JPH0639929A - 自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の桁材の製法並びに強化プラスチック製の桁材 - Google Patents

自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の桁材の製法並びに強化プラスチック製の桁材

Info

Publication number
JPH0639929A
JPH0639929A JP5053302A JP5330293A JPH0639929A JP H0639929 A JPH0639929 A JP H0639929A JP 5053302 A JP5053302 A JP 5053302A JP 5330293 A JP5330293 A JP 5330293A JP H0639929 A JPH0639929 A JP H0639929A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
girder
fibers
reinforcing material
plastic
reinforced plastic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP5053302A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2525541B2 (ja
Inventor
Michael Tatomir
タトミーア ミヒャエル
Bernd Freystedt
フライシュテット ベルント
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PEGUFUORUMU WERKE GmbH
SMP Deutschland GmbH
Original Assignee
PEGUFUORUMU WERKE GmbH
Peguform Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PEGUFUORUMU WERKE GmbH, Peguform Werke GmbH filed Critical PEGUFUORUMU WERKE GmbH
Publication of JPH0639929A publication Critical patent/JPH0639929A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2525541B2 publication Critical patent/JP2525541B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/15—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. extrusion moulding around inserts
    • B29C48/154—Coating solid articles, i.e. non-hollow articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28—Shaping operations therefor
    • B29C70/40—Shaping or impregnating by compression not applied
    • B29C70/50—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of indefinite length, e.g. prepregs, sheet moulding compounds [SMC] or cross moulding compounds [XMC]
    • B29C70/52—Pultrusion, i.e. forming and compressing by continuously pulling through a die
    • B29C70/521—Pultrusion, i.e. forming and compressing by continuously pulling through a die and impregnating the reinforcement before the die
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/86—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding
    • B29C70/865—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding completely encapsulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/12—Articles with an irregular circumference when viewed in cross-section, e.g. window profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1833—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material
    • B60R2019/1853—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material of reinforced plastic material

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の
桁材の製法を改良して、生産速度を高めると共に、所定
の機械的特性を有する軽量の桁材を製造できるようにす
る。 【構成】 繊維を埋込むプラスチックを連続的に押出
し、その押出し時に、生成するプラスチック条材に最終
横断面形状を与え、応力の性質と大きさとに応じて補強
材の配列方向を特定しかつ補強材材料を選択して該補強
材をプラスチックマトリックス内に連続的に埋込み、次
いで、押出された強化プラスチック条材を所望の長さに
