JPH07127405A - ロッカアーム - Google Patents
ロッカアームInfo
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- JPH07127405A JPH07127405A JP5294338A JP29433893A JPH07127405A JP H07127405 A JPH07127405 A JP H07127405A JP 5294338 A JP5294338 A JP 5294338A JP 29433893 A JP29433893 A JP 29433893A JP H07127405 A JPH07127405 A JP H07127405A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/107—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rocker shaft bearings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20882—Rocker arms
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
スト面から動いて離間するのを防止し、バルブステムエ
ンドのピッチングや、動弁系の振動、騒音の発生を防止
するとともに、ロッカ軸スプリングのセット時荷重を低
くし、低摩擦化を図る。 【構成】 シリンダヘッドのヘッドスラスト面に接する
ロッカアーム2のアームスラスト面10には、ロッカ軸
孔8に連通してオイルを外部に導く所定深さのオイル溝
14を設けている。
Description
り、特にロッカアームがシリンダヘッドのヘッドスラス
ト面から離間するのを防止し得るロッカアームに関す
る。
び排気口を開閉する吸気弁及び排気弁を動作させるため
に、動弁機構が備えられている。
如く、ロッカアーム102に形成したロッカ軸孔104
にロッカ軸106が挿通して設けられ、このロッカアー
ム102のカム側当接部108がカム軸110のカム1
12に接して設けられ、このロッカ軸106には軸心C
上にオイル通路114が形成されるともに径方向に指向
してオイル通路114に連通するオイル流通孔116が
形成されている。
8には、油圧アジャスタ(H.L.A)120が設けら
れている。この油圧アジャスタ120は、吸・排気弁1
22のバルブステムエンド124に接している。
くべく、ロッカ軸106にアジャスタ側オイル孔126
が形成されているとともにロッカアーム102にはアジ
ャスタ側オイル通路128が形成されている。
カアーム102がロッカ軸106に揺動可能に支持さ
れ、また、ロッカアーム102の軸方向位置がシリンダ
ヘッド130のヘッドスラスト面132によって決定さ
れ、ロッカ軸106に嵌装したロッカ軸スプリング13
4の伸長力によってロッカアーム102がシリンダヘッ
ド130のヘッドスラスト面132に押付けられてい
る。ロッカアーム102とロッカ軸106との摺動部位
は、オイル通路114及びオイル流通孔116からのオ
イルによって潤滑が施される。
は、大きい場合に、ロッカアーム102のスラスト方向
の摩擦が大きくなるため、ロッカアーム102の位置を
固定する必要最小としている。
例えば、実開平3−6008号公報に開示されている。
この公報に記載のものは、ロッカアームの揺動アーム部
途中に軸受部を設け、揺動アーム部の一端側に弁体のバ
ルブステムを押圧する押圧部を所望方向に湾曲させて設
けるとともに他端側にカムシャフトに接触する接触部を
設け、軸受部には下端部位において最大突出をさせるべ
く漸次押圧部の湾曲方向に突出し且つ下端内周部位に段
差部を有する突出部を設けたものである。
おけるロッカアームにあっては、オイル流通孔116か
ら供給されるオイルがロッカアーム102とシリンダヘ
ッド130のヘッドスラスト面132間に流れてしまう
ので、油圧によってロッカアーム102が浮遊状態とな
