JPH0676791B2 - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
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- JPH0676791B2 JPH0676791B2 JP61046750A JP4675086A JPH0676791B2 JP H0676791 B2 JPH0676791 B2 JP H0676791B2 JP 61046750 A JP61046750 A JP 61046750A JP 4675086 A JP4675086 A JP 4675086A JP H0676791 B2 JPH0676791 B2 JP H0676791B2
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- signal
- circuit
- trigger
- waveform
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
- F02P3/0456—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は主に自動車に用いられる内燃機関用点火装置に
関する。
関する。
従来、エンジン制御ユニットよりの点火入力信号により
複数個のパワートランジスタを断続して点火コイルの１
次コイルを断続するものにおいては、各パワートランジ
スタの出力動作状態を検出して各単安定回路をトリガ
し、これら各単安定回路の出力のORをとって点火モニタ
信号をエンジン制御ユニットに出力するものが知られて
いる（例えば、日本電装公開技報、整理番号37−06
3）。
複数個のパワートランジスタを断続して点火コイルの１
次コイルを断続するものにおいては、各パワートランジ
スタの出力動作状態を検出して各単安定回路をトリガ
し、これら各単安定回路の出力のORをとって点火モニタ
信号をエンジン制御ユニットに出力するものが知られて
いる（例えば、日本電装公開技報、整理番号37−06
3）。
ところが、上述した従来のものでは、各パワートランジ
スタに対して１つずつの単安定回路を必要とするので、
回路構成が複雑で効果になるのみならず、単安定回路は
コンデンサを使用するのが一般的であり、単安定回路モ
ノリシックIC内に入れる場合には、バンプを出して、コ
ンデンサを外付けする必要があるので、単安定回路の数
が増加すると、モノリシックICノバンプ数及びコンデン
サの数が増加することになり、信頼性の面でも不利であ
るという問題があった。
スタに対して１つずつの単安定回路を必要とするので、
回路構成が複雑で効果になるのみならず、単安定回路は
コンデンサを使用するのが一般的であり、単安定回路モ
ノリシックIC内に入れる場合には、バンプを出して、コ
ンデンサを外付けする必要があるので、単安定回路の数
が増加すると、モノリシックICノバンプ数及びコンデン
サの数が増加することになり、信頼性の面でも不利であ
るという問題があった。
また、従来の技術ではパワートランジスタの出力動作状
態を示す信号にノイズが発生すると、正規の点火時期で
もないのに点火モニタ信号が発生したり、単安定回路が
再トリガされて点火モニタ信号の時間幅が長くなったり
するといった事態が発生した。
態を示す信号にノイズが発生すると、正規の点火時期で
もないのに点火モニタ信号が発生したり、単安定回路が
再トリガされて点火モニタ信号の時間幅が長くなったり
するといった事態が発生した。
ここで、エンジ制御ユニットよりの点火入力信号との論
理をとることで正規の点火時期だけに点火モニタ信号が
出されるように構成することも考えられるが、単安定回
路の再トリガによる不具合は防止できなかった。さら
に、単安定回路の再トリガを防止するには非再トリガ型
の単安定回路を採用することが考えられるが、やはり複
数の非再トリガ型単安定回路が必要となり、回路構成上
の上述の不具合があった。
理をとることで正規の点火時期だけに点火モニタ信号が
出されるように構成することも考えられるが、単安定回
路の再トリガによる不具合は防止できなかった。さら
に、単安定回路の再トリガを防止するには非再トリガ型
の単安定回路を採用することが考えられるが、やはり複