分断する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車バンパ用の繊維
強化プラスチック製の桁材の製法並びに強化プラスチッ
ク製の桁材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】当今の自動車、特に乗用車は、安全性に
対する高い要求に充分応えるものでなければならない。
相応した安全対策には車両の前端及び後端に配置された
バンパも所属し、該バンパは衝突時に、運動エネルギの
可成りの部分を吸収して変形することになる。
【０００３】車両は、ますます軽量化させて燃費を節減
するように構想されるので、バンパについても、一方で
は「最低重量」基準によって、また他方では「最大可能
な安定性」基準によって満たされるような知的な解決手
段が発見されねばならない。
【０００４】今日のバンパは、シャシ又はボディに装備
された衝撃緩衝器（ダンパ）に固定された桁材(所謂バ
ンパレール)を主体としている。該桁材の前方には、エ
ネルギを吸収するフォーム部材が配置されている。ダン
パ全体はプラスチック外殻によって外装され、該プラス
チック外殻は車体デザインの範疇に組入れられている。
従って前記プラスチック外殻が実質的に美学と空力学の
視点に立って見なければならないのに対して、桁材は、
ダンパの機械的特性に対する責任を担っている。
【０００５】従来は殊にスチール製桁材が慣用されてい
た。しかしながら該スチール製桁材は、比較的高い自重
を有している以外に、可逆変形可能性が少ないという別
の欠点を有している。そればかりかスチール製桁材の製
造時に生じる工具費が極度に高い。スチール製桁材の場
合は概ね、比較的複雑な形状に構成された工具を用いて
断裁板金から製造されるプレス成形部品である。
【０００６】従って技術趨勢は、桁材をプラスチックか
ら製造する方向に移行している。
【０００７】その場合に先ず第１に挙げられねばならな
いのがＳＭＣ（Sheet Moulding Compound）法であり、
この場合ポリエステル樹脂で含浸されたガラス繊維マッ
トが加熱された工具内において圧力作用下で硬化されて
架橋される。
【０００８】すでに述べたスチール製桁材の場合と同様
に、この場合も工具費が高くつく。そればかりでなく含
浸されたガラス繊維マットを加熱工具内に挿入しておく
時間が長いので、作業サイクル時間が著しく高い。この
特殊な製法によっては、このようにして製造される桁材
の物理的特性は、完全にはコントロールすることができ
ない。このＳＭＣ法の別の欠点は、健康に有害なダスト
を発生させるような後加工が必要で、しかもスチロール
が使用されるので、これによってリサイクリング問題が
生じることである。
【０００９】前記欠点の一部分は所謂ＧＭＴ（ガラスマ
ット強化熱可塑性樹脂）法の場合にも生じる。ＳＭＣ法
とは異なって、この場合のマトリックスは、熱作用下で
改めて変形可能な熱可塑性樹脂から成っている。従って
先ず半製品が製造され、該半製品は後に、改めて加熱し
て成形型工具内に挿入することによって後加工を施すこ
とができる。該半製品は成形型工具内において圧力作用
下で変形され、次いで成形型工具内で冷却される。しか
しながらこの場合もやはり高い工具費が生じ、かつ、こ
のようにして製造される桁材の物理的特性もやはり完全
にはコントロールすることができない。それというのは
該ＧＭＴ半製品内には、補強のために非配向繊維が設け
られているからである。
【００１０】別の公知の方法はブロー成形法である。こ
の方法の場合には、閉じた横断面ひいては安定した横断
面を製造することが可能である。しかしながら補強材を
プラスチック内に配置することは不可能である。それゆ
えにプラスチック壁はそれ相応に厚肉にしなければなら
ず、これに伴って重量増大と高い材料費が生じることに
なる。
【００１１】前記の事項はその他すべての公知のプラス
チック溶液についても当て嵌まる。繊維強化材料の場合
は明らかに、繊維特性の利用が前記のように充分に活用
されていない。それというのは繊維がマトリックス内に
配向されないままで位置しているからである。
【００１２】これらすべての公知製造法において共通の
欠点は、間歇的にしか生産することができないこと、つ
まり半製品を成形型内へ装入し、成形しかつ完成部品を
取出した上で、改めて製造作業サイクルを開始せねばな
らないことである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の桁材の
製法を改良して、生産速度を高めると共に、所定の機械
的特性を有する軽量の桁材を製造できるようにすること
である。
【００１４】更に本発明の別の課題は、所期の特性を有
する強化プラスチック製の桁材を提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明の方法上の第１の構成手段は、請求項１に記載したよ
うに、繊維を埋込むプラスチックを連続的に押出し、そ
の押出し時に、生成するプラスチック条材に最終横断面
形状を与え、応力の性質と大きさとに応じて補強材の配
列方向を特定しかつ補強材材料を選択して該補強材をプ
ラスチックマトリックス内に連続的に埋込み、次いで、
押出された強化プラスチック条材を所望の長さに分断す
る点にある。
【００１６】同一課題を解決する本発明の方法上の第２
の構成手段は、請求項３に記載したように、プラスチッ
ク含浸補強材を、繊維、織物などから成る糸及び／又は
ベルトの形で圧縮成形型工具を通して連続的にガイド
し、該圧縮成形型工具内において前記補強材を加熱しか
つ最終横断面形状で硬化させ、かつ、応力の性質と大き
さとに応じて補強材の配列方向を特定しかつ補強材材料
を選択して前記補強材を配置し、次いで、こうして形成
した強化プラスチック条材を所望の長さに分断する点に
ある。
【００１７】前記課題を解決する本発明の装置上の構成
手段は、請求項１０に記載したように、桁材が、全長に
わたって等しい横断面形状を有する連続的に製造された
プラスチック条材の一部分であり、補強材が、応力を受
ける方向に相応して配向されている点にある。
【００１８】なお本発明の有利な実施態様は、特許請求
の範囲の従属請求項に記載した通りである。
【００１９】
【作用】従来技術とは異なって本発明の製法によれば桁
材を連続的に製造することが可能である。この連続製造
