JPH0627384U - シートベルトのリトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 クランプ作動アーム３２の先端部４８が断面
において当該先端部４８の厚さ以上の直径を有し且つそ
の中心がクランプ作動アーム３２の中心線よりもウェビ
ング巻取り軸４に近い位置にある円の一部をなす円弧面
５１を形成しており、その先端部４８を第一のクランプ
部材４４の凹溝４７に嵌合し、ロック手段７，８に連動
してクランプ作動アーム３２を回動させ、第二のクラン
プ部材４３と第一のクランプ部材４４との間にウェビン
グ５を挟圧する。 【効果】 クランプ作動アーム３２の回動に伴って第一
のクランプ部材４４が急速に第二のクランプ部材４３に
接近し、速かにウェビング５を挟持して着用者の身体を
早期に確保する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートベルトのリトラクターに関するものであって、特に緊急ロック 機構を備えたリトラクターにおいて、緊急時にウェビング巻取り軸をロックする と共に、当該ウェビング巻取り軸から引出されたウェビングをも挟持して当該ウ ェビングの引出しを阻止する、いわゆるダイレクトロック式リトラクターに関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般にシートベルトの緊急ロック式リトラクターは、緊急時にウェビング巻取 り軸をロックすることによりウェビングの引出しを阻止し、着用者の体を確保す るようになっている。

【０００３】 しかしながらこの種のリトラクターでは、ウェビング巻取り軸の回転をロック しても、ウェビングに大きな荷重が加わったときにウェビング巻取り軸に巻回さ れたウェビングが巻締められ、若干量のウェビングが引出されてしまうという問 題点を有していた。

【０００４】 この点を解決するため、ウェビング巻取り軸から引出されたウェビング部分に 挟持手段を設け、前記ウェビング巻取り軸のロック手段に連動して挟持手段でウ ェビングを挟持し、ウェビング巻取り軸からのウェビングの引出しを阻止するこ とが行われている。

【０００５】 その一例として、本件出願人が出願した実願平３−８８０３２号出願のものが ある。このものはフレームに巻取り軸を回転自在に支持し、車体に加わる加速度 又は車体の異常傾斜を検知して前記巻取り軸の回転をロックするロック手段を設 け、巻取り軸から引出されるウェビングの両側に相対向して第一及び第二のクラ ンプ部材を設け、当該両クランプ部材を連動してウェビング引出し方向に平行移 動可能且つ互いに離接可能となし、フレームに作動杆を揺動可能に枢支してその 先端を前記第一のクランプ部材に設けた凹溝に係合し、前記ロック手段に連動し て前記作動杆を回動させて前記両クランプ部材間にウェビングを挟持せしめたも のである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記出願の考案においては、作動杆の先端がその断面において、当該作動杆の 中心線に対して対称の円弧状をなしており、それが第一のクランプ部材に設けら れた同様の円弧状をなす凹溝に嵌合している。

【０００７】 そしてロック手段が作動するとそれに連動して前記作動杆が回動し、当該作動 杆の先端の円弧移動により第一のクランプ部材を第二のクランプ部材に接近する 方向に移動せしめて前記両クランプ部材間にウェビングを挟持せしめると共に、 その作動に際して作動杆における第一クランプ部材に対する押圧位置が作動杆の 先端の円弧面に沿って偏倚するのである。

【０００８】 本考案は上記従来のリトラクターと同様の作動の下において、作動杆の回動角 度を大きくすることなく第一のクランプ部材の移動距離を大きくし、急速にウェ ビングを挟持せしめることを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決する手段】

