CN111022239B - 一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆。该装置包括：逻辑点火电路，逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端接复用控制信号，第一输出端与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，第二输出端与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端接点火线圈。本实施例通过控制模块控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。

Description

一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆

技术领域

本发明实施例涉及点火驱动技术领域，尤其涉及一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆。

背景技术

汽车发动机的排量不同，对应的气缸数量也不同，一般从3缸到12缸不等，不同数量的气缸，需要匹配不同数量的逻辑点火驱动通道。

目前主要通过采用多个逻辑点火驱动芯片的方式，来满足多缸发动机的点火需求，导致逻辑点火驱动芯片的通道数与发动机的气缸数无法匹配，造成逻辑点火驱动芯片的资源浪费，也提高了系统成本。

发明内容

本发明实施例提供一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆，在满足发动机点火需求的同时，降低系统成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种逻辑点火装置，包括：逻辑点火电路，所述逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块；

所述控制模块的输入端外接复用控制信号，所述控制模块的第一输出端分别与所述第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，所述控制模块的第二输出端分别与所述第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，所述第一点火通道和第二点火通道的第一输入端分别外接逻辑点火信号，所述第一点火通道和第二点火通道的输出端分别外接对应的点火线圈；

所述控制模块，用于根据所述复用控制信号，控制所述第一点火通道和第二点火通道的导通状态，以使所述逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈。

第二方面，本发明实施例还提供了一种故障诊断方法，所述方法用于诊断如第一方面所述的逻辑点火装置，所述方法包括：

获取输入所述逻辑点火装置的复用控制信号以及所述逻辑点火装置的实际输出信号；

查找故障诊断关联表，得到所述复用控制信号对应的目标输出信号；

比较所述实际输出信号和目标输出信号，得到故障诊断结果：

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括：

点火线圈；

发动机；

如第一方面所述的逻辑点火装置；

存储器，用于存储一个或多个程序；

控制器；

当所述一个或多个程序被所述控制器执行时，使得所述控制器实现如第二方面所述的故障诊断方法。

本发明实施例提供一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆，该逻辑点火装置包括逻辑点火电路，该逻辑点火电路包括：第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端外接复用控制信号，控制模块的第一输出端分别与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，控制模块的第二输出端分别与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端分别外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端分别外接对应的点火线圈。与现有技术相比，本实施例通过控制模块分别控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的结构图；

图2为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的结构图；

图3为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的细节示意图；

图4为本发明实施例一提供的另一种逻辑点火装置的结构图；

图5为本发明实施例一提供的另一种逻辑点火电路的细节示意图；

图6为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的输出逻辑图；

图7为本发明实施例二提供的一种故障诊断方法的流程图；

图8为本发明实施例二提供的一种逻辑点火装置正常的输出波形示意图；

图9为点火通道出现对地短路故障的波形示意图；

图10为点火通道出现对电源短路故障的波形示意图；

图11为点火通道出现开路故障的波形示意图；

图12为本发明实施例三提供的一种车辆的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的结构图，本实施例可适用于通过逻辑点火装置驱动点火线圈的情况，参考图1，该逻辑点火装置包括逻辑点火电路1，逻辑点火电路1包括第一点火通道10、第二点火通道11和控制模块12；

控制模块12的输入端E0外接复用控制信号，控制模块12的第一输出端E1分别与第一点火通道10的第三输入端C1和第二点火通道11的第二输入端B2连接，控制模块12的第二输出端E2分别与第一点火通道10的第二输入端B1和第二点火通道11的第三输入端C2连接，第一点火通道10的第一输入端A1和第二点火通道11的第一输入端A2分别外接逻辑点火信号，第一点火通道10的输出端D1和第二点火通道11的输出端D2分别外接对应的点火线圈；

控制模块12，用于根据复用控制信号，控制第一点火通道10和第二点火通道11的导通状态，以使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道10或第二点火通道11驱动对应的点火线圈。