は第１に、公知の製法に対比して生産速度を著しくアッ
プできるという利点を有している。第２に、製法の連続
性によって製造関連パラメータ（温度、粘性、補強材の
供給）を一層正確に設定しかつ一層容易に制御できると
いう利点が得られる。
【００２０】補強材を配向してプラスチックマトリック
ス内に埋め込むことによって、このような補強材の特性
が著しく良好に活用される。例えば引張り力及び圧縮力
を吸収するためには、力の方向に平行に補強材を配向す
ることが選ばれる。これに対して、主として剪断力が伝
達されるような桁材範囲では、例えばＩ形成形材として
構成された桁材のウェブにおいては、補強材は、補強材
の一部分を桁材縦軸線に対して４５°の角度で配置する
一方、補強材の他の部分を前記桁材縦軸線に対して垂直
に同一平面内に配置するように配向される。
【００２１】桁材内において準等方性の特性を実現する
ために、例えば、一方向の補強材を有する層が、すでに
述べたように、直交する方向に補強材を配列した層と交
番に位置するような層構成が選ばれる。この場合は付加
的に補強材を、応力に応じて選ぶことも可能である。こ
のような補強材構成はハイブリッド繊維構成と呼ばれ、
その場合異なった材料の繊維（ガラス繊維、アラミド繊
維、カーボン繊維）は異なった層内で使用されるか、又
は断片的に並列的に使用される（例えば織物の場合には
経糸としてはカーボン繊維が使用され、また緯糸として
はアラミド繊維が使用される）。
【００２２】成形されたプラスチック条材を安定化する
ために付加的に、特に強い応力を受ける範囲には、所謂
コールドベルトを挿入することが可能である。コールド
ベルトは、同じく繊維強化プラスチックから成る半製品
であり、該半製品は押出し成形時に、やはり繊維強化さ
れた熱間プラスチックマトリックスによって被覆され
る。
【００２３】請求項２によれば補強材を押出機内でプラ
スチックに供給し、押出成形型工具内においてプラスチ
ックマトリックス内における特定の最終位置を前記補強
材に与え、こうして形成されたプラスチック条材を、押
出成形型工具から離反した方の側で力作用下で引出すよ
うになっている。その場合、補強材はいわばエンドレス
の長尺繊維或いは長尺製織ベルト又は長尺製織ホースで
あってもよい。これらの繊維、ベルト又はホースは可塑
性プラスチックと一緒に押出成形型工具を通して正確に
ガイドされる。これは、プラスチックマトリックス内の
所望位置に補強材が常に配置されるという利点を有して
いる。この正確な補強材ガイド作用は、製造されたプラ
スチック条材が押出成形型工具から力作用下で引出され
るので、補強材が常に或る所定の引張り力を受けること
によって助成される。このことは補強材位置を安定化す
るために役立つ。
【００２４】またベルト又は糸の形でプラスチック含浸
補強材だけを型工具（圧縮成形型工具）を通してガイド
することも可能である。前記工具内でプラスチック含浸
補強材は所望の横断面形状で硬化する。このような製造
法は請求項３に記載されている。
【００２５】請求項９に記載した第３の変化実施態様で
は、更に補強するために繊維強化プラスチックマトリッ
クス内に、プレハブの繊維強化プラスチックベルトが挿
入される。
【００２６】このようにして製造された強化プラスチッ
ク条材が充分な長さに達したのち、前記強化プラスチッ
ク条材は、一緒に走行する走間鋸断機によって所望の長
さに分断される。
【００２７】この場合それ以外の後加工の必要はない。
【００２８】各自動車においては幾何学的事情が、僅か
であれ微妙に異なっており、特に有効組付けスペース及
び負荷が異なることがあるので、本発明の桁材は、真直
ぐなエレメントとしても、またやや湾曲したエレメント
としても製造することができる。やや湾曲した桁材の場
合には、湾曲成形操作は、引出し装置内におけるプラス
チック条材の引出し操作と同時に行われるのが有利であ
る。
【００２９】桁材の横断面形状は、負荷条件及び組付け
スペース寸法に応じて変化させることができる。例えば
すでに述べたＩ形成形桁材の場合のような、開いた中空
横断面以外に、閉じた中空横断面も当然考えられる。
【００３０】請求項１３乃至２４は補強材のための有利
な配列手段又は材料選択手段を呈示するものであるが、
これについては図面に基づいて追って詳説する。
【００３１】
【実施例】図１では自動車バンパ用の桁材１は、上部フ
ランジ２、下部フランジ３並びに、前記上下の両フラン
ジを結合するウェブ４を有するプラスチック製のＩ形成
形桁材である。図１に示した桁材１はその縦軸線の経過
方向でやや湾曲されている。該桁材１は、車両に配置さ
れた２つの衝撃緩衝器（ダンパ）５に固定されている。
上部フランジ２の表面には、エネルギ吸収性フォームか
ら成るストリップ材６が配置される。バンパ全体は皮殻
状の外殻成形材７によってカバーされる。
【００３２】図２では同様な配置構成が図示されている
が、この場合は桁材１は真直ぐに形成され、かつストリ
ップ材６は中央部分を両縁部よりも厚肉に、つまり中高
に構成されている。
【００３３】図３には本発明の製造法を実施する装置が
略示されている。押出成形型工具を有する押出成形機が
総体的に符号８で、またロール体又はリールが符号９で
図示されており、該ロール体から補強材が繊維、糸、ベ
ルト又はホースの形で繰り出されて、なお液相の状態に
あるプラスチック流内へ導入され、所望の配列で該プラ
スチックと一緒に押出成形型工具から押し出される。押
出成形型工具によって所望の断面形状に成形されて硬化
した長尺の繊維強化プラスチック条材又は織布強化プラ
スチック条材１０は油圧式引出しユニット１１によって
押出成形型工具から引出され、かつ本例では小曲率の円
弧状に湾曲されている。単に二重矢印で略示したにすぎ
ない走間鋸断機１２はプラスチック条材１０を適当な長
さに分断する。油圧式引出しユニット１１は、プラスチ
ック条材１０を交互に掴んで押出成形型工具８から引出
す引張りジョー対と型ジョー対とから成っている。
【００３４】図４には本発明による桁材１の一部分が例
示されており、かつこの桁材に発生する応力が略示され
ている。図４の右上に示したように、両端で下から支持
された桁材１の中点に力が作用するような曲げ応力を受
けた場合には、上部フランジ２では圧縮応力が生じるの
に対して、下部フランジ３では引張り応力が生じる。こ
