JP5857015B2 - 自動二輪車 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車に関し、特に、自動二輪車の灯火器に関する。

従来の自動二輪車としては、エンジンの前部側でエンジン周囲を囲むように配置されたエンジンガードが設けられ、このエンジンガードに左右一対のフォグランプ（前部霧灯）を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−２３４３１７号公報

このように、エンジンガードに灯火器が取り付けられた構造にあっては、灯火器が車体外部に露出して取り付けられる構造であるため、外観上目立ちやすいという問題がある。また、灯火器がエンジンガードに取り付けられた構造では、エンジンガードで灯火器自体を保護することができないという問題があった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、灯火器を外観上目立たなくでき、且つその機能を十分に発揮できしかも灯火器の保護もできる構造を備えた自動二輪車を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、水平対向エンジンと、前記水平対向エンジンのシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドを覆うシリンダヘッドカバーと、車両前方を灯火する左右一対の灯火器と、を備える自動二輪車において、前記灯火器が、前記シリンダヘッドカバーに設けられたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記灯火器は、前記シリンダヘッドカバーに設けられた凹み部に設けられたことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項２に記載の構成に加えて、前記凹み部は、前記シリンダヘッドカバーの前面部と側面部とに連続して開口する略Ｌ字形状に形成されたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の構成に加えて、前記灯火器のレンズ外面が、前記シリンダヘッドカバーの外装面と面一となるように形成されたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載の構成に加えて、前記水平対向エンジンの車両外側を囲むエンジンガードが設けられ、前記灯火器は、前記エンジンガードよりも車両内側に配置されたことを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載の構成に加えて、前記灯火器を有する前記シリンダヘッドカバーは、前記シリンダヘッドの車両前部側を覆うように形成されたことを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項６に記載の構成に加えて、前記灯火器は、前記シリンダヘッドカバーの前面部において車両横方向に延びる横長形状に形成されたことを特徴とする。

請求項８に係る発明は、請求項１〜７の何れか１項に記載の構成に加えて、前記シリンダヘッドカバーは、前記シリンダヘッドに対してガスケットを介して固定される第１シリンダヘッドカバーと、前記第１シリンダヘッドカバーの下側に配置される第２シリンダヘッドカバーと、前記第１シリンダヘッドカバー及び前記第２シリンダヘッドカバーの外側に配置される第３シリンダヘッドカバーと、を備え、前記第３シリンダヘッドカバーに、前記灯火器が設けられたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、灯火器が、シリンダヘッドカバーに設けられたことにより、灯火器を取り付けるための特別な部材を必要とせず、また、灯火器をシリンダヘッドカバーの一部とすることで、外観上目立たなくすることができ、外観性に優れた自動二輪車を提供することができる。また、灯火器が、車体左右側面側に張り出したシリンダヘッドカバーに設けられることにより、灯火器の配置として好ましい位置に設けることができる。

請求項２の発明によれば、灯火器は、シリンダヘッドカバーに設けられた凹み部に設けられたことにより、灯火器がシリンダヘッドカバー内に埋没する構造にでき、シリンダヘッドカバーのデザインの一部として設けることができる。したがって、灯火器が目立たず自動二輪車の外観性を向上させることができる。

請求項３の発明によれば、灯火器は、シリンダヘッドカバーの前面側と側面側とに連続して開口する略Ｌ字形状の溝部に配置されたことで、開口部分を大きくでき、ランプの光源等の取り付けやメンテナンス作業を容易にすることができる。

請求項４の発明によれば、灯火器のレンズ外面は、シリンダヘッドカバーの外装面と面一となるように形成されたことにより、灯火器がシリンダヘッドカバーのデザインの一部として設けることができる。したがって、灯火器が目立たず外観性に優れた自動二輪車を提供できる。

請求項５の発明によれば、水平対向エンジンの左右両側を囲むエンジンガードが設けられ、灯火器は、エンジンガードよりも車両内側に配置されたことで、灯火器をエンジンガードにより保護することができる自動二輪車を提供できる。

請求項６の発明によれば、灯火器を有するシリンダヘッドカバーが、シリンダヘッドの車両前部側を覆うように形成されたことで、光源の配置スペースを、シリンダヘッド前面側の広さまで拡張することが可能になり、灯火器を大きくしても、灯火器が外観上目立たない自動二輪車を提供することができる。

請求項７の発明によれば、灯火器の形状を、シリンダヘッドカバーの車両前部側で車両横方向に延びる横長形状に形成されたことで、シリンダヘッドカバーのデザインの一部として設けることができ、灯火器が外観上目立たない自動二輪車を提供することができる。