第一点火通道10和第二点火通道11是逻辑点火电路1中的两条点火通道，每一条点火通道对应一个点火线圈，例如当第一点火通道10导通时，逻辑点火信号通过第一点火通道10驱动第一点火通道10对应的点火线圈。第一点火通道10和第二点火通道11的导通状态由控制模块12控制。复用控制信号用于驱动控制模块12输出两个控制信号以分别控制第一点火通道10和第二点火通道11的导通状态，可选的，复用控制信号可以是高电平或低电平。逻辑点火信号用于在某点火通道导通时，驱动对应的点火线圈。

需要说明的是，本实施例中第一点火通道10和第二点火通道11的导通状态不一致，例如当第一点火通道10导通时，第二点火通道11关闭，即在第一点火通道10对应的点火线圈被驱动时，后续的点火线圈不被驱动，从而保证点火的正常进行。实施例中第一点火通道10、第二点火通道11和控制模块12的具体结构可以根据实际情况设定，只要满足控制模块12输出的控制信号可以分别控制第一点火通道10和第二点火通道11的导通状态，实现一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的即可。实施例以两条点火通道为例，当然也可以包含多条点火通道，控制原理与两条点火通道类似。可选的，本实施例中的逻辑点火信号由型号为L9788的逻辑点火驱动芯片提供，复用控制信号由MCU提供。

本发明实施例一提供一种逻辑点火装置，包括：逻辑点火电路，该逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端外接复用控制信号，控制模块的第一输出端分别与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，控制模块的第二输出端分别与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端分别外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端分别外接对应的点火线圈。与现有技术相比，本实施例通过控制模块分别控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。

在上述实施例的基础上，控制模块12具体用于：

当所述复用控制信号为低电平时，控制第一点火通道10导通，第二点火通道11关闭，以使所述逻辑点火信号通过第一点火通道10驱动第一点火通道10对应的点火线圈；

当所述复用控制信号为高电平时，控制第一点火通道10关闭，第二点火通道11导通，以使所述逻辑点火信号通过11第二点火通道驱动第二点火通道11对应的点火线圈。

实施例以复用控制信号为低电平时，第一点火通道10导通，第二点火通道11关闭，复用控制信号为高电平时，第一点火通道10关闭，第二点火通道11导通为例。控制模块12在同一复用控制信号的作用下，可以输出两个控制信号，分别控制第一点火通道10和第二点火通道11的导通状态，从而实现一路逻辑点火信号可以驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。可选的，用于驱动点火线圈的逻辑点火信号为高电平。

在上述实施例的基础上，参考图2，图2为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的结构图，第一点火通道10包括：第一电平转换模块101、第一开关模块102和第一保持模块103；

第二点火通道11包括：第二电平转换模块111、第二开关模块112和第二保持模块113；

第一电平转换模块101的输入端101A作为第一点火通道10的第二输入端B1与控制模块12的第二输出端E2连接，第一电平转换模块101的输出端101B与第一开关模块102的第二输入端102B连接，第一开关模块102的第一输入端102A作为第一点火通道10的第一输入端A1外接逻辑点火信号，第一开关模块102的输出端102C与第一保持模块103的输出端103B连接，第一保持模块103的输入端103A作为第一点火通道10的第三输入端C1与控制模块12的第一输出端E1连接；

第二电平转换模块111的输入端111A作为第二点火通道11的第二输入端B2与控制模块12的第一输出端E1连接，第二电平转换模块111的输出端111B与第二开关模块112的第二输入端112B连接，第二开关模块112的第一输入端112A作为第二点火通道11的第一输入端A2外接逻辑点火信号，第二开关模块112的输出端112C与第二保持模块113的输出端113B连接，第二保持模块113的输入端113A作为第二点火通道11的第三输入端C2与控制模块12的第二输出端E2连接。

第一点火通道10和第二点火通道11的结构类似，实施例以第一点火通道10为例对第一点火通道10中包含的具体模块进行说明。第一电平转换模块101包含输入端101A和输出端101B，输入端101A作为第一点火通道10的第二输入端B1与控制模块12的第二输出端E2连接，第一电平转换模块101用于根据控制模块12的控制，控制第一开关模块102的导通状态。例如，当控制模块12的第二输出端E2输出高电平时，第一电平转换模块101的输出端101B输出低电平，第一开关模块102导通。

