JPH0632270A - メータユニットの放熱構造 - Google Patents
メータユニットの放熱構造Info
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- JPH0632270A JPH0632270A JP4185527A JP18552792A JPH0632270A JP H0632270 A JPH0632270 A JP H0632270A JP 4185527 A JP4185527 A JP 4185527A JP 18552792 A JP18552792 A JP 18552792A JP H0632270 A JPH0632270 A JP H0632270A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内部に発熱源を有するメータケースの放熱性
を向上させる。 【構成】 メータユニット１１はメータパネル１２とメ
ータカバー１３とを結合してなるメータケース１４を備
え、そのメータケース１４の内部にはメータ１８の照明
ランプ２４やインジケータランプ２７等の発熱源が収納
される。メータケース１４の上部には、メータカバー１
３の端縁に形成した切欠き１３1 と、その切欠き１３1
の外側を覆うメータパネル１２のフランジ１２3 とから
構成されるラビリンス構造の通気孔３２が形成され、前
記発熱源からの熱は通気孔３２から外部に逃がされる。
また通気孔３２をラビリンス構造にしたことにより、メ
ータケース１４内部への水や塵の侵入が防止される。
を向上させる。 【構成】 メータユニット１１はメータパネル１２とメ
ータカバー１３とを結合してなるメータケース１４を備
え、そのメータケース１４の内部にはメータ１８の照明
ランプ２４やインジケータランプ２７等の発熱源が収納
される。メータケース１４の上部には、メータカバー１
３の端縁に形成した切欠き１３1 と、その切欠き１３1
の外側を覆うメータパネル１２のフランジ１２3 とから
構成されるラビリンス構造の通気孔３２が形成され、前
記発熱源からの熱は通気孔３２から外部に逃がされる。
また通気孔３２をラビリンス構造にしたことにより、メ
ータケース１４内部への水や塵の侵入が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、メータケースの内部に
メータ、照明ランプ、インジケータランプ等の発熱源を
収納してなるメータユニットの放熱構造に関する。
メータ、照明ランプ、インジケータランプ等の発熱源を
収納してなるメータユニットの放熱構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のメータケースの内部には、
スピードメータ、タコメータ、水温メータ等のメータに
加えて、これらを照明するための照明ランプや各種のイ
ンジケータランプが装着される。従来、前記メータ、照
明ランプ及びインジケータランプ等の発熱源は密閉され
たメータケースの内部に収納されていた（例えば、実公
昭５９−３０５号公報参照）。
スピードメータ、タコメータ、水温メータ等のメータに
加えて、これらを照明するための照明ランプや各種のイ
ンジケータランプが装着される。従来、前記メータ、照
明ランプ及びインジケータランプ等の発熱源は密閉され
たメータケースの内部に収納されていた（例えば、実公
昭５９−３０５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、密閉さ
れたメータケースの内部温度が前記発熱源からの熱で極
めて高温に上昇すると、メータの精度低下や防曇剤の脱
落等の不都合が発生する虞がある。そこで、メータケー
スの内部容積を大きく確保するとともに照明ランプ等の
ワット数を減少させて温度上昇を防止することが考えら
れるが、このようにするとメータケースが大型化するだ
けでなく、充分な照度を確保するためにリフレクター等
の手段を付加する必要が生じてコストが増加する問題が
ある。
れたメータケースの内部温度が前記発熱源からの熱で極
めて高温に上昇すると、メータの精度低下や防曇剤の脱
落等の不都合が発生する虞がある。そこで、メータケー
スの内部容積を大きく確保するとともに照明ランプ等の
ワット数を減少させて温度上昇を防止することが考えら
れるが、このようにするとメータケースが大型化するだ
けでなく、充分な照度を確保するためにリフレクター等
の手段を付加する必要が生じてコストが増加する問題が
ある。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造でメータケースの内部温度の上昇を防止
することを目的とする。