而して本考案のリトラクターは、車体に取付けられたフレームと、当該フレー ムに回転自在に支持されたウェビング巻取り軸と、当該ウェビング巻取り軸をウ ェビング巻込み方向に回転付勢するばね手段と、車体に加わる加速度若しくは異 常傾斜又はウェビング巻取り軸のウェビング引出し方向への急速な回転を検知し て前記ウェビング巻取り軸の回転をロックするロック手段と、前記ウェビング巻 取り軸から引出されたウェビングを挾んで設けられたクランプ装置と、前記ロッ ク手段と連動してクランプ装置でウェビングを挟持せしめるクランプ作動アーム とを有するリトラクターにおいて、前記クランプ装置がウェビングを挾んで相対 向して配置された第一及び第二のクランプ部材と、第一のクランプ部材を第二の クランプ部材に離接可能に且つ両クランプ部材をウェビングの長さ方向に同時移 動可能に保持するクランプケースとよりなり、前記クランプ作動アームが前記フ レームに回動自在に軸支されてその先端部が第一のクランプ部材の凹溝に嵌合し ており、前記ロック手段の作動に連動してクランプ作動アームがウェビング引出 し方向に揺動して前記第一のクランプ部材を第二のクランプ部材に接近する方向 に押圧するようになすと共に、そのクランプ作動アームの先端部の断面が、当該 先端部の厚さ以上の直径を有し且つその中心がクランプ作動アームの中心線より もウェビング巻取り軸に近い位置にある円の一部をなす円弧面を形成しているこ とを特徴とするものである。

【００１０】 またこのリトラクターにおいては、前記クランプ作動アームの先端部に、前記 第一のクランプ部材の一部に係止してクランプ装置の非作動時に当該第一のクラ ンプ部材を第二のクランプ部材から離れる方向に偏倚せしめる爪を設けることが 好ましい。

【００１１】 さらに本考案においては、前記クランプ作動アームと前記第一のクランプ部材 と及び、前記第二のクランプ部材の背面とフレームとを、それぞれ幅方向の中央 部においてのみ接触せしめることが好ましい。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に従って説明する。図面は本考案の一実施例を示す ものである。

【００１３】 図面において１はフレームであって、該フレーム１は背板２と該背板２の両側 縁に互いに対向して立設された側板３a,３b とよりなり、断面略「コ」字状をな している。

【００１４】 前記側板３a,３b の中央部にはウェビング巻取り軸４が回転自在に軸支されて おり、当該側板３a,３b 間のウェビング巻取り軸４にはウェビング５が巻回され ている。

【００１５】 そしてこのウェビング巻取り軸４の側板３b から突出した端部にはうずまきば ね６が設けられ、ウェビング巻取り軸４はそのうずまきばね６により常時ウェビ ング５を巻込む方向に回転付勢されている。

【００１６】 ７は、側板３a から突出するウェビング巻取り軸４の端部に、当該ウェビング 巻取り軸４と一体となって回転するよう取付けられたラチェット歯車である。ま た８は、側板３a の外面にピン９により回動自在に取付けられたパウルであって 、その回動により前記ラチェット歯車７に対して係合位置と非係合位置とを採る ことができ、ばね手段（図示せず）によりラチェット歯車７に対して常時非係合 位置に付勢されている。

【００１７】 １０はラチェット歯車７の外側においてウェビング巻取り軸４に対して回転自 在に軸支されたロックプレートであって、該ロックプレート１０の外側面には内 歯歯車１１が一体に設けられている。

【００１８】 またそのロックプレート１０の外周には、プレートベース１２及びパウル操作 プレート１３が延設されている。パウル操作プレート１３に穿設された長孔１４ には前記パウル８に植設されたピン１５が嵌合され、ロックプレート１０が図中 反時計方向に回動することによりパウル８が時計方向に回動し、ラチェット歯車 ７に係合するようになっている。

【００１９】 １６はウェビング巻取り軸４と一体に回転するよう取付けられたプレートであ って、該プレート１６に植設されたピン１７にロック部材１８が揺動自在に支持 されている。

【００２０】 このプレート１６及びロック部材１８は前記内歯歯車１１内に配置され、前記 ロック部材１８が揺動することにより該ロック部材１８に形成された係合爪１９ が内歯歯車１１に係合するようになっており、プレート１６とロック部材１８と の間に介装されたばね２０により、係合爪１９が内歯歯車１１に係合しない方向 に付勢されている。

【００２１】 ２１はロック部材１８の外側方においてウェビング巻取り軸４に対して回転自 在に軸支された慣性ウェイトであって、該慣性ウェイト２１のロック部材１８に 対向する面には突起２２が突設され、ウェビング巻取り軸４が慣性ウェイト２１ に対してウェビング引出し方向に回転したときに、突起２２の作用でロック部材 １８をばね２０に抗してプレート１６に対して揺動せしめ、係合爪１９を内歯歯 車１１に係合せしめるようになっている。

