JP2574488Y2 - シートベルトのリトラクター - Google Patents
シートベルトのリトラクターInfo
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- JP2574488Y2 JP2574488Y2 JP1992069077U JP6907792U JP2574488Y2 JP 2574488 Y2 JP2574488 Y2 JP 2574488Y2 JP 1992069077 U JP1992069077 U JP 1992069077U JP 6907792 U JP6907792 U JP 6907792U JP 2574488 Y2 JP2574488 Y2 JP 2574488Y2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/42—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency having means for acting directly upon the belt, e.g. by clamping or friction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はシートベルトのリトラク
ターに関するものであって、特に緊急ロック機構を備え
たリトラクターにおいて、緊急時にウェビング巻取り軸
をロックすると共に、当該ウェビング巻取り軸から引出
されたウェビングをも挟持して当該ウェビングの引出し
を阻止する、いわゆるダイレクトロック式リトラクター
に関するものである。
ターに関するものであって、特に緊急ロック機構を備え
たリトラクターにおいて、緊急時にウェビング巻取り軸
をロックすると共に、当該ウェビング巻取り軸から引出
されたウェビングをも挟持して当該ウェビングの引出し
を阻止する、いわゆるダイレクトロック式リトラクター
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にシートベルトの緊急ロック式リト
ラクターは、緊急時にウェビング巻取り軸をロックする
ことによりウェビングの引出しを阻止し、着用者の体を
確保するようになっている。
ラクターは、緊急時にウェビング巻取り軸をロックする
ことによりウェビングの引出しを阻止し、着用者の体を
確保するようになっている。
【０００３】しかしながらこの種のリトラクターでは、
ウェビング巻取り軸の回転をロックしても、ウェビング
に大きな荷重が加わったときにウェビング巻取り軸に巻
回されたウェビングが巻締められ、若干量のウェビング
が引出されてしまうという問題点を有していた。
ウェビング巻取り軸の回転をロックしても、ウェビング
に大きな荷重が加わったときにウェビング巻取り軸に巻
回されたウェビングが巻締められ、若干量のウェビング
が引出されてしまうという問題点を有していた。
【０００４】この点を解決するため、ウェビング巻取り
軸から引出されたウェビング部分に挟持手段を設け、前
記ウェビング巻取り軸のロック手段に連動して挟持手段
でウェビングを挟持し、ウェビング巻取り軸からのウェ
ビングの引出しを阻止することが行われている。
軸から引出されたウェビング部分に挟持手段を設け、前
記ウェビング巻取り軸のロック手段に連動して挟持手段
でウェビングを挟持し、ウェビング巻取り軸からのウェ
ビングの引出しを阻止することが行われている。
【０００５】その一例として、本件出願人が出願した実
願平３−８８０３２号出願のものがある。このものはフ
レームに巻取り軸を回転自在に支持し、車体に加わる加
速度又は車体の異常傾斜を検知して前記巻取り軸の回転
をロックするロック手段を設け、巻取り軸から引出され
るウェビングの両側に相対向して第一及び第二のクラン
プ部材を設け、当該両クランプ部材を連動してウェビン
グ引出し方向に平行移動可能且つ互いに離接可能とな