で、簡単な構造でメータケースの内部温度の上昇を防止
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、メータケースの内部にメータ、照明ラン
プ、インジケータランプ等の発熱源を収納したメータユ
ニットにおいて、前記メータケースに、その内外を連通
させるラビリンス構造の通気孔を形成したことを第１の
特徴とする。
に、本発明は、メータケースの内部にメータ、照明ラン
プ、インジケータランプ等の発熱源を収納したメータユ
ニットにおいて、前記メータケースに、その内外を連通
させるラビリンス構造の通気孔を形成したことを第１の
特徴とする。
【０００６】また本発明は前述の第１の特徴に加えて、
前記メータケースをメータパネルとメータカバーとを結
合して構成し、その結合部に前記通気孔を形成したこと
を第２の特徴とする。
前記メータケースをメータパネルとメータカバーとを結
合して構成し、その結合部に前記通気孔を形成したこと
を第２の特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【０００８】図１〜図６は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は自動二輪車の前部側面図、図２は図１の２
方向矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２
の４−４線断面図、図５は図２の５−５線断面図、図６
は図１の６−６線断面図である。
ので、図１は自動二輪車の前部側面図、図２は図１の２
方向矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２
の４−４線断面図、図５は図２の５−５線断面図、図６
は図１の６−６線断面図である。
【０００９】図１に示すように、自動二輪車の車体フレ
ーム１の前端に固着されたヘッドパイプ２には上下一対
のボールベアリング３，３を介して操向軸４が支持さ
れ、この操向軸４にトップブリッジ５及びボトムブリッ
ジ６を介してフロントフォーク７の上端が左右回動自在
に支持される。トップブリッジ５の上部にはハンドルポ
スト８を介して操向ハンドル９が支持されるとともに、
トップブリッジ５の前部にはイグニッションスイッチ１
０とメータユニット１１が支持される。イグニッション
スイッチ１０から出没自在に突出するハンドルロックピ
ン１０1 は、ヘッドパイプ２に形成したハンドルロック
孔２1 に係合する。トップブリッジ５とボトムブリッジ
６とを接続するヘッドライトステー３５にはブラケット
３６を介してヘッドライト３７が支持され、その下方に
はウインカーランプ３８及びホーン３９が支持される。
ーム１の前端に固着されたヘッドパイプ２には上下一対
のボールベアリング３，３を介して操向軸４が支持さ
れ、この操向軸４にトップブリッジ５及びボトムブリッ
ジ６を介してフロントフォーク７の上端が左右回動自在
に支持される。トップブリッジ５の上部にはハンドルポ
スト８を介して操向ハンドル９が支持されるとともに、
トップブリッジ５の前部にはイグニッションスイッチ１
０とメータユニット１１が支持される。イグニッション
スイッチ１０から出没自在に突出するハンドルロックピ
ン１０1 は、ヘッドパイプ２に形成したハンドルロック
孔２1 に係合する。トップブリッジ５とボトムブリッジ
６とを接続するヘッドライトステー３５にはブラケット
３６を介してヘッドライト３７が支持され、その下方に
はウインカーランプ３８及びホーン３９が支持される。
【００１０】図２〜図６に示すように、メータユニット
１１は、金属製のメータパネル１２と合成樹脂製のメー
タカバー１３とを結合してなるメータケース１４を備え
る。メータパネル１２の裏面には１枚の金属板をプレス
加工してなる取付用ブラケット１５が一体に溶着され、
この取付用ブラケット１５にボルト１６を介してメータ
カバー１３が固定される。メータパネル１２の下半部に
はアルミプレート１７が重ね合わされ、メータパネル１
２及びアルミプレート１７に形成した取付孔１２1 ，１
７1 を貫通する図示せぬボルトにより、メータユニット
１１がトップブリッジ３に固定される。尚、図５及び図
６における符号１２2 ，１７2 は、前記イグニッション
スイッチ１０にキーを挿入するためにメータパネル１２
及びアルミプレート１７に形成されたイグニッションキ
ー挿入口である。
１１は、金属製のメータパネル１２と合成樹脂製のメー
タカバー１３とを結合してなるメータケース１４を備え
る。メータパネル１２の裏面には１枚の金属板をプレス
加工してなる取付用ブラケット１５が一体に溶着され、
この取付用ブラケット１５にボルト１６を介してメータ