れによってウェブ４内には剪断応力が生じる。前記の個
々の応力の力方向に相応して、（図面では略示したにす
ぎない）補強繊維が配置されている。例えば上部フラン
ジ２及び下部フランジ３内では繊維は力の方向に延在し
ているのに対して、ウェブ４内では繊維は交差状に配置
されている。ウェブの繊維はフランジ平面に対して±４
５°の角度で延在している。
【００３５】図５では、Ｉ形桁材の補強方式が例示され
ている。多数の小×印１４は製織ホースを表し、該製織
ホースは押出成形型工具内でＩ形桁材の形状に相応して
プラスチックマトリックス内に埋込まれている。多数の
小楕円印１５は、前記製織ホース内に埋め込まれた一方
向繊維を表している。微小四角形印１６は１実施態様で
あり、上部フランジ及び下部フランジの区域の製織ホー
ス上に一方向繊維を載設することも可能であることを表
している。製織ホースの織物は、延在する桁材１全体に
わたって前記の交差状繊維配列が生じるように構成され
ている。
【００３６】図６には、例示した桁材の異なった補強方
式が図示されている。ウェブ４の領域には、所謂コール
ドベルト２０が配置されている。該コールドベルト２０
は、繊維強化プラスチックベルトから成るプレハブの半
製品である。プラスチックマトリックスの押出成形時
に、前記コールドベルトがプラスチックマトリックスに
よって包み込まれる。このプラスチックマトリックス自
体は補強材を有することもできる。
【００３７】図７では補強材のための若干の例が示され
ている。図７の（ａ）では、いわゆる層構造の補強材が
示されている。最下位層は−４５°の角度で配列された
補強繊維から成っている。該最下位層の上には、＋４５
°の角度で配列された補強繊維層が第２層として位置し
ている。第３の層は９０°の角度で配列された補強繊維
によって形成されるのに対して、第４の層は０°の角度
で配列された補強繊維から成っている。前記の角度は、
最上位層の方向を基準としている。
【００３８】図７の（ｂ）には、いわゆる編成ホースの
２つの例が、また図７の（ｃ）には２種の織物が図示さ
れている。この場合加工すべき繊維又は糸は異なった材
料から成っていてもよい。例えば経糸はガラス繊維製、
また緯糸はカーボン繊維製であってもよい。カーボン繊
維とガラス繊維とアラミド繊維との組合せであってもよ
い。このことは、やはり図７の（ａ）に示した層配列に
ついても当て嵌まる。補強繊維配列と補強材料との巧み
な組合せによって、プラスチックマトリックスと相俟っ
て等方性構造が得られる。
【００３９】本発明の桁材では原則として補強繊維は配
向されているが、配向繊維層間に非配向繊維層を設ける
ことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例によるバンパの分解図である。
【図２】図１に示した実施例の変化態様によるバンパの
分解図である。
【図３】バンパ製造過程の概略図である。
【図４】Ｉ形桁材を例にとって負荷のかかり方を示す概
略図である。
【図５】本発明による桁材の横断面図である。
【図６】コールドベルトによって補強されたＩ形桁材の
斜視図である。
【図７】種々異なった補強方式（ａ），（ｂ），（ｃ）
を示す概略図である。
【符号の説明】
１ 桁材、 ２ 上部フランジ、 ３ 下部フラ
ンジ、 ４ ウェブ、 ５ 衝撃緩衝器、 ６
ストリップ材、 ７ 外殻成形材、 ８押出成形型工
具を有する押出成形機、 ９ ロール体又はリール、
１０プラスチック条材、 １１ 油圧式引出しユニ
ット、 １２ 走間鋸断機、１４ 小×印、 １５
小楕円印、 １６ 微小四角形印、 ２０コール
ドベルト

Claims (24)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 繊維を埋込むプラスチックを連続的に押
    出し、その押出し時に、生成するプラスチック条材に最
    終横断面形状を与え、応力の性質と大きさとに応じて補
    強材の配列方向を特定しかつ補強材材料を選択して該補
    強材をプラスチックマトリックス内に連続的に埋込み、
    次いで、押出された強化プラスチック条材を所望の長さ
    に分断することを特徴とする、自動車バンパ用の繊維強
    化プラスチック製の桁材の製法。
  2. 【請求項２】 補強材を押出機内でプラスチックに供給
    し、押出成形型工具内においてプラスチックマトリック
    ス内での特定の最終位置を前記補強材に与え、こうして
    形成されたプラスチック条材を、押出成形型工具から離
    反した方の側で力作用をかけて引出す、請求項１記載の
    桁材の製法。
  3. 【請求項３】 プラスチック含浸補強材を、繊維、織物
    などから成る糸及び／又はベルトの形で圧縮成形型工具
    を通して連続的にガイドし、該圧縮成形型工具内におい
    て前記補強材を加熱しかつ最終横断面形状で硬化させ、
    かつ、応力の性質と大きさとに応じて補強材の配列方向
    を特定しかつ補強材材料を選択して前記補強材を配置
    し、次いで、こうして形成した強化プラスチック条材を
    所望の長さに分断することを特徴とする、自動車バンパ
    用の繊維強化プラスチック製の桁材の製法。
  4. 【請求項４】 引出し中のプラスチック条材を分断前
    に、該プラスチック条材縦軸線に対して横方向に湾曲さ
    せる、請求項３記載の桁材の製法。
  5. 【請求項５】 引出し・湾曲操作を油圧作動式の掴みジ
    ョー対によって行なう、請求項３又は４記載の桁材の製
    法。
  6. 【請求項６】 繊維を、引張り応力及び圧縮応力を受け
    る桁材範囲では主として力の方向に、また剪断応力を受
    ける桁材範囲では主として互いに直交する方向に配置す
    る、請求項３から５までのいずれか１項記載の桁材の製
    法。
  7. 【請求項７】 異なった配向の複数の層内に繊維を配置
    する、請求項３から６までのいずれか１項記載の桁材の
    製法。
  8. 【請求項８】 繊維配列のためにハイブリッド繊維構成
    を選ぶ、請求項６又は７記載の桁材の製法。
  9. 【請求項９】 更に補強するために、繊維強化プラスチ
    ックマトリックス内へ、プレハブの繊維強化プラスチッ
    クベルトを挿入する、請求項６から８までのいずれか１
    項記載の桁材の製法。