し、フレームに作動杆を揺動可能に枢支してその先端を
前記第一のクランプ部材に設けた凹溝に係合し、前記ロ
ック手段に連動して前記作動杆を回動させて前記両クラ
ンプ部材間にウェビングを挟持せしめたものである。
願平３−８８０３２号出願のものがある。このものはフ
レームに巻取り軸を回転自在に支持し、車体に加わる加
速度又は車体の異常傾斜を検知して前記巻取り軸の回転
をロックするロック手段を設け、巻取り軸から引出され
るウェビングの両側に相対向して第一及び第二のクラン
プ部材を設け、当該両クランプ部材を連動してウェビン
グ引出し方向に平行移動可能且つ互いに離接可能とな
し、フレームに作動杆を揺動可能に枢支してその先端を
前記第一のクランプ部材に設けた凹溝に係合し、前記ロ
ック手段に連動して前記作動杆を回動させて前記両クラ
ンプ部材間にウェビングを挟持せしめたものである。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】前記出願の考案におい
ては、作動杆の先端がその断面において、当該作動杆の
中心線に対して対称の円弧状をなしており、それが第一
のクランプ部材に設けられた同様の円弧状をなす凹溝に
嵌合している。
ては、作動杆の先端がその断面において、当該作動杆の
中心線に対して対称の円弧状をなしており、それが第一
のクランプ部材に設けられた同様の円弧状をなす凹溝に
嵌合している。
【０００７】そしてロック手段が作動するとそれに連動
して前記作動杆が回動し、当該作動杆の先端の円弧移動
により第一のクランプ部材を第二のクランプ部材に接近
する方向に移動せしめて前記両クランプ部材間にウェビ
ングを挟持せしめると共に、その作動に際して作動杆に
おける第一クランプ部材に対する押圧位置が作動杆の先
端の円弧面に沿って偏倚するのである。
して前記作動杆が回動し、当該作動杆の先端の円弧移動
により第一のクランプ部材を第二のクランプ部材に接近
する方向に移動せしめて前記両クランプ部材間にウェビ
ングを挟持せしめると共に、その作動に際して作動杆に
おける第一クランプ部材に対する押圧位置が作動杆の先
端の円弧面に沿って偏倚するのである。
【０００８】本考案は上記従来のリトラクターと同様の
作動の下において、作動杆の回動角度を大きくすること
なく第一のクランプ部材の移動距離を大きくし、急速に
ウェビングを挟持せしめることを目的とするものであ
る。
作動の下において、作動杆の回動角度を大きくすること
なく第一のクランプ部材の移動距離を大きくし、急速に
ウェビングを挟持せしめることを目的とするものであ
る。
【０００９】
【課題を解決する手段】而して本考案のリトラクター
は、車体に取付けられたフレームと、当該フレームに回
転自在に支持されたウェビング巻取り軸と、当該ウェビ
ング巻取り軸をウェビング巻込み方向に回転付勢するば
ね手段と、車体に加わる加速度若しくは異常傾斜又はウ
ェビング巻取り軸のウェビング引出し方向への急速な回
転を検知して前記ウェビング巻取り軸の回転をロックす
るロック手段と、前記ウェビング巻取り軸から引出され
たウェビングを挾んで設けられたクランプ装置と、前記
ロック手段と連動してクランプ装置でウェビングを挟持
せしめるクランプ作動アームとを有するリトラクターに
おいて、前記クランプ装置がウェビングを挾んで相対向
して配置された第一及び第二のクランプ部材と、第一の
クランプ部材を第二のクランプ部材に離接可能に且つ両
クランプ部材をウェビングの長さ方向に同時移動可能に
保持するクランプケースとよりなり、前記クランプ作動
アームが前記フレームに回動自在に軸支されてその先端
部が第一のクランプ部材の凹溝に嵌合しており、前記ロ
ック手段の作動に連動してクランプ作動アームがウェビ
ング引出し方向に揺動して前記第一のクランプ部材を第
二のクランプ部材に接近する方向に押圧するようになす
と共に、そのクランプ作動アームの先端部の断面が、当
該先端部の厚さ以上の直径を有し且つその中心がクラン
