JPH0631831A - タイヤ成形システム - Google Patents
タイヤ成形システムInfo
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- JPH0631831A JPH0631831A JP4194137A JP19413792A JPH0631831A JP H0631831 A JPH0631831 A JP H0631831A JP 4194137 A JP4194137 A JP 4194137A JP 19413792 A JP19413792 A JP 19413792A JP H0631831 A JPH0631831 A JP H0631831A
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- Japan
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- belt
- drum
- band
- shaping
- drums
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本発明は作業時間の長いジョイントレス補強
材の巻付に際しても作業能率の低下しないタイヤ成形シ
ステムを提供することを目的とする。 【構成】 バンドドラム１，シェーピングドラム２，２
つの揺動又は循回するベルトドラム１１ａ，１１ｂを有
するベルト成形機１０１とからなるタイヤ成形システム
に於いて、バンドドラム１とシェーピングドラム２を同
一軸上に相対して配置し、これらの間にバンドトランス
ファ４をこれらの軸上に往復動可能に配置し、ベルト成
形機１０１をこれらの軸と平行に相対して配置し、べル
トトランスファ５をベルトドラム１１ａ，１１ｂとシェ
ーピングドラム２間にこれらの軸方向及び軸直角方向に
移動可能に配置したタイヤ成形システム。
材の巻付に際しても作業能率の低下しないタイヤ成形シ
ステムを提供することを目的とする。 【構成】 バンドドラム１，シェーピングドラム２，２
つの揺動又は循回するベルトドラム１１ａ，１１ｂを有
するベルト成形機１０１とからなるタイヤ成形システム
に於いて、バンドドラム１とシェーピングドラム２を同
一軸上に相対して配置し、これらの間にバンドトランス
ファ４をこれらの軸上に往復動可能に配置し、ベルト成
形機１０１をこれらの軸と平行に相対して配置し、べル
トトランスファ５をベルトドラム１１ａ，１１ｂとシェ
ーピングドラム２間にこれらの軸方向及び軸直角方向に
移動可能に配置したタイヤ成形システム。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤ成形機に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平０２−１０７４３２号で提案され
ているタイヤ成形システムは、図１０に示すように、そ
れぞれ１個のバンドドラム１、シェーピングドラム２、
ベルトドラム３で構成たれ、シェーピングドラム２とベ
ルトドラム３を同一のハウジング７でサポートする事に
より、３つのドラムを相対するハウジング内側に一直線
上に配置し、バンドドラム１とシェーピングドラム２の
間にバンドトランスファ４を、ベルトドラム３とシェー
ピングドラム２の間にべルトトランスファ５を、これら
ドラムと同一中心軸上に往復動可能に配置している。
ているタイヤ成形システムは、図１０に示すように、そ
れぞれ１個のバンドドラム１、シェーピングドラム２、
ベルトドラム３で構成たれ、シェーピングドラム２とベ
ルトドラム３を同一のハウジング７でサポートする事に
より、３つのドラムを相対するハウジング内側に一直線
上に配置し、バンドドラム１とシェーピングドラム２の
間にバンドトランスファ４を、ベルトドラム３とシェー
ピングドラム２の間にべルトトランスファ５を、これら
ドラムと同一中心軸上に往復動可能に配置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来技術には次
のような問題点がある。近来タイヤの高速化に対する要
求が高まり、通常ジョイントレス、コイル巻き等と称さ
れる一般には約１０ｍｍ程度の幅の複数本のコード入り
部材をブレーカの上層にスパイラル状に巻き付ける必要
を生じて来た。このために、ベルトドラム３での作業時
間が著しく長くなり、従来の約２倍程度となる事もあ
る。
のような問題点がある。近来タイヤの高速化に対する要
求が高まり、通常ジョイントレス、コイル巻き等と称さ
れる一般には約１０ｍｍ程度の幅の複数本のコード入り
部材をブレーカの上層にスパイラル状に巻き付ける必要
を生じて来た。このために、ベルトドラム３での作業時
間が著しく長くなり、従来の約２倍程度となる事もあ
る。
【０００４】前述のタイヤ成形システムで、この様なタ
イヤを成形しようとすると、バンドドラム１、シェーピ
ングドラム２で作業を分散して成形時間を短縮したにも
かかわらず、ベルトドラム３での作業が伸びたため、全