【００２２】 さらに慣性ウェイト２１の外側方には、ラッチギア２３がウェビング巻取り軸 ４に対して回転自在に軸支されており、該ラッチギア２３は慣性ウェイト２１に 対して摩擦係合されている。

【００２３】 ２４は側板３a に取付けられた加速度検知機構２４であって、振子ケース２５ 内に振子２６が立設されており、該振子２６上には振子ケース２５に揺動自在に 支持された爪部材２７が載置されている。

【００２４】 而して振子２６は、常時は振子ケース２５内において正立しているが、車体に 加速度が加わったり車体が一定以上傾斜したときには傾斜し、爪部材２７を押上 げてラッチギア２３に係合せしめるようになっている。

【００２５】 ２８はロックプレート１０の上方の側板３a の上部に回動自在に軸支されたカ ム部材であって、その先端に取付けられた回転ローラー２９が前記ロックプレー ト１０のプレートベース１２に穿設された長孔３０に嵌合しており、ロックプレ ート１０が回動することによりカム部材２８が揺動するようになっている。そし てそのカム部材２８の側縁には、カム突起３１が形成されている。

【００２６】 またそのカム部材２８の上部の側板３a,３b 間には、クランプ作動アーム３２ が側板３a,３b に対して揺動自在に軸支されている。該クランプ作動アーム３２ の側面にはピン３３が突設されており、該ピン３３は側板３a に穿設された長孔 ３４に挿通され、前記カム部材２８のカム突起３１に当接している。そしてカム 部材２８はばね手段３５により、ピン３３がカム突起３１に押付けられる方向に 付勢されている。

【００２７】 ３６はフレーム１の上部に設けられたクランプ装置である。該クランプ装置３ ６において３７はフレーム１の上部に取付けられたクランプケースであって、背 部にはフレーム１の背板２に沿って支持板３８が取付けられている。クランプケ ース３７の上部及び下部にはウェビング５を挿通するスリット３９，４０が形成 されており、また両側部には摺動窓４１が形成されている。

【００２８】 ４２は前記摺動窓４１に沿ってクランプケース３７に対して上下に摺動自在に 配置された摺動枠４２であって、該摺動枠４２の背側には第二のクランプ部材４ ３が取付けられており、その第二のクランプ部材４３の前部には当該第二のクラ ンプ部材４３に対向して第一のクランプ部材４４が配置され、該第一のクランプ 部材４４は摺動枠４２の両側部に形成された透孔４５に支持されて前記第二のク ランプ部材４３に離接可能となっている。

【００２９】 而してこのクランプ装置３６においては、ウェビング巻取り軸４から引出され たウェビング５がスリット４０を通り、第一のクランプ部材４４と第二のクラン プ部材４３との間を通ってスリット３９から上方に引出されている。そして第一 のクランプ部材４４と第二のクランプ部材４３との対向する面には互いに噛合う 凹凸条４６が形成されており、第一のクランプ部材４４が第二のクランプ部材４ ３に接近したときに凹凸条４６間にウェビング５を挟圧し、ウェビング５の移動 を阻止するようになっている。

【００３０】 また第一のクランプ部材４４の前面には凹溝４７が形成されており、該凹溝４ ７に前記クランプ作動アーム３２の先端部４８が嵌合しており、クランプ作動ア ーム３２が上方に回動することにより、第一のクランプ部材４４を第二のクラン プ部材４３に接近せしめると共に、両クランプ部材４３，４４を摺動枠４２と共 に上方に摺動させるようになっている。

【００３１】 そして凹溝４７及びクランプ作動アーム３２の先端部４８の下側には爪４９， ５０が形成されており、先端部４８が凹溝４７に嵌合した状態において両者の爪 ４９，５０が互いに係止しており、クランプ作動アーム３２が図中下方に揺動し たときに第一のクランプ部材４４を第二のクランプ部材４３から離れる方向に偏 倚せしめるようになっている。

【００３２】 而してクランプ作動アーム３２の先端部４８は、図６に示されるように円弧面 ５１に形成されている。当該円弧面５１はその断面において、クランプ作動アー ム３２の先端部４８の厚さより大きい直径を有し且つその中心がクランプ作動ア ーム３２の中心線Ａよりウェビング巻取り軸４に近い位置にある円Ｃの一部をな している。