プ作動アームの中心線よりもウェビング巻取り軸に近い
位置にある円の一部をなす円弧面を形成していることを
特徴とするものである。
は、車体に取付けられたフレームと、当該フレームに回
転自在に支持されたウェビング巻取り軸と、当該ウェビ
ング巻取り軸をウェビング巻込み方向に回転付勢するば
ね手段と、車体に加わる加速度若しくは異常傾斜又はウ
ェビング巻取り軸のウェビング引出し方向への急速な回
転を検知して前記ウェビング巻取り軸の回転をロックす
るロック手段と、前記ウェビング巻取り軸から引出され
たウェビングを挾んで設けられたクランプ装置と、前記
ロック手段と連動してクランプ装置でウェビングを挟持
せしめるクランプ作動アームとを有するリトラクターに
おいて、前記クランプ装置がウェビングを挾んで相対向
して配置された第一及び第二のクランプ部材と、第一の
クランプ部材を第二のクランプ部材に離接可能に且つ両
クランプ部材をウェビングの長さ方向に同時移動可能に
保持するクランプケースとよりなり、前記クランプ作動
アームが前記フレームに回動自在に軸支されてその先端
部が第一のクランプ部材の凹溝に嵌合しており、前記ロ
ック手段の作動に連動してクランプ作動アームがウェビ
ング引出し方向に揺動して前記第一のクランプ部材を第
二のクランプ部材に接近する方向に押圧するようになす
と共に、そのクランプ作動アームの先端部の断面が、当
該先端部の厚さ以上の直径を有し且つその中心がクラン
プ作動アームの中心線よりもウェビング巻取り軸に近い
位置にある円の一部をなす円弧面を形成していることを
特徴とするものである。
【００１０】またこのリトラクターにおいては、前記ク
ランプ作動アームの先端部に、前記第一のクランプ部材
の一部に係止してクランプ装置の非作動時に当該第一の
クランプ部材を第二のクランプ部材から離れる方向に偏
倚せしめる爪を設けることが好ましい。
ランプ作動アームの先端部に、前記第一のクランプ部材
の一部に係止してクランプ装置の非作動時に当該第一の
クランプ部材を第二のクランプ部材から離れる方向に偏
倚せしめる爪を設けることが好ましい。
【００１１】さらに本考案においては、前記クランプ作
動アームと前記第一のクランプ部材と及び、前記第二の
クランプ部材の背面とフレームとを、それぞれ幅方向の
中央部においてのみ接触せしめることが好ましい。
動アームと前記第一のクランプ部材と及び、前記第二の
クランプ部材の背面とフレームとを、それぞれ幅方向の
中央部においてのみ接触せしめることが好ましい。
【００１２】
【実施例】以下本考案の実施例を図面に従って説明す
る。図面は本考案の一実施例を示すものである。
る。図面は本考案の一実施例を示すものである。
【００１３】図面において１はフレームであって、該フ
レーム１は背板２と該背板２の両側縁に互いに対向して
立設された側板３a,３b とよりなり、断面略「コ」字状
をなしている。
レーム１は背板２と該背板２の両側縁に互いに対向して
立設された側板３a,３b とよりなり、断面略「コ」字状
をなしている。
【００１４】前記側板３a,３b の中央部にはウェビング
巻取り軸４が回転自在に軸支されており、当該側板３a,
３b 間のウェビング巻取り軸４にはウェビング５が巻回
されている。
巻取り軸４が回転自在に軸支されており、当該側板３a,
３b 間のウェビング巻取り軸４にはウェビング５が巻回
されている。
【００１５】そしてこのウェビング巻取り軸４の側板３
b から突出した端部にはうずまきばね６が設けられ、ウ
ェビング巻取り軸４はそのうずまきばね６により常時ウ
ェビング５を巻込む方向に回転付勢されている。
b から突出した端部にはうずまきばね６が設けられ、ウ
ェビング巻取り軸４はそのうずまきばね６により常時ウ
ェビング５を巻込む方向に回転付勢されている。
【００１６】７は、側板３a から突出するウェビング巻
取り軸４の端部に、当該ウェビング巻取り軸４と一体と
なって回転するよう取付けられたラチェット歯車であ