請求項８の発明によれば、シリンダヘッドカバーは、シリンダヘッドに対してガスケットを介して固定される第１シリンダヘッドカバーと、第１シリンダヘッドカバーの下側に配される第２シリンダヘッドカバーと、第１シリンダヘッドカバー及び第２シリンダヘッドカバーの外側を覆う部分を有する第３シリンダヘッドカバーと、を備え、第３シリンダヘッドカバーに、灯火器が設けられた構造とすることで、灯火器を第３シリンダヘッドカバーのデザインの一部として目立たなく形成できる。また、シリンダヘッドカバーが分割構造とされることで、灯火器の組み込み性並びにメンテナンス性の良い自動二輪車を提供することができる。

本発明に係る一実施形態における自動二輪車の左側面図である。 図１に示す自動二輪車の右側面前方の斜視図である。 図１に示す自動二輪車において、前輪部分を取り除いてエンジン部分および車体を前方側から見たときの概略正面図である。 図１に示す自動二輪車のエンジン部分およびその周辺を示す概略側面図である。 図１に示す自動二輪車のシリンダヘッドカバーの分解斜視図である。 図１に示す自動二輪車における灯火器およびその周辺を示す拡大斜視図である。

以下、図１〜図６を参照して、本発明の一実施形態である自動二輪車１について、具体的に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、また、図中に示す、Ｆｒ，Ｒｒ，Ｕ，Ｄ，Ｒ，Ｌは実施形態における車両の前方向，後方向，上方向，下方向，右方向，左方向を示すものである。

本実施形態の自動二輪車１は、図１に示すように、車体フレーム５を備え、この車体フレーム５は、その車両前部に設けられるヘッドパイプ６と、ヘッドパイプ６から後方且つ下方に延びるメインフレーム７と、メインフレーム７の後端から車両後方かつ上方に延びるリアフレーム１５と、を備える。そして、車体フレーム５は、フロントカウル１４、トップシェルタ３２などのカバー部材により外側が適宜覆われている。また、フロントカウル１４には、左右一対のヘッドランプ１４ａ，１４ａが設けられ、フロントカウル１４の上部にはウインドスクリーン１９が設けられている。

また、自動二輪車１は、ヘッドパイプ６に回転自在に取り付けられるフロントフォーク３と、フロントフォーク３の上端部に取り付けられるハンドル１８と、フロントフォーク３の下端部に回転自在に取り付けられる前輪２と、ピボットプレート８に上下にスイング可能に取り付けられるスイングアーム１６に回転自在に取り付けられる後輪９と、メインフレーム７の下側に配置された水平対向エンジン１０と、備える。

なお、図２に示すように、ハンドル１８の前方には、ウインドスクリーン１９の内側にメータパネル３６が設けられている。また、ハンドル１８の後方には、エアークリーナボックス１３、燃料タンク４が配置されている。また、エアークリーナボックス１３の横にはラジエータ３９が設けられている。また、燃料タンク４の上方側には、前部シート１７ａおよび後部シート１７ｂからなる乗車シート１７が設けられている。また、後部シート１７ｂの後方には後部収納ケース３７が設けられている。

本実施形態においては、図３に示すように、エンジンは、前述のごとく水平対向エンジン１０であり、車両の左右両側へ張り出したシリンダヘッド１１，１１を有している。このシリンダヘッド１１，１１は、それぞれがシリンダヘッドカバー２０，２０により覆われている。そして、左右のシリンダヘッドカバー２０，２０の前面部２０ａには、車両前方を灯火する左右一対の灯火器であるフォグランプ３０，３０が設けられている。このフォグランプ３０，３０の形状は、例えば、図３に示すように、前方視で左右に細長い形状に形成されている。また、この左右一対のフォグランプ３０，３０は、前面部２０ａから側面部２０ｂに回り込むように延出されている（図４参照）。また、このフォグランプ３０は、後述するように、シリンダヘッドカバー２０内に埋没するように設けられている。

本実施形態におけるシリンダヘッドカバー２０は、大別すると、３つの部分からなる分割構造となっている。すなわち、図５に示すように、シリンダヘッド１１に対してガスケット１１ｇを介して固定される第１シリンダヘッドカバー２１と、この第１シリンダヘッドカバー２１の下側に配置される第２シリンダヘッドカバー２２と、第１シリンダヘッドカバー２１及び第２シリンダヘッドカバー２２の外側を覆う部分を有する第３シリンダヘッドカバー２３と、を備えている。