数の非再トリガ型単安定回路が必要となり、回路構成上
の上述の不具合があった。
そこで本発明は、パワートランジスタの出力動作状態を
示す信号のノイズが重畳しても点火動作が正常に行われ
ている時には正規の点火に対応して正規の時間幅の点火
モニタ信号を発生することができ、しかも点火モニタ信
号用の単安定回路を複数組のドライブ回路とパワートラ
ンジスタとで共用して一つにして信頼性を向上すること
ができる内燃機関用点火装置を提供することを目的とす
る。
示す信号のノイズが重畳しても点火動作が正常に行われ
ている時には正規の点火に対応して正規の時間幅の点火
モニタ信号を発生することができ、しかも点火モニタ信
号用の単安定回路を複数組のドライブ回路とパワートラ
ンジスタとで共用して一つにして信頼性を向上すること
ができる内燃機関用点火装置を提供することを目的とす
る。
本発明は上記目的を達成するために、 エンジン制御ユニットよりの点火入力信号により動作す
る複数個のドライブ回路と、 これら各ドライブ回路によりそれぞれ駆動され、点火コ
イルの一次電流を断続するための複数のパワートランジ
スタと、 これら各パワートランジスタの出力動作状態を示す複数
の信号の論理をとり一本化された動作状態信号を供給す
る論理回路と、 前記エンジ制御ユニットよりの点火入力信号を第１トリ
ガ信号とし、前記論理回路から供給される動作状態信号
を第２トリガ信号としてこれら両トリガ信号が入力さ
れ、前記第１トリガ信号と前記第２トリガ信号との両方
が入力されると、前記第１トリガ信号を基準として設定
された所定時間幅の点火モニタ信号を前記エンジン制御
ユニットに出力する一つの非再トリガ型単安定回路と を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置という技
術的手段を採用する。
る複数個のドライブ回路と、 これら各ドライブ回路によりそれぞれ駆動され、点火コ
イルの一次電流を断続するための複数のパワートランジ
スタと、 これら各パワートランジスタの出力動作状態を示す複数
の信号の論理をとり一本化された動作状態信号を供給す
る論理回路と、 前記エンジ制御ユニットよりの点火入力信号を第１トリ
ガ信号とし、前記論理回路から供給される動作状態信号
を第２トリガ信号としてこれら両トリガ信号が入力さ
れ、前記第１トリガ信号と前記第２トリガ信号との両方
が入力されると、前記第１トリガ信号を基準として設定
された所定時間幅の点火モニタ信号を前記エンジン制御
ユニットに出力する一つの非再トリガ型単安定回路と を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置という技
術的手段を採用する。
上記本発明の構成による作用を説明する。
エンジン制御ユニットからの点火入力信号に応答して各
ドライブ回路は各々に対応するパワートランジスタを駆
動し、点火コイルの一次電流が断続されて点火動作を行
う。
ドライブ回路は各々に対応するパワートランジスタを駆
動し、点火コイルの一次電流が断続されて点火動作を行
う。
これら複数のドライブ回路と複数のパワートランジスタ
とで共用される一つの非再トリガ型単安定回路は、上記
点火入力信号を第１トリガ信号として入力する。一方、
論理回路は、各パワートランジスタの出力動作状態を示
す複数の信号の論理をとり一本化された動作状態信号を
供給し、この信号を非再トリガ型単安定回路は第２トリ
ガ信号として入力する。
とで共用される一つの非再トリガ型単安定回路は、上記
点火入力信号を第１トリガ信号として入力する。一方、
論理回路は、各パワートランジスタの出力動作状態を示
す複数の信号の論理をとり一本化された動作状態信号を
供給し、この信号を非再トリガ型単安定回路は第２トリ
ガ信号として入力する。
そして非再トリガ型単安定回路は、第１トリガ信号と第
２トリガ信号との両方が入力されると、第１トリガ信号
を基準として設定された所定時間幅の点火モニタ信号を
エンジン制御ユニットに出力する。ここで、第１トリガ
信号と第２トリガ信号との両方が入力されることを条件
として点火モニタ信号が出力されるため、正規の点火に
対応した点火モニタ信号が得られる。しかも点火モニタ
信号の時間幅が第１トリガ信号を基準として設定されて
いるため、論理回路からの信号にノイズが重畳して第２
トリガ信号が短時間に連続して入力されたような状態に