体の成形時間が、約倍増してしまうことになる。一方、
バンドドラム１で巻きつけられるサイドウォール及びベ
ルトドラム３で巻きつけられるトレッドのスプライス作
業は、自動化が困難であって、手作業でやる必要があ
り、このため作業者の移動量が多くなり、作業能率が低
下する。
イヤを成形しようとすると、バンドドラム１、シェーピ
ングドラム２で作業を分散して成形時間を短縮したにも
かかわらず、ベルトドラム３での作業が伸びたため、全
体の成形時間が、約倍増してしまうことになる。一方、
バンドドラム１で巻きつけられるサイドウォール及びベ
ルトドラム３で巻きつけられるトレッドのスプライス作
業は、自動化が困難であって、手作業でやる必要があ
り、このため作業者の移動量が多くなり、作業能率が低
下する。
【０００５】本発明は作業時間の長いジョイントレスの
巻付けに際しても作業能率の低下しないタイヤ成形シス
テムを提供することを目的とするものである。
巻付けに際しても作業能率の低下しないタイヤ成形シス
テムを提供することを目的とするものである。
【０００６】
（１） ジョイントレス等を巻きつけるために伸びたベ
ルトドラム３上での作業時間を分散化するために、ベル
トドラム３を２個設置する。ただし、材料を例えば、一
番ベルト、二番ベルト、ジョイントレス、トレッドと順
に巻きつけ、べルトトランスファ５で取り出す作業を繰
り返して行なうためには、２つのドラムは揺動又は循回
する必要があり、特開平０２−１０７４３２号で提案さ
れたタイヤ成形システムで採用されている様に、同一の
ハウジング７にシェーピングドラム２とベルトドラム３
を装架する事が不可能となるので、図１に示す様に、独
立のハウジングに装架する。 （２） サイドウォールを巻きつけるバンドドラムとト
レッドを巻きつけるベルトドラムを、作業者を中心に相
対した最寄りの位置に配置する。
ルトドラム３上での作業時間を分散化するために、ベル
トドラム３を２個設置する。ただし、材料を例えば、一
番ベルト、二番ベルト、ジョイントレス、トレッドと順
に巻きつけ、べルトトランスファ５で取り出す作業を繰
り返して行なうためには、２つのドラムは揺動又は循回
する必要があり、特開平０２−１０７４３２号で提案さ
れたタイヤ成形システムで採用されている様に、同一の
ハウジング７にシェーピングドラム２とベルトドラム３
を装架する事が不可能となるので、図１に示す様に、独
立のハウジングに装架する。 （２） サイドウォールを巻きつけるバンドドラムとト
レッドを巻きつけるベルトドラムを、作業者を中心に相
対した最寄りの位置に配置する。
【０００７】
【作用】２個のベルトドラムの一方で、トレッドとジョ
イントレスの巻付けを行い、他方で一番ベルトと二番ベ
ルトの巻付けを行う。この後で２個のベルトドラムの位
置を反転させて同様の作業を行う。従って、ジョイント
レスの巻付中に他方のドラムでベルト巻付けを行うた
め、巻付作業時間が短縮される。
イントレスの巻付けを行い、他方で一番ベルトと二番ベ
ルトの巻付けを行う。この後で２個のベルトドラムの位
置を反転させて同様の作業を行う。従って、ジョイント
レスの巻付中に他方のドラムでベルト巻付けを行うた
め、巻付作業時間が短縮される。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図９について説明
する。バンドドラム１とシェーピングドラム２は相対し
て同一軸上に配置され、その共通センターベース８上
に、バンドドラム１で組み立てられたバンドをシェーピ
ングドラム２へ搬送するバンドトランスファ４、及びシ
ェーピングドラム２の真下でトレッドをステッチし、完
成したグリーンタイヤを取り出すステッチャ・アンロー
ダ９が往復動可能に配置されている。バンドトランスフ
ァ４は特開平０１−２５５５２８号明細書に記載された
ものと同様なものが採用でき、ステッチアンローダ９は
特開平０２−１０２０３２号明細書に記載されたものと
同様なものを使用できる。バンドドラム１の後方には、
材料を供給するサービサ１０が配置されるが、サービサ
１０は公知のものを採用できる。
する。バンドドラム１とシェーピングドラム２は相対し
て同一軸上に配置され、その共通センターベース８上
に、バンドドラム１で組み立てられたバンドをシェーピ
ングドラム２へ搬送するバンドトランスファ４、及びシ
ェーピングドラム２の真下でトレッドをステッチし、完
成したグリーンタイヤを取り出すステッチャ・アンロー
ダ９が往復動可能に配置されている。バンドトランスフ
ァ４は特開平０１−２５５５２８号明細書に記載された
ものと同様なものが採用でき、ステッチアンローダ９は
特開平０２−１０２０３２号明細書に記載されたものと
同様なものを使用できる。バンドドラム１の後方には、
材料を供給するサービサ１０が配置されるが、サービサ
１０は公知のものを採用できる。
【０００９】バンドドラム１と作業者のスペースを開け
て、相対して、バンドドラム１と平行にベルト成形機１
０１が配置される。ベルト成形機１０１の２個のベルト
ドラム１１ａ，１１ｂは、スタンド１２に回転可能に支