る。また８は、側板３a の外面にピン９により回動自在
に取付けられたパウルであって、その回動により前記ラ
チェット歯車７に対して係合位置と非係合位置とを採る
ことができ、ばね手段（図示せず）によりラチェット歯
車７に対して常時非係合位置に付勢されている。
取り軸４の端部に、当該ウェビング巻取り軸４と一体と
なって回転するよう取付けられたラチェット歯車であ
る。また８は、側板３a の外面にピン９により回動自在
に取付けられたパウルであって、その回動により前記ラ
チェット歯車７に対して係合位置と非係合位置とを採る
ことができ、ばね手段（図示せず）によりラチェット歯
車７に対して常時非係合位置に付勢されている。
【００１７】１０はラチェット歯車７の外側においてウ
ェビング巻取り軸４に対して回転自在に軸支されたロッ
クプレートであって、該ロックプレート１０の外側面に
は内歯歯車１１が一体に設けられている。
ェビング巻取り軸４に対して回転自在に軸支されたロッ
クプレートであって、該ロックプレート１０の外側面に
は内歯歯車１１が一体に設けられている。
【００１８】またそのロックプレート１０の外周には、
プレートベース１２及びパウル操作プレート１３が延設
されている。パウル操作プレート１３に穿設された長孔
１４には前記パウル８に植設されたピン１５が嵌合さ
れ、ロックプレート１０が図中反時計方向に回動するこ
とによりパウル８が時計方向に回動し、ラチェット歯車
７に係合するようになっている。
プレートベース１２及びパウル操作プレート１３が延設
されている。パウル操作プレート１３に穿設された長孔
１４には前記パウル８に植設されたピン１５が嵌合さ
れ、ロックプレート１０が図中反時計方向に回動するこ
とによりパウル８が時計方向に回動し、ラチェット歯車
７に係合するようになっている。
【００１９】１６はウェビング巻取り軸４と一体に回転
するよう取付けられたプレートであって、該プレート１
６に植設されたピン１７にロック部材１８が揺動自在に
支持されている。
するよう取付けられたプレートであって、該プレート１
６に植設されたピン１７にロック部材１８が揺動自在に
支持されている。
【００２０】このプレート１６及びロック部材１８は前
記内歯歯車１１内に配置され、前記ロック部材１８が揺
動することにより該ロック部材１８に形成された係合爪
１９が内歯歯車１１に係合するようになっており、プレ
ート１６とロック部材１８との間に介装されたばね２０
により、係合爪１９が内歯歯車１１に係合しない方向に
付勢されている。
記内歯歯車１１内に配置され、前記ロック部材１８が揺
動することにより該ロック部材１８に形成された係合爪
１９が内歯歯車１１に係合するようになっており、プレ
ート１６とロック部材１８との間に介装されたばね２０
により、係合爪１９が内歯歯車１１に係合しない方向に
付勢されている。
【００２１】２１はロック部材１８の外側方においてウ
ェビング巻取り軸４に対して回転自在に軸支された慣性
ウェイトであって、該慣性ウェイト２１のロック部材１
８に対向する面には突起２２が突設され、ウェビング巻
取り軸４が慣性ウェイト２１に対してウェビング引出し
方向に回転したときに、突起２２の作用でロック部材１
８をばね２０に抗してプレート１６に対して揺動せし
め、係合爪１９を内歯歯車１１に係合せしめるようにな
っている。
ェビング巻取り軸４に対して回転自在に軸支された慣性
ウェイトであって、該慣性ウェイト２１のロック部材１
８に対向する面には突起２２が突設され、ウェビング巻
取り軸４が慣性ウェイト２１に対してウェビング引出し
方向に回転したときに、突起２２の作用でロック部材１
８をばね２０に抗してプレート１６に対して揺動せし
め、係合爪１９を内歯歯車１１に係合せしめるようにな
っている。
【００２２】さらに慣性ウェイト２１の外側方には、ラ
ッチギア２３がウェビング巻取り軸４に対して回転自在
に軸支されており、該ラッチギア２３は慣性ウェイト２