第１シリンダヘッドカバー２１は、シリンダヘッド１１の動弁機構部分１１ａを密閉するように実質的に覆う部材であり、図示のごとく車両前後方向に長い形状である。また、第１シリンダヘッドカバー２１の外面は、図５に示すように、第１上部２１ａよりも車両内側に凹んだ第１下部２１ｂを有して上下方向において二段構造となっている。

第１シリンダヘッドカバー２１の下側に取り付けられる第２シリンダヘッドカバー２２は、その外面構造において、第２下部２２ａよりも内側に凹んだ第２上部２２ｂを有した二段構造となっている。そして、第２シリンダヘッドカバー２２は、第２上部２２ｂを、第１シリンダヘッドカバー２１の第１下部２１ｂに重ね合わせるように装着される。なお、第２上部２２ｂの幅Ｗ１は、後述する第３シリンダヘッドカバー２３に対応するように形成されている。

第３シリンダヘッドカバー２３は、第１シリンダヘッドカバー２１の第１カバー前面部２１ｆおよび第２シリンダヘッドカバー２２の第２カバー前面部２２ｆを覆う前部覆い部２３ａと前部覆い部２３ａの後端側から車両後方へ延出された後部覆い部２３ｂとを有している。このようにシリンダヘッドカバー２０の前面部２０ａを形成する前部覆い部２３ａは、シリンダヘッド１１の車両前部側１１ｆまで大きく延びている。

後部覆い部２３ｂは、前部覆い部２３ａよりも幅狭な幅Ｗ２に形成されており、その後方端部２３ｒが車両内側に湾曲した形状となっている。この後部覆い部２３ｂの幅Ｗ２は、第２シリンダヘッドカバー２２の第２上部２２ｂの幅Ｗ１と略同等に形成されている。

また、前部覆い部２３ａには、シリンダヘッドカバー２０の前面部２０ａと側面部２０ｂとに連続して開口する凹み部２５が形成されている。すなわち、この凹み部２５は、平面視で略Ｌ字形状に形成されている。そして、この凹み部２５に、フォグランプ３０が嵌まり込むように設けられる。なお、フォグランプ３０は、例えば、平面視で略Ｌ字状のレンズ３０ａおよび光源３０ｂを有している。

本実施形態におけるシリンダヘッドカバー２０を組み付けするときは、先ず、第１シリンダヘッドカバー２１を、ガスケット１１ｇを介してシリンダヘッド１１に重ねるように配置する。その上に、第２シリンダヘッドカバー２２の一部（上側）を重ねる。更に、第２シリンダヘッドカバー２２の上に第３シリンダヘッドカバー２３を重ね合わせる。

なお、第１シリンダヘッドカバー２１は、取付けねじ８１等にて固定される。また、第２シリンダヘッドカバー２２は、取付けねじ８２にて固定される。また、第３シリンダヘッドカバー２３は、２本の取付けねじ８３にて固定される。この取付けねじ８３は、第１〜第３シリンダヘッドカバー２１，２２，２３を同時に締結する。すなわち、取付けねじ８３は、第３シリンダヘッドカバー２３の第３カバー挿通孔２３ｈ、第２シリンダヘッドカバー２２の第２カバー挿通孔２２ｈを貫通して第１シリンダヘッドカバー２１の取付け孔２１ｈに螺合される。更に、取付けねじ８３は、第１シリンダヘッドカバー２１と第２シリンダヘッドカバー２２との間にスペーサ６３を、第２シリンダヘッドカバー２２と第３シリンダヘッドカバー２３との間にスペーサ７３を介在して第１〜第３シリンダヘッドカバー２１，２２，２３同士を固定する。

本実実施形態におけるフォグランプ３０は、図５に示すように、凹み部２５の形状に合わせるように平面視で略Ｌ字形状に曲がった形状とすることができる。また、フォグランプ３０のレンズ３０ａの左右両端部３０ｅ，３０ｅには、係合突起３０ｔ，３０ｔが突設されている。一方、凹み部の長手方向の両端の内壁部２５ｗ，２５ｗには、係合穴２５ｈ，２５ｈが形成されている。なお、係合突起３０ｔ，３０ｔと係合穴２５ｈ，２５ｈは、係合突起３０ｔ，３０ｔが押し込まれた際に適宜係止できるように形成されている。したがって、フォグランプ３０は、レンズ３０ａの係合突起３０ｔ，３０ｔを係合穴２５ｈ，２５ｈに押し込むように（図５における矢印Ａ方向）挿入することで、凹み部２５に装着される。なお、フォグランプ３０の光源３０ｂは、凹み部２５の底面壁２５ｂの取付け部２５ｃに取り付けられる。

