JP3484862B2 - 二輪車のカウリング装置 - Google Patents
二輪車のカウリング装置Info
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車の前方部を
覆うカウリングに関し、特にその上縁部に透光性部材な
どからなるスクリーンを固定した二輪車のカウリング装
置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、二輪車のカウリング装置として
は、例えば図８に示すようにしたものがある。このカウ
リング装置Ｃは二輪車の前方部を覆うものとなってお
り、カウリング本体Ｃ１の上縁部に、ネジＢ１にてスク
リーンＣ２が固定されている。また、このカウリングＣ
の取り付けは、カウリング本体Ｃ１の内面側に一体成形
してなるリブＲを車体側に締着することにより行う。従
って、カウリングＣの車体への取り付け強度はリブＲの
強度に大きく影響されることとなり、リブＲの強度を確
保するためには、リブＲの肉厚を厚く設定する必要があ
る。 【０００３】ところが、リブＲの肉厚を厚く設定する
と、成形されたカウリング本体Ｃ１の表面部分におい
て、図９に示すようにリブＲに対応する位置にひけＣ１
ａが発生し、外観が著しく損なわれるという不都合が生
じる。このため、これまでは、ひけＣ１ａが発生しても
目立たないような位置にリブＲを形成したり、リブＲの
基端部Ｒ１を薄肉に形成したりするといった対策を講じ
ていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにひけＣ１ａが目立たないようにするためには、リ
ブＲの形成位置がかなり制約され、設計上多大な困難を
伴うという問題があり、また、リブＲの基端部Ｒ１を薄
肉に形成した場合、強度が低下すると共に、これを成形
するための金型構造が複雑になるという問題がある。 【０００５】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、カウリング表面に発生するひ
けが外観上目立たなくして、外観品質を向上できる二輪
車のカウリングを提供することを課題とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、二輪車の車体
前方部を覆う、金型で一体成形されたカウリング本体の
上縁部の上方へと突出する重合部にスクリーンの下縁部
を重合・固定してなる二輪車のカウリング装置におい
て、前記カウリング装置は、カウリング本体の下部と上
部に車体側への取付け部を備え、前記下部取付け部はカ
ウリング本体下部の下向き面に設けられ、上部取付け部
はカウリング本体上縁部のスクリーンとの重合部内側面
に車体側のブラケットに締着するための突起を該カウリ
ング本体と一体形成する一方、前記重合部にスクリーン
の下縁部分を外側から重合・固定すると共に、少なくと
も前記重合部に重なるスクリーンの部分を低透明度の色
調に形成した二輪車のカウリング装置である。低透明度
には、半透明度或いは不透明度がある。 色調には、白黒
などのモノトーンも含むものである。これによれば、必
要とする強度に応じた厚さに突起を形成し、カウリング
の表面にひけが発生したとしても、そのひけはスクリー
ンの低透明度の色調をなす部分に覆われるため外観が損
なわれることがない。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は実施形態に係るカウリング
装置１を装備してなる自動二輪車２０を示す側面図であ
る。ここに示す自動二輪車２０の車体は、フレーム２１
によってその骨格を形成され、フレーム２１のヘッドパ
イプ２１ａには、前輪２２を支承するフロントフォーク
２３がアッパーブラケット２４及びアンダーブラケット
２５を介して支持されており、また、ヘッドパイプ２１
ａから斜め後方に延出するアッパーパイプ２１ｂとヘッ
ドパイプ２１ａから下方へと延出するダウンチューブ２
１ｃ等とによって挟まれる空間にエンジン２６が搭載さ
れている。 【０００８】一方、この自動二輪車２０には、その車体
前方部、すなわちヘッドパイプ２１ａの前方部を覆うカ
ウリング装置１が取り付けられている。図２ないし図７
はこのカウリング装置１の詳細を示す。ここに示すカウ
リング装置１は、図３及び図４に示すように、左右対称
の湾曲形状をなすカウリング本体２と、このカウリング
本体２に固定されるスクリーン４とからなる。このう
ち、カウリング本体２の左右両側面部２ａ，２ｂの各上
縁部には、それぞれ上方へと突出するように形成した重
合部３ａ，３ｂが形成されている。 【０００９】この重合部３ａ，３ｂには透明部材によっ
て形成されたスクリーン４における両側の下縁部４ａ，
４ｂの内面が外方より重合するようになっており、この
重合部３ａ，３ｂと下縁部４ａ，４ｂとがネジ４ｃ等に
よって固定される。また、重合部３ａ，３ｂに重なるス
クリーン４の下縁部４ａ，４ｂは、不透明ないしは半透
明の色調を有しており、外部から内方に位置する重合部
３ａ，３ｂを透視し得ないものとなっている。また、前
記重合部３ａ，３ｂの内面には、内方へ向けて突出する
突起３ｃ，３ｄが一体成形されている。この突起３ｃ，
３ｄは、図６及び図７に示すようにコ字状の縦断面形状
をなす周壁部３１と、この周壁部３１の一端に固定され
た締着面３２とよりなる。 【００１０】そして、この実施の形態において上記カウ
リング装置１は、前記フロントフォーク２３に左右一対