【００３３】 そしてクランプ作動アーム３２が下方に揺動した状態においては、図６に実線 で示すように、円弧面５１の比較的上部の位置おいて第一のクランプ部材４４の 前面５２a に当接しており、クランプ作動アーム３２が上方に揺動することによ り、鎖線で示すように第一のクランプ部材４４を後方に押すと共に、クランプ作 動アーム３２の先端部４８は円弧面５１の比較的下部の位置において第一のクラ ンプ部材４４の前面５２b に当接するようになる。

【００３４】 またクランプ装置３６においては、クランプ作動アーム３２の先端部４８が第 一のクランプ部材４４の前面に当接して凹溝４７に嵌合し、上方に揺動すること により第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部材４３との間にウェビング５ が挾まれ、さらに第二のクランプ部材４３の背面が支持板３８に当接し、支持板 ３８はフレーム１の背板２に支持されている。

【００３５】 ここにおいてこの実施例では、図７に示すように、クランプ作動アーム３２の 先端部４８はその中央部が僅かに突出し、両端部は僅かなテーパーをなして細く なっており、また第二のクランプ部材４３の背面も両端部が僅かなテーパーをな して薄くなっている。而してクランプ作動アーム３２の先端部４８が第一のクラ ンプ部材４４に押付けられ、第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部材４３ との間にウェビング５を挟持するときには、主として両クランプ部材４３，４４ の中央部に荷重をかけるようになっている。

【００３６】 またパウル８のラチェット歯車７に対する係合と、第一のクランプ部材４４と 第二のクランプ部材４３とによるウェビング５の挟持とは、ほゞ同時に生じるよ うな各部材の位置関係となっている。

【００３７】

【作用】

次に前記実施例に基いて本考案の作用を説明する。ウェビング５はその基端部 がウェビング巻取り軸４に巻回されてリトラクターに収容されており、そのウェ ビング巻取り軸４から引出されたウェビング５はクランプ装置３６における第二 のクランプ部材４３と第一のクランプ部材４４との間を通って図中上方に引出さ れ、車室内におけるシートベルトシステムを構成している。

【００３８】 而して平常状態においては、加速度検知機構２４の振子２６は振子ケース２５ 内において正立しており、爪部材２７は図１に実線で示すように下降し、ラッチ ギア２３に係合していない。

【００３９】 またロック部材１８は、ばね２０の弾力によりプレート１６に対して図３にお いて実線で示される位置を採っており、係合爪１９が内歯歯車１１に係合するこ とはない。さらにパウル８もばね手段（図示せず）の作用により図１、図３及び 図４に実線で示すようにピン９を軸にして反時計方向に回動した位置にあり、ラ チェット歯車７に係合していない。

【００４０】 従ってウェビング巻取り軸４はフレーム１に対して自由に回転することができ ると共に、ウェビング巻取り軸４が回転すれば、その回転に伴ってラチェット歯 車７及びプレート１６も一体となって回転する。さらにプレート１６が回転すれ ば、当該プレート１６に対してばね２０を介して定位置に保持されたロック部材 １８もプレート１６と共に回転し、さらにそのロック部材１８に伴われて慣性ウ ェイト２１も回転し、当該慣性ウェイト２１に摩擦係合したラッチギア２３もウ ェビング巻取り軸４と一体となって回転する。

【００４１】 またウェビング巻取り軸４に対して回転自在に軸支されたロックプレート１０ は、係合爪１９が内歯歯車１１に係合していないのでウェビング巻取り軸４の回 転には係わりなく、パウル８の反時計方向への回動により長孔１４とピン１５と の作用で図１及び図３に実線で示すように、フレーム１に対して時計方向に回動 した位置にある。

【００４２】 またクランプ作動アーム３２はばね手段３５の弾力により時計方向に回動せし められ、当該クランプ作動アーム３２のピン３３とカム部材２８のカム突起３１ の作用によりカム部材２８も時計方向に回動せしめられており、図１に実線で示 すように回転ローラー２９がロックプレート１０のプレートベース１２に穿設さ れた長孔３０の図中左端に位置している。

