JP7013737B2 - 車両の空気抵抗低減構造および車両 - Google Patents
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Description
キャブと当該キャブの車両後方向に配置された鳥居との間の空間に、前記空間を通ってルーフの上方に巻き上げられる空気の量を減少させるように車両幅方向に延在する制限部材を備え、
前記制限部材は、キャブのルーフの車両後方向端部に沿うように車両幅方向に延在し、かつ、前記車両後方向端部から車両後方向に延在するフィン部を有し、
前記フィン部の車両幅方向における長さは、前記鳥居の車両幅方向における長さ以下である。
上記車両の空気抵抗低減構造を備える。
車両1の空気抵抗低減構造100は、図1および図2に示すように、キャブ2、鳥居4および制限部材5を備えている。
制限部材5は、被取付部5aとフィン部5bとリブ部5cとを有する。なお、被取付部5a、フィン部5bおよびリブ部5cは、例えば、金属材料、樹脂材料または複合材料により一体的に成形される。
以上のように、本実施の形態に係る車両1の空気抵抗低減構造100によれば、フィン部5bは、キャブ2と鳥居4との間の空間Sに車両幅方向に延在する。これにより、空間Sが車両前後方向で狭まり、空間Sを通ってルーフ2aの上方へ巻き込まれる空気の量が減少するため、走行時の空気抵抗を低減することができる。また、フィン部5bの車両幅方向における長さは、鳥居4の車両幅方向における長さ以下である。これにより、フィン部5bが鳥居4から車両幅方向外側に突出しないため、走行時の空気抵抗を低減することができる。
なお、上記実施の形態では、フィン部5bの車両幅方向の長さは、鳥居4の車両幅方向における長さ以下であるが、本発明はこれに限らず、例えば、鳥居4の車両幅方向における長さと同じでもよい。これにより、フィン部5bが鳥居4から車両幅方向外側に突出しない範囲において、フィン部5bの車両幅方向の長さが最大となるため、空間Sを通ってルーフ2aの上方に巻き込まれる空気の量を大幅に減少させることができ、走行時の空気抵抗を最大限減少させることができる。
2 キャブ
2a ルーフ
2b 後面
2c 湾曲部
3 荷台
4 鳥居
4a 外側端部フレーム
4b 上端部フレーム
4c 曲部
4d 車両上方向端部
4e 下端縁
4f 上端縁
4g 溝底壁
4h 溝側壁
4i 溝側壁
5 制限部材
5a 被取付部
5b フィン部
5c リブ部
5d 凹面
5e 端部
6 グロメット
7 雄ネジ部
100 空気抵抗低減構造
Claims (5)
- キャブと当該キャブの車両後方向に配置された鳥居との間の空間に、前記空間を通ってルーフの上方に巻き上げられる空気の量を減少させるように車両幅方向に延在する制限部材を備え、
前記制限部材は、キャブのルーフの車両後方向端部に沿うように車両幅方向に延在し、かつ、前記車両後方向端部から車両後方向に延在するフィン部を有し、
前記フィン部の車両幅方向における長さは、前記鳥居の車両幅方向における長さ以下である、車両の空気抵抗低減構造。 - 前記フィン部の前記長さは、前記鳥居の前記長さと同じである、請求項1に記載の車両の空気抵抗低減構造。
- 前記鳥居の車両幅方向における両端部は、外側端部フレームを有し、
前記フィン部は、前記外側端部フレームまで延在している、請求項1に記載の車両の空気抵抗低減構造。 - 前記鳥居は、一対の前記外側端部フレームの車両上方向端部同士を連結する上端部フレームを有し、
前記フィン部は、前記車両上方向端部まで延在している、請求項3に記載の車両の空気抵抗低減構造。 - 請求項1から4のいずれか一項に記載の車両の空気抵抗低減構造を備える、車両。
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Family Cites Families (3)
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JPS56127068U (ja) * | 1980-02-27 | 1981-09-28 | ||
JPH0355502Y2 (ja) * | 1985-08-30 | 1991-12-10 | ||
JPH0443430Y2 (ja) * | 1985-12-28 | 1992-10-14 |
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2017
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