第一开关模块102包含第一输入端102A、第二输入端102B和输出端102C，第一输入端102A作为第一点火通道10的第一输入端A1外接逻辑点火信号，第二输入端102B与第一电平转换模块101的输出端101B连接，当第一电平转换模块101输出低电平时，第一开关模块102导通，逻辑点火信号通过第一点火通道10驱动对应的点火线圈，当第一电平转换模块101输出高电平时，第一开关模块102关闭，逻辑点火信号通过其他导通的点火通道驱动对应的点火线圈，本实施例具体为第二点火通道。

第一保持模块103包含输入端103A和输出端103B，输入端103A作为第一点火通道10的第三输入端C1与控制模块12的第一输出端E1连接，输出端103B与第一开关模块102的输出端102C连接，当第一开关模块102导通时，第一保持模块103输出高阻，对逻辑点火信号没有影响，即可以保证高电平的逻辑点火信号驱动对应的点火线圈，当第一开关模块102关闭时，第一保持模块103输出低电平，将第一点火通道10对应的逻辑点火信号拉低为低电平，防止第二点火通道11对应的点火线圈被驱动时，第一点火通道10对应的点火线圈误动作。

在上述实施例的基础上，参考图3，图3为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的细节示意图，控制模块12包括：第一开关单元Q5；

第一电平转换模块101包括：第一二极管D2和第二开关单元Q2；第一开关模块102包括：第三开关单元Q1和第一肖基特二极管D1；第一保持模块103包括：第一驱动芯片U1；

第二电平转换模块111包括：第二二极管D4和第四开关单元Q4；第二开关模块112包括：第五开关单元Q3和第二肖基特二极管D3；第二保持模块113包括：第二驱动芯片U2；

第一开关单元Q5的第一端外接复用控制信号以及分别与第一驱动芯片U1的输入端和第四开关单元Q4的第一端连接，第一开关单元Q5的第二端分别与第二开关单元Q2的第一端和第二驱动芯片U2的输入端连接；

第二开关单元Q2的第二端通过第一二极管D2与上拉电源连接，以及与第三开关单元Q1的第一端连接，第三开关单元Q1的第三端外接逻辑点火信号，第三开关单元Q1的第二端与第一驱动芯片U1的输出端连接，第一肖基特二极管D1并联在第三开关单元Q1的第二端和第三端之间；

第四开关单元Q4的第二端通过第二二极管D4与上拉电源连接，以及与第五开关单元Q3的第一端连接，第五开关单元Q3的第三端外接逻辑点火信号，第五开关单元Q3的第二端与第二驱动芯片U2的输出端连接，第二肖基特二极管D3并联在第五开关单元Q3的第二端和第三端之间。

可选的，第一开关单元Q5、第二开关单元Q2和第四开关单元Q4为N型MOS管，第三开关单元Q1和第五开关单元Q3为P型MOS管。第一开关单元Q5的第一端通过上拉电阻R8连接上拉电源，第一开关单元Q5的第二端通过上拉电阻R7连接上拉电源，第一开关单元Q5的第三端接地，可选的，该上拉电源的电压为5V，满足电平转换模块和保持模块的电平要求。第一开关单元Q5在复用控制信号的作用下输出一对反逻辑信号，一路用于控制第一点火通道10的第一保持模块103和第二点火通道11的第二电平转换模块111，另一路用于控制第一点火通道10的第一电平转换模块101和第二点火通道11的第二保持模块113，从而实现电平转换模块和保持模块的逻辑功能。

第一点火通道10和第二点火通道11中各部分的具体结构类似，以第一点火通道10为例，进行说明。如图3所示，第一电平转换模块101中的NMOS管Q2的漏极通过第一二极管D2与上拉电源连接，NMOS管Q2的源极接地，其中，第一二极管D2用于防止浪涌电压反灌入第一电平转换模块101，导致第一开关模块102误动作。可选的，上拉电源的电压为6V，NMOS管Q2的耐压选用100V，导通电阻小于6欧姆，通流能力为0.17A，满足电平转换功能要求。可选的，第一电平转换模块101还可以包括限流电阻R2，限流电阻R2用于限定NMOS管Q2导通时的工作电流。

