JPH07190109A - 自動車のハンドブレーキ - Google Patents

自動車のハンドブレーキ

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JPH07190109A
JPH07190109A JP4095399A JP9539992A JPH07190109A JP H07190109 A JPH07190109 A JP H07190109A JP 4095399 A JP4095399 A JP 4095399A JP 9539992 A JP9539992 A JP 9539992A JP H07190109 A JPH07190109 A JP H07190109A
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pawl
lever
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tooth
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JP4095399A
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Jean P Noel
ノエル ジャン−ピエール
Bruno Gertsch
ジェルトシュ ブルーノ
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Inteva Products France SAS
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Rockwell Body and Chassis Systems France
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    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車のハンドブレーキにおける作用時の騒
音をなくす。 【構成】 歯２を有し車の床部に固定されるようになっ
ている歯付セクタ１と、セクタの歯２と相互に作用する
固定用歯１３が設けられた歯止め９と、内部の押ボタン
付のロッド７を有する手動中空握り式のレバー５とを具
備し、ロッド７の一端部７ａが、もどしばね１４の推力
によってブレーキを固定する位置に歯止めを保ち続ける
ために歯止めと相互に作用し、ピン１１の周りに軸支さ
れた歯止め９は部材１７と相互に作用し、この部材１７
は、歯止めの金属本体１２の成形被覆１６の一部分を形
成し固定機構の歯１３とピン１１の間に配置されたもう
１つの歯１７か、あるいは歯止めに一体的に連結されて
いない中間部材とすることができ、さらにこの部材はレ
バー５が作動されている間セクタの歯２の上を摺動する
ような大きさとされ、それにより固定機構の歯１３をセ
クタの歯２から離し続ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野と従来の技術】本発明の主題は、ブ
レーキケーブルに連結されるのに適し自動車を駐車させ
るためのハンドブレーキである。
【０００２】このブレーキは車の床部に固定される歯付
セクタと、歯付セクタと相互に作用するのに適した歯止
めと、押ボタン付のロッドを内部に有する手動中空握り
式のレバーとを具備する型のブレーキであり、この棒の
一端部は、弾性手段の推力によって歯止めのロック用の
歯を歯付セクタとの噛み合い状態に保つようにするため
歯止めと相互に作用し、この歯止めはレバー内部のピン
の周りに関節接合されている。
【０００３】弾性手段は、押ボタン付のロッドのまわり
に配設されかつ押ボタン付のロッド上に、歯止めの歯が
セクタの歯とかみ合い続ける方向の推力を生じさせるコ
イルばねによって、構成することができる。
【０００４】このブレーキを作用させるために、使用者
はレバーを新しい位置に傾ける。ブレーキを作動させる
この作用の間、セクタの歯における歯止めの歯とその連
続する鋸歯との摩擦が好ましくない騒音の源となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、従っ
て、前記欠点を有しない駐車用ブレーキを製造すること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、歯止め
が、回転ピンの間に配設されレバーが作動されている間
はセクタの歯上を摺動するような大きさとされた部材と
相互に作用し、一方、このとき固定用歯はこのセクタの
歯から離れている。
【０００７】本発明の第１の実施態様によれば、この部
材は歯止めの金属本体をおおう被覆成形されたプラスチ
ックの一部分を形成するもう１つの歯である。
【０００８】第２の実施態様によれば、前記の部材は歯
止めと歯付セクタとの間にありレバー内の横方向のピン
に自由に関節接合された中間部分の終端の歯であるが、
レバーが作動されている間この中間部分は歯止めの歯が
セクタの歯から離れて動くことができるようにする。
【０００９】両方の場合において、歯止めと連動される
部材は、レバーが作動されている間は歯止めの歯が離れ
て動くことができるようにする。この理由は、もう１つ
の歯（あるいは中間部分）が回転ピンと固定用歯の間に
位置することにより、もう１つの歯が、レバーが傾けら
れている間、セクタの歯と摺動しながら接触し続け、一
方、固定用歯はセクタの歯から離れているからである。
その結果、この作用の完了後に、もう１つの歯の位置が
固定用歯の位置を決めるが、このとき固定用歯は使用者
の所望の場所でセクタの歯と正確にかみ合うようにな
る。
【００１０】本発明の１つの実施態様によれば、もう１
つの歯は歯止めの金属本体をおおう成形されたプラスチ
ックからなるおおいの一部分を形成する。
【００１１】このプラスチックは十分な機械的強度と、
十分な摩擦抵抗と、低い摩擦係数とを有するように適当
に選ばれる。このような材料は、例えば弾性ポリエステ
ルである。