  10. 【請求項１０】 桁材が、全長にわたって等しい横断面
    形状を有する連続的に製造されたプラスチック条材（１
    ０）の一部分であり、補強材（９）が、応力を受ける方
    向に相応して配向されていることを特徴とする、自動車
    バンパ用の強化プラスチック製の桁材。
  11. 【請求項１１】 閉じられた中空横断面を有している、
    請求項１０記載の桁材。
  12. 【請求項１２】 開いた中空横断面を有している、請求
    項10記載の桁材。
  13. 【請求項１３】 補強材（９）が一方向に配向されてい
    る、請求項１０から１２までのいずれか１項記載の桁
    材。
  14. 【請求項１４】 補強材（９）が多方向に配向されてい
    る、請求項１０から１２までのいずれか１項記載の桁
    材。
  15. 【請求項１５】 補強材（９）が一方向並びに多方向に
    配向されている、請求項１０から１２までのいずれか１
    項記載の桁材。
  16. 【請求項１６】 配向された補強材（９）を有する補強
    層間に、非配向の補強材が設けられている、請求項１０
    から１５までのいずれか１項記載の桁材。
  17. 【請求項１７】 補強材（９）が種々異なった材料から
    成っている、請求項１０から１６までのいずれか１項記
    載の桁材。
  18. 【請求項１８】 補強材（９）が繊維から成っている、
    請求項１０から１７までのいずれか１項記載の桁材。
  19. 【請求項１９】 補強材（９）が、糸として紡績された
    繊維である、請求項１８記載の桁材。
  20. 【請求項２０】 補強材（９）が、糸から編成されたマ
    ット、ホースなどのような編成物である、請求項１９記
    載の桁材。
  21. 【請求項２１】 補強材（９）がガラス繊維から成って
    いる、請求項１０から２０までのいずれか１項記載の桁
    材。
  22. 【請求項２２】 補強材（９）がカーボン繊維から成っ
    ている、請求項１０から２０までのいずれか１項記載の
    桁材。
  23. 【請求項２３】 補強材（９）がアラミド繊維から成っ
    ている、請求項１０から２０までのいずれか１項記載の
    桁材。
  24. 【請求項２４】 補強材（９）がガラス繊維、カーボン
    繊維及び／又はアラミド繊維の組合せである、請求項10
    から20までのいずれか１項記載の桁材。
JP5053302A 1992-03-18 1993-03-15 自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の桁材の製法並びに強化プラスチック製の桁材 Expired - Lifetime JP2525541B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4208670A DE4208670C2 (de) 1992-03-18 1992-03-18 Verfahren zur Herstellung von Trägern aus faserverstärkten Kunststoffen für Kraftfahrzeug-Stoßfänger sowie derartige Träger
DE4208670.1 1992-03-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0639929A true JPH0639929A (ja) 1994-02-15
JP2525541B2 JP2525541B2 (ja) 1996-08-21

Family

ID=6454373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5053302A Expired - Lifetime JP2525541B2 (ja) 1992-03-18 1993-03-15 自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の桁材の製法並びに強化プラスチック製の桁材

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0561151B1 (ja)
JP (1) JP2525541B2 (ja)
DE (1) DE4208670C2 (ja)
ES (1) ES2101146T3 (ja)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08105427A (ja) * 1994-09-30 1996-04-23 Toray Ind Inc プロペラシャフトおよびその製造方法
US7186361B2 (en) 2003-08-08 2007-03-06 Jamco Corporation Method and apparatus for continuous molding of fiber reinforced plastic member with curvature
JP2008540168A (ja) * 2005-05-03 2008-11-20 ザ・ボーイング・カンパニー 湾曲した複合構造要素の製造方法
JP2009078554A (ja) * 2007-09-21 2009-04-16 Boeing Co:The 湾曲された熱可塑性複合材料の形成プロセス
WO2013094515A1 (ja) * 2011-12-20 2013-06-27 本田技研工業株式会社 自動車用繊維強化樹脂部材および自動車用繊維強化樹脂部材の製造方法
JP2013141850A (ja) * 2012-01-10 2013-07-22 Honda Motor Co Ltd 自動車の車体フレーム構造
JP2014024394A (ja) * 2012-07-25 2014-02-06 Honda Motor Co Ltd 自動車用バンパービーム
JP2014024393A (ja) * 2012-07-25 2014-02-06 Honda Motor Co Ltd 自動車用バンパービーム
WO2014106924A1 (ja) * 2013-01-07 2014-07-10 本田技研工業株式会社 自動車の衝撃吸収部材および自動車の車体構造
