JPH072012Y2 - 建設機械用ダンプトラックのエンジン用フイルタ取付装置 - Google Patents
建設機械用ダンプトラックのエンジン用フイルタ取付装置Info
- Publication number
- JPH072012Y2 JPH072012Y2 JP16394788U JP16394788U JPH072012Y2 JP H072012 Y2 JPH072012 Y2 JP H072012Y2 JP 16394788 U JP16394788 U JP 16394788U JP 16394788 U JP16394788 U JP 16394788U JP H072012 Y2 JPH072012 Y2 JP H072012Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- main girder
- filter
- dump truck
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、建設機械用ダンプトラツクのエンジン用フイ
ルタをフレームに取付ける装置に関する。
ルタをフレームに取付ける装置に関する。
建設機械用ダンプトラツクは、前輪・後輪を取付けたフ
レームの前部にエンジンと運転室を設けると共に、後部
にボデイを上下回動自在に設け、ボデイを倒伏姿勢とし
て土砂を積載して走行し、所定場所でボデイを起立姿勢
としてボデイ内の土砂を排出するものである。
レームの前部にエンジンと運転室を設けると共に、後部
にボデイを上下回動自在に設け、ボデイを倒伏姿勢とし
て土砂を積載して走行し、所定場所でボデイを起立姿勢
としてボデイ内の土砂を排出するものである。
他方、エンジンは燃料フイルタ、エンジンオイルフイル
タ等のエンジン用フイルタを備え、これらエンジン用フ
イルタはエンジン本体の側面に取付けている。
タ等のエンジン用フイルタを備え、これらエンジン用フ
イルタはエンジン本体の側面に取付けている。
建設機械用ダンプトラツクは車体総重量が重いので、前
輪・後輪も大径なり、フレームの地上高さが高くなるか
らエンジンの地上高さも高くなり、しかもエンジンの側
方には前輪が位置すると共に、上方に運転室が位置して
いるから、前述のようにエンジン本体に取付けたエンジ
ン用フイルタの交換作業が大変面倒である。
輪・後輪も大径なり、フレームの地上高さが高くなるか
らエンジンの地上高さも高くなり、しかもエンジンの側
方には前輪が位置すると共に、上方に運転室が位置して
いるから、前述のようにエンジン本体に取付けたエンジ
ン用フイルタの交換作業が大変面倒である。
そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした建
設機械用ダンプトラツクのエンジン用フイルタ取付装置
を提供することを目的とする 〔課題を解決するための手段及び作用〕 主桁と前輪との間に空間部に構成し、この空間部と対向
する主桁の外側面にエンジン用フイルタを取付けた取付
装置であり、これによって地上からエンジン用フイルタ
を容易に交換できると共に、前輪でエンジン用フイルタ
をカバーできる。
設機械用ダンプトラツクのエンジン用フイルタ取付装置
を提供することを目的とする 〔課題を解決するための手段及び作用〕 主桁と前輪との間に空間部に構成し、この空間部と対向
する主桁の外側面にエンジン用フイルタを取付けた取付
装置であり、これによって地上からエンジン用フイルタ
を容易に交換できると共に、前輪でエンジン用フイルタ
をカバーできる。
第２図に示すように、フレーム１は前輪２と後輪３とを
備え、フレーム１の前部にエンジン４と運転室５が設け
てあると共に、後部にボデイ６が起立姿勢と倒伏姿勢と
に亘って上下回動自在に設けてある。
備え、フレーム１の前部にエンジン４と運転室５が設け
てあると共に、後部にボデイ６が起立姿勢と倒伏姿勢と
に亘って上下回動自在に設けてある。
前記フレーム１は第３図に示すように、左右の主桁7,7
を前部クロスメンバー８と後部クロスメンバー９で連結
してあり、その左右の主桁7,7間における前部クロスメ
ンバー８より前方にエンジン４が取付けてあると共に、
主桁７の前部下部に前輪支持ヨーク10が枢着連結され、
この前輪支持ヨーク10と前部クロスメンバー８の上部と
に亘って前部サスペンシヨンシリンダ11が連結してある
と共に、その前部サスペンシヨンシリンダ11に前輪２が
装着され、前輪２は主桁７よりも側方に突出して両者間
に空間部12を構成していると共に、その空間部12におい
て主桁７の外側面7aにエンジンオイルフイルタ13、燃料
フイルタ14が取付けてある。
を前部クロスメンバー８と後部クロスメンバー９で連結
してあり、その左右の主桁7,7間における前部クロスメ
ンバー８より前方にエンジン４が取付けてあると共に、
主桁７の前部下部に前輪支持ヨーク10が枢着連結され、
この前輪支持ヨーク10と前部クロスメンバー８の上部と
に亘って前部サスペンシヨンシリンダ11が連結してある
と共に、その前部サスペンシヨンシリンダ11に前輪２が
装着され、前輪２は主桁７よりも側方に突出して両者間
に空間部12を構成していると共に、その空間部12におい
て主桁７の外側面7aにエンジンオイルフイルタ13、燃料
フイルタ14が取付けてある。
具体的には第１図に示すように、主桁７の外側面7aと内
側面7bに取付用ブラケツト15と裏板16を配設し、この取
付用ブラケツト15と裏板16をボルト・ナツト17で締付け
て主桁７を挟持するように取付け、その取付用ブラケツ
ト15にエンジンオイルフイルタ13を取付けると共に、取
付用ブラケツト15にボルト止めしたブラケツト18に燃料
フイルタ14が取付けてある。
側面7bに取付用ブラケツト15と裏板16を配設し、この取
付用ブラケツト15と裏板16をボルト・ナツト17で締付け
て主桁７を挟持するように取付け、その取付用ブラケツ
ト15にエンジンオイルフイルタ13を取付けると共に、取
付用ブラケツト15にボルト止めしたブラケツト18に燃料