り、ロッカアーム102がシリンダヘッド130のヘッ
ドスラスト面132から移動して離間してしまう。この
ため、吸排気弁122のバルブステムエンド124と油
圧アジャスタ120の位置がずれて、バルブステムエン
ド124のピッチングや、異音が発生するとい不都合を
招くとともに、ロッカアーム102の動く距離が大きい
場合には、油圧アジャスタ120がバルブステムエンド
124から外れてしまうという不都合があった。
述の不都合を除去するために、第1に、ロッカアームに
ロッカ軸孔を形成し、このロッカ軸孔にロッカ軸を挿通
して設け、このロッカ軸には軸心上にオイル通路を形成
するとともに径方向に指向して前記オイル通路に連通す
るオイル流通孔を形成し、前記ロッカアームの軸方向位
置がシリンダヘッドのヘッドスラスト面によって決定さ
れるロッカアームにおいて、前記シリンダヘッドのヘッ
ドスラスト面に接する前記ロッカアームのアームスラス
ト面には前記ロッカ軸孔に連通してオイルを外部に導く
所定深さのオイル溝を設けたことを特徴とする。
し、このロッカ軸孔にロッカ軸を挿通して設け、このロ
ッカ軸には軸心上にオイル通路を形成するとともに径方
向に指向して前記オイル通路に連通するオイル流通孔を
形成し、前記ロッカアームの軸方向位置がシリンダヘッ
ドのヘッドスラスト面によって決定されるロッカアーム
において、前記シリンダヘッドのヘッドスラスト面に接
する前記ロッカアームのアームスラスト面には前記ロッ
カ軸孔に連通してオイルを外部に導く所定深さのオイル
溝を設け、前記ロッカアームのアームスラスト面で前記
ロッカアーム軸孔周辺には前記オイル溝の深さよりも大
なる深さの面取り部を設けたことを特徴とする。
ル流通孔とロッカ軸との摺動部位から溢れ出たオイル
は、ロッカアームのアームスラスト面とシリンダヘッド
のヘッドスラスト面間に入り込まず、オイル溝に導かれ
て外部に排除される。これにより、ロッカアームがシリ
ンダヘッドのヘッドスラスト面から動いて離間するのを
防止するので、バルブステムエンドのピッチングや、動
弁系の振動、騒音の発生を防止することができる。
ッドスラスト面から離間することがないので、ロッカ軸
スプリングのセット時荷重を低くすることができ、低摩
擦化を図ることができる。
且つ具体的に説明する。図1〜3は、この発明の実施例
を示すものである。図1において、2はエンジンの動弁
機構のロッカアームである。このロッカアーム2には、
カム側当接部4とバルブ側押圧部6とを有している。ロ
ッカアーム2の中央部位には、ロッカ軸孔8が形成され
ている。
一側にアームスラスト面10が平坦に形成されている。
このアームスラスト面10には、ロッカ軸孔8周りに所
定深さの面取り部12が形成されている。
軸孔8に連通し、ロッカアーム2の外側面2fに達する
オイル溝14が形成される。このオイル溝14は、図2
に示す如く、幅Wで且つ深さDに形成され、ロッカ軸孔
8の中心Oを通る中心線P上に位置している。
ロッカ軸16にロッカ軸孔8が嵌装されることによって
ロッカ軸16に取付けられる。このとき、ロッカアーム
2のアームスラスト面10は、シリンダヘッド18のヘ
ッドスラスト面20に接して設けられる。また、ロッカ
アーム2の他端面22は、ロッカ軸16に嵌装したロッ
カ軸スプリング24によって押付けられている。このロ
ッカ軸スプリング24は、ロッカアーム2をシリンダヘ
ッド2側に所定の伸長力で押圧している。
26が形成されている。また、ロッカ軸16には、ロッ
カアーム2の位置する箇所においてオイル通路26及び
外周面2fに連通する径方向の複数のオイル流通孔28
が形成されている。
イルは、オイル流通孔28を経て、そして、ロッカ軸1
6の外周面16Cとロッカ軸孔8の内面8c間を経てロ
ッカアーム2の両側方に流出する。
いては、ロッカアーム2のアームスラスト面10にオイ
ル溝14が形成されているので、オイルがこのオイル溝
14を円滑に流動して外部に流出される。
とアームスラスト面10間に流入することがないので、
アームスラスト面10とヘッドスラスト面20間に油圧
が生ずることがなく、よって、ロッカアーム2が動いて