カバー１３が固定される。メータパネル１２の下半部に
はアルミプレート１７が重ね合わされ、メータパネル１
２及びアルミプレート１７に形成した取付孔１２1 ，１
７1 を貫通する図示せぬボルトにより、メータユニット
１１がトップブリッジ３に固定される。尚、図５及び図
６における符号１２2 ，１７2 は、前記イグニッション
スイッチ１０にキーを挿入するためにメータパネル１２
及びアルミプレート１７に形成されたイグニッションキ
ー挿入口である。
【００１１】メータケース１４の内部には、ライダー側
から見て左上にスピードメータ１８が、右上にタコメー
タ１９が、中央下部に水温メータ２０がそれぞれ装着さ
れる。即ち、スピードメータ１８、タコメータ１９及び
水温メータ２０のケーシング１８1 ，１９1 ，２０1 は
メータパネル１２に形成された円形の開口に弾性材２１
…を介して嵌合するとともに、そのケーシング１８1 ，
１９1 ，２０1 の裏面に埋め込まれたスタッドボルト２
２…が前記取付用ブラケット１５にゴムブッシュ２３…
を介して螺着される。
から見て左上にスピードメータ１８が、右上にタコメー
タ１９が、中央下部に水温メータ２０がそれぞれ装着さ
れる。即ち、スピードメータ１８、タコメータ１９及び
水温メータ２０のケーシング１８1 ，１９1 ，２０1 は
メータパネル１２に形成された円形の開口に弾性材２１
…を介して嵌合するとともに、そのケーシング１８1 ，
１９1 ，２０1 の裏面に埋め込まれたスタッドボルト２
２…が前記取付用ブラケット１５にゴムブッシュ２３…
を介して螺着される。
【００１２】スピードメータ１８、タコメータ１９及び
水温メータ２０の正面部には、ガラスホルダ１８2 ，１
９2 ，２０2 に支持したガラス１８3 ，１９3 ，２０3
で覆われた文字板１８4 ，１９4 ，２０4 が設けられて
おり、それらの指針１８5 ，１９5 ，２０5 はケーシン
グ１８1 ，１９1 ，２０1 の内部に配設したメータ本体
１８6 ，１９6 ，２０6 によって駆動される。尚、図２
及び図３における符号１８7 は、スピードメータ１８に
設けられたトリップメータのリセットノブである。
水温メータ２０の正面部には、ガラスホルダ１８2 ，１
９2 ，２０2 に支持したガラス１８3 ，１９3 ，２０3
で覆われた文字板１８4 ，１９4 ，２０4 が設けられて
おり、それらの指針１８5 ，１９5 ，２０5 はケーシン
グ１８1 ，１９1 ，２０1 の内部に配設したメータ本体
１８6 ，１９6 ，２０6 によって駆動される。尚、図２
及び図３における符号１８7 は、スピードメータ１８に
設けられたトリップメータのリセットノブである。
【００１３】スピードメータ１８のケーシング１８1 内
部及びタコメータ１９のケーシング１９1 内部には、そ
れぞれ２個の照明ランプ２４，２４；２５，２５が設け
られるとともに、水温メータ２０のケーシング２０1 内
部には１個の照明ランプ２６が設けられる。
部及びタコメータ１９のケーシング１９1 内部には、そ
れぞれ２個の照明ランプ２４，２４；２５，２５が設け
られるとともに、水温メータ２０のケーシング２０1 内
部には１個の照明ランプ２６が設けられる。
【００１４】メータケース１４の下部には、ライダー側
から見て左から右に、オイルインジケータランプ２７、
ニュートラルインジケータランプ２８、サイドスタンド
インジケータランプ２９及びハイビームインジケータラ
ンプ３０が設けられ、それら４個のインジケータランプ
２７〜３０の発光部はアルミプレート１７の開口から目
視可能に露出する。またスピードメータ１８とタコメー
タ１９の間には、ウインカーインジケータランプ３１が
設けられる。
から見て左から右に、オイルインジケータランプ２７、
ニュートラルインジケータランプ２８、サイドスタンド
インジケータランプ２９及びハイビームインジケータラ
ンプ３０が設けられ、それら４個のインジケータランプ
２７〜３０の発光部はアルミプレート１７の開口から目
視可能に露出する。またスピードメータ１８とタコメー
タ１９の間には、ウインカーインジケータランプ３１が
設けられる。
【００１５】図４〜図６から明らかなように、メータパ
ネル１２の外周にはメータカバー１３側に向けて折り曲
げられたフランジ１２3 が形成される。そしてフランジ
１２ 3 とメータカバー１３の端縁との間には隙間が形成
されるとともに、そのメータカバー１３の端縁には９個
の切欠き１３1 …が形成される。従って、メータパネル
１２とメータカバー１３との間には、前記切欠き１３1
…によって９個の通気孔３２…が形成される。通気孔３
２…をメータパネル１２とメータカバー１３の接合部に
設けたので、メータカバー１３の射出成形時に前記切欠