第一开关模块102中的PMOS管Q1的栅极与第一电平转换模块101中NMOS管Q2的漏极连接，当NMOS管Q2导通时，NMOS管Q2输出低电平，PMOS管Q1导通，逻辑点火信号通过第一点火通道10输出。第一肖基特二极管D1的阳极与PMOS管Q1的漏极连接，阴极与PMOS管Q1的源极连接，第一肖基特二极管D1用于当逻辑点火信号为低电平时，将驱动输出端口即PMOS管Q1输出端的电压拉低，防止该路点火线圈被驱动。可选的，PMOS管Q1的开关延时小于1us，满足多缸点火的时序要求，导通阻抗小于1欧姆，满足点火输出高电平的要求；源极-漏极之间的耐压采用20V，输出电流为1.3A，满足12V车载系统逻辑点火的输出要求。第一肖基特二极管D1导通压降小于0.3V，满足输出低电平的要求。

可选的，第一驱动芯片U1为智能型低边驱动芯片，当PMOS管Q1导通时，第一驱动芯片U1输出高阻，对逻辑点火信号无影响，对应的，第二驱动芯片U2输出低电平，将进入第二点火通道的11的逻辑点火信号拉低，从而保证当复用控制信号为低电平时，第二点火通道11关闭，防止了第二点火通道11对应的点火线圈误动作。可选的，第一驱动芯片U1的耐压选用41V，导通电阻小于2欧姆，通流能力0.35A，满足电平保持功能要求。同时，该芯片还具备短路、过载保护、热关断保护以及过压保护等功能，满足车载应用环境。

在上述实施例的基础上，参考图4，图4为本发明实施例一提供的另一种逻辑点火装置的结构图，第一点火通道10还包括：第一中间防护模块104；

第二点火通道11还包括：第二中间防护模块114；

第一中间防护模块104分别与第一电平转换模块101和第一开关模块102连接；

第二中间防护模块114分别与第二电平转换模块111和第二开关模块112连接。

可选的，参考图5，图5为本发明实施例一提供的另一种逻辑点火电路的细节示意图，第一中间防护模块104包括上拉电阻R1、限流电阻R3和稳压二极管ZD2，上拉电阻R1分别与NMOS管Q2的漏极和PMOS管Q1的源极连接，限流电阻R3分别与NMOS管Q2的漏极和PMOS管Q1的栅极连接。其中，限流电阻R3用于为稳压二极管ZD2提供稳定的工作电流，同时为PMOS管Q1的栅极提供上拉电平，保证PMOS管Q1的栅极悬空时，PMOS管Q1为关闭状态。稳压二极管ZD2并联在PMOS管Q1的栅极和源极之间，用于将栅极和源极之间的电压稳定在一定的范围内，避免PMOS管Q1因浪涌电压的出现而损坏。可选的，稳压二极管ZD2的钳位电压为9.1V，满足PMOS管Q1栅极和源极耐压的防护要求，限流电阻R3将电流限定在0.15mA以内，满足稳压二极管ZD2的工作条件和功耗要求。

第二中间防护模块114包括上拉电阻R4、限流电阻R6和稳压二极管ZD3，上拉电阻R4、限流电阻R6和稳压二极管ZD3之间的连接关系以及作用与第一中间防护模块104类似。

在上述实施例的基础上，参考图4，第一点火通道10还包括：第一端口防护模块105；

第二点火通道11还包括：第二端口防护模块115；

第一端口防护模块105分别与第一开关模块102和第一保持模块103连接；

第二端口防护模块115分别与第二开关模块112和第二保持模块113连接。

本实施例中第一端口防护模块105和第二端口防护模块115分别用于抑制对应端口的静电放电干扰和共模电流干扰。示例性的，参考图5，第一端口防护模块105包括第一电容C1，第一电容C1的一端与PMOS管Q1的漏极和第一驱动芯片U1的输出端连接，另一端接地。第二端口防护模块115包括第二电容C2，第二电容C2的一端与PMOS管Q3的漏极和第二驱动芯片U2的输出端连接，另一端接地。第一电容C1和第二电容C2为陶瓷电容，陶瓷电容可以采用10nF/100V/0603封装的陶瓷电容，该陶瓷电容可以耐受±8KV的静电放电测试。