持されたハウジング１３に挿着されている。ベルト成形
機１０１の揺動機構を図２，図３に示す。ハウジング１
３の一端は軸１４に取り付けられており、軸１４はベア
リング１５を介し、回転可能にスタンド１２に支持さ
れ、軸１４の端部はピニオン１６がラック１７とかみ合
った状態でキー１８を介して固定してある。ラック１７
はエアシリンダ１９で往復動され、結果としてハウジン
グ１３が揺動し、ベルトドラム１１ａ，１１ｂが１８０
°揺動する。それぞれの揺動位置ではショックアブソー
バ２０ａ，２０ｂで衝撃を吸収し、ストッパー２１ａ，
２１ｂで正確な位置に調整される。
て、相対して、バンドドラム１と平行にベルト成形機１
０１が配置される。ベルト成形機１０１の２個のベルト
ドラム１１ａ，１１ｂは、スタンド１２に回転可能に支
持されたハウジング１３に挿着されている。ベルト成形
機１０１の揺動機構を図２，図３に示す。ハウジング１
３の一端は軸１４に取り付けられており、軸１４はベア
リング１５を介し、回転可能にスタンド１２に支持さ
れ、軸１４の端部はピニオン１６がラック１７とかみ合
った状態でキー１８を介して固定してある。ラック１７
はエアシリンダ１９で往復動され、結果としてハウジン
グ１３が揺動し、ベルトドラム１１ａ，１１ｂが１８０
°揺動する。それぞれの揺動位置ではショックアブソー
バ２０ａ，２０ｂで衝撃を吸収し、ストッパー２１ａ，
２１ｂで正確な位置に調整される。
【００１０】ベルト成形機１０１の後方には各種のサー
ビサ２２，２３，２４，２５が配置されており、図４〜
図７にその配置例を示す。ベルトドラム１１ｂの後方の
下段にトレッドサービサ２２が、上段にジョイントレス
サービサ２３が配置され、ベルトドラム１１ａの後方の
上段及び下段に一番ベルトサービサ２４及び二番ベルト
サービサ２５が配置される。それぞれのサービサは公知
のものが利用できるので詳述は省略する。ベルトドラム
１１ａの上方及びシェーピングドラム２の上方をカバー
する範囲に、オーバーヘッド走行装置２６が設置してあ
り、べルトトランスファ５が、ベルトドラム１１ａ及び
シェーピングドラム２の間を移動可能に装架されてい
る。
ビサ２２，２３，２４，２５が配置されており、図４〜
図７にその配置例を示す。ベルトドラム１１ｂの後方の
下段にトレッドサービサ２２が、上段にジョイントレス
サービサ２３が配置され、ベルトドラム１１ａの後方の
上段及び下段に一番ベルトサービサ２４及び二番ベルト
サービサ２５が配置される。それぞれのサービサは公知
のものが利用できるので詳述は省略する。ベルトドラム
１１ａの上方及びシェーピングドラム２の上方をカバー
する範囲に、オーバーヘッド走行装置２６が設置してあ
り、べルトトランスファ５が、ベルトドラム１１ａ及び
シェーピングドラム２の間を移動可能に装架されてい
る。
【００１１】次に本発明タイヤ成形システムの作用を説
明する。 （１） ビードとバンドの準備 これは特開平０２−１０７４３２号明細書に記載されて
いるものと同様である。 （２） ベルト・トレッド組立体の準備 図７に示した作業で完成したベルト・トレッド組立体を
ベルトドラムから取り外した後、一番ベルトサービサ２
４より一番ベルトを巻付け、二番ベルトサービサ２５よ
り二番ベルトを巻きつける。それと同時に、ジョイント
レスサービサ２３よりジョイントレスを巻き付け、トレ
ッドサービサ２２よりトレッドを巻きつける。この後ベ
ルトドラム１１ａ，１１ｂは１８０°回転し、それぞれ
の位置で作業を繰り返す。
明する。 （１） ビードとバンドの準備 これは特開平０２−１０７４３２号明細書に記載されて
いるものと同様である。 （２） ベルト・トレッド組立体の準備 図７に示した作業で完成したベルト・トレッド組立体を
ベルトドラムから取り外した後、一番ベルトサービサ２
４より一番ベルトを巻付け、二番ベルトサービサ２５よ
り二番ベルトを巻きつける。それと同時に、ジョイント
レスサービサ２３よりジョイントレスを巻き付け、トレ
ッドサービサ２２よりトレッドを巻きつける。この後ベ
ルトドラム１１ａ，１１ｂは１８０°回転し、それぞれ
の位置で作業を繰り返す。
【００１２】これ等の作業のチャートを図８に示すが、
Ａポジションは図７での作業、Ｂポジションは図６での
作業を示している。これ等の作業チャートは、工場での
材料供給の関係等から決められるサービサの配置、各材
料の巻付時間の配分等により、特にジョイントレスの巻
付時間の長短により決められるもので、図９にジョイン
トレスに要する時間が長い場合の例を示す。 （３） バンド挿入からタイヤ取出まで ３・１ トレッド・オーバ・サイドウォール構造時 バンドトランスファ４でビードとバンドをシェーピング
ドラム２へ搬送。シェーピングドラム２でビードロッ
ク，ターンアップが行なわれている間にバンドトランス
ファ４が後退し、引き続きべルトトランスファ５がベル
ト・トレッド組立体をシェーピングドラム２へ搬送す
る。引き続きステッチャ・アンローダ９でトレッドをス
テッチし、完成したグリーンタイヤを取り出す。 ３・２ サイドウォール・オーバ・トレッド構造時 この構造の時は、バンドのビードロックのすぐ後にベル