フイルタ14が取付けてある。
このようであるから、作業者が主桁７と前輪２との空間
部12に入り込んで、オイルフイルタ13、燃料フイルタ14
を地上より交換できるので、整備性が向上すると共に、
オイルフイルタ13、燃料フイルタ14は前輪２でカバーさ
れるから石等が当って損傷することを防止できる。
部12に入り込んで、オイルフイルタ13、燃料フイルタ14
を地上より交換できるので、整備性が向上すると共に、
オイルフイルタ13、燃料フイルタ14は前輪２でカバーさ
れるから石等が当って損傷することを防止できる。
また、取付ブラケツト15を取付けるために主桁７に溶接
したり、ボルト止めしたりしないので、フレーム１の耐
久性を向上できる。
したり、ボルト止めしたりしないので、フレーム１の耐
久性を向上できる。
前記取付ブラケツト15は第４図のように、縦板20にブロ
ツク21とフランジ22を固着すると共に、そのブロツク21
とフランジ22とに亘って一対のパイプ23が連結され、フ
ランジ22の一対の孔24,24がパイプ23、ブロツク21内の
油通路25で連通するようになり、ブロツク21にオイルフ
イルタ13の取付部13aがボルト26に取付けられ、ブラケ
ツト18の折曲片18aがブロツク21の端面にボルト27で連
結してあると共に、そのブラケツト18に燃料フイルタ14
の取付部14aがボルト28で取付けてあり、ブラケツト18
の他端はフレーム１側に連結してある。
ツク21とフランジ22を固着すると共に、そのブロツク21
とフランジ22とに亘って一対のパイプ23が連結され、フ
ランジ22の一対の孔24,24がパイプ23、ブロツク21内の
油通路25で連通するようになり、ブロツク21にオイルフ
イルタ13の取付部13aがボルト26に取付けられ、ブラケ
ツト18の折曲片18aがブロツク21の端面にボルト27で連
結してあると共に、そのブラケツト18に燃料フイルタ14
の取付部14aがボルト28で取付けてあり、ブラケツト18
の他端はフレーム１側に連結してある。
なお、各フイルタの取付部13a,14aの下部に筒状のエレ
メントホルダー13b,14bが螺合して取付けてあり、エレ
メントホルダー13b,14bを弛めることでエレメントを容
易に交換できるようにしてある。
メントホルダー13b,14bが螺合して取付けてあり、エレ
メントホルダー13b,14bを弛めることでエレメントを容
易に交換できるようにしてある。
主桁７と前輪２との空間部12に作業者が入り込んで地上
よりエンジン用フイルタを交換できるので、その作業が
容易となって整備性が向上すると共に、エンジン用フイ
ルタは前輪２でカバーされるから石等が衝突して破損す
ることがない。
よりエンジン用フイルタを交換できるので、その作業が
容易となって整備性が向上すると共に、エンジン用フイ
ルタは前輪２でカバーされるから石等が衝突して破損す
ることがない。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は全体正面図、第３図はフレームの斜視図、第４図は分
解斜視図である。 １はフレーム、２は前輪、３はエンジン、７は主桁、10
は前輪支持ヨーク、13はオイルフイルタ、14は燃料フイ
ルタ。
は全体正面図、第３図はフレームの斜視図、第４図は分
解斜視図である。 １はフレーム、２は前輪、３はエンジン、７は主桁、10
は前輪支持ヨーク、13はオイルフイルタ、14は燃料フイ
ルタ。
Claims (1)
- 【請求項１】フレーム１を構成する主桁７の前部にエン
ジン４を取付けると共に、その主桁７の前部に前輪支持
ヨーク10を側方に突出して取付けて前輪２と主桁７の外
側面7aとの間に空間部12を構成し、この空間部12と対向
する主桁７の外側面7aにエンジン用フイルタを取付けた
ことを特徴とする建設機械用ダンプトラツクのエンジン
用フイルタ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16394788U JPH072012Y2 (ja) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | 建設機械用ダンプトラックのエンジン用フイルタ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16394788U JPH072012Y2 (ja) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | 建設機械用ダンプトラックのエンジン用フイルタ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0286614U JPH0286614U (ja) | 1990-07-09 |
| JPH072012Y2 true JPH072012Y2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=31449125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16394788U Expired - Lifetime JPH072012Y2 (ja) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | 建設機械用ダンプトラックのエンジン用フイルタ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072012Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-12-20 JP JP16394788U patent/JPH072012Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0286614U (ja) | 1990-07-09 |
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