なっても正規の時間幅の点火モニタ信号が得られる。
２トリガ信号との両方が入力されると、第１トリガ信号
を基準として設定された所定時間幅の点火モニタ信号を
エンジン制御ユニットに出力する。ここで、第１トリガ
信号と第２トリガ信号との両方が入力されることを条件
として点火モニタ信号が出力されるため、正規の点火に
対応した点火モニタ信号が得られる。しかも点火モニタ
信号の時間幅が第１トリガ信号を基準として設定されて
いるため、論理回路からの信号にノイズが重畳して第２
トリガ信号が短時間に連続して入力されたような状態に
なっても正規の時間幅の点火モニタ信号が得られる。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。第１図
は本発明装置の一実施例を示す電気回路図であり、1,2
はそれぞれ点火入力信号IGt1、IGt2が入力される接続
線、３は点火モニタ信号IGfが出力される接続線、4,5は
各点火入力信号IGt1、IGt2を波形整形する波形整形回路
である。6,7は各波形整形回路4,5よりの矩形波出力によ
り駆動されるドライブ回路、8,9は各ドライブ回路6,7に
より駆動されて各点火コイル20,21に流す一次電流をオ
ン、オフする各パワートランジスタである。10は点火モ
ニタ信号IGfを作る非再トリガ型単安定回路であり、11
のドライブ回路で増幅してIGf信号を出力する。12,14は
各波形整形回路4,5の入出力間の排他論理和をとる排他
論理和回路、13,15は各波形整形回路4,5の出力と各排他
論理和回路12,14の出力とのANDをとるAND回路、16,17は
各AND回路13,15の出力のORと各パワートランジスタ8,9
のコレクタ出力のORとそれぞれとるOR回路で、それらの
出力は再トリガ型単安定回路10のトリガ入力となる。1
8,19は各パワートランジスタ8,9のコレクタ電圧を直流
的に遮断するコンデンサであり、各パワートランジスタ
8,9のコレクタとOR回路17の各入力との間に挿入してあ
る。
は本発明装置の一実施例を示す電気回路図であり、1,2
はそれぞれ点火入力信号IGt1、IGt2が入力される接続
線、３は点火モニタ信号IGfが出力される接続線、4,5は
各点火入力信号IGt1、IGt2を波形整形する波形整形回路
である。6,7は各波形整形回路4,5よりの矩形波出力によ
り駆動されるドライブ回路、8,9は各ドライブ回路6,7に
より駆動されて各点火コイル20,21に流す一次電流をオ
ン、オフする各パワートランジスタである。10は点火モ
ニタ信号IGfを作る非再トリガ型単安定回路であり、11
のドライブ回路で増幅してIGf信号を出力する。12,14は
各波形整形回路4,5の入出力間の排他論理和をとる排他
論理和回路、13,15は各波形整形回路4,5の出力と各排他
論理和回路12,14の出力とのANDをとるAND回路、16,17は
各AND回路13,15の出力のORと各パワートランジスタ8,9
のコレクタ出力のORとそれぞれとるOR回路で、それらの
出力は再トリガ型単安定回路10のトリガ入力となる。1
8,19は各パワートランジスタ8,9のコレクタ電圧を直流
的に遮断するコンデンサであり、各パワートランジスタ
8,9のコレクタとOR回路17の各入力との間に挿入してあ
る。
第２図は、第１図図示のａ〜ｏ点における各電圧波形を
示す。
示す。
第３図は全体の基本構成を示すブロック図であり、22は
内燃機関の回転速度、吸入空気量、水温等のファクタに
もとづいて機関への燃料供給量や点火時期を制御するエ
ンジン制御ユニット（ECU）であり、23は点火装置であ
り、ECU22からの点火入力信号により点火コイル20,21に
点火信号を送る。1,2,3はECU22と点火装置23の間を結ぶ
前述した接続線、そしてIGt1,IGt2,IGfは、これらの各
種接線1,2,3に現れる信号である。すなわち、IGfは点火
装置の故障をECU22に知らせる点火モニタ信号であり、I
Gt1及びIGt2は点火時期を決める点火入力信号である。
内燃機関の回転速度、吸入空気量、水温等のファクタに
もとづいて機関への燃料供給量や点火時期を制御するエ
ンジン制御ユニット（ECU）であり、23は点火装置であ
り、ECU22からの点火入力信号により点火コイル20,21に
点火信号を送る。1,2,3はECU22と点火装置23の間を結ぶ