JP2017206306A (ja) * 2016-05-17 2017-11-24 ハングク カーボン カンパニー リミテッド 補強材の材質変更により疲労抵抗性能が改善された可とう性を有する液化ガス貯蔵タンク用２次ガスバリア

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5417022A (en) * 1994-03-03 1995-05-23 The Budd Company Hybrid frame rail
DE19531184C2 (de) * 1995-08-24 1997-09-11 Metzeler Automotive Profiles Elastomer-Verbundprofil sowie Verfahren und Vorrichtung zu dessen Herstellung
CN1087684C (zh) * 1997-07-09 2002-07-17 财团法人工业技术研究院 连续纤维增强的挤出材料的结构及其制造方法
DE19856944A1 (de) * 1998-12-10 2000-06-21 Lutz Elges Recyclatkunststoffprofile mit Bewährung
EP1022164B1 (de) * 1999-01-25 2003-10-29 Scambia Industrial Developments Aktiengesellschaft Anhängevorrichtung und Kupplungshaken
DE19911595A1 (de) * 1999-03-16 2000-09-28 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeug mit einem Stoßfänger
FR2835792B1 (fr) * 2002-02-12 2004-06-18 Inoplast Sa Poutre transversale de pare-chocs de vehicule et procedes de fabrication de cette poutre
DE102006031436B4 (de) 2006-07-07 2012-12-06 Airbus Operations Gmbh Strukturelement, Verfahren zur Herstellung eines derartigen Strukturelements und Flugzeug mit einem derartigen Strukturelement
DE102008010228A1 (de) 2008-02-21 2009-09-03 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung faserverstärkter Kunststoffprofilteile
DE102009056472A1 (de) 2009-12-01 2011-06-09 Daimler Ag Verbundbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102010015021A1 (de) * 2010-04-14 2011-10-20 Rehau Ag + Co. Verfahren zur Herstellung eines faserverstärkten Extrusionsprofils sowie faserverstärktes Extrusionsprofil
DE102010023265A1 (de) * 2010-06-09 2011-12-15 Howaldtswerke-Deutsche Werft Gmbh Verschlusskörper zum Verschließen einer Öffnung eines Wasserfahrzeugs
DE102011100546B4 (de) * 2011-05-05 2013-08-29 Daimler Ag Flechtpultrusionsverfahren und -anlage
DE102011106865A1 (de) * 2011-07-07 2013-01-10 Yordan Kyosev Faserverstärkte Kunststoffprofile
FR3011521B1 (fr) * 2013-10-04 2016-07-15 Faurecia Bloc Avant Procede de fabrication d'un absorbeur de chocs pour vehicule automobile
EP2926983A1 (en) * 2014-04-02 2015-10-07 LM WP Patent Holding A/S A method and apparatus for manufacturing a part of a wind turbine blade
US9682674B2 (en) * 2014-12-11 2017-06-20 Shape Corp. Pultruded beam, and apparatus and methods for manufacturing
DE102016015421A1 (de) * 2016-12-23 2018-06-28 Thomas Gmbh + Co. Technik + Innovation Kg Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines gekrümmten Kunststoffprofils
DE102017218393A1 (de) 2017-10-13 2019-04-18 Thyssenkrupp Ag Träger für eine Stoßfängervorrichtung eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Herstellung eines Trägers für eine derartige Stoßfängervorrichtung
DE102019113641A1 (de) * 2019-05-22 2020-11-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Stoßfängerträger und Fahrzeug