１に対して摩擦係合されている。
ッチギア２３がウェビング巻取り軸４に対して回転自在
に軸支されており、該ラッチギア２３は慣性ウェイト２
１に対して摩擦係合されている。
【００２３】２４は側板３a に取付けられた加速度検知
機構２４であって、振子ケース２５内に振子２６が立設
されており、該振子２６上には振子ケース２５に揺動自
在に支持された爪部材２７が載置されている。
機構２４であって、振子ケース２５内に振子２６が立設
されており、該振子２６上には振子ケース２５に揺動自
在に支持された爪部材２７が載置されている。
【００２４】而して振子２６は、常時は振子ケース２５
内において正立しているが、車体に加速度が加わったり
車体が一定以上傾斜したときには傾斜し、爪部材２７を
押上げてラッチギア２３に係合せしめるようになってい
る。
内において正立しているが、車体に加速度が加わったり
車体が一定以上傾斜したときには傾斜し、爪部材２７を
押上げてラッチギア２３に係合せしめるようになってい
る。
【００２５】２８はロックプレート１０の上方の側板３
a の上部に回動自在に軸支されたカム部材であって、そ
の先端に取付けられた回転ローラー２９が前記ロックプ
レート１０のプレートベース１２に穿設された長孔３０
に嵌合しており、ロックプレート１０が回動することに
よりカム部材２８が揺動するようになっている。そして
そのカム部材２８の側縁には、カム突起３１が形成され
ている。
a の上部に回動自在に軸支されたカム部材であって、そ
の先端に取付けられた回転ローラー２９が前記ロックプ
レート１０のプレートベース１２に穿設された長孔３０
に嵌合しており、ロックプレート１０が回動することに
よりカム部材２８が揺動するようになっている。そして
そのカム部材２８の側縁には、カム突起３１が形成され
ている。
【００２６】またそのカム部材２８の上部の側板３a,３
b 間には、クランプ作動アーム３２が側板３a,３b に対
して揺動自在に軸支されている。該クランプ作動アーム
３２の側面にはピン３３が突設されており、該ピン３３
は側板３a に穿設された長孔３４に挿通され、前記カム
部材２８のカム突起３１に当接している。そしてカム部
材２８はばね手段３５により、ピン３３がカム突起３１
に押付けられる方向に付勢されている。
b 間には、クランプ作動アーム３２が側板３a,３b に対
して揺動自在に軸支されている。該クランプ作動アーム
３２の側面にはピン３３が突設されており、該ピン３３
は側板３a に穿設された長孔３４に挿通され、前記カム
部材２８のカム突起３１に当接している。そしてカム部
材２８はばね手段３５により、ピン３３がカム突起３１
に押付けられる方向に付勢されている。
【００２７】３６はフレーム１の上部に設けられたクラ
ンプ装置である。該クランプ装置３６において３７はフ
レーム１の上部に取付けられたクランプケースであっ
て、背部にはフレーム１の背板２に沿って支持板３８が
取付けられている。クランプケース３７の上部及び下部
にはウェビング５を挿通するスリット３９，４０が形成
されており、また両側部には摺動窓４１が形成されてい
る。
ンプ装置である。該クランプ装置３６において３７はフ
レーム１の上部に取付けられたクランプケースであっ
て、背部にはフレーム１の背板２に沿って支持板３８が
取付けられている。クランプケース３７の上部及び下部
にはウェビング５を挿通するスリット３９，４０が形成
されており、また両側部には摺動窓４１が形成されてい
る。
【００２８】４２は前記摺動窓４１に沿ってクランプケ
ース３７に対して上下に摺動自在に配置された摺動枠４
２であって、該摺動枠４２の背側には第二のクランプ部
材４３が取付けられており、その第二のクランプ部材４
３の前部には当該第二のクランプ部材４３に対向して第
一のクランプ部材４４が配置され、該第一のクランプ部
材４４は摺動枠４２の両側部に形成された透孔４５に支
持されて前記第二のクランプ部材４３に離接可能となっ