【００１２】
【実施例】本発明は、その１つの典型的なかつ限定され
ない実施態様を図示する添付図面を参照して以下に記載
される。
【００１３】図１に示される自動車の駐車用のハンドブ
レーキは、歯２が設けられた歯付セクタ１を具備し、歯
付きセクタ１は、セクタ１とともにピン４で横断された
支持台３によって車の床部（図示しない）に固定されて
いる。ピン４に手動中空握り式のレバー５が関節接合さ
れ、レバー５の回転ピン４に近い終端部はそれ自体公知
の方法でブレーキケーブル６に固定される。
【００１４】レバー５は中空で、内部の押ボタン付のロ
ッド７を収容し、ロッド７のわん曲した端部７ａがレバ
ー５の壁に固定された横断ピン１１の周りに回転できる
ように接合された歯止め９の突起８と相互に作用する。
歯止め９は金属の本体あるいは芯体１２を具備し、芯体
１２の一端は歯１３となり、これらの歯１３がセクタの
歯２とかみ合うとき、ブレーキを、ブレーキがかけられ
た１つの位置に固定する。
【００１５】押ボタン付のロッド７には端部押ボタン７
ｂが取付けられ、このボタン７ｂは、レバー５の端部か
ら部分的に突出し弾性手段、例えばコイルばね１４、に
よってこの位置に平常時保持され、コイルばね１４は、
ロッド７を取巻き横断部材１５に当接し、横断部材１５
はレバー５の両壁に固定されかつロッド７により貫通さ
れている。図１に示されるようにこの位置において、ば
ね１４はしたがって押ボタン付のロッド７に対しセクタ
１とは反対方向に推力を発生し、それにより端部７ａは
セクタ１に対応する歯１３をセクタの歯２の外側（図
１）か、あるいは歯２とかみ合う、すなわちブレーキが
作用する位置かのいずれかに保つような、歯止め９上の
モーメントを生じるようにする。
【００１６】歯止め９の金属本体１２は、歯１３を担持
する端部を除いて、歯１３と歯止め９の回転ピン１１と
の間で歯１３の側に位置する歯１７を有している成形さ
れた被覆１６でおおわれている。被覆は、小さい抵抗係
数を有し、機械的に強く、加えて十分な摩耗抵抗を有す
る材料、例えば弾性ポリエステルのようなプラスチッ
ク、から選ばれる。
【００１７】前記ブレーキの作用は以下のとおりであ
る。
【００１８】休止時ブレーキ解放は図１に示される状態
となり、歯１３はセクタの歯２とかみ合っていない。ブ
レーキは作用しないままである。一方、その大きさと、
歯１３とピン１１の間の位置とにより、歯１７はセクタ
の歯２とかみ合う。
【００１９】使用者がブレーキを作用させようとすると
き、上方に傾けるようにレバー５に横方向の力Ｆを作用
させる。レバー５のこの動きの間、歯１７の端部はセク
タの歯２の中高部とすべりながら接触し続け、その結果
歯１３をセクタの歯２から離したままとする（図２）。
レバー５の回転が完了した後、使用者によってレバー５
上に発生した力の解放により歯１７とセクターの歯２が
かみ合うようになり、これと関連して、ブレーキが固定
される位置において歯１３とセクタの歯２がかみ合うよ
うになる（図４）。
【００２０】前記のように、適当に選ばれたプラスチッ
クからなる歯１７の構造により、そのセクタの歯２上で
の摺動は雑音なしでなされる。加えて、ブレーキの作用
が完了した後、歯は使用者によって選ばれた位置におい
て正確にセクタの歯２と再びかみ合うようになり、結果
として歯１３もかみ合うようになる。
【００２１】歯止め９はレバー５のための選ばれた位置
においてブレーキを固定し続け、ケーブル６の張力によ
る力は本体１２によって構成される金属部によって受け
られ、このときプラスチックの歯１７はセクタの歯２の
２つの歯の間でかみ合っているが、セクタの歯２に当接
していない（図４）。図５および図６に示される第２の
実施態様において、歯止め９は成形被覆が取付けられ
ず、それと連動する部材は歯止め９と歯付セクタ１との
間にある中間部分１９の終端歯１８である。成形被覆１
６が設けられたようなプラスチックからなるこの中間部
分１９は、歯１８と逆側の端部によってレバー５の内部
の横断ピン２１に自由に関節接合される。
【００２２】この中間部分１９はさらに、歯１８を担持
する端部において歯１８とは反対側に形成されかつレバ
ー５が作動されている間歯止め９に当接する突出部２２
を具備している。歯１８と突出部２２は、前記実施態様
の歯１７と同じように、歯止め９を固定する歯１３とそ
の回転ピン１１との間に配置される。セクタの歯２で歯
１３を固定する位置において（図５）、歯１８はこのセ
クタの歯２とかみ合い、突出部２２は歯止め９に当接す
る。
【００２３】レバー５が作動されている間（図６）、歯
１３はセクタの歯２から離れ、中間部分１９の突出部２
２によってこの位置に保たれ、中間部分１９の歯１８は
セクタの歯２の上を摺動する。使用者がレバー５を解放
すると、歯１３は構造２と再びかみ合うようになり、中
間部分１９は図５の位置に再び戻る。
【００２４】この第２の実施態様の利点は、図１から図
４までを参照して記載された第１の実施態様の利点と同
じである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の駐車用ハンドブレーキ
の、ブレーキが作用しない位置における第１の実施態様
の縦断面および部分立面図である。
【図２】図１のブレーキの歯止めと歯付セクタが取りは
ずされ、歯止めがブレーキのかけられている間に占める
位置にあるところを示す、拡大側面図である。
【図３】図２における３−３に沿った断面図である。
【図４】セクタの歯上の固定された位置にある歯止めを
示す図２と同様な図である。
【図５】歯止めと歯付セクタに連動する部材の第２の実
施態様の、セクタ上の固定された歯止めを示す部分立面
図である。
【図６】固定されていない歯止めと連動する部材が歯付
セクタの周りを摺動する位置にあるところを示す、図５
と同様の図である。
【符号の説明】 １…歯付セクタ ２…歯 ５…手動中空握り式のレバー ６…ブレーキケーブル ７…押ボタン付のロッド ９…歯止め １２…金属本体 １３…歯 １４…弾性手段 １７…もう１つの歯 １８…歯 １９…中間部分 ２２…突出部