ト・トレッド組立体の移載が行なわれるので、初めにべ
ルトトランスファ５がシェーピングドラム２を越えてハ
ウジング側に待機する。これと同時にバンドトランスフ
ァ４でビードとバンドをシェーピングドラム２へ搬送。
その後ビードロック，シェーピング，ベルト・トレッド
組立体の移載、ステッチャ・アンローダ９によるステッ
チ，ターンアップ，ステッチャ・アンローダに依る完成
したグリーンタイヤの取り出しが行なわれる。 （４） 成形作業者の動き 成形作業者はバンドドラム１でのサイドウォールのスプ
ライス，ベルトドラム１１ａでのトレッドのスプライス
を順次繰り返す。必要によってベルトスプライスのチェ
ックも行なう。
Ａポジションは図７での作業、Ｂポジションは図６での
作業を示している。これ等の作業チャートは、工場での
材料供給の関係等から決められるサービサの配置、各材
料の巻付時間の配分等により、特にジョイントレスの巻
付時間の長短により決められるもので、図９にジョイン
トレスに要する時間が長い場合の例を示す。 （３） バンド挿入からタイヤ取出まで ３・１ トレッド・オーバ・サイドウォール構造時 バンドトランスファ４でビードとバンドをシェーピング
ドラム２へ搬送。シェーピングドラム２でビードロッ
ク，ターンアップが行なわれている間にバンドトランス
ファ４が後退し、引き続きべルトトランスファ５がベル
ト・トレッド組立体をシェーピングドラム２へ搬送す
る。引き続きステッチャ・アンローダ９でトレッドをス
テッチし、完成したグリーンタイヤを取り出す。 ３・２ サイドウォール・オーバ・トレッド構造時 この構造の時は、バンドのビードロックのすぐ後にベル
ト・トレッド組立体の移載が行なわれるので、初めにべ
ルトトランスファ５がシェーピングドラム２を越えてハ
ウジング側に待機する。これと同時にバンドトランスフ
ァ４でビードとバンドをシェーピングドラム２へ搬送。
その後ビードロック，シェーピング，ベルト・トレッド
組立体の移載、ステッチャ・アンローダ９によるステッ
チ，ターンアップ，ステッチャ・アンローダに依る完成
したグリーンタイヤの取り出しが行なわれる。 （４） 成形作業者の動き 成形作業者はバンドドラム１でのサイドウォールのスプ
ライス，ベルトドラム１１ａでのトレッドのスプライス
を順次繰り返す。必要によってベルトスプライスのチェ
ックも行なう。
【００１３】
【発明の効果】本発明によるタイヤ成形システムは、バ
ンドドラムと、シェーピングドラムと、２つの揺動又は
循回するベルトドラムを有するベルト成形機とからなる
タイヤ成形システムに於いて、前記バンドドラムとシェ
ーピングドラムを同一軸上に相対して配置し、これらの
間で且つこれらの軸上にバンドトランスファを往復動可
能に配置し、前記ベルト成形機をこれらの軸と平行に相
対して配置し、ベルトトランスファを前記ベルトドラム
とシェーピングドラム間にこれらの軸方向及び軸直角方
向に移動可能に配置したことにより、次の効果を有す
る。 （１） ジョイントレス，コイル巻き等と称されるベル
ト層上に補強ストリップが巻かれるハイパフォーマンス
タイヤが、全体のサイクルを伸ばす事なく成形できる。 （２） 作業者によって手作業又は監視を要するドラム
が最寄りに集まっており、作業者の移動が少なく、負担
が軽減される。 （３） べルトトランスファはオーバーヘッドの走行装
置により、ベルトドラム１１ａとシェーピングドラム２
の間の広い範囲を移動する必要があるが、作業者が作業
する領域と交差しておらず安全である。
ンドドラムと、シェーピングドラムと、２つの揺動又は
循回するベルトドラムを有するベルト成形機とからなる
タイヤ成形システムに於いて、前記バンドドラムとシェ
ーピングドラムを同一軸上に相対して配置し、これらの
間で且つこれらの軸上にバンドトランスファを往復動可
能に配置し、前記ベルト成形機をこれらの軸と平行に相
対して配置し、ベルトトランスファを前記ベルトドラム
とシェーピングドラム間にこれらの軸方向及び軸直角方
向に移動可能に配置したことにより、次の効果を有す
る。 （１） ジョイントレス，コイル巻き等と称されるベル
ト層上に補強ストリップが巻かれるハイパフォーマンス
タイヤが、全体のサイクルを伸ばす事なく成形できる。 （２） 作業者によって手作業又は監視を要するドラム
が最寄りに集まっており、作業者の移動が少なく、負担
が軽減される。 （３） べルトトランスファはオーバーヘッドの走行装
置により、ベルトドラム１１ａとシェーピングドラム２
の間の広い範囲を移動する必要があるが、作業者が作業
する領域と交差しておらず安全である。
【図１】本発明の実施例の全体配置図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視図である。
【図４】ベルト成形機に関連するサービサの配置図であ
る。
る。
【図５】図４のＣ−Ｃ矢視図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ矢視図である。
【図７】図４のＥ−Ｅ矢視図である。
