JPH0234469Y2

JPH0234469Y2 -

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Publication number: JPH0234469Y2
Application number: JP1986152786U
Authority: JP
Priority date: 1986-10-03
Filing date: 1986-10-03
Publication date: 1990-09-17
Also published as: JPS6266267U

Description

【考案の詳細な説明】技術分野本考案は、内燃機関点火装置に関し、特に、過
回転防止機能を備えた内燃機関点火装置に関す
る。

背景技術内燃機関の出力調整をなすために、急減速時あ
るいは過回転時等において間引点火をなす点火装
置が例えば特開昭57−183566号公報及び特開昭50
−107330号公報に開示されている。

ところで、間引点火による場合は、発生トルク
がゼロとなる訳ではなく、過回転を直ちに抑制せ
んとする過回転防止のためには必ずしも十分では
なく、特に、各気筒内燃機関の如くクランクシヤ
フト及びピストン等を含む回転往復運動部分の質
量の大なる機関においては機関回転数が過回転判
別閾値を下回るまでに遅れが生じ迅速な過回転防
止機能が得られない。

そこで、多気筒内燃機関においては、点火中止
による機関回転数抑制方式とするのが好ましいの
であるが、過回転防止のための点火中止によつて
急激な出力低下が生じて体感上好ましくないとい
う問題がある。

更に、点火トリガ信号に基づいてエンジン回転
数表示をなす方式とすると失火によつて機関回転
数表示が誤動作するという問題もある。

考案の概要そこで、本考案は、上記した事情に鑑みてなさ
れたものであり、その目的とするところは、複数
の気筒を有する内燃機関の急激な出力トルク変動
を抑制しつつ敏速な過回転防止作用をなし得かつ
正しい機関回転数表示出力を得る内燃機関点火装
置を提供することである。

本考案による内燃機関点火装置においては、機
関回転数を点火サイクル毎に監視して機関回転数
の瞬時値によつて過回転を判別して素早い判別を
なす一方、過回転発生時には１部の気筒のみを失
火せしめて急激なトルク変動を避けつつ確実なト
ルク抑制をなしつつ失火のない気筒への点火トリ
ガ信号によつて正確な機関回転数表示をなすので
ある。

実施例以下、本考案の実施例につき添付図面を参照し
つつ詳細に説明する。

第１図は、本考案の実施例たる２気筒内燃機関
用点火装置を示し、この点火装置は各気筒に対応
して設けられるパルサーコイル１，２によつて得
られるタイミングパルス信号に基づいて作動する
２つの点火系からなつている。パルサーコイル
１，２はクランクシヤフト等の機関作動に応じて
回転する回転体と同期して回転する回転磁石（図
示せず）の近傍に所定の回転角度位置に配設さ
れ、該回転磁石の回転に応じて互いに異なる位相
であつて同一周期の２つのタイミングパルス信号
を発生するのである。パルサーコイル１から得ら
れるタイミングパルス信号は波形成形回路３によ
つて矩形波信号となつて第１トリガ回路４に供給
される。第１トリガ回路４は、トリガ信号を発生
し、該トリガ信号はパワートランジスタQ₁のベ
ースに供給されこれをオン・オフせしめる。トラ
ンジスタQ₁のオン・オフに応じて点火コイル５
の一次コイルに流れる電流が継続して２次コイル
に高電圧が発生し点火プラグ６に火花を生ぜしめ
るのである。なお、トリガ信号は、タコメータ７
にも供給されるようになつている。

一方、パルサーコイル２から得られるタイミン
グパルス信号は波形成形回路８によつて矩形波信
号となつて第２トリガ回路９に供給される。第２
トリガ回路９は、第１トリガ回路４と同一構成で
あつて、トリガ信号を発生する。第２トリガ回路
から出力されたトリガ信号は、点火停止回路１０
を経てパワートランジスタQ₂のベースに供給さ
れてこれをオン・オフせしめる。パワートランジ
スタQ₂のオン・オフに応じて点火コイル１１の
２次側に高電圧が発生して点火プラグ１２に火花
を生ぜしめるのである。

点火停止回路１０は、充放電回路１３、比較回
路１４、ORゲート１５及びANDゲート１６から
なり、パルサーコイル２から得られるタイミング
パルス信号によつて表わされる機関回転数が所定
値を越えたことを検知してその場合第２トリガ回
路９からのトリガ信号のパワートランジスタQ₂
への供給を停止して点火プラグ１２の点火を中止
するのである。