【００４３】 クランプ装置３６においては、摺動枠４２が摺動窓４１に沿って下方に摺動し ていると共に、第一のクランプ部材４４が第二のクランプ部材４３から離れた位 置にあり、両クランプ部材４３，４４間をウェビング５は自由に通過することが できる。

【００４４】 而してシートベルトの不使用状態においては、ウェビング巻取り軸４はうずま きばね６の弾力により図中時計方向に回転し、当該ウェビング巻取り軸４の外周 にウェビング５を巻回して引込んでいる。

【００４５】 そしてシートベルトを使用する際には、リトラクターからウェビング５を引出 すと、当該ウェビング５はうずまきばね６の弾力に抗してウェビング巻取り軸４ を反時計方向に回転させつつ当該ウェビング巻取り軸４から繰出され、クランプ 装置３６の第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部材４３との間を通って引 出され、着用することができる。

【００４６】 さらに着用状態においては、ウェビング５には常時うずまきばね６による巻込 み力が作用しており、着用者の身体に適切に着用されると共に、着用者が身体を 動かしたときには、ウェビング巻取り軸４に巻回されている余剰のウェビング５ が引出されまた巻込まれることにより、車室内において自由に身体を動かすこと ができる。

【００４７】 而して事故などにより車体に所定以上の加速度が加わったり、車体が異常に傾 斜したときには、振子ケース２５内において振子２６が傾き、爪部材２７を押上 げてその先端がラッチギア２３に係合する。

【００４８】 この状態でウェビング５がリトラクターから引出されてウェビング巻取り軸４ が図中反時計方向に回転すると、ラッチギア２３が爪部材２７に係合されて回転 し得ないために、当該ラッチギア２３に摩擦係合した慣性ウェイト２１もその回 転が停止せしめられ、当該慣性ウェイト２１とウェビング巻取り軸４に固定され たプレート１６との間に相対的な回動が生じる。その結果図３に鎖線で示すよう にロック部材１８がばね２０の弾力に抗してプレート１６に対して揺動し、係合 爪１９が周方向に突出して内歯歯車１１に係合する。

【００４９】 また着用者の身体が車室内において急激な移動を生じ、ウェビング５が急速に 引出されたときには、ウェビング巻取り軸４が急速に回転し、プレート１６もそ れに伴われて回転するが、慣性ウェイト２１は慣性のために回転に遅れが生じ、 プレート１６と慣性ウェイト２１との間に相対的な回動が生じる。そのため先に 述べたと同様にロック部材１８に移動が生じ、係合爪１９が周方向に突出して内 歯歯車１１に係合する。

【００５０】 このようにして係合爪１９が内歯歯車１１に係合した状態でウェビング５にさ らに引出し力が作用すると、ウェビング巻取り軸４の回転に伴ってプレート１６ も回転し、ロック部材１８の係合爪１９が内歯歯車１１に係合しているためにプ レート１６と共にロックプレート１０もウェビング巻取り軸４と共に反時計方向 に回動せしめられる。

【００５１】 而してロックプレート１０が図１及び図３に鎖線で示すように、反時計方向に 回動せしめられると、パウル操作プレート１３に穿設された長孔１４がピン１５ を右方に押し、パウル８がピン９を軸として時計方向に回動し、ラチェット歯車 ７に係合し、ウェビング巻取り軸４の回転をロックする。

【００５２】 また一方、ロックプレート１０が反時計方向に回動すると、プレートベース１ ２に穿設された長孔３０が回転ローラー２９を上方に押上げ、カム部材２８が図 １に鎖線で示すように反時計方向に回動する。それによりカム突起３１がピン３ ３を押上げて、クランプ作動アーム３２もばね手段３５の弾力に抗して反時計方 向に回動する。

【００５３】 これによりクランプ作動アーム３２の先端部４８は図５及び図６に鎖線で示さ れるように右上方に移動し、第一のクランプ部材４４を第二のクランプ部材４３ に接近する方向に移動させると共に、その両クランプ部材４３，４４を摺動枠４ ２と共に上方に摺動せしめ、両クランプ部材４３，４４の凹凸条４６間にウェビ ング５を挟持する。

【００５４】 これによりウェビング巻取り軸４をロックしてウェビング５の引出しを阻止す ると共に、クランプ装置３６でウェビング５を挟持することによりウェビング巻 取り軸４に巻回されたウェビング５の巻締まりによる引出しも阻止され、着用者 の身体をより確実に確保する。

