JPH023Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の油圧取出装置に関する。

（従来の技術） 農用トラクタ等にあつては、各種油圧作業機の
作動のため、油圧取出用カプラーを車体に備えて
いる。また、泥地等の走行が多いことから、左右
後輪は、フエンダーにより覆われている。

従来、上記油圧取出用カプラーは、左右後輪間
の車体に取付けていた。

また、後輪フエンダーは板金材で、後輪の内側
方に位置する側壁部と、後輪の上方に位置する天
壁部とを有するものとされているが、強度が充分
でないため、連結部材の左右各端が、その各側壁
部にボルトで連結されることにより、連結部材が
補強材として機能していた。

（考案が解決しようとする課題） 従来のように油圧取出用カプラーが左右後輪間
の車体に取付けられていると、車両の側方からそ
のカプラーに油圧配管を着脱しようとしても手が
届かないため、車体に乗つて配管着脱作業をしな
ければならず、作業面倒なものである。

また、左右後輪フエンダーの強度は、連結材に
よる補強のみでは充分ではない。

本考案は上記課題を解決することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 本考案の特徴とするところは、油圧取出用カプ
ラー２９と、左右一対の後輪フエンダー５とを備
えた車両における油圧取出装置であつて、前記各
後輪フエンダー５が、後輪４の内側方に位置する
側壁部８と、後輪４の上方に位置する天壁部９と
を有し、連結部材１０の左右各端が、その各側壁
部８にボルト１１で連結されているものにおい
て、前記側壁部８の内側面に添接されるブラケツ
ト２５が、前記ボルト１１によりその側壁部８に
連結部材１０と共に連結され、このブラケツト２
５の上端から、前記天壁部９の上方に位置するよ
う装備部２６が延出され、この装備部２６は天壁
部９に緩衝材２７を介して取付けられ、さらに装
備部２６の上面に前記油圧取出用カプラー２９
が、装備部２６に上方から挿入されるＵ形ボルト
３１により取付けられ、このＵ形ボルト３１の先
端は装備部２６と天壁部９との間に位置すると共
にナツト３２が螺合される点にある。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基き説明す
る。

第１図及び第２図において、１はトラクタ車体
を構成するミツシヨンケースで、その後部上面に
は作業機昇降用油圧装置２が搭載されると共に、
その後部両側からは後車軸ケース３が外側方に突
設されている。この後車軸ケース３内には後車軸
が回転自在に備えられ、その外側端部側に後輪４
が備えられている。また、後車軸ケース３には、
左右一対の後輪フエンダー５と、安全フレーム６
の左右の各支柱７とが夫々着脱自在に取付けられ
ている。

各後輪フエンダー５は、後輪４の内側方に位置
する側壁部８と、その上方に位置する天壁部９と
を有する。

１０は両後輪フエンダー５を連結する連結部材
で、第３図にも示すように、その左右端部が後輪
フエンダー５の側壁部８にボルト１１により着脱
自在に取付けられると共に、その幅方向中央部が
油圧装置２に取付けられている。

１２はフロアシートで、ミツシヨンケース１及
び油圧装置２を上方から覆被するもので、両後輪
フエンダー５及び連結部材１０に着脱自在に取付
けられている。このフロアシート１２の両後輪フ
エンダー５間の部分は、水平状の座席設置部１３
と、その後方に連設された立上り部１４とから構
成され、座席設置部１３に座席１５が備えられて
いる。

油圧装置２の内部には、この油圧装置２を制御
する主油圧制御弁１６が内蔵され、第５図に示す
ように、その主油圧制御弁１６に油圧ポンプ１７
から圧油が供給される。また、主油圧制御弁１６
を操作する主油圧制御レバー１８は、油圧装置２
の右側部に前後回動自在に枢支され、座席設置部
１３を通して座席１５の側方に立設状とされてい
る。

１９，２０は第１、第２補助油圧制御弁で、油
圧装置２の左側部に横方向に連設されている。こ
れら補助油圧制御弁１９，２０は主油圧制御弁１
６から圧油の供給を受けると共に、夫々前後回動
自在な第１、第２補助油圧制御レバー２１，２２
により操作される。これら制御レバー２１，２２
は座席設置部１３を通して立設状とされ、座席１
５の側方で横方向に配設されている。

２３，２４は第１、第２油圧取出部で、第４図
にも示すように、左右の各後輪フエンダー５にブ
ラケツト２５を介して備えられ、第１、第２補助
油圧制御レバー２１，２２と対応して横方向に配
設されている。