従つて、上記した本考案による点火装置は機関
回転数が所定値を越えた場合２系統の点火系のう
ち一方のみの点火を中止するようになつているの
である。

次に、上記した点火装置のうち第１及び第２ト
リガ回路４，９の双方に用いられる具体回路例の
構成及び動作を第２及び第３図によつて説明す
る。

第２図に示した回路において、パルサーコイル
１又は２から得られる第３図Ａに示す如く正及び
負パルスの対が連続して形成されるタイミングパ
ルス信号Ａは第３図Ｂに示す如く該正パルスの前
縁位置において立ち上りかつ負パルスの後縁位置
にて立ち上る矩形波パルスＢとして入力端子IN
に供給される。この矩形波パルスＢはトランジス
タQ₃，Q₄をオン・オフせしめる。トランジスタ
Q₃がオンとなるとトランジスタQ₅もオンとなり
抵抗R₁を経てキヤパシタC₁が充電され、トラン
ジスタQ₃，Q₅がオフとなるとキヤパシタC₁が抵
抗R₁，R₂を経て放電される。従つて、第３図Ｃ
に示す如き信号波形が比較器２１の一方の端子に
供給される。比較器２１の他方の端子には抵抗
R₃，R₄からなる分圧器によつて基準電圧V_R1が供
給されており、比較器２１は第３図Ｄに示される
如き矩形波信号Ｄを発生する。一方、トランジス
タQ₄のオフの際キヤパシタC₂が抵抗R₅，R₆を経
て充電されてトランジスタQ₄のオンの際は抵抗
R₆及びトランジスタQ₄を経て放電される故、ト
ランジスタQ₄のコレクタ電圧は第３図Ｅに示す
如く変化して三角波信号Ｅとなり、三角波信号Ｅ
は比較器２２の一方の端子に供給される。比較器
２２の他方の端子には抵抗R₇，R₈からなる分圧
器によつて基準電圧V_R2が供給されており、比較
器２２は第３図Ｆに示す如き矩形波信号を出力す
る。矩形波信号Ｄ，Ｆはフリツプフロツプ２３の
セツト端子Ｓ及びリセツト端子Ｒに各々供給さ
れ、フリツプフロツプ２３は、矩形波信号Ｄ，Ｆ
の立ち下りエツジにてセツト及びリセツトされ
る。従つて、フリツプフロツプ２３のＱ端子には
第３図Ｇに示す如き矩形波信号Ｇが生ずるのであ
る。矩形波信号Ｇが第１トリガ回路及び第２トリ
ガ回路９の上記した矩形波信号出力であり、トラ
ンジスタQ₁又はQ₂には第３図Ｈに示した如き鋸
歯状波電圧Ｈが流れ、鋸歯状波電流Ｈの立ち下り
エツジの位置にて点火コイルの２次コイルに高電
圧が生じて点火プラグに火花が生じて点火がなさ
れるのである。

今、機関回転数が所定回転数以下であつて点火
停止回路１０が点火停止動作をしていないとすれ
ばパワートランジスタQ₁，Q₂へは、パルサーコ
イル１，２からの各タイミングパルス信号の位相
に同期した矩形波信号が供給されて、点火プラグ
６，１２は、所定位相の下に点火作用を断続する
のである。

ところが、機関回転数が該所定回転数を越える
と点火停止回路１０が第２トリガ回路９からの矩
形波信号のトランジスタQ₂への供給を阻止する
のである。

そこで、点火停止回路１０の動作について第４
図及び第５図を参照して説明する。

今、点火停止回路１０の充放電回路１３の具体
回路を第４図の如き構成とすると、パルサーコイ
ル２から得られる第５図ａに示す如きタイミング
パルス信号ａは波形成形回路８によつて第５図ｂ
に示す如き矩形波パルス信号ｂに波形成形され
る。矩形波パルス信号ｂはキヤパシタC₃を経て
微分されその前縁部においてのみトランジスタ
Q₅をオンせしめ、よつて、トランジスタQ₆もオ
ンせしめ、トランジスタQ₆のオンによりキヤパ
シタC₄はトランジスタQ₆を介して充電される。
一方、矩形波パルス信号によつてトランジスタ
Q₇がオンとなり、キヤパシタC₄は抵抗R₉及びト
ランジスタQ₇を介して放電されるのである。従
つて、第５図ｃに示す如き鋸歯状波電圧ｃが出力
端子OUTに生ずるのである。充放電回路１３の
出力としての鋸歯状波電圧ｃは比較回路１４に供
給され、比較器１４は鋸歯状波電圧ｃが所定電圧
Vr₁を下回つたとき論理“１”信号に対応する高
レベルとなる論理信号ｄを発生する。今、時間
T₁の時点で機関回転数が上昇して所定回転数を
越えたとすると、タイミングパルス信号の正負パ
ルス対の間隔が短縮して充放電回路１３の放電時
間が不十分となると、キヤパシタC₄の両端電圧
は基準電圧Vr₁を上回つたまま保持されるので論
理信号ｄは論理“０”を維持する。比較器１４か
らの論理信号ｄと矩形波パルス信号ｂとはORゲ
ート１５によつて論理和されて論理信号ｅとな
る。論理信号ｅは論理信号ｄが論理“０”であつ
て矩形波パルス信号ｂが低レベルすなわち論理
“０”であるときのみ論理“０”となる。論理信
号ｅが論理“０”にあるときにはANDゲート１
６が第５図ｆに示す如き第２トリガ回路９からの
トリガ信号ｆの通過を阻止し、点火コイル１１の
一次コイルに流れるべき電流が第５図ｇにおいて
破線で示す如く阻止されて点火プラグに高電圧が
印加されず点火が中止されるのである。