の取付部材（ここでは左方のみを示す）を介して固定さ
れ、ハンドル２８と共に移動する、所謂ハンドルマウン
トタイプとなっている。すなわち、左右一対のフロント
フォーク２３に固定されたヘッドランプブラケット７の
一端部７ａには取付金具８の一端部がネジ８ａによって
固定され、さらにこのブラケット７の他端部は前記突起
３ａ，３ｂの周壁部３１に囲繞される空間内に挿入さ
れ、ネジ１０によって固定される。また、フロントフォ
ーク２３に固定されるアンダーブラケット９には、取付
金具１１が固定され、さらに取付金具１１がネジ１２に
よってカウリング本体２に固定されるようになってお
り、このようにして固定されたカウリング装置１は、ヘ
ッドパイプ２３及びメータ類２７などの前方部を覆って
いる。 【００１１】ところで、上記カウリング装置１では、そ
の取付強度を確保するために、突起部３ｃ，３ｄを十分
な肉厚に設定し、必要十分な剛性をもたせたものとなっ
ているため、重合部３ｂの表面には、突起部３ｃ，３ｄ
との対向位置において引きが発生する可能性がある。し
かしながら、突起部３ｃ，３ｃは、不透明あるいは半透
明な色調によって形成されたスクリーン４の下縁部４ａ
によって覆われているため、外方からひきが透視される
ことはなく、優れた外観品質を得ることができる。 【００１２】なお、上記実施の形態においては、カウリ
ング本体２をフロントフォーク２３に固定してなるカウ
リング装置に本発明を適用した場合を説明したが、カウ
リング本体２を装置側に取り付け、ハンドル２８操作に
拘りなく定位置に保持されるいわゆるフレームマウント
タイプのカウリング装置にも本発明は適用可能である。 【００１３】また、上記実施の形態においては、カウリ
ング本体２の重合部２ａに重なるスクリーン４の下縁部
４ａを不透明な色調によって形成した場合を例にとり説
明したが、スクリーン全体を前方の視認性が損われない
程度の低透明度を有する色調、例えば、スモークなどに
よって形成しても、重合部表面に発生したひけを目立た
なくするという本発明の所期の目的は十分に達成可能で
ある。 【００１４】 【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係るカウ
リング装置は、カウリング本体のスクリーンとの重合部
内面に二輪車の車体側へとカウリング本体を締着するた
めの突起を設けると共に、少なくとも前記重合部に重な
るスクリーンの部分を低透明度の色調に形成したたた
め、突起の肉厚を十分な厚さに設定したとしても、それ
に伴ってカウリング表面に発生するひけをスクリーンの
低透明度部分で覆うことにより目立たなくすることがで
き、すぐれた外観品質を得ることができる。
覆うカウリングに関し、特にその上縁部に透光性部材な
どからなるスクリーンを固定した二輪車のカウリング装
置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、二輪車のカウリング装置として
は、例えば図８に示すようにしたものがある。このカウ
リング装置Ｃは二輪車の前方部を覆うものとなってお
り、カウリング本体Ｃ１の上縁部に、ネジＢ１にてスク
リーンＣ２が固定されている。また、このカウリングＣ
の取り付けは、カウリング本体Ｃ１の内面側に一体成形
してなるリブＲを車体側に締着することにより行う。従
って、カウリングＣの車体への取り付け強度はリブＲの
強度に大きく影響されることとなり、リブＲの強度を確
保するためには、リブＲの肉厚を厚く設定する必要があ
る。 【０００３】ところが、リブＲの肉厚を厚く設定する
と、成形されたカウリング本体Ｃ１の表面部分におい
て、図９に示すようにリブＲに対応する位置にひけＣ１
ａが発生し、外観が著しく損なわれるという不都合が生
じる。このため、これまでは、ひけＣ１ａが発生しても
目立たないような位置にリブＲを形成したり、リブＲの
基端部Ｒ１を薄肉に形成したりするといった対策を講じ
ていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにひけＣ１ａが目立たないようにするためには、リ
ブＲの形成位置がかなり制約され、設計上多大な困難を
伴うという問題があり、また、リブＲの基端部Ｒ１を薄
肉に形成した場合、強度が低下すると共に、これを成形
するための金型構造が複雑になるという問題がある。 【０００５】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、カウリング表面に発生するひ
けが外観上目立たなくして、外観品質を向上できる二輪
車のカウリングを提供することを課題とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、二輪車の車体
前方部を覆う、金型で一体成形されたカウリング本体の
上縁部の上方へと突出する重合部にスクリーンの下縁部
を重合・固定してなる二輪車のカウリング装置におい
て、前記カウリング装置は、カウリング本体の下部と上
部に車体側への取付け部を備え、前記下部取付け部はカ
ウリング本体下部の下向き面に設けられ、上部取付け部
はカウリング本体上縁部のスクリーンとの重合部内側面
に車体側のブラケットに締着するための突起を該カウリ
ング本体と一体形成する一方、前記重合部にスクリーン
の下縁部分を外側から重合・固定すると共に、少なくと
も前記重合部に重なるスクリーンの部分を低透明度の色
調に形成した二輪車のカウリング装置である。低透明度
には、半透明度或いは不透明度がある。 色調には、白黒
