JPH04148075A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents

内燃機関用点火装置

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JPH04148075A
JPH04148075A JP2272108A JP27210890A JPH04148075A JP H04148075 A JPH04148075 A JP H04148075A JP 2272108 A JP2272108 A JP 2272108A JP 27210890 A JP27210890 A JP 27210890A JP H04148075 A JPH04148075 A JP H04148075A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ion current
voltage
negative
internal combustion
ignition coil
Prior art date
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Pending
Application number
JP2272108A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigemi Murata
村田 滋身
Masayuki Ikeuchi
池内 正之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2272108A priority Critical patent/JPH04148075A/ja
Priority to US07/770,264 priority patent/US5272914A/en
Priority to DE4133015A priority patent/DE4133015C2/de
Priority to KR1019910017436A priority patent/KR950009047B1/ko
Publication of JPH04148075A publication Critical patent/JPH04148075A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P2017/006Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines using a capacitive sensor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明は、内燃機関用点火装置に関し、特にイオン電
流検出部の改善を図った内燃機関用点火装置に関するも
のである。
[従来の技術] 第4図は従来の内燃機関用点火装置を示す構成図である
0図において、(1)は点火コイル、(2)はこの点火
コイル(1)に駆動信号を供給するスイッチング素子と
してのパワートランジスタ、(3)は点火時期制御等の
コンピュータユニット、(4)は点火コイル取り付は用
ネジ、(5)はエンジンブロック、(6)はイオン電流
検出用ダイオード、(7)は信号取り出し用ダイオード
アセンブリ、(8)はこのダイオードアセンブリ(7)
に接続された点火プラグ、(9)はピストンを移動可能
に内蔵し、点火プラグ(8)が一部突出するように取り
付けられたエンジンの燃焼室、(10)はエンジンの回
転を検出するシグナルジェネレータ、(11)はイオン
電流検出用ダイオード(6)に接続されたイオン電流検
出ユニット、(12)はこのイオン電流検出ユニット(
11)に含まれる検出信号処理部、(13)は点火コイ
ル(1)の2次側に発生する点火用負の高電圧、(14
)はイオン電流検出ユニット(11)に含まれるイオン
電流検出用負電圧発生部、(15)はイオン電流径路、
(16)はイオン電流検出ユニット(11)の出力側に
得られる検出信号、(17)は点火コイル(1)の1次
側電圧、(18)は点火コイル(1)とパワートランジ
スタ(2)とを結ぶ複数の結線、(1つ)はコンデンサ
、(20)は抵抗器、(21)はコンデンサ、(22)
、(23)はダイオードであって、(19)〜(23)
は上記イオン電流検出用負電圧発生部(14)を構成す
る。
次に、第4図に示した従来の内燃機関用点火装置の動作
について説明する。点火時期にコンピュータユニット(
3)より発生された信号によりパワートランジスタ(2
)は点火コイル(1)を駆動するスイッチング素子とし
て働く。このとき点火コイル(1)の2次側には負の高
電圧(13)が発生し、ダイオードアセンブリ(7)を
介して点火プラグ(8)に供給され、これにより燃焼室
(9)内の混合気に着火される。このとき高電圧(13
)は負であるのでイオン電流検出ユニット(11〉に影
響は与えない、燃焼時に燃焼室(9)内でイオンが発生
すると、負電圧発生部(14)にて負電圧にバイアスさ
れているので、イオン電流検出ユニット(11)にはイ
オン電流径路(15)を通してイオン電流が流れ、検出
信号処理部(12)にてイオンを流検出信号として処理
され、コンピュータユニット(3)に伝送される。コン
ピュータユニット(3)ではシグナルジェネレータ(1
0)にてI!間の回転角を検出しているので、各気筒に
おいて正常に燃焼したが否が検出信号(16)により知
ることが出来る。尚負電圧発生部(14)の負電圧は点
火コイル(1)の1次側電圧より作られる。即ちコンピ
ュータユニット(3)よりパワートランジスタ(2)が
制御されてオフし、これにより点火コイル(1)の1次
側に第5図(a)に示すような正の電圧が発生する。す
るとこの電圧が微分回路として働く抵抗器(2o)及び
コンデンサ(21)を介して接続点Bに供給され、ここ
に第5図(b)に示すような電圧が得られる。
そしてこの電圧がダイオード(23)を介してコンデン
サ(19)に供給されると、接続点Cには第5図(c)
に示すような電圧−voが得られる。
この電圧がイオン検出用の負の直流電源として働き、専
用の負の直流電源を設ける必要がなくなる訳である。
[発明が解決しようとする課題] 従来の内燃機関用点火装置は以上のように構成されてい
るため、次のような欠点があった。即ち第6図に第1〜
第n気筒までの結線〈18)における電圧状態と負電圧
発生部〈14)での検出用負のバイアス電圧の発生状況
を示すが、この第6図からも分かるように第1気筒の1
次電圧発生後この電圧がコンデンサ(19)に充電され
るため、第1気筒の燃焼時には十分な負のバイアス電圧
vlが発生する。ところが他の気筒例えば第n気筒では
放電されているため低レベルの負のバイアス電圧−Vn
Lか発生せず、このため第n気筒で発生するイオン電流
レベルが低下し、信頼度の低い信号しか得られないとい
う問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、気筒間でのイオン電流検出信号の信頼度のバ
ラツキを低減出来る内燃機関用点火装置を得ることを目
的とする。