前述した接続線、そしてIGt1,IGt2,IGfは、これらの各
種接線1,2,3に現れる信号である。すなわち、IGfは点火
装置の故障をECU22に知らせる点火モニタ信号であり、I
Gt1及びIGt2は点火時期を決める点火入力信号である。
さらに、本発明装置における主要部である点火装置23に
ついて、その作用を第２図の各部波形図を参照しながら
説明する。波形ａはECU22より接続点１に現れる点火時
期入力信号IGt1波形であり、波形整形回路４を通ること
により、波形ｂに示すごとく僅かな時間だけ遅延された
波形となる。この遅延差を利用して波形ａとｂを、排他
論理和回路12に入力することで波形ｃが出力される。さ
らに波形ｃとｂをAND回路13に入力することで波形ｄが
出力される。この波形ｄはパワートランジスタ８をオン
からオフする直前に出るトリガパルス信号である。
ついて、その作用を第２図の各部波形図を参照しながら
説明する。波形ａはECU22より接続点１に現れる点火時
期入力信号IGt1波形であり、波形整形回路４を通ること
により、波形ｂに示すごとく僅かな時間だけ遅延された
波形となる。この遅延差を利用して波形ａとｂを、排他
論理和回路12に入力することで波形ｃが出力される。さ
らに波形ｃとｂをAND回路13に入力することで波形ｄが
出力される。この波形ｄはパワートランジスタ８をオン
からオフする直前に出るトリガパルス信号である。
同様に接続線２より入力される点火入力信号IGf2（波形
ｅ）より波形f,g,hが得られる。波形ｈはパワートラン
ジスタ９をオンからオフする直前に出るトリガパルス信
号である。そして、OR回路16により波形d,hから波形ｉ
が得られる。
ｅ）より波形f,g,hが得られる。波形ｈはパワートラン
ジスタ９をオンからオフする直前に出るトリガパルス信
号である。そして、OR回路16により波形d,hから波形ｉ
が得られる。
一方、パワートランジスタ８は波形ｂがドライブ回路６
により増幅された波形によりオン、オフされるがオンか
らオフに切換わる時、点火コイル20の２次側には高電圧
が発生する。このとき点火コイル20の一次コイルにつな
がるパワートランジスタ８のコレクタに波形ｊに示すご
とく数100Vの電圧がかかる。この波形ｊをあるレベルで
カットすることにより波形ｋとなる。同様にトランジス
タ９のコレクタ波形ｌより波形ｍが得られ、波形ｋとｍ
からOR回路17により波形ｎとなる。この波形ｎは各点火
コイル20,21の２次側に高電圧が発生したことを知らせ
る信号である。
により増幅された波形によりオン、オフされるがオンか
らオフに切換わる時、点火コイル20の２次側には高電圧
が発生する。このとき点火コイル20の一次コイルにつな
がるパワートランジスタ８のコレクタに波形ｊに示すご
とく数100Vの電圧がかかる。この波形ｊをあるレベルで
カットすることにより波形ｋとなる。同様にトランジス
タ９のコレクタ波形ｌより波形ｍが得られ、波形ｋとｍ
からOR回路17により波形ｎとなる。この波形ｎは各点火
コイル20,21の２次側に高電圧が発生したことを知らせ
る信号である。
非再トリガ型単安定回路10の内部詳細回路を第４図に示
す。第４図の回路と第５図の各部波形図とにより非再ト
リガ型単安定回路10の動作を説明する。トランジスタ29
のベースに点火時期の直前を示す波形１がOR回路16より
入力されると単安定回路部10Aにより波形２で示す一定
時間幅のパルスが発生し、トランジスタ24のベースに入
る。トランジスタ27のベースには波形２の反転した波形
３が入る。一方、各点火コイル20,21により高電圧が発
生したことを知らせるOR回路17よりの波形４がトランジ
スタ25のベースに入り、このトランジスタ25をオンさせ
てトランジスタ26をオフさせる。この時トランジスタ27
はオフしているため、トランジスタ28がオンとなり、こ
のトランジスタ28のオンによってトランジスタ26のベー
ス電位が低下することにより、トランジスタ27がオフし
ている間はトランジスタ26もオフ状態となる。この時、
トランジスタ26,27のコレクタより取られるIGf出力（波
形６）は高レベルとなる。そして、トランジスタ27がオ
ンとなった時、IGf出力（波形６）は低レベルとなる。
つまり第４図においてトリガ回路部10Bは、パルス波形
２が高レベルの時、波形４のトリガ信号が入ると出力波