【００５５】 またウェビング５が挟持された状態でさらに引出し力が作用すると、そのウェ ビング５を挟持したクランプ部材４３，４４がウェビング５との摩擦力により上 動し、第一のクランプ部材４４の凹溝４７に嵌合したクランプ作動アーム３２を さらに反時計方向に回動せしめるように作用するので、その回動により第一のク ランプ部材４４はさらに第二のクランプ部材４３に接近し、ウェビング５をさら に強力に挟持することになる。

【００５６】 而して本考案においては、クランプ作動アーム３２の先端部４８の形状が、当 該先端部４８の厚さ以上の直径を有し且つその中心がクランプ作動アーム３２の 中心線よりもウェビング巻取り軸４に近い位置にある円Ｃの一部をなす円弧面５ １を形成しているので、図６においてクランプ作動アーム３２の中心線がＡの位 置からＢの位置まで移動したとき、クランプ作動アーム３２の円弧面５１におけ る第一のクランプ部材４４に対する当接位置が比較的上部の位置から下部の位置 に移動し、第一のクランプ部材４４を線５２a の位置から線５２b の位置まで移 動させることになる。

【００５７】 従来のクランプ作動アームと同様先端部４８がクランプ作動アーム３２の中心 線に対して対称であって、その先端部４８の厚みと同程度の直径を有する円弧Ｄ であるとすると、クランプ作動アーム３２が下方から上方に回動することによっ て、第一のクランプ部材４４は線５２a の位置から線５２c の位置までしか移動 することができない。

【００５８】 すなわち本考案においては、クランプ作動アーム３２がＡからＢまで同じだけ 回動する間に、第一のクランプ部材４４の移動距離を図６中ａに相当する距離だ け大きくすることができ、ウェビング５の挟持速度を早くすることができるので ある。

【００５９】 図中ａの距離は小さく、ウェビング５を挟持するに要する時間の差は小さいが 、緊急時において着用者の身体を拘束するには、ミリ秒単位の作動が必要とされ 、ａで示される距離の差が大きな意味を有している。実際のリトラクターにおい て本考案によって生じるａの距離は０．２mm程度であるが、それによって事故の 際に着用者の身体を確保する位置には数cmの差を生じ、着用者の生命をより確実 に救うことができる。

【００６０】 車両の緊急状態が解消され、ウェビング５の引出し力がなくなると、ウェビン グ巻取り軸４は時計方向に回転して背板２を巻込むと共に、パウル８はばね手段 の弾力によりラチェット歯車７に対して非係合位置に復帰し、またロック部材１ ８もばね２０により内歯歯車１１に対して非係合位置に復帰すると共に、加速度 検知機構２４においては振子２６が正立し、爪部材２７が下動してラッチギア２ ３との係合が解消する。

【００６１】 またロックプレート１０が旧位に復するに伴なってカム部材２８が時計方向に 回動し、またクランプ作動アーム３２もばね手段３５の弾力により時計方向に回 動する。そして先端部４８の爪５０が第一のクランプ部材４４の凹溝４７の爪４ ９を引掛けて第一のクランプ部材４４を前下方に引寄せ、第一のクランプ部材４ ４が第二のクランプ部材４３から離れると共に摺動枠４２が摺動窓４１に沿って 下動する。

【００６２】 而してリトラクターは初期状態に復帰し、再度ウェビング５の巻込み及び引出 しが可能となる。

【００６３】 またクランプ作動アーム３２が反時計方向に回動してクランプ装置３６がウェ ビング５を挟持する際には、クランプ作動アーム３２が第一のクランプ部材４４ の幅方向の中央部を押圧し、また第二のクランプ部材４３はその中央部において 支持板３８で支持されるので、クランプ装置３６が大きい力でウェビング５を挟 持したとき、第一のクランプ部材４４及び第二のクランプ部材４３は主としてそ の中央部で挟持することとなり、ウェビング５の両側縁部が強く挟圧されて傷付 くことがない。

【００６４】

【考案の効果】

従って本考案によれば、緊急時にクランプ作動アーム３２の回動に伴って第一 のクランプ部材４４を急速に移動させ、より短時間でウェビング５を挟持して着 用者の身体を確保することができる。