在上述实施例的基础上，参考图4，逻辑点火电路1还包括：接口匹配模块13，第一点火通道10和第二点火通道11的第一输入端通过接口匹配模块13外接逻辑点火信号。

具体的，接口匹配模块13用于抑制端口短路时产生的浪涌电压，从而保护提供逻辑点火信号的逻辑点火驱动芯片以及第一开关模块102和第二开关模块112。示例性的，参考图5，接口匹配模块13包括瞬态电压抑制二极管(Transient Voltage SuppressionDiode，简称TVS管)ZD1，TVS管ZD1的阳极接地，阴极与第一开关模块102和第二开关模块112的第一输入端连接。可选的，TVS管ZD1的钳位电压为15V，瞬态功耗为400W。

示例性的，参考图6，图6为本发明实施例一提供的一种逻辑点火装置的输出逻辑图。当复用控制信号为低电平，且逻辑点火信号为高电平时，第一点火通道导通，第二点火通道关闭，第一保持模块输出高阻，对进入第一点火通道中的逻辑点火信号没有影响，第二保持模块输出低电平，将进入第二点火通道的逻辑点火信号拉低，最终使逻辑点火信号通过第一点火通道输出。当复用控制信号为高电平，且逻辑点火信号为高电平时，第一点火通道关闭，第二点火通道导通，逻辑点火信号最终通过第二点火通道输出。

实施例二

图7为本发明实施例二提供的一种故障诊断方法的流程图，该方法可以用于诊断上述实施例所述的逻辑点火装置，参考图7，该方法包括如下步骤：

S210、获取输入所述逻辑点火装置的复用控制信号以及所述逻辑点火装置的实际输出信号。

逻辑点火装置的实际输出信号为逻辑点火装置在复用控制信号的作用下各路点火通道实际输出的信号。

S220、查找故障诊断关联表，得到所述复用控制信号对应的目标输出信号。

故障诊断关联表用于存储复用控制信号、目标输出信号、故障码以及故障类型之间的关联关系，其中，故障码为点火通道出现故障时，对应的标识码，也可以认为实际输出信号与目标输出信号不一致的标识码，例如当故障码为“40”时，对应的故障类型为开路故障，当故障码为“30”时，对应的故障类型为对地短路故障，当故障码为“80”时，对应的故障类型为对电源短路故障。

S230、比较所述实际输出信号和目标输出信号，得到故障诊断结果。

具体的，比较实际输出信号和目标输出信号，如果两者一致，表示该逻辑点火装置正常，如果实际输出信号和目标输出信号不一致，确定实际输出信号中不一致的位置，根据该位置的标识码，查找故障诊断关联表，确定故障类型。

示例性的，参考图8，图8为本发明实施例二提供的一种逻辑点火装置正常的输出波形示意图。仍以逻辑点火信号为高电平时，驱动点火线圈为例。通过图8可以看出，当复用控制信号为高电平，且逻辑点火信号为高电平时，逻辑点火信号通过第二点火通道输出，当复用控制信号为低电平，且逻辑点火信号为高电平时，逻辑点火信号通过第一点火通道输出，当逻辑点火信号为低电平时，认为该信号无效，无法驱动任一条点火通道对应的点火线圈。

本发明实施例二提供一种故障诊断方法，根据获取的输入逻辑点火装置的复用控制信号以及逻辑点火装置的实际输出信号，查找故障诊断关联表，得到复用控制信号对应的目标输出信号，通过比较实际输出信号和目标输出信号，得到故障诊断结果，在一路逻辑点火信号驱动多路点火线圈的基础上，可以对任意一路点火通道进行故障检测，并当某路点火通道出现故障时，可以明确具体的故障，便于后续的故障处理。