形６は高レベルとなり、パルス波形２が低レベルになる
と出力波形６も低レベルとなる。この時、波形４のトリ
ガ信号が複数連続して入っても出力波形６は変わらな
い。したがって、再トリガ防止の単安定回路が構成され
る。このように出力された波形６はドライブ回路11によ
り増幅されて点火モニタ信号IGfとなり、ECU22へ入力さ
れる。
す。第４図の回路と第５図の各部波形図とにより非再ト
リガ型単安定回路10の動作を説明する。トランジスタ29
のベースに点火時期の直前を示す波形１がOR回路16より
入力されると単安定回路部10Aにより波形２で示す一定
時間幅のパルスが発生し、トランジスタ24のベースに入
る。トランジスタ27のベースには波形２の反転した波形
３が入る。一方、各点火コイル20,21により高電圧が発
生したことを知らせるOR回路17よりの波形４がトランジ
スタ25のベースに入り、このトランジスタ25をオンさせ
てトランジスタ26をオフさせる。この時トランジスタ27
はオフしているため、トランジスタ28がオンとなり、こ
のトランジスタ28のオンによってトランジスタ26のベー
ス電位が低下することにより、トランジスタ27がオフし
ている間はトランジスタ26もオフ状態となる。この時、
トランジスタ26,27のコレクタより取られるIGf出力（波
形６）は高レベルとなる。そして、トランジスタ27がオ
ンとなった時、IGf出力（波形６）は低レベルとなる。
つまり第４図においてトリガ回路部10Bは、パルス波形
２が高レベルの時、波形４のトリガ信号が入ると出力波
形６は高レベルとなり、パルス波形２が低レベルになる
と出力波形６も低レベルとなる。この時、波形４のトリ
ガ信号が複数連続して入っても出力波形６は変わらな
い。したがって、再トリガ防止の単安定回路が構成され
る。このように出力された波形６はドライブ回路11によ
り増幅されて点火モニタ信号IGfとなり、ECU22へ入力さ
れる。
以上の実施例によれば、第１トリガ信号としての各点火
入力信号により点火時期に同期して単安定回路部10Aが
トリガされ、この各点火入力信号を基準として始まる所
定時間幅の信号が発生される。一方、その点火時期にお
いて各パワートランジスタ８、９がオンからオフに切換
わることによりそれらのコレクタに誘起される電圧が論
理回路としてのOR回路17により一本化され、第２トリガ
信号として非再トリガ型単安定回路10のトリガ回路部10
Bに与えられ、この信号によりトリガ回路部10Bがトリガ
されて単安定回路部10Aの単安定出力が点火モニタ信号
として出力される。従って、火花放電時に各パワートラ
ンジスタ8,9のコレクタにノイズ電圧が誘起されて、OR
回路17にノイズ出力が発生しても、トリガ回路部10Bが
再トリガされることはなく、単安定回路部10Aの点火時
期に同期した単安定出力のみが点火モニタ信号として安
定に出力される。
入力信号により点火時期に同期して単安定回路部10Aが
トリガされ、この各点火入力信号を基準として始まる所
定時間幅の信号が発生される。一方、その点火時期にお
いて各パワートランジスタ８、９がオンからオフに切換
わることによりそれらのコレクタに誘起される電圧が論
理回路としてのOR回路17により一本化され、第２トリガ
信号として非再トリガ型単安定回路10のトリガ回路部10
Bに与えられ、この信号によりトリガ回路部10Bがトリガ
されて単安定回路部10Aの単安定出力が点火モニタ信号
として出力される。従って、火花放電時に各パワートラ
ンジスタ8,9のコレクタにノイズ電圧が誘起されて、OR
回路17にノイズ出力が発生しても、トリガ回路部10Bが
再トリガされることはなく、単安定回路部10Aの点火時
期に同期した単安定出力のみが点火モニタ信号として安
定に出力される。
なお、前述の実施例では２個の点火入力信号で２個の点
火コイルを駆動する点火装置についての実施例をあげた
が、３個以上の点火入力信号で３個以上の点火コイルを
駆動する点火装置であっても同様に本発明を適用でき
る。また、点火入力信号及び点火コイルの数が増えるほ
ど、本発明の効果は大きくなる。また、点火コイルが１
つで２つの一次コイルを有していて、これら各１次コイ
ルの電流を各パワートランジスタにより交互に断続する
ようにした点火装置にも本発明を適用することができ
る。