また、本実施形態においては、図６に示すように、フォグランプ３０は、そのレンズ外面３０ｓを、シリンダヘッドカバー２０の外装面２３ｓと面一となるように形成されている。

また、図３および図６に示すように、シリンダヘッドカバー２０は、シリンダヘッド１１の車両前部側１１ｆを覆う前面部２０ａを備えており、この前面部２０ａの最外装が第３シリンダヘッドカバー２３の前部覆い部２３ａにて形成されている。そして、フォグランプ３０は、この覆い部２３ａにおいて、車両横方向に延びる横長形状に形成されている。

また、本実施形態においては、図２および図３に示すように、水平対向エンジン１０の下側および左右両側を囲むエンジンガード５０が設けられている。ここで、シリンダヘッドカバー２０の前部覆い部２３ａに配置されたフォグランプ３０は、エンジンガード５０よりも車両内側に配置されている。

以上説明したように、本実施形態の自動二輪車１によれば、フォグランプ３０が、シリンダヘッドカバー２０に設けられたことにより、フォグランプ３０を取り付けるための特別な部材を必要としない構造となっている。また、フォグランプ３０はシリンダヘッドカバー２０の一部とするように形成されている。この結果、フォグランプ３０は、外観上目立たない。
また、フォグランプ３０は、左右に張り出したシリンダヘッドカバー２０の前面部２０ａおよび側面部２０ｂに設けられることにより、フォグランプ３０の配置として車体左右側面側に突出する好ましい位置に設けることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、フォグランプ３０は、シリンダヘッドカバー２０の第３シリンダヘッドカバー２３に設けられた凹み部２５に設けられたことにより、フォグランプ３０がシリンダヘッドカバー内に埋没する構造にできる。したがって、シリンダヘッドカバー２０のデザインの一部として設けることができ、フォグランプ３０そのものを目立たない構造とすることができる。この結果、フォグランプ３０が目立たず自動二輪車１の外観性を向上させることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、シリンダヘッドカバー２０の前面部２０ａと側面部２０ｂとに連続して開口する略Ｌ字形状の溝部に配置されたことで、開口部分を大きくできる。この結果、フォグランプ３０の光源３０ｂやレンズ３０ａ等の取り付けやメンテナンス作業を容易にすることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、シリンダヘッドカバー２０において、第１シリンダヘッドカバー２１と、第１シリンダヘッドカバー２１の下側に配される第２シリンダヘッドカバー２２と、第１シリンダヘッドカバー２１及び第２シリンダヘッドカバー２２の外側を覆う部分を有する第３シリンダヘッドカバー２３と、を備える分割構造とすることで、フォグランプ３０の装着やメンテナンスが容易になる。また、第３シリンダヘッドカバー２３に、フォグランプ３０を設ける構造とすることで、フォグランプ３０を第３シリンダヘッドカバー２３のデザインの一部として目立たなく形成できる。また、光源３０ｂのハーネスは、例えば、第２シリンダヘッドカバー２２と第３シリンダヘッドカバー２３とがペーサ７３によって形成された隙間を利用して配線することができる。これにより、フォグランプ３０のハーネスが車両外部に露出することなく光源３０ｂを設け易くできる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、フォグランプ３０のレンズ外面３０ｓが、シリンダヘッドカバー２０の外装面２３ｓと面一となるように形成されたことにより、フォグランプ３０がシリンダヘッドカバー２０のデザインの一部として外観上目立つことなく設けられる。したがって、フォグランプ３０が目立たず自動二輪車１の外観性を向上させることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、フォグランプ３０の形状が、車両前部側で車両横方向に延びる横長形状に形成されたことで、フォグランプ３０をシリンダヘッドカバー２０のデザインの一部として設けることができる。この構成によってもフォグランプ３０を外観上目立たなくすることができる。特に、本実施形態のように、例えば、フォグランプ３０の上下方向の幅Ｗ３が、後部覆い部２３ｂの幅Ｗ２と略同じに形成されている場合には、フォグランプ３０の水平ライン３０ｉと後部覆い部２３ｂの水平ライン２３ｉとが略同じ線分を形成するので、フォグランプ３０はより目立たない構造とすることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、フォグランプ３０を有するシリンダヘッドカバー２０が、シリンダヘッド１１の車両前部２１ｆを覆うように大きく形成されたことで、フォグランプ３０の配置スペースを、シリンダヘッド１１の前部覆い部２３ａの広さまで拡張することが可能になり、フォグランプ３０を大きくすることが可能となる。