在上述实施例的基础上，S230包括：

如果所述实际输出信号与目标输出信号一致，确定所述逻辑点火装置无故障；

如果所述实际输出信号与目标输出信号不一致，且所述复用控制信号为低电平，根据所述实际输出信号中的故障码确定所述逻辑点火装置的第一点火通道的故障，所述第一点火通道的故障包括开路故障、对地短路故障和对电源短路故障；

如果所述实际输出信号与目标输出信号不一致，且所述复用控制信号为高电平，根据所述实际输出信号中的故障码确定所述逻辑点火装置的第二点火通道的故障，所述第二点火通道的故障包括开路故障、对地短路故障和对电源短路故障。

具体的，当实际输出信号与目标输出信号一致时，认为该逻辑点火装置正常，其中目标逻辑信号的波形示意图如图8所示。如果两者不一致，表明该逻辑点火装置存在故障，根据实际输出信号中的故障码可以进一步确定具体的故障。示例性的，参考图9-图11，其中，图9为点火通道出现对地短路故障的波形示意图，图10为点火通道出现对电源短路故障的波形示意图，图11为点火通道出现开路故障的波形示意图。除了可以通过实际输出信号的故障码确定故障类型，还可以根据波形示意图确定故障类型。本实施例在上述一路逻辑点火信号驱动多路点火线圈的情况下，当某一条点火通道出现故障时，可以明确具体是哪一条点火通道出现故障以及对应的故障类型，为故障处理提供依据，节省了时间。

实施例三

图12为本发明实施例三提供的一种车辆的结构图，参考图12，该车辆包括点火线圈310、发动机320、上述实施例所述的逻辑点火装置330、控制器340、存储器350、输入装置360以及输出装置370，车辆中点火线圈310、发动机320、逻辑点火装置330、控制器340、处理器350、输入装置360以及输出装置370可以通过总线或其他方式连接，图12中以通过总线连接为例。点火线圈310用于驱动发动机320，发动机320用于为车辆的行驶提供动力，逻辑点火装置330用于实现一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈310的目的，降低系统成本。

存储器350作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的故障诊断方法对应的程序指令/模块。控制器340通过运行存储在存储器350中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例的故障诊断方法。

存储器350主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器350可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器350可进一步包括相对于控制器340远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置360可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与车辆的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置370可包括显示屏等显示设备、扬声器以及蜂鸣器等音频设备。

本申请实施例提供的车辆与上述实施例提供的故障诊断方法属于同一构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述实施例，并且本实施例具备执行故障诊断方法相同的有益效果。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种逻辑点火装置，其特征在于，包括：逻辑点火电路，所述逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块；

所述控制模块的输入端外接复用控制信号，所述控制模块的第一输出端分别与所述第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，所述控制模块的第二输出端分别与所述第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，所述第一点火通道和第二点火通道的第一输入端分别外接逻辑点火信号，所述第一点火通道和第二点火通道的输出端分别外接对应的点火线圈；

所述控制模块，用于根据所述复用控制信号，控制所述第一点火通道和第二点火通道的导通状态，以使所述逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈；

所述第一点火通道包括：第一电平转换模块、第一开关模块和第一保持模块；

所述第二点火通道包括：第二电平转换模块、第二开关模块和第二保持模块；

所述第一电平转换模块的输入端作为所述第一点火通道的第二输入端与所述控制模块的第二输出端连接，所述第一电平转换模块的输出端与所述第一开关模块的第二输入端连接，所述第一开关模块的第一输入端作为所述第一点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，所述第一开关模块的输出端与所述第一保持模块的输出端连接，所述第一保持模块的输入端作为所述第一点火通道的第三输入端与所述控制模块的第一输出端连接；

所述第二电平转换模块的输入端作为所述第二点火通道的第二输入端与所述控制模块的第一输出端连接，所述第二电平转换模块的输出端与所述第二开关模块的第二输入端连接，所述第二开关模块的第一输入端作为所述第二点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，所述第二开关模块的输出端与所述第二保持模块的输出端连接，所述第二保持模块的输入端作为所述第二点火通道的第三输入端与所述控制模块的第二输出端连接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制模块具体用于：