などのモノトーンも含むものである。これによれば、必
要とする強度に応じた厚さに突起を形成し、カウリング
の表面にひけが発生したとしても、そのひけはスクリー
ンの低透明度の色調をなす部分に覆われるため外観が損
なわれることがない。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は実施形態に係るカウリング
装置１を装備してなる自動二輪車２０を示す側面図であ
る。ここに示す自動二輪車２０の車体は、フレーム２１
によってその骨格を形成され、フレーム２１のヘッドパ
イプ２１ａには、前輪２２を支承するフロントフォーク
２３がアッパーブラケット２４及びアンダーブラケット
２５を介して支持されており、また、ヘッドパイプ２１
ａから斜め後方に延出するアッパーパイプ２１ｂとヘッ
ドパイプ２１ａから下方へと延出するダウンチューブ２
１ｃ等とによって挟まれる空間にエンジン２６が搭載さ
れている。 【０００８】一方、この自動二輪車２０には、その車体
前方部、すなわちヘッドパイプ２１ａの前方部を覆うカ
ウリング装置１が取り付けられている。図２ないし図７
はこのカウリング装置１の詳細を示す。ここに示すカウ
リング装置１は、図３及び図４に示すように、左右対称
の湾曲形状をなすカウリング本体２と、このカウリング
本体２に固定されるスクリーン４とからなる。このう
ち、カウリング本体２の左右両側面部２ａ，２ｂの各上
縁部には、それぞれ上方へと突出するように形成した重
合部３ａ，３ｂが形成されている。 【０００９】この重合部３ａ，３ｂには透明部材によっ
て形成されたスクリーン４における両側の下縁部４ａ，
４ｂの内面が外方より重合するようになっており、この
重合部３ａ，３ｂと下縁部４ａ，４ｂとがネジ４ｃ等に
よって固定される。また、重合部３ａ，３ｂに重なるス
クリーン４の下縁部４ａ，４ｂは、不透明ないしは半透
明の色調を有しており、外部から内方に位置する重合部
３ａ，３ｂを透視し得ないものとなっている。また、前
記重合部３ａ，３ｂの内面には、内方へ向けて突出する
突起３ｃ，３ｄが一体成形されている。この突起３ｃ，
３ｄは、図６及び図７に示すようにコ字状の縦断面形状
をなす周壁部３１と、この周壁部３１の一端に固定され
た締着面３２とよりなる。 【００１０】そして、この実施の形態において上記カウ
リング装置１は、前記フロントフォーク２３に左右一対
の取付部材（ここでは左方のみを示す）を介して固定さ
れ、ハンドル２８と共に移動する、所謂ハンドルマウン
トタイプとなっている。すなわち、左右一対のフロント
フォーク２３に固定されたヘッドランプブラケット７の
一端部７ａには取付金具８の一端部がネジ８ａによって
固定され、さらにこのブラケット７の他端部は前記突起
３ａ，３ｂの周壁部３１に囲繞される空間内に挿入さ
れ、ネジ１０によって固定される。また、フロントフォ
ーク２３に固定されるアンダーブラケット９には、取付
金具１１が固定され、さらに取付金具１１がネジ１２に
よってカウリング本体２に固定されるようになってお
り、このようにして固定されたカウリング装置１は、ヘ
ッドパイプ２３及びメータ類２７などの前方部を覆って
いる。 【００１１】ところで、上記カウリング装置１では、そ
の取付強度を確保するために、突起部３ｃ，３ｄを十分
な肉厚に設定し、必要十分な剛性をもたせたものとなっ
ているため、重合部３ｂの表面には、突起部３ｃ，３ｄ
との対向位置において引きが発生する可能性がある。し
かしながら、突起部３ｃ，３ｃは、不透明あるいは半透
明な色調によって形成されたスクリーン４の下縁部４ａ
によって覆われているため、外方からひきが透視される
ことはなく、優れた外観品質を得ることができる。 【００１２】なお、上記実施の形態においては、カウリ
ング本体２をフロントフォーク２３に固定してなるカウ
リング装置に本発明を適用した場合を説明したが、カウ
リング本体２を装置側に取り付け、ハンドル２８操作に
拘りなく定位置に保持されるいわゆるフレームマウント
タイプのカウリング装置にも本発明は適用可能である。 【００１３】また、上記実施の形態においては、カウリ
ング本体２の重合部２ａに重なるスクリーン４の下縁部
４ａを不透明な色調によって形成した場合を例にとり説
明したが、スクリーン全体を前方の視認性が損われない
程度の低透明度を有する色調、例えば、スモークなどに
よって形成しても、重合部表面に発生したひけを目立た
なくするという本発明の所期の目的は十分に達成可能で
ある。 【００１４】 【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係るカウ
リング装置は、カウリング本体のスクリーンとの重合部
内面に二輪車の車体側へとカウリング本体を締着するた
めの突起を設けると共に、少なくとも前記重合部に重な
るスクリーンの部分を低透明度の色調に形成したたた
め、突起の肉厚を十分な厚さに設定したとしても、それ
に伴ってカウリング表面に発生するひけをスクリーンの
低透明度部分で覆うことにより目立たなくすることがで
き、すぐれた外観品質を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るカウリング装置を装
備してなる自動二輪車を示す側面図である。 【図２】本発明のカウリング装置の実施の形態を示す分
解斜視図である。 【図３】図２に示したカウリング装置におけるカウリン
グ本体を示す側面図である。 【図４】図３に示したものの平面図である。 【図５】図２に示したカウリング本体にスクリーンを装
