覆する左右縦枠１ｃ，１ｄと、上横枠１ａの裏側
部に垂設した取付片１ｅと、これに形成したビス取付穴
１ｆとで形成し、かつ、図１５に示すように、これら各
枠１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄの前後方向の長さ（厚み）寸
法Ｄを同一寸法にして、その取付面１ｇと前面１ｈを相
互に平行にしたものがある（例えば実公平１−４１６３
３号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】自動車等の車両のフロ
ントバンパーにおけるナンバープレートの取付凹部は、
元来、ナンバープレートの厚み寸法のみを考慮して設計
されているため、上記従来のナンバーフレームの厚み寸
法を大きくすると、ナンバーフレームの強度は増大する
が、その上下全長に亘って、フロントバンパーの前方へ
の突出寸法が大きくなり、車両の全長寸法が長くなる。
しかし、車両全長寸法は法律により規制されているた
め、車両全長が長くなるようなナンバーフレームは使用
できない。

【０００５】このような問題から、上記従来のナンバー
フレームにおいては、その前後方向の長さ（厚み）寸法
Ｄを短く（薄く）形成している。そのため、そのナンバ
ーフレームが強度的に弱く製造時に変形しやすくなり、
生産性が悪くなる。更にナンバーフレームが薄いこと
は、車両のリヤー側においてナンバーフレームを傾斜し
て取付ける場合には、そのナンバーフレームの左右枠の
下部における後端面が、ナンバープレートの前面より前
に位置してしまい、ナンバープレートの左右下端部が側
面から見て露出し、見栄えが悪くなる問題がある。

【０００６】そこで本発明は、車両の全長寸法にあまり
影響を与えずに強度を高めて変形防止、製造容易を図
り、かつナンバープレートの両端がナンバーフレームの
両側から見て露出しないナンバーフレームを提供するこ
とを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するためのもので、第１の発明は、ナンバープレート
の周端部を覆うように長方形の枠状に形成した車両用ナ
ンバーフレームにおいて、その左右縦枠（５，６，
５′，６′）の側辺（５ｂ，６ｂ，５ｂ′，６ｂ′）に
おける前後方向の幅を、上部において短く（Ｄ₁）、下
部において長く（Ｄ ₂）したことを特徴とするものであ
る。

【０００８】第２の発明は、ナンバープレートの周端部
を覆うように長方形の枠状に形成した車両用ナンバーフ
レームにおいて、その左右縦枠（５，６）の側辺（５
ｂ，６ｂ）における前後方向の幅を、略上半部間におい
て短く（Ｄ₁）、略下半部間においては、後方へ突出さ
せて長く（Ｄ₂）したことを特徴とするものである。

【０００９】第３の発明は、ナンバープレートの周端部
を覆うように長方形の枠状に形成した車両用ナンバーフ
レームにおいて、その左右縦枠（５′，６′）の側辺
（５ｂ′，６ｂ′）における前後方向の幅を、上端にお
いて狹く、上端から下方に至るにつれて漸次広く形成し
たことを特徴とするものである。

【００１０】第４の発明は、上記左右縦枠（５，６，
５′，６′）における前辺（５ａ，６ａ）の左右方向の
幅（Ｄ₅）を、上横枠（３）及び下横枠（４）の前辺に
おける上下方向の幅（Ｄ₆）よりも広くしたことを特徴
とするものである。

【００１１】

【作用】請求項１及び２記載の第１及び第２の発明によ
れば、車両の取付部が存在する上部における左右縦枠
（５，６，５′，６′）の前後方向の幅を短く形成した
ので、このナンバーフレーム（２，２′）を車両のフロ
ントバンパー（１０）やリヤー側の取付面（１５ａ）に
付設した場合、その取付部でのナンバーフレーム（２，
２′）の突出長が短くなる。したがって、このナンバー
フレーム（２，２′）の上下全長における車両からの突
出長も短くなる。また、ナンバーフレームの左右縦枠
（５，６，５′，６′）の下部における前後方向の幅
（Ｄ₂）を長く形成しても、この広幅部（Ｂ）がフロン
トバンパー（１０）の下部に位置し、またリヤー側にお
いては車両壁面（１４ａ）とナンバープレート（１７）
との空間部（Ｃ）における左右部に位置し、そのナンバ
ーフレームの取付けに支障とならない。