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車の床部に固定されるようになっている
    歯付セクタ（１）と、歯付セクタと相互に作用するのに
    適した歯止め（９）と、弾性手段（１４）の推力により
    歯止め（９）の歯（１３）が歯付セクタ（１）とかみ合
    い続けるため端部（７ａ）が歯止めと相互に作用するよ
    うになっている押ボタン付のロッド（７）を内部に有す
    る手動中空握り式のレバー（５）とを具備し、レバー内
    部のピン（１１）の周りに歯止めが関節接合されてい
    る、ブレーキケーブル（６）に連結されるのに適した自
    動車の駐車用ハンドブレーキにおいて、歯止め（９）
    が、固定用歯（１３）とその回転ピン（１１）との間に
    配設されかつレバーが作動されている間セクタ（１）の
    歯（２）上を摺動するような大きさにされた部材と相互
    に作用し、これに対し固定用歯（１３）がこのときこの
    歯（２）と離れていることを特徴とするハンドブレー
    キ。
  2. 【請求項２】 前記部材が、歯止め（９）の金属本体を
    おおう成形プラスチックの一部分を形成するもう１つの
    歯（１７）であることを特徴とする、請求項１に記載の
    ブレーキ。
  3. 【請求項３】 前記部材が歯止め（９）と歯付セクタ
    （１）との間にある中間部分（１９）の端部の歯（１
    ８）でありレバー（５）の内部の横断ピン（２１）上に
    自由に関節接合され、この中間部分（１９）が、レバー
    （５）が作動されている間は歯止め（９）の歯（１３）
    をセクタの歯（２）から離れて動くことができるように
    することを特徴とする請求項１に記載のブレーキ。
  4. 【請求項４】 端部の歯（１８）を担持する前記の中間
    部分（１９）がまた、歯止め（９）に当接しかつレバー
    （５）が作動されている間は歯止め（９）の歯（１３）
    をセクタの歯（２）から離れて動く状態に保つ突出部
    （２２）を具備していることを特徴とする請求項３に記
    載のブレーキ。
JP4095399A 1991-04-15 1992-04-15 自動車のハンドブレーキ Pending JPH07190109A (ja)

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FR9104587 1991-04-15
FR9104587A FR2675103B1 (fr) 1991-04-15 1991-04-15 Frein a main pour vehicule.

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JPH07190109A true JPH07190109A (ja) 1995-07-28

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EP (1) EP0509870B1 (ja)
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DE (1) DE69203026T2 (ja)
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