火コイルを駆動する点火装置についての実施例をあげた
が、３個以上の点火入力信号で３個以上の点火コイルを
駆動する点火装置であっても同様に本発明を適用でき
る。また、点火入力信号及び点火コイルの数が増えるほ
ど、本発明の効果は大きくなる。また、点火コイルが１
つで２つの一次コイルを有していて、これら各１次コイ
ルの電流を各パワートランジスタにより交互に断続する
ようにした点火装置にも本発明を適用することができ
る。
また、上述した実施例においては、排他論理和回路12,1
4、及びAND回路13,15を介して各点火入力信号の立下が
りに同期したトリガ信号を形成するようにしたが、各点
火入力信号の立下がりに同期したトリガ信号を得る方法
としては、微分回路等によって各点火入力信号の立下が
りに同期してトリガ信号を発生するようにすることもで
きる。また、単安定回路部10Aとして入力信号の立上が
りもしくは立下がりに同期してトリガされる形式のもの
を用いれば、各点火入力信号あるいは各波形整形回路4,
5の出力のORをとって単安定回路10Aに直接トリガ信号と
して印加するようにしてもよい。
4、及びAND回路13,15を介して各点火入力信号の立下が
りに同期したトリガ信号を形成するようにしたが、各点
火入力信号の立下がりに同期したトリガ信号を得る方法
としては、微分回路等によって各点火入力信号の立下が
りに同期してトリガ信号を発生するようにすることもで
きる。また、単安定回路部10Aとして入力信号の立上が
りもしくは立下がりに同期してトリガされる形式のもの
を用いれば、各点火入力信号あるいは各波形整形回路4,
5の出力のORをとって単安定回路10Aに直接トリガ信号と
して印加するようにしてもよい。
また、上述した実施例においては、各パワートランジス
タ8,9ののコレクタ電圧を検出することにより各パワー
トランジスタ8,9の動作状態をみるようにしたが、各パ
ワートランジスタ8,9に流れる電流を検出することによ
って各パワートランジスタの動作状態をみるようにして
もよい。
タ8,9ののコレクタ電圧を検出することにより各パワー
トランジスタ8,9の動作状態をみるようにしたが、各パ
ワートランジスタ8,9に流れる電流を検出することによ
って各パワートランジスタの動作状態をみるようにして
もよい。
以上述べたように本発明においては、各パワートランジ
スタの動作状態を一つの非再トリガ型単安定回路により
モニタすることができ、回路構成を簡素化することがで
きて安価にすることができるのみならず、各パワートラ
ンジスタの出力動作波形からトリガ信号を作成する回路
中に火花放電によるノイズが生じても、点火入力信号よ
りのトリガ信号に同期させることにより、ノイズによる
点火モニタ信号の誤発生を防止することができるという
優れた効果がある。
スタの動作状態を一つの非再トリガ型単安定回路により
モニタすることができ、回路構成を簡素化することがで
きて安価にすることができるのみならず、各パワートラ
ンジスタの出力動作波形からトリガ信号を作成する回路
中に火花放電によるノイズが生じても、点火入力信号よ
りのトリガ信号に同期させることにより、ノイズによる
点火モニタ信号の誤発生を防止することができるという
優れた効果がある。
第１図は本発明装置の一実施例を示す電気回路図、第２
図は第１図図示装置の作動説明に供する各部波形図、第
３図は全体構成のブロック図、第４図は第１図図示装置
における非再トリガ型単安定回路の内部詳細回路を示す
電気回路図、第５図は第４図図示回路の作動説明に供す
る各部波形図である。 6,7……ドライブ回路,8,9……パワートランジスタ,10…
…非再トリガ型単安定回路,10A……単安定回路部,10B…
…トリガ回路部,17……論理回路をなすOR回路,20,21…
…点火コイル,22……エンジン制御ユニット,23……点火
装置。
図は第１図図示装置の作動説明に供する各部波形図、第
３図は全体構成のブロック図、第４図は第１図図示装置
における非再トリガ型単安定回路の内部詳細回路を示す
電気回路図、第５図は第４図図示回路の作動説明に供す
る各部波形図である。 6,7……ドライブ回路,8,9……パワートランジスタ,10…
…非再トリガ型単安定回路,10A……単安定回路部,10B…
…トリガ回路部,17……論理回路をなすOR回路,20,21…
…点火コイル,22……エンジン制御ユニット,23……点火