ブラケツト２５は、背面視及び側面視いずれも
Ｌ形状とされ、その下部が後輪フエンダー５の側
壁部８に添接状とされて、着脱自在に前記ボルト
１１により連結部材１０と共締めされている。ま
た、ブラケツト２５の上端からは水平状装備部２
６が、前記後輪フエンダー５の上方に位置するよ
う延出されている。この装備部２６が後輪フエン
ダー５の天壁部９にゴム等の緩衝材２７を介して
ボルト・ナツト２８により着脱自在に取付けられ
ている。

前記各油圧取出部２３，２４は、左右一対の雌
側又は雄側のカプラー２９により構成され、各カ
プラー２９は各補助油圧制御弁１９，２０にホー
ス又は鋼管等から成る油圧管３０を介して接続さ
れている。各カプラー２９は装備部２６の上面
に、装備部２６に上方から挿入されるＵ形ボルト
３１により前後方向に移動調整自在で且つ着脱自
在に取付けられている。そのＵ形ボルト３１の先
端は装備部２６と天壁部９との間に位置し、ナツ
ト３２が螺合される。

上記ブラケツト２５及び油圧管３０は、後輪フ
エンダー５の側壁部８とフロアシート１２の座席
設置部１３間を通して下方に延設されると共に、
油圧管３０は座席設置部１３下面に沿設されてい
る。そして、各油圧取出部２３，２４の各カプラ
ー２９には、トラクタに装着される作業機の単動
式又は複動式の第１、第２油圧シリンダ３３，３
４が、ホース又は鋼管等から成る油圧管３５及び
雄型、又は雌型カプラー３６を介して着脱自在に
接続される。なお、上記両カプラー２９，３６に
より、セルフシールタイプの急速着脱式管継手３
７が構成される。

なお、実施例では、トラクタ車体に横方向に配
設される補助油圧制御レバー、補助油圧制御弁及
び油圧取出部の個数を２個としたが、これらを３
個以上としてもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、油圧取出用カプラーが後輪フ
エンダーの上方に位置するため、車両の側方から
でもカプラーに油圧配管の着脱を行なうことがで
き、従来より作業容易なものとできる。

また、カプラーを取付ける装備部は緩衝材を介
し後輪フエンダーに取付けられるため、カプラー
への油圧配管が振動で破損することはない。そし
て、その緩衝材を介する取付けにより生じる装備
部と後輪フエンダーとの間の空間で、カプラー取
付用Ｕボルトにナツトを螺合するため、カプラー
の取付作業も容易なものとできる。

さらに、装備部がその上端に設けられたブラケ
ツトは、後輪フエンダーの側壁部に添接されるた
め、後輪フエンダーの補強機能を奏し、しかも、
その取付けは連結部材の取付ボルトと共用され、
部品点数の増加なく組付の高能率化が図られてい
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
平面図、第２図は同背面図、第３図は要部の斜視
図、第４図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第５
図は簡略油圧回路図である。 ４……後輪、５……後輪フエンダー、８……側
壁部、９……天壁部、１０……連結部材、１１…
…ボルト、２５……ブラケツト、２６……装備
部、２７……緩衝材、２９……油圧取出用カプラ
ー、３１……Ｕ形ボルト、３２……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧取出用カプラー２９と、左右一対の後輪フ
   エンダー５とを備えた車両における油圧取出装置
   であつて、前記各後輪フエンダー５が、後輪４の
   内側方に位置する側壁部８と、後輪４の上方に位
   置する天壁部９とを有し、連結部材１０の左右各
   端が、その各側壁部８にボルト１１で連結されて
   いるものにおいて、前記側壁部８の内側面に添接
   されるブラケツト２５が、前記ボルト１１により
   その側壁部８に連結部材１０と共に連結され、こ
   のブラケツト２５の上端から、前記天壁部９の上
   方に位置するよう装備部２６が延出され、この装
   備部２６は天壁部９に緩衝材２７を介して取付け
   られ、さらに装備部２６の上面に前記油圧取出用
   カプラー２９が、装備部２６に上方から挿入され
   るＵ形ボルト３１により取付けられ、このＵ形ボ
   ルト３１の先端は装備部２６と天壁部９との間に
   位置すると共にナツト３２が螺合されることを特
   徴とする車両の油圧取出装置。