CN112192865B (zh) * 2020-09-15 2021-10-15 中国科学院山西煤炭化学研究所 一种内植fbg传感器的拉挤成型复合材料板材连续制造工艺

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5078854A (ja) * 1973-11-09 1975-06-26
JPS5686718A (en) * 1979-12-17 1981-07-14 Noritake Tekkosho:Kk Preparation of glass fiber reinforced polypropylene mold material
JPS5731401A (en) * 1980-07-31 1982-02-19 Sumitomo Metal Ind Ltd Method and apparatus for rolling billet
JPS6427419A (en) * 1987-07-21 1989-01-30 Sekisui Jushi Kk Production of pole for agricultural and horticultural use
JPH0292756A (ja) * 1988-09-28 1990-04-03 Kuraray Co Ltd バンパービーム
JPH0482717A (ja) * 1990-07-25 1992-03-16 Polyplastics Co バンパービームおよびその製造法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1769950C3 (de) * 1968-08-10 1978-04-13 Enka Ag, 5600 Wuppertal Verfahren zur kontinuierlichen Herstellung von Profilen aus wärmehärtbarem Kunstharz
CH536181A (de) * 1971-03-23 1973-04-30 Aweta Anstalt Verfahren und Anlage zur Herstellung von textilarmierten Körpern
JPS4973459A (ja) * 1972-11-15 1974-07-16
FR2256656A5 (en) * 1973-12-28 1975-07-25 Peugeot & Renault Glass fibre reinforced automobile fenders made by pultrusion - along continuous curved path giving cross-section then cut to length
NO812163L (no) * 1981-06-24 1982-12-27 Berg Ltd A S Laader Fremgangsmaate ved fremstilling av fiberarmerte gjenstander, og innretning for utfoerelse av fremgangsmaaten
US4622192A (en) * 1984-01-10 1986-11-11 Phillips Petroleum Company Stampable sheets of glass/carbon fiber mat reinforced polymers of olefin and method of preparation
US4681722A (en) * 1985-10-07 1987-07-21 Owens-Corning Fiberglas Corporation Method of making a lineal structural member
DE3929146A1 (de) * 1989-09-02 1991-03-07 Martin Rudolph Verfahren und vorrichtung zur herstellung faserverstaerkter formteile

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5078854A (ja) * 1973-11-09 1975-06-26
JPS5686718A (en) * 1979-12-17 1981-07-14 Noritake Tekkosho:Kk Preparation of glass fiber reinforced polypropylene mold material
JPS5731401A (en) * 1980-07-31 1982-02-19 Sumitomo Metal Ind Ltd Method and apparatus for rolling billet
JPS6427419A (en) * 1987-07-21 1989-01-30 Sekisui Jushi Kk Production of pole for agricultural and horticultural use
JPH0292756A (ja) * 1988-09-28 1990-04-03 Kuraray Co Ltd バンパービーム
JPH0482717A (ja) * 1990-07-25 1992-03-16 Polyplastics Co バンパービームおよびその製造法

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08105427A (ja) * 1994-09-30 1996-04-23 Toray Ind Inc プロペラシャフトおよびその製造方法
US7186361B2 (en) 2003-08-08 2007-03-06 Jamco Corporation Method and apparatus for continuous molding of fiber reinforced plastic member with curvature
US7419372B2 (en) 2003-08-08 2008-09-02 Jamco Corporation Method and apparatus for continuous molding of fiber reinforced plastic member with curvature