装置。
Claims (2)
- 【請求項１】エンジン制御ユニットよりの点火入力信号
により動作する複数個のドライブ回路と、 これら各ドライブ回路によりそれぞれ駆動され、点火コ
イルの一次電流を断続するための複数のパワートランジ
スタと、 これら各パワートランジスタの出力動作状態を示す複数
の信号の論理をとり一本化された動作状態信号を供給す
る論理回路と、 前記エンジン制御ユニットよりの点火入力信号を第１ト
リガ信号とし、前記論理回路から供給される動作状態信
号を第２トリガ信号としてこれら両トリガ信号が入力さ
れ、前記第１トリガ信号と前記第２トリガ信号との両方
が入力されると、前記第１トリガ信号を基準として設定
された所定時間幅の点火モニタ信号を前記エンジン制御
ユニットに出力する一つの非再トリガ型単安定回路と を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 【請求項２】前記非再トリガ型単安定回路は、 前記第１トリガ信号に応答して点火時期に対応して所定
時間幅の単安定出力を発生する単安定回路部と、 この単安定回路部の単安定出力と前記第２トリガ信号と
が入力され、前記第２トリガ信号によりトリガされて前
記単安定回路部の単安定出力を前記点火モニタ信号とし
て出力するトリガ回路部と を備えることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
内燃機関用点火装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61046750A JPH0676791B2 (ja) | 1986-03-03 | 1986-03-03 | 内燃機関用点火装置 |
| US07/020,857 US4735187A (en) | 1986-03-03 | 1987-03-02 | Ignition system for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61046750A JPH0676791B2 (ja) | 1986-03-03 | 1986-03-03 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62203977A JPS62203977A (ja) | 1987-09-08 |
| JPH0676791B2 true JPH0676791B2 (ja) | 1994-09-28 |
Family
ID=12756005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61046750A Expired - Lifetime JPH0676791B2 (ja) | 1986-03-03 | 1986-03-03 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4735187A (ja) |
| JP (1) | JPH0676791B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
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|---|---|---|---|---|
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-
1986
- 1986-03-03 JP JP61046750A patent/JPH0676791B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-03-02 US US07/020,857 patent/US4735187A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62203977A (ja) | 1987-09-08 |
| US4735187A (en) | 1988-04-05 |
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|---|---|---|---|
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