また、本実施形態の自動二輪車１によれば、水平対向エンジン１０の下側から左右両側を囲むエンジンガード５０が設けられることで、フォグランプ３０が、エンジンガード５０よりも車両内側に配置されるので、エンジンガード５０によりフォグランプ３０を保護することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限るものではなく種々変更可能である。
例えば、上記実施形態のシリンダヘッドカバー２０においては、第１シリンダヘッドカバー２１、第２シリンダヘッドカバー２２、第３シリンダヘッドカバー２３を、取付けねじ８１，８２，８３等を用いて固定する構造としたが、必ずしもこれに限らずフック構造等を併用する構造を用いてもよい。
また、上記実施形態におえるシリンダヘッドカバー２０は、３分割構造としたが、これに限定されるものではない。
また、上記実施形態においては、フォグランプ３０を、横長の矩形としたが、このような形状に限るものではなく、円形や縦長など種々の形状とすることができる。
また、上記実施形態のフォグランプ３０のレンズ３０ａの装着構造においては、係合突起３０ｔ，３０ｔを係合穴２５ｈ，２５ｈに押し込むような着脱自在構造としたが、このような構造に限らず、その他にネジ止め構造などを採用するなど適宜変更することができる。
また、上記実施形態のフォグランプ３０においては、レンズ３０ａと光源３０ｂとを別部材として形成されているが、この形態に限るものではなく、例えば、レンズ部分と光源が一体型の構造であってもよい。
また、上記実施形態においては、灯火器としてフォグランプ３０について説明したが、この灯火器はフォグランプに限るものではない。

１ 自動二輪車
１０ 水平対向エンジン
１１ シリンダヘッド
１１ｆ シリンダヘッドの車両前部側
１１ｇ ガスケット
２０ シリンダヘッドカバー
２０ａ 前面部
２０ｂ 側面部
２１ 第１シリンダヘッドカバー
２２ 第２シリンダヘッドカバー
２３ 第３シリンダヘッドカバー
２３ｓ 外装面
２５ 凹み部
３０ フォグランプ（灯火器）
３０ｓ レンズ外面
３０ｂ 光源
５０ エンジンガード

Claims (8)

1. 水平対向エンジン（１０）と、
   前記水平対向エンジン（１０）のシリンダヘッド（１１）と、
   前記シリンダヘッド（１１）を覆うシリンダヘッドカバー（２０）と、
   車両前方を灯火する左右一対の灯火器（３０）と、を備える自動二輪車（１）において、
   前記灯火器（３０）が、前記シリンダヘッドカバー（２０）に設けられたことを特徴とする自動二輪車（１）。
2. 前記灯火器（３０）は、前記シリンダヘッドカバー（２０）に設けられた凹み部（２５）に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車（１）。
3. 前記凹み部（２５）は、前記シリンダヘッドカバー（２０）の前面部（２０ａ）と側面部（２０ｂ）とに連続して開口する略Ｌ字形状に形成されたことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車（１）。
4. 前記灯火器（３０）のレンズ外面（３０ｓ）が、前記シリンダヘッドカバー（２０）の外装面（２３ｓ）と面一となるように形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の自動二輪車（１）。
5. 前記水平対向エンジン（１０）の車両外側を囲むエンジンガード（５０）が設けられ、
   前記灯火器（３０）は、前記エンジンガード（５０）よりも車両内側に配置されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の自動二輪車（１）。
6. 前記灯火器（３０）を有する前記シリンダヘッドカバー（２０）は、前記シリンダヘッド（１１）の車両前部側（１１ｆ）を覆うように形成されたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の自動二輪車（１）。
7. 前記灯火器（３０）は、前記シリンダヘッドカバー（２０）の前面部（２０ａ）において車両横方向に延びる横長形状に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車（１）。
8. 前記シリンダヘッドカバー（２０）は、前記シリンダヘッド（１１）に対してガスケット（１１ｇ）を介して固定される第１シリンダヘッドカバー（２１）と、前記第１シリンダヘッドカバー（２１）の下側に配置される第２シリンダヘッドカバー（２２）と、前記第１シリンダヘッドカバー（２１）及び前記第２シリンダヘッドカバー（２２）の外側に配置される第３シリンダヘッドカバー（２３）と、を備え、
   前記第３シリンダヘッドカバー（２３）に、前記灯火器（３０）が設けられたことを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の自動二輪車（１）。

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