【００６５】 請求項２の考案では、緊急状態が解消したときには第一のクランプ部材４４を 確実に第二のクランプ部材４３から離し、ウェビング５の挟持を確実に解消する ことができる。

【００６６】 また請求項３の考案では、クランプ装置３６がウェビング５を挟持した状態に おいて主としてウェビング５の中央部に力をかけるので、ウェビング５の側縁部 が傷付くことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のリトラクターの一実施例の側面図

【図２】 本考案のリトラクターの一実施例の中央縦断
面図

【図３】 図２におけるIII −III 断面図

【図４】 図２におけるIV−IV断面図

【図５】 図２におけるＶ−Ｖ断面図

【図６】 クランプ作動アーム３２の先端部４８の形状
の詳細図

【図７】 図５におけるVII −VII 断面図

【符号の説明】

１ フレーム ４ ウェビング巻取り軸 ５ ウェビング ６ うずまきばね（ばね手段） ７ ラチェット歯車 ８ パウル ３２ クランプ作動アーム ３６ クランプ装置 ３７ クランプケース ４３ 第二のクランプ部材 ４４ 第一のクランプ部材 ４７ 凹溝 ４８ クランプ作動アームの先端部 ５０ 爪 ５１ 円弧面

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取付けられたフレーム（１）と、
   当該フレーム（１）に回転自在に支持されたウェビング
   巻取り軸（４）と、当該ウェビング巻取り軸（４）をウ
   ェビング巻込み方向に回転付勢するばね手段（６）と、
   車体に加わる加速度若しくは異常傾斜又はウェビング巻
   取り軸（４）のウェビング引出し方向への急速な回転を
   検知して前記ウェビング巻取り軸（４）の回転をロック
   するロック手段（７，８）と、前記ウェビング巻取り軸
   （４）から引出されたウェビング（５）を挾んで設けら
   れたクランプ装置（３６）と、前記ロック手段（７，
   ８）と連動してクランプ装置（３６）でウェビング
   （５）を挟持せしめるクランプ作動アーム（３２）とを
   有するリトラクターにおいて、前記クランプ装置（３
   ６）がウェビング（５）を挾んで相対向して配置された
   第一及び第二のクランプ部材（４３，４４）と、第一の
   クランプ部材（４４）を第二のクランプ部材（４３）に
   離接可能に且つ両クランプ部材（４３，４４）をウェビ
   ング（５）の長さ方向に同時移動可能に保持するクラン
   プケース（３７）とよりなり、前記クランプ作動アーム
   （３２）が前記フレーム（１）に回動自在に軸支されて
   その先端部（４８）が第一のクランプ部材（４４）の凹
   溝（４７）に嵌合しており、前記ロック手段（７，８）
   の作動に連動してクランプ作動アーム（３２）がウェビ
   ング引出し方向に揺動して前記第一のクランプ部材（４
   ４）を第二のクランプ部材（４３）に接近する方向に押
   圧するようになすと共に、そのクランプ作動アーム（３
   ２）の先端部（４８）の断面が、当該先端部（４８）の
   厚さ以上の直径を有し且つその中心がクランプ作動アー
   ム（３２）の中心線よりもウェビング巻取り軸（４）に
   近い位置にある円の一部をなす円弧面（５１）を形成し
   ていることを特徴とする、シートベルトのリトラクター
2. 【請求項２】 請求項１のシートベルトのリトラクター
   において、前記クランプ作動アーム（３２）の先端部
   （４８）に、前記第一のクランプ部材（４４）の一部に
   係止してクランプ装置（３６）の非作動時に当該第一の
   クランプ部材（４４）を第二のクランプ部材（４３）か
   ら離れる方向に偏倚せしめる爪（５０）を設けたことを
   特徴とする、シートベルトのリトラクター
3. 【請求項３】 請求項１のシートベルトのリトラクター
   において、前記クランプ作動アーム（３２）と前記第一
   のクランプ部材（４４）と及び、前記第二のクランプ部
   材（４３）の背面とフレーム（１）とが、それぞれ幅方
   向の中央部においてのみ接触していることを特徴とす
   る、シートベルトのリトラクター