【００１２】また、このように左右縦枠（５，６，
５′，６′）の下部を前後方向に長く形成したことによ
り、その左右縦枠（５，６，５′，６′）の強度が大き
くなる。また、このように、左右縦枠の下端を前後方向
に長くとれることは、下横枠（４）を前後方向に長く形
成してもそのナンバーフレームの取付けに支障はなく、
かつ、このように長く形成することによりこの下横枠
（４）の強度を増大できる。

【００１３】更に、ナンバーフレームをリヤー側におい
て下部が前方へ傾斜するように取付けた場合にも、その
広幅な下部における後部が、鉛直姿勢のナンバープレー
ト（１７）における左右端面を覆うように位置する。

【００１４】請求項３記載の第３の発明によれば、ナン
バーフレーム（２′）を車両のリヤー側に取付けた場
合、その左右縦枠（５′，６′）の上部における前後方
向の幅（Ｄ₁）が狹いため、そのナンバーフレーム
（２′）の車両からの突出長が短くなる。また、そのナ
ンバーフレーム（２′）は、その下部側が車両の後方へ
傾斜した姿勢で取付けられる。そのため、そのナンバー
フレーム（２′）における左右縦枠（５′）（６′）の
後端面（５ｈ，６ｈ）は略鉛直状になると共に、略鉛直
状に配置されたナンバープレート（１７）の裏面側に位
置し、ナンバープレート（１７）の両側端面を被覆す
る。また、このナンバーフレーム（２′）においても、
左右縦枠（５′，６′）の下部を前後方向に長く形成し
たことにより、左右縦枠（５′，６′）の強度が大きく
なる。

【００１５】更に請求項４記載の第４の発明によれば、
左右縦枠（５，６，５′，６′）の前辺（５ａ，６ａ）
の強度も大きくなり、左右縦枠（５，６，５′，６′）
の強度が一層大きくなる。

【００１６】

【実施例】本発明を図に示す実施例に基いて詳述する。
図１乃至図８は本発明の第１実施例を示す。

【００１７】この第１実施例において、２は本発明のナ
ンバーフレームで、ナンバープレートの周縁を囲繞する
ように上横枠３と下横枠４と左右縦枠５，６とで長方形
に形成されている。

【００１８】上横枠３は図４の縦断面で示すように中実
に形成され、その裏面側における左右部に取付板７が一
体に垂設されている。この上横枠３の高さである前後方
向の寸法（厚み）Ｄ₁は許容される程度に短い寸法に設
定されている。また、該上横枠３の裏面側には上記両取
付板７，７間及びその左右外側部に位置して補強板８が
上横枠３及び両取付板７，７と一体形成されている。上
記両取付板７，７にはビス穴９，９が表裏方向に貫通形
成されている。

【００１９】右縦枠６は図３の部分断面で示すようにそ
の横断面形状がＬ状に折曲形成され、前辺６ａと側辺６
ｂとで形成されている。該右縦枠６の側辺６ｂにおける
側面形状において、その前端６ｃは上下方向全長に亘っ
て一垂直に形成されている。また、略上半部は、その高
さである前後方向の寸法（厚み）Ｄ₁を上記上横枠３の
高さ寸法Ｄ₁と同一の狹幅にした狹幅部Ａに形成され、
略下半部は、その高さである前後方向の寸法（厚み）Ｄ
₂を、後方への肉付け部６ｄを設けて上記Ｄ₁より長い
広幅にした広幅部Ｂに形成されている。そして、これら
狹幅部Ａと広幅部Ｂの後端６ｅ，６ｆは夫々前端６ｃと
平行に形成されている。

【００２０】また左縦枠５も図３及び図５に示すように
上記右縦枠６の形状と同一に形成されており、その横断
面形状がＬ状に形成され、また、側面から見て、その略
上半部が狹幅部Ａに、略下半部が広幅部Ｂに形成されて
いる。

【００２１】尚、上記高さ（厚み）Ｄ₁は約７ｍｍに設
定され、高さ（厚み）Ｄ₂は１２ｍｍに設定され、肉付
け部５ｄ，６ｄの肉付け長さＤ₃は約５ｍｍに設定され
ている。

【００２２】また、図５に示すように、ビス穴９から広
幅部Ｂにおける肉付け部５ｄ，６ｄの上端までの長さＤ
₄はフロントバンパー１０への取り付けに支障とならな
い距離、すなわち、フロントバンパー１０のビス穴１０
ａからフロントバンパー１０の下面１０ｂまでの距離Ｄ
₅より若干長い距離に設定されており、例えばＤ₄を５
０ｍｍに設定している。