アームスラスト面10がヘッドスラスト面20から離間
することがなく、バルブステムエンド(図示せず)のピ
ッチングや動弁機構の振動、騒音の発生を防止すること
ができる。
ッカ軸スプリング24のセット時荷重を低くすることが
できるので、低摩擦化を図ることができる。
製の場合には、オイル溝14と面取り部12とを型で成
形することができ、余分な加工作業をなくし、コスト的
にも有利とすることができる。
ものである。
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
ッカアームのアームスラスト面10のロッカ軸孔8周り
に形成する面取り部12の深さを、オイル溝14の深さ
Dよりも大に形成する点にある。
アームスラスト面10には、ロッカ軸孔8周りに傾斜面
52の円錐形状の面取り部12を形成する。この面取り
部12は、アームスラスト面10から深さB1に形成さ
れる。この面取り部12の深さB1は、オイル溝14の
深さDよりも大きく形成されている。
アームスラスト面10には、ロッカ軸孔8周りに軸心C
と平行で深さB2の平行内面54とこの平行内面54に
連設して内側に傾斜して深さB3の内側傾斜面56とに
よって面取り部12を形成する。
56の深さB3との和は、オイル溝12の深さDよりも
大である。
アームスラスト面10には、ロッカ軸孔8周りでアーム
スラスト面10に直交するが、内側で湾曲面58の面取
り部12を形成する。
14の深さDよりも大である。
孔8の内周面8cとロッカ軸16の外周面16c間のオ
イルが大なる深さBの面取り部12によってオイル溝1
4に導かれるので、オイルの流れが円滑になる。
く、粗材形状のままに形成することも可能である。これ
により、加工作業を省略し、コストを低減することがで
きる。
発明によれば、シリンダヘッドのヘッドスラスト面に接
するロッカアームのアームスラスト面にはロッカ軸孔に
連通してオイルを外部に導く所定深さのオイル溝を設け
たことにより、ロッカアームのオイル流通孔とロッカ軸
との摺動部位から溢れ出たオイルを、ロッカアームのア
ームスラスト面とシリンダヘッドのヘッドスラスト面間
に入り込ませず、オイル溝に導かせて外部に排除させ、
これにより、ロッカアームがシリンダヘッドのヘッドス
ラスト面から動いて離間するのを防止し、バルブステム
エンドのピッチングや、動弁系の振動、騒音の発生を未
然に防止し得る。
ッドスラスト面から離間することがないので、ロッカ軸
スプリングのセット時荷重を低くすることができ、低摩
擦化を図り得る。
る。
ある。
Claims (2)
- 【請求項1】 ロッカアームにロッカ軸孔を形成し、こ
のロッカ軸孔にロッカ軸を挿通して設け、このロッカ軸
には軸心上にオイル通路を形成するとともに径方向に指
向して前記オイル通路に連通するオイル流通孔を形成
し、前記ロッカアームの軸方向位置がシリンダヘッドの
ヘッドスラスト面によって決定されるロッカアームにお
いて、前記シリンダヘッドのヘッドスラスト面に接する
前記ロッカアームのアームスラスト面には前記ロッカ軸
孔に連通してオイルを外部に導く所定深さのオイル溝を
設けたことを特徴とするロッカアーム。 - 【請求項2】 ロッカアームにロッカ軸孔を形成し、こ
のロッカ軸孔にロッカ軸を挿通して設け、このロッカ軸
には軸心上にオイル通路を形成するとともに径方向に指
向して前記オイル通路に連通するオイル流通孔を形成
し、前記ロッカアームの軸方向位置がシリンダヘッドの
ヘッドスラスト面によって決定されるロッカアームにお
いて、前記シリンダヘッドのヘッドスラスト面に接する
前記ロッカアームのアームスラスト面には前記ロッカ軸
孔に連通してオイルを外部に導く所定深さのオイル溝を
設け、前記ロッカアームのアームスラスト面で前記ロッ
カアーム軸孔周辺には前記オイル溝の深さよりも大なる
深さの面取り部を設けたことを特徴とするロッカアー
ム。
Priority Applications (3)
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