【図８】ベルト成形機の一つの作業チャートである。
【図９】ベルト成形機の他の作業チャートである。
【図１０】従来のタイヤ成形システムにおける全体配置
図である。
図である。
１ バンドドラム ２ シェーピングドラム ４ バンドトランスファ ５ べルトトランスファ １１ａ ベルトドラム １１ｂ ベルトドラム １３ 回転可能なハウジング １０１ ベルト成形機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吾川 二郎 長崎県長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工 業株式会社長崎造船所内 (72)発明者 茂木 一雄 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 (72)発明者 相原 泰 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 (72)発明者 山下 恵三 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 バンドドラムと、シェーピングドラム
と、２つの揺動又は循回するベルトドラムを有するベル
ト成形機とからなるタイヤ成形システムに於いて、前記
バンドドラムとシェーピングドラムを同一軸上に相対し
て配置し、これらの間で且つこれらの軸上にバンドトラ
ンスファを往復動可能に配置し、前記ベルト成形機をこ
れらの軸と平行に相対して配置し、前記ベルトドラムと
シェーピングドラム間にべルトトランスファをこれらの
軸方向及び軸直角方向に移動可能に配置したことを特徴
とするタイヤ成形システム。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19413792A JP3187954B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | タイヤ成形システム |
| KR1019930013620A KR970002655B1 (ko) | 1992-07-21 | 1993-07-20 | 타이어성형시스템 |
| DE69317171T DE69317171T2 (de) | 1992-07-21 | 1993-07-21 | Vorrichtung zur Reifenherstellung |
| EP93111675A EP0580142B1 (en) | 1992-07-21 | 1993-07-21 | A tire building system |
| US08/394,435 US5540803A (en) | 1992-07-21 | 1995-02-24 | Tire building system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19413792A JP3187954B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | タイヤ成形システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0631831A true JPH0631831A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3187954B2 JP3187954B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=16319527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19413792A Expired - Fee Related JP3187954B2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | タイヤ成形システム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5540803A (ja) |
| EP (1) | EP0580142B1 (ja) |
| JP (1) | JP3187954B2 (ja) |
| KR (1) | KR970002655B1 (ja) |
| DE (1) | DE69317171T2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002103473A (ja) * | 2000-10-03 | 2002-04-09 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形ドラム装置 |
| JP2006116817A (ja) * | 2004-10-21 | 2006-05-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形装置 |
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