当所述复用控制信号为低电平时，控制所述第一点火通道导通，第二点火通道关闭，以使所述逻辑点火信号通过所述第一点火通道驱动所述第一点火通道对应的点火线圈；

当所述复用控制信号为高电平时，控制所述第一点火通道关闭，第二点火通道导通，以使所述逻辑点火信号通过所述第二点火通道驱动所述第二点火通道对应的点火线圈。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：第一开关单元；

所述第一电平转换模块包括：第一二极管和第二开关单元；所述第一开关模块包括：第三开关单元和第一肖基特二极管；所述第一保持模块包括：第一驱动芯片；

所述第二电平转换模块包括：第二二极管和第四开关单元；所述第二开关模块包括：第五开关单元和第二肖基特二极管；所述第二保持模块包括：第二驱动芯片；

所述第一开关单元的第一端外接所述复用控制信号以及分别与所述第一驱动芯片的输入端和第四开关单元的第一端连接，所述第一开关单元的第二端分别与所述第二开关单元的第一端和所述第二驱动芯片的输入端连接；

所述第二开关单元的第二端通过所述第一二极管与上拉电源连接，以及与所述第三开关单元的第一端连接，所述第三开关单元的第三端外接所述逻辑点火信号，所述第三开关单元的第二端与所述第一驱动芯片的输出端连接，所述第一肖基特二极管并联在所述第三开关单元的第二端和第三端之间；

所述第四开关单元的第二端通过所述第二二极管与上拉电源连接，以及与所述第五开关单元的第一端连接，所述第五开关单元的第三端外接所述逻辑点火信号，所述第五开关单元的第二端与所述第二驱动芯片的输出端连接，所述第二肖基特二极管并联在所述第五开关单元的第二端和第三端之间。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一点火通道还包括：第一中间防护模块；

所述第二点火通道还包括：第二中间防护模块；

所述第一中间防护模块分别与所述第一电平转换模块和第一开关模块连接；

所述第二中间防护模块分别与所述第二电平转换模块和第二开关模块连接。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一点火通道还包括：第一端口防护模块；

所述第二点火通道还包括：第二端口防护模块；

所述第一端口防护模块分别与所述第一开关模块和第一保持模块连接；

所述第二端口防护模块分别与所述第二开关模块和第二保持模块连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的装置，其特征在于，所述逻辑点火电路还包括：接口匹配模块，所述第一点火通道和第二点火通道的第一输入端通过所述接口匹配模块外接所述逻辑点火信号。

7.一种故障诊断方法，其特征在于，所述方法用于诊断如权利要求1-6任一项所述的逻辑点火装置，所述方法包括：

获取输入所述逻辑点火装置的复用控制信号以及所述逻辑点火装置的实际输出信号；

查找故障诊断关联表，得到所述复用控制信号对应的目标输出信号；

比较所述实际输出信号和目标输出信号，得到故障诊断结果。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述比较所述实际输出信号和目标输出信号，得到故障诊断结果，包括：

如果所述实际输出信号与目标输出信号一致，确定所述逻辑点火装置无故障；

如果所述实际输出信号与目标输出信号不一致，且所述复用控制信号为低电平，根据所述实际输出信号中的故障码确定所述逻辑点火装置的第一点火通道的故障，所述第一点火通道的故障包括开路故障、对地短路故障和对电源短路故障；

如果所述实际输出信号与目标输出信号不一致，且所述复用控制信号为高电平，根据所述实际输出信号中的故障码确定所述逻辑点火装置的第二点火通道的故障，所述第二点火通道的故障包括开路故障、对地短路故障和对电源短路故障。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

点火线圈；

发动机；

如权利要求1-6任一项所述的逻辑点火装置；

存储器，用于存储一个或多个程序；

控制器；

当所述一个或多个程序被所述控制器执行时，使得所述控制器实现如权利要求7或8所述的故障诊断方法。

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