【００２３】下横枠４は図４に示すように、縦断面形状
が横Ｕ字状に折曲形成され、その内辺４ａは短尺に、外
辺４ｂは上記左右横枠５，６における広幅部Ｂと同一高
さ（厚み）寸法Ｄ₂に形成されている。また、外辺４ｂ
の左右部には、フック挿入用の切欠部４ｃが形成されて
いる。

【００２４】また、左右縦枠５，６における前辺５ａ，
６ａの左右方向の長さＤ₅は、上下の横枠３及び４の上
下方向の長さＤ₆よりも長く設定されており、左右縦枠
５，６の強度を大きくしている。これらの長さは、例え
ば、Ｄ₅が１０〜１５ｍｍでＤ₆が５ｍｍに形成されて
いる。

【００２５】上記ナンバーフレーム２の上記各部は、ア
ルミニウム等により一体に成形されている。次に車両の
フロントバンパーに本発明のナンバーフレーム２を、ナ
ンバープレートと共に付設する場合について図５により
説明する。

【００２６】先ず、フロント側のナンバープレート１１
の上端部１１ｃ側を、ナンバーフレーム２の後側下部よ
り上方へ向って入れて、左右縦枠５，６の前辺部と取付
板７間に差し込む。このとき、取付板７は若干の弾性を
有するので、これを後方へ若干曲げて差し込む。そし
て、ナンバープレート１１の下端部１１ａを下横枠４に
おける内辺４ａの裏側端に係止させ、ナンバープレート
１１のビス穴１１ｂをナンバーフレーム２のビス穴９と
合致させて、上端部１１ｃをナンバーフレーム２の取付
板７に当接させる。

【００２７】次で、ナンバーフレーム２の取付板７を、
フロントバンパー１０に形成した凹面状の取付面１０ｃ
に当接させると共に、上記両ビス穴９，１１ｂをフロン
トバンパー１０のビス穴１０ａに合致させる。次で、ビ
ス１２を両ビス穴９，１１ｂに座金１３を介して挿通
し、フロントバンパー１０のビス穴１０ａに締め付けて
ナンバープレート１１と共にナンバーフレーム２を共締
め固着する。

【００２８】この固着により、ナンバープレート１１の
周縁はナンバーフレームの周枠３，４，５，６により被
覆される。また、フロントバンパー１０の取付面１０ｃ
が鉛直面である場合には、図５に示すようにナンバープ
レート１１と共にナンバーフレーム２も鉛直姿勢とな
る。

【００２９】そして、ナンバーフレーム２の取付部を含
む略上半部が狹幅部Ａとなっているため、フロントバン
パー１０の取付面１０ｃからナンバーフレーム２の前面
までの距離、すなわちナンバーフレーム２の突出長は短
くなる。

【００３０】また、左右縦枠部５，６における広幅部Ｂ
の肉付け部５ｄ，６ｄは、フロントバンパー１０を避け
てその下面１０ｂの下部において後方へ突出した状態に
なる。したがって、ナンバーフレーム２の略下半部を広
幅に形成してナンバーフレーム２の強度を大きくして
も、ナンバーフレーム２の取付けには何等支障はない。

【００３１】次に車両のリヤー側に本発明のナンバーフ
レーム２を、ナンバープレートと共に付設する場合につ
いて図６乃至図８により説明する。１４は車両のボデー
で、そのリヤー側におけるナンバープレートの取付壁面
１４ａにはビス止め部１５が隆起して形成されている。
また、該ナンバープレートの取付壁面１４ａには、上記
ビス止め部１５の下方に位置してＵ状のフック１６が貼
付け又はビス止めにて固設されている。

【００３２】取付けは、先ず上記と同様にリヤー側のナ
ンバープレート１７をナンバーフレーム２に差し込んで
嵌合し、フック１６の係止部１６ａを、図８に示すよう
に、ナンバープレート１７における下部リブ部１７ａと
ナンバーフレーム２における下横枠４の内辺４ａ間に介
入させる。次で、ビス１８を、座金１３を介してナンバ
ープレート１７のビス穴１７ｂとナンバーフレーム２の
ビス穴９に挿通し、車両側のビス止め部１５に締付け
て、ナンバープレート１７と共にナンバーフレーム２を
共締固着する。