[課題を解決するための手段] この発明に係る内燃機関用点火装置は、内燃−関の燃焼
状態を検出する検出手段と、複数気筒の各々の気筒に対
応する点火コイルと、該点火コイルの各々に対応して駆
動信号を供給するスイッチング素子と、上記点火コイル
と上記スイッチング素子間を電気的に結合する複数の結
線とを備え、該結線の2本以上から上記検出手段の電源
用電圧を取るようにしたものである。
[作用] この発明においては、検出手段の電源用電圧を結線の2
本以上から取るようにして、検出手段での発生電圧の気
筒間でのバラツキを低減する。
[実施例コ 以下、この発明の一実施例を図について説明する。第1
図はこの発明の一実施例を示す構成図であり、(1)〜
(19)は前述と同様のものである6本実施例では点火
コイル(1)とパワートランジスタ(2)を電気的に結
合する複数の結線(18)の2本以上からイオン電流検
出ユニット(11)の電源用電圧を取る。即ち、負電圧
発生部(14)を構成するコンデンサ(19)〜ダイオ
ード(23)の内、コンデンサ(19)を共通として他
の部品つまり抵抗器(20)からダイオード(23)ま
でを各気筒毎に設ける。そして、接続点Aをリード11
(24,)を介して抵抗器(20,)に接続し、接続点
A2をリードl!(242)を介して抵抗器(202)
に接続し、接続点A7をリード!!(24,)を介して
抵抗器<20.)に接続する。
次に、第1図に示したこの発明の一実施例の動作につい
て説明する0点火時期にコンピュータユニット(3)よ
り発生された信号によりパワートランジスタ(2)は点
火コイル(1)を駆動するスイッチング素子として働く
、このとき点火コイル(1)の2次側には負の高電圧(
13)が発生し、ダイオードアセンブリ(7)を介して
点火プラグ(8)に供給され、これにより燃焼室(9)
内の混合気に着火される。このとき高電圧(13)は負
であるのでイオン電流検出ユニット(11)に影響は与
えない、燃焼時に燃焼室(9)内でイオンが発生すると
、負電圧発生部(14)にて負電圧にバイアスされてい
るので、イオン電流検出ユニット(11)にはイオン電
流径路(15)を通してイオン電流が流れ、検出信号処
理部(12)にてイオン電流検出信号として処理され、
コンピュータユニット(3)に伝送される。コンピュー
タユニット(3)ではシグナルジェネレータ(10)に
て機関の回転角を検出しているので、各気筒において正
常に燃焼したか否か検出信号(16)により知ることが
出来る。尚負電圧発生部(14)の負電圧は点火コイル
(1)の1次側電圧より作られるが、このことは各気筒
毎に作られる以外は上述の場合と同様であるのでその説
明を省略する。
第2図に第1気筒から第n気筒までの結線(18)にお
ける電圧状態と、負電圧発生部(14)での負のバイア
ス電圧の発生状況を示す6本実施例では気筒毎に負のバ
イアス電圧を発生しているので、全気筒においてイオン
電流発生時の負のバイアス電圧は等しいことが分かる。
又、第3図に例えば4気筒エンジンにおいて第1気筒と
第3気筒から点火コイル(1)の1次側電圧を供給した
場合の結線(18)における電圧状態と負電圧発生部(
14)での負のバイアス電圧の発生状況を示す、第1気
筒と第4気筒で△■のバイアス電圧レベル域があるが、
イオン電流の検出性に大きな問題がなければこのような
方法でも良い、これは6.8気筒等の地気筒数エンジン
でも2本以上の結線(18)より点火コイル(1)の1
次側電圧の供給を受ける考え方は同じである。
[発明の効果コ 以上のようにこの発明によれば、内燃機間の燃焼状態を
検出する検出手段と、複数気筒の各々の気筒に対応する
点火コイルと、該点火コイルの各々に対応して駆動信号
を供給するスイッチング素子と、上記点火コイルと上記
スイッチング素子間を電気的に結合する複数の結線とを
備え、該結線の2本以上から上記検出手段の電源用電圧
を取るようにしたので、検出手段における発生電圧の気
筒間でのバラツキが低減し、もって気筒間でのイオン電
流検出信号の信頼度のバラツキも低減される内燃機関用
点火装置が得られる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例を示す構成図、第2図は第
1図の動作説明に供するための波形図、第3図はこの発
明の他の実施例を示す波形図、第4図は従来の内燃機関
用点火装置を示す構成図、第5図及び第6図は第4図の
動作説明に供するための波形図である。 図において、(1)は点火コイル、(2)はパワートラ
ンジスタ、(11)はイオン電流検出ユニット、(18
)は結線である。 尚、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 内燃機関の燃焼状態を検出する検出手段と、複数気筒の
    各々の気筒に対応する点火コイルと、該点火コイルの各
    々に対応して駆動信号を供給するスイッチング素子と、 上記点火コイルと上記スイッチング素子間を電気的に結
    合する複数の結線と を備え、該結線の2本以上から上記検出手段の電源用電
    圧を取るようにしたことを特徴とする内燃機関用点火装
    置。
JP2272108A 1990-10-04 1990-10-12 内燃機関用点火装置 Pending JPH04148075A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2272108A JPH04148075A (ja) 1990-10-12 1990-10-12 内燃機関用点火装置
US07/770,264 US5272914A (en) 1990-10-04 1991-10-03 Ignition system for internal combustion engines
DE4133015A DE4133015C2 (de) 1990-10-04 1991-10-04 Zündsystem für Mehrzylinder-Verbrennungsmotoren
KR1019910017436A KR950009047B1 (ko) 1990-10-04 1991-10-04 이온전류 검출장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2272108A JPH04148075A (ja) 1990-10-12 1990-10-12 内燃機関用点火装置

Publications (1)

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JPH04148075A true JPH04148075A (ja) 1992-05-21

Family

ID=17509197

Family Applications (1)

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JP2272108A Pending JPH04148075A (ja) 1990-10-04 1990-10-12 内燃機関用点火装置

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