上記した点火停止回路１０は、点火コイルの通
電中すなわちトリガ信号の高レベルを遮断するこ
とはなく、トリガ信号の低レベル期間においての
みANDゲート１６の阻止を開始するように構成
されているのでトリガ信号高レベルを遮断するこ
とによる異常点火が生ずることはないのである。

また、タコメータ７は、点火停止回路１０の接
続されていない方の点火系に接続されているで、
点火中止による悪影響を受けることはないのであ
る。

次に、第６図においては、本考案による３気筒
以上のＮ気筒の内燃機関の点火装置を示してい
る。この点火装置は各気筒毎にパルサーコイル１
ないしＮ、波形成形回路WS₁ないしWS_N、トリ
ガ回路T₁ないしT_N、点火停止回路G₁ないしG_o、
及び点火回路IG₁ないしIG_Nからなつている。ま
た、タコメータTAがトリガ回路T₁の出力に接続
されている。この点火装置におけるパルサーコイ
ルは、各気筒に対応して位相を有するタイミング
パルス信号を発生し、各点火系統は第１図に示し
た点火装置における点火系統と同様に作動するの
である。点火停止回路G₁ないしG_oの数ｎはｎ矩
形波信号Ｎ−ｍ（ｍはＮより小さい自然数）なる
式で表現出来る。また、Vr₁ないしV_roは、点火
停止回路IG₁ないしIG_oの点火停止動作をなす際
の所定機関回転数に対応しているが、Vr₁ないし
V_roを互いに等しくすることも出来る。また、
Vr₁＜Vr₂＜……＜V_roあるいはVr₁＞Vr₂＞……
＞V_roとするなどして、各点火系統の点火停止開
始所定回転数を段階的に異ならしめて点火停止に
よるトルク変動を抑制することも可能である。

また、この点火装置においても、タコメータ
TAは、点火停止回路の接続されない点火系統に
接続されるべきことは第１図の点火装置の場合と
同様である。

考案の効果上記したことから明らかなように、各気筒毎の
点火サイクル毎に時間軸上の一定割合にて変化す
る出力信号を生成し、この出力信号と基準信号と
を比較して機関回転数の瞬時値を監視している
故、過回転状態への突入・脱出についての判別が
素早く行なえて敏速かつ適切なタイミングにてト
ルク調整が行なえる。また、過回転状態を検知し
たときは、間引点火ではなく失火によつてトルク
抑制をなす故、確実なトルク抑制がなされる一
方、全ての気筒の点火を停止するのではなく、一
部の気筒のみの点火を停止して機関出力の大なる
変動を生ずることなく過回転を防止するのであ
り、乗員の体感上好ましく、比較的簡単な回路構
成であるので全体として安価に構成出来、更に、
点火停止させない気筒への入力点火トリガ信号を
タコメータ入力としている故正しいエンジン回転
数表示が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による点火装置を示す一部ブロ
ツク回路図、第２図及び第４図は第１図に示され
た点火装置の一部の具体回路例を示す回路図、第
３図Ａ〜Ｈは第１図に示した点火装置の各点火系
の通常動作を示す動作波形図、第５図ａ〜ｇは第
１図に示された点火装置における点火停止動作を
示す動作波形図、第６図は本考案によるＮ気筒内
燃機関用点火装置を示すブロツク図である。主要部分の符号の説明、１，２……パルサーコ
イル、５，１１……点火コイル、６，１２……点
火プラグ、１０……点火停止回路、１５……OR
ゲート、１６……ANDゲート。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

多気筒内燃機関の作動サイクルに同期して各気
筒毎にタイミングパルス対を順次発生し、該タイ
ミングパルス対の先のパルス発生から後のパルス
発生までの間に点火トリガ信号を各気筒毎の点火
系に供給する多気筒内燃機関の点火装置であつ
て、前記タイミングパルス対のパルス発生間隔が
所定時間以下になると１の気筒を除く他の気筒の
少なくとも１の点火系への前記点火トリガ信号の
供給を阻止する阻止回路を含み、前記阻止回路は
前記先のパルスの発生時点から後のパルスの発生
時点までに亘つて一定割合にて変化する出力信号
を発生する信号発生回路１３と、前記後のパルス
の発生時点において前記出力信号と所定基準信号
との大小を比較して前記パルス発生間隔が所定時
間以下となつたことを判別したとき前記点火トリ
ガ信号の点火系への供給を阻止する判別ゲート回
路１４，１５，１６とからなり、かつ、前記１の
気筒への入力点火トリガ信号を基にして機関回転
数表示出力を得ることを特徴とする多気筒内燃機
関の点火装置。