JP2008540168A (ja) * 2005-05-03 2008-11-20 ザ・ボーイング・カンパニー 湾曲した複合構造要素の製造方法
JP2009078554A (ja) * 2007-09-21 2009-04-16 Boeing Co:The 湾曲された熱可塑性複合材料の形成プロセス
JPWO2013094515A1 (ja) * 2011-12-20 2015-04-27 本田技研工業株式会社 自動車用繊維強化樹脂部材および自動車用繊維強化樹脂部材の製造方法
WO2013094515A1 (ja) * 2011-12-20 2013-06-27 本田技研工業株式会社 自動車用繊維強化樹脂部材および自動車用繊維強化樹脂部材の製造方法
US9205790B2 (en) 2011-12-20 2015-12-08 Honda Motor Co., Ltd. Automobile fiber-reinforced resin member and method for producing automobile fiber-reinforced resin member
JP2013141850A (ja) * 2012-01-10 2013-07-22 Honda Motor Co Ltd 自動車の車体フレーム構造
JP2014024393A (ja) * 2012-07-25 2014-02-06 Honda Motor Co Ltd 自動車用バンパービーム
JP2014024394A (ja) * 2012-07-25 2014-02-06 Honda Motor Co Ltd 自動車用バンパービーム
WO2014106924A1 (ja) * 2013-01-07 2014-07-10 本田技研工業株式会社 自動車の衝撃吸収部材および自動車の車体構造
JP5928929B2 (ja) * 2013-01-07 2016-06-01 本田技研工業株式会社 自動車の衝撃吸収部材および自動車の車体構造
JP2017206306A (ja) * 2016-05-17 2017-11-24 ハングク カーボン カンパニー リミテッド 補強材の材質変更により疲労抵抗性能が改善された可とう性を有する液化ガス貯蔵タンク用２次ガスバリア

Also Published As

Publication number Publication date
EP0561151A1 (de) 1993-09-22
EP0561151B1 (de) 1997-05-07
JP2525541B2 (ja) 1996-08-21
DE4208670A1 (de) 1993-09-23
ES2101146T3 (es) 1997-07-01
DE4208670C2 (de) 1995-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2525541B2 (ja) 自動車バンパ用の繊維強化プラスチック製の桁材の製法並びに強化プラスチック製の桁材
US6830286B2 (en) Fiber composite crash structure
CN107206950B (zh) 拉挤型梁以及制造装置和制造方法
US6423388B1 (en) Composite vehicle seat back frame and method of manufacturing same
US20230192197A1 (en) Method of making a laminate, an energy absorbing device, an energy absorbing device composition, and a forming tool
US20210402718A1 (en) Structural Reinforcements
KR101714164B1 (ko) 차량용 복합재 멤버 및 그 제조방법
EP2533970A1 (de) Verbundbauteil für ein fahrzeug
JP2002511350A (ja) 繊維強化熱可塑性プラスチックからなる構造体構成要素
DE102011119245A1 (de) Thermoplastisches FVK-Mehrkammerhohlprofil sowieFlechtpultrusionsverfahren und Flechtpultrusionsanlagezu dessen Herstellung
US9834252B2 (en) Profile strip of a vehicle body
MXPA04011574A (es) Unidad laminar mixta rizada.
DE102011011577A1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Drehstabfeder oder eines Wankstabilisator
JP2015527457A (ja) 複合構造体の製造方法
WO2001064426A1 (de) Bauteil aus faserverstärktem kunststoff und verfahren zur herstellung desselben
US20060145506A1 (en) Control panel and method for the production thereof
KR102162644B1 (ko) 자기보강복합재 제조장치 및 이를 이용하여 제조된 자기보강복합재
CN212148346U (zh) 一种汽车用复合材料防撞管及其制造系统
KR102582384B1 (ko) 섬유 복합재 구성의 리프 스프링들을 제조하기 위한 방법 및 스트랜드-연신 디바이스
DE19625798A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Bauteils mit einem Hohlprofil
CN111452602A (zh) 一种汽车用复合材料防撞管及其制造系统、制造方法
WO1997003813A1 (en) A reinforced product manufactured from a reinforcement and a matrix plastic, as well as a method for manufacturing a reinforced product