き１３1 …を一体成形することにより、通気孔３２…を
容易に形成することができる。通気孔３２…の外部には
メータパネル１２のフランジ１２3 が対向しており、こ
れにより通気孔３２…は水や塵が入り難いラビリンス構
造とされる。
ネル１２の外周にはメータカバー１３側に向けて折り曲
げられたフランジ１２3 が形成される。そしてフランジ
１２ 3 とメータカバー１３の端縁との間には隙間が形成
されるとともに、そのメータカバー１３の端縁には９個
の切欠き１３1 …が形成される。従って、メータパネル
１２とメータカバー１３との間には、前記切欠き１３1
…によって９個の通気孔３２…が形成される。通気孔３
２…をメータパネル１２とメータカバー１３の接合部に
設けたので、メータカバー１３の射出成形時に前記切欠
き１３1 …を一体成形することにより、通気孔３２…を
容易に形成することができる。通気孔３２…の外部には
メータパネル１２のフランジ１２3 が対向しており、こ
れにより通気孔３２…は水や塵が入り難いラビリンス構
造とされる。
【００１６】ところで、スピードメータ１８、タコメー
タ１９及び水温メータ２０のメータ本体１８6 ，１
９6 ，２０6 のうち、車輪に接続されたケーブルで駆動
されるスピードメータ１８のメータ本体１８6 は殆ど発
熱しないのに対し、電気で駆動されるタコメータ１９と
水温メータ２０のメータ本体１９6 ，２０6 はそのコイ
ル部分から発熱する。また、スピードメータ１８、タコ
メータ１９及び水温メータ２０のケーシング１８1 ，１
９1 ，２０1 内部に設けられた照明ランプ２４，２４；
２５，２５；２６並びに５個のインジケータランプ２７
〜３１も、そのエレメントから発熱する。
タ１９及び水温メータ２０のメータ本体１８6 ，１
９6 ，２０6 のうち、車輪に接続されたケーブルで駆動
されるスピードメータ１８のメータ本体１８6 は殆ど発
熱しないのに対し、電気で駆動されるタコメータ１９と
水温メータ２０のメータ本体１９6 ，２０6 はそのコイ
ル部分から発熱する。また、スピードメータ１８、タコ
メータ１９及び水温メータ２０のケーシング１８1 ，１
９1 ，２０1 内部に設けられた照明ランプ２４，２４；
２５，２５；２６並びに５個のインジケータランプ２７
〜３１も、そのエレメントから発熱する。
【００１７】メータケース１４の内部に収納された前記
各発熱源からの熱は、メータケース１４の内部を図６の
矢印方向に上昇し、メータパネル１２とメータカバー１
３との結合部に形成された９個の通気孔３２…から外部
に逃がされる。その結果、メータケース１４の内部温度
が過度に上昇することが回避され、温度上昇によるスピ
ードメータ１８、タコメータ１９及び水温メータ２０の
精度低下が防止される。また、前記通気孔３２…がメー
タパネル１２のフランジ１２3 で覆われたラビリンス構
造を有しているため、通気孔３２…からメータケース１
４の内部に水や塵が入り込むことが防止される。
各発熱源からの熱は、メータケース１４の内部を図６の
矢印方向に上昇し、メータパネル１２とメータカバー１
３との結合部に形成された９個の通気孔３２…から外部
に逃がされる。その結果、メータケース１４の内部温度
が過度に上昇することが回避され、温度上昇によるスピ
ードメータ１８、タコメータ１９及び水温メータ２０の
精度低下が防止される。また、前記通気孔３２…がメー
タパネル１２のフランジ１２3 で覆われたラビリンス構
造を有しているため、通気孔３２…からメータケース１
４の内部に水や塵が入り込むことが防止される。
【００１８】図７は本発明の第２実施例を示すもので、
この実施例は発熱源からの熱気を外部に逃がす通気孔３
３…をメータカバー１３側に加工した点に特徴を有して
いる。前記通気孔３３…は、メータケース１４に防水性
及び防塵性を与えるべく、メータカバー１３に形成した
開口１３2 …とその外側を覆うフランジ１３3 …とから
構成されるラビリンス構造を備える。
この実施例は発熱源からの熱気を外部に逃がす通気孔３
３…をメータカバー１３側に加工した点に特徴を有して
いる。前記通気孔３３…は、メータケース１４に防水性
及び防塵性を与えるべく、メータカバー１３に形成した
開口１３2 …とその外側を覆うフランジ１３3 …とから
構成されるラビリンス構造を備える。
【００１９】図８は本発明の第３実施例を示すもので、
この実施例は発熱源からの熱気を外部に逃がす通気孔３
４…をメータパネル１２側に加工した点に特徴を有して
いる。前記通気孔３４…は、メータパネル１２に形成し
た切欠き１２4 …とその外側を覆うフランジ１２3 …と
を有するラビリンス構造とされ、これにより防水性及び
防塵性が与えられている。この実施例も第１実施例と同