着した状態を示す側面図である。 【図６】図５におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図７】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。 【図８】従来のカウリング装置を示す側面図である。 【図９】図８に示したもののＣ−Ｃ線断面図である。 【符号の説明】 １ カウリング装置 ２ カウリング本体 ３ａ，３ｂ 重合部 ３ｃ，３ｄ 突起 ４ スクリーン ４ａ スクリーンの下縁部 ２０ 自動二輪車 ２１ フレーム
備してなる自動二輪車を示す側面図である。 【図２】本発明のカウリング装置の実施の形態を示す分
解斜視図である。 【図３】図２に示したカウリング装置におけるカウリン
グ本体を示す側面図である。 【図４】図３に示したものの平面図である。 【図５】図２に示したカウリング本体にスクリーンを装
着した状態を示す側面図である。 【図６】図５におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図７】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。 【図８】従来のカウリング装置を示す側面図である。 【図９】図８に示したもののＣ−Ｃ線断面図である。 【符号の説明】 １ カウリング装置 ２ カウリング本体 ３ａ，３ｂ 重合部 ３ｃ，３ｄ 突起 ４ スクリーン ４ａ スクリーンの下縁部 ２０ 自動二輪車 ２１ フレーム
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 二輪車の車体前方部を覆う、金型で一体
成形されたカウリング本体の上縁部の上方へと突出する
重合部にスクリーンの下縁部を重合・固定してなる二輪
車のカウリング装置において、前記カウリング装置は、カウリング本体の下部と上部に
車体側への取付け部を備え、前記下部取付け部はカウリ
ング本体下部の下向き面に設けられ、上部取付け部は カ
ウリング本体上縁部のスクリーンとの重合部内側面に車
体側のブラケットに締着するための突起を該カウリング
本体と一体形成する一方、前記重合部にスクリーンの下縁部分を外側から重合・固
定すると共に、 少なくとも前記重合部に重なるスクリー
ンの部分を低透明度の色調に形成したことを特徴とする
二輪車のカウリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05317596A JP3484862B2 (ja) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 二輪車のカウリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05317596A JP3484862B2 (ja) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 二輪車のカウリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09240541A JPH09240541A (ja) | 1997-09-16 |
| JP3484862B2 true JP3484862B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=12935533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05317596A Expired - Fee Related JP3484862B2 (ja) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 二輪車のカウリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3484862B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002074614A1 (fr) | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Honda Access Corporation | Structure d'installation d'un accessoire avant d'un motocycle |
| US7198128B2 (en) * | 2004-06-30 | 2007-04-03 | Buell Motorcycle Company | Translucent body panel for a motorcycle |
| BRPI0901006B1 (pt) * | 2008-03-07 | 2018-09-18 | Yamaha Motor Co Ltd | veículo do tipo de montar |
-
1996
- 1996-03-11 JP JP05317596A patent/JP3484862B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09240541A (ja) | 1997-09-16 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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