【００３３】このような取付け状態では、ナンバーフレ
ーム２における下横枠４の内辺４ａが、上記ビス止め部
１５の取付面１５ａより突出したフック１６の係止部１
６ａの外側に係止するため、そのナンバーフレーム２
は、車両における鉛直の取付壁面１４ａに対し、若干の
α角をもって下部がナンバープレート１７の前方へ傾斜
した姿勢で取付けられる。そして、左右縦枠５，６の広
幅部Ｂにおける肉付け部５ｄ，６ｄは、フック部１６に
おける係止部１６ａと取付壁面１４ａとの間の空間部Ｃ
における左右部に収まる。

【００３４】このような取付け状態においては、図８に
示すように、ナンバープレート１７が鉛直姿勢で取付け
られ、ナンバーフレーム２の前面側における下方がナン
バープレート１７から離れる前方へ傾斜するが、ナンバ
ーフレーム２の略下半部における広幅部Ｂにおいて、後
方へ突出した肉付け部５ｄ，６ｄがナンバープレート１
７の左右端を被覆するように位置する。

【００３５】また、広幅部Ｂから外れるナンバープレー
ト１７の左右端の略上半部は、左右縦枠５，６における
略上半部の狹幅部Ａにより被覆される。したがって、ナ
ンバープレート１７の上下端及び左右端がナンバーフレ
ーム２に被覆される。

【００３６】また、このように、ナンバーフレーム２
は、その狹幅部Ａで取付けられるため、ナンバーフレー
ム２の全体としての車両壁面からの突出長は短くなる。
また、以上のように、左右縦枠５，６の下部を広幅に形
成したことにより、左右縦枠５，６の強度が増大し、強
いてはナンバーフレーム全体の強度が増大することにな
り、そのナンバーフレームの製造時の変形を防止し、製
造の容易化を図ることができる。

【００３７】また、上記のように、左右縦枠５，６の下
端を広幅に形成できることは、下横枠４の前後方向の長
さを大きくしてもナンバーフレームの取付けに支障はな
く、かつ、このように長く形成することにより、下横枠
４の強度を増大し、ナンバーフレーム全体の強度を増大
して、その製造時の変形をより一層防止し、製造の容易
化を一層高めることができる。

【００３８】尚、図１乃至図７の第１実施例に示すナン
バーフレームは、フロント側ナンバープレートとリヤー
側のナンバープレートに共用できる構造であるため、下
横枠４に、リヤー側取付用のフックを挿入するフック挿
入用の切欠部４ｃを形成しているが、このものにおいて
も、フック挿入用の切欠部４ｃ以外の下横枠部を上記の
ように広幅にすることにより、上記のような強度の増大
を図ることができる。また、フロント側ナンバープレー
ト専用のナンバーフレームに形成する場合は、上記のフ
ック挿入用の切欠部４ｃは不要であるため、下横枠４の
全長を広幅のＤ ₂寸法で形成して強度の増大を図ること
ができる。

【００３９】次に、図９及び図１２に示す本発明の第２
実施例について説明する。本実施例のナンバーフレーム
２′は、上記実施例のナンバーフレーム２と同様な前面
形状を有し、その上横枠３は上記実施例の上横枠３と、
下横枠４は上記実施例の下横枠４と、取付板７は上記実
施例の取付板７と同様に形成されている。そして、本実
施例の左右縦枠５′，６′が上記実施例の左右縦枠部
５，６と相違している。

【００４０】すなわち、上横枠３の高さ（厚み）寸法を
上記実施例と同様にＤ₁に設定し、下横枠４の高さ（厚
み）寸法を上記実施例と同様にＤ₂に設定し、左右縦枠
部５′，６′の前端面５ｃ′，６ｃ′を、上記上横枠３
の前端から下横枠４の前端を直線で結んだ直線面とし、
後端面５ｈ，６ｈを、上記上横枠３の後端から下横枠４
の後端を直線で結んだ直線として、左右縦枠５′，６′
の幅を、その上端から下方に至るにつれて漸次広く形成
し、その上部に狹幅部Ａを、下部に広幅部Ｂを形成した
ものである。

【００４１】尚、上記第１実施例と同一の符号を付した
部分は上記第１実施例と同一構造であるため、同一符号
を符してその説明を省略する。本第２実施例のナンバー
フレーム２′を、車両のリヤー側における取付壁面にナ
ンバープレートと共に付設した状態を図１２に示す。

【００４２】ナンバーフレーム２′にリヤー側のナンバ
ープレート１７を嵌入する操作及びこの嵌入された状態
でそのナンバープレート１７とナンバーフレーム２′を
ビス１８で車両のリヤー側のビス止め部１５に取付ける
操作及びフック１６の係止部１６ａをナンバーフレーム
２′の下横枠４とナンバープレート１７の下部との間に
介在させる操作は上記第１実施例と同様である。