様にメータパネル１２とメータカバー１３の結合部に通
気孔３４…を設けたので、その通気孔３４…の形成を容
易に行うことができる。
この実施例は発熱源からの熱気を外部に逃がす通気孔３
４…をメータパネル１２側に加工した点に特徴を有して
いる。前記通気孔３４…は、メータパネル１２に形成し
た切欠き１２4 …とその外側を覆うフランジ１２3 …と
を有するラビリンス構造とされ、これにより防水性及び
防塵性が与えられている。この実施例も第１実施例と同
様にメータパネル１２とメータカバー１３の結合部に通
気孔３４…を設けたので、その通気孔３４…の形成を容
易に行うことができる。
【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の小設
計変更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の小設
計変更を行うことが可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、メータケースにラビリンス構造の通気孔を形成した
ので、メータケース内部に収納した発熱源からの熱を外
部に逃がして温度上昇を抑制し、メーターの精度低下を
防止することができる。しかも前記通気孔がラビリンス
から構成されているので、メータケースの内部への水や
塵の侵入を防止することができる。
ば、メータケースにラビリンス構造の通気孔を形成した
ので、メータケース内部に収納した発熱源からの熱を外
部に逃がして温度上昇を抑制し、メーターの精度低下を
防止することができる。しかも前記通気孔がラビリンス
から構成されているので、メータケースの内部への水や
塵の侵入を防止することができる。
【００２２】また本発明の第２の特徴によれば、メータ
ケース本体を構成するメータパネルとメータカバーとの
結合部に通気孔を形成したので、その通気孔の形成を容
易に行うことができる。
ケース本体を構成するメータパネルとメータカバーとの
結合部に通気孔を形成したので、その通気孔の形成を容
易に行うことができる。
【図１】自動二輪車の前部側面図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】図１の６−６線断面図
【図７】第２実施例に係る、前記図４の対応する断面図
【図８】第３実施例に係る、前記図４の対応する断面図
１２ メータパネル １３ メータカバー １４ メータケース １８ スピードメータ １９ タコメータ ２０ 水温メータ ２４〜２６ 照明ランプ ２７〜３１ インジケータランプ ３２〜３４ 通気孔
Claims (2)
- 【請求項１】 メータケース（１４）の内部にメータ
（１８〜２０）、照明ランプ（２４〜２６）、インジケ
ータランプ（２７〜３１）等の発熱源を収納してなるメ
ータユニットにおいて、 前記メータケース（１４）に、その内外を連通させるラ
ビリンス構造の通気孔（３２，３３，３４）を形成した
ことを特徴とする、メータユニットの放熱構造。 - 【請求項２】 前記メータケース（１４）をメータパネ
ル（１２）とメータカバー（１３）とを結合して構成
し、その結合部に前記通気孔（３２，３４）を形成した
ことを特徴とする、請求項１記載のメータユニットの放
熱構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18552792A JP3313765B2 (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | 車両用メータユニットの放熱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18552792A JP3313765B2 (ja) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | 車両用メータユニットの放熱構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632270A true JPH0632270A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3313765B2 JP3313765B2 (ja) | 2002-08-12 |
Family
ID=16172365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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1992
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