【００４３】この取付状態では、図１２に示すように、
ナンバープレート１７がビス止め部１５の取付面１５ａ
に沿った鉛直状態に取付けられる。また、ナンバーフレ
ム２′の左右縦枠５′，６′の後端面５ｈ，６ｈも取付
面１５ａに沿った鉛直状態になり、かつ、取付板７の厚
み寸法Ｄ₇だけナンバープレート１７の裏側へ位置し、
ナンバープレート１７と平行する。したがって、ナンバ
ーフレーム２′が、その前面側における下方がナンバー
プレート１７から離れる前方へ傾斜して取付けられて
も、ナンバーフレーム１７の左右縦枠部５′，６′によ
りナンバープレート１７の左右端全長が被覆される。

【００４４】また、このようにナンバーフレーム２′を
下広がりに形成しても、その取付けには何等支障はな
い。この第２実施例のナンバーフレーム２′において
も、左右縦枠５′，６′の上部の前後方向への長さ（厚
み）が短いことにより、上記と同様に車両全長寸法への
影響は少なく、また、下方が広幅であることにより、該
左右縦枠５′，６′の強度は大きくなる。

【００４５】更に、その左右縦枠５′，６′の前辺にお
ける左右方向幅Ｄ₅が広いため、強度が大きくなる。更
に、上記実施例と同様に、下横枠４を前後方向に長くし
てその強度を増大でき、上記と同様にナンバーフレーム
の強度をより一層増大できる。

【００４６】

【発明の効果】以上のようであるから、請求項１記載の
第１の発明によれば、車両全長寸法への影響が少なく、
かつ強度が大きいナンバーフレームを提供できる。ま
た、そのナンバーフレームが広幅で強度を有するため、
製造時に変形しにくく、製造が容易になる。

【００４７】また、請求項２記載の第２の発明によれ
ば、上記の効果を車両のフロントバンパー及びリヤー側
の双方のナンバープレートに付設して発揮することがで
きる。また、請求項３記載の第３の発明によれば、特に
車両のリヤー側のナンバープレートに付設して上記の効
果を発揮できる。

【００４８】更に請求項４記載の第４の発明によれば、
ナンバーフレームの左右縦枠の強度を更に高め、製造時
の変形を少なくし、製造の容易化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す前面図。

【図２】図１の右側面図。

【図３】図１の下面図で、一部を破断した図。

【図４】図１のＸ−Ｘ線拡大断面図。

【図５】フロントバンパーへの取付状態を示す縦断面
図。

【図６】車両のリヤー側への取付けを示す前面図。

【図７】図６の右側面図。

【図８】図６のＹ−Ｙ線拡大断面図。

【図９】本発明の第２実施例を示す右側面図。

【図１０】図９の下面図で、一部を破断した図。

【図１１】同縦断面図。

【図１２】同リヤー側への取付けを示す縦断面図。

【図１３】従来のナンバーフレームを示す前面図。

【図１４】図１３のＺ−Ｚ線断面図。

【図１５】図１３の下面図。

【符号の説明】

２，２′…ナンバーフレーム３…上横枠４…下横枠
５，５′，６，６′…左右縦枠５ａ，６ａ…前辺
５ｂ，６ｂ，５ｂ′，６ｂ′…側辺

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ナンバープレートの周端部を覆うように
長方形の枠状に形成した車両用ナンバーフレームにおい
て、その左右縦枠の側辺における前後方向の幅を、上部
において短く、下部において長くしたことを特徴とする
車両用ナンバーフレーム。
【請求項２】ナンバープレートの周端部を覆うように
長方形の枠状に形成した車両用ナンバーフレームにおい
て、その左右縦枠の側辺における前後方向の幅を、略上
半部間において短く、略下半部間においては、後方へ突
出させて長くしたことを特徴とする車両用ナンバーフレ
ーム。
【請求項３】ナンバープレートの周端部を覆うように
長方形の枠状に形成した車両用ナンバーフレームにおい
て、その左右縦枠の側辺における前後方向の幅を、上端
において狹く、上端から下方に至るにつれて漸次広く形
成したことを特徴とする車両用ナンバーフレーム。
【請求項４】請求項１又は２又は３記載の左右縦枠に
おける前辺の左右方向の幅を、上横枠及び下横枠の前辺
における上下方向の幅よりも広くしたことを特徴とする
車両用ナンバーフレーム。