ている。
ース３７に対して上下に摺動自在に配置された摺動枠４
２であって、該摺動枠４２の背側には第二のクランプ部
材４３が取付けられており、その第二のクランプ部材４
３の前部には当該第二のクランプ部材４３に対向して第
一のクランプ部材４４が配置され、該第一のクランプ部
材４４は摺動枠４２の両側部に形成された透孔４５に支
持されて前記第二のクランプ部材４３に離接可能となっ
ている。
【００２９】而してこのクランプ装置３６においては、
ウェビング巻取り軸４から引出されたウェビング５がス
リット４０を通り、第一のクランプ部材４４と第二のク
ランプ部材４３との間を通ってスリット３９から上方に
引出されている。そして第一のクランプ部材４４と第二
のクランプ部材４３との対向する面には互いに噛合う凹
凸条４６が形成されており、第一のクランプ部材４４が
第二のクランプ部材４３に接近したときに凹凸条４６間
にウェビング５を挟圧し、ウェビング５の移動を阻止す
るようになっている。
ウェビング巻取り軸４から引出されたウェビング５がス
リット４０を通り、第一のクランプ部材４４と第二のク
ランプ部材４３との間を通ってスリット３９から上方に
引出されている。そして第一のクランプ部材４４と第二
のクランプ部材４３との対向する面には互いに噛合う凹
凸条４６が形成されており、第一のクランプ部材４４が
第二のクランプ部材４３に接近したときに凹凸条４６間
にウェビング５を挟圧し、ウェビング５の移動を阻止す
るようになっている。
【００３０】また第一のクランプ部材４４の前面には凹
溝４７が形成されており、該凹溝４７に前記クランプ作
動アーム３２の先端部４８が嵌合しており、クランプ作
動アーム３２が上方に回動することにより、第一のクラ
ンプ部材４４を第二のクランプ部材４３に接近せしめる
と共に、両クランプ部材４３，４４を摺動枠４２と共に
上方に摺動させるようになっている。
溝４７が形成されており、該凹溝４７に前記クランプ作
動アーム３２の先端部４８が嵌合しており、クランプ作
動アーム３２が上方に回動することにより、第一のクラ
ンプ部材４４を第二のクランプ部材４３に接近せしめる
と共に、両クランプ部材４３，４４を摺動枠４２と共に
上方に摺動させるようになっている。
【００３１】そして凹溝４７及びクランプ作動アーム３
２の先端部４８の下側には爪４９，５０が形成されてお
り、先端部４８が凹溝４７に嵌合した状態において両者
の爪４９，５０が互いに係止しており、クランプ作動ア
ーム３２が図中下方に揺動したときに第一のクランプ部
材４４を第二のクランプ部材４３から離れる方向に偏倚
せしめるようになっている。
２の先端部４８の下側には爪４９，５０が形成されてお
り、先端部４８が凹溝４７に嵌合した状態において両者
の爪４９，５０が互いに係止しており、クランプ作動ア
ーム３２が図中下方に揺動したときに第一のクランプ部
材４４を第二のクランプ部材４３から離れる方向に偏倚
せしめるようになっている。
【００３２】而してクランプ作動アーム３２の先端部４
８は、図６に示されるように円弧面５１に形成されてい
る。当該円弧面５１はその断面において、クランプ作動
アーム３２の先端部４８の厚さより大きい直径を有し且
つその中心がクランプ作動アーム３２の中心線Ａよりウ
ェビング巻取り軸４に近い位置にある円Ｃの一部をなし
ている。
８は、図６に示されるように円弧面５１に形成されてい
る。当該円弧面５１はその断面において、クランプ作動
アーム３２の先端部４８の厚さより大きい直径を有し且
つその中心がクランプ作動アーム３２の中心線Ａよりウ
ェビング巻取り軸４に近い位置にある円Ｃの一部をなし
ている。
【００３３】そしてクランプ作動アーム３２が下方に揺
動した状態においては、図６に実線で示すように、円弧
面５１の比較的上部の位置おいて第一のクランプ部材４
４の前面５２a に当接しており、クランプ作動アーム３
２が上方に揺動することにより、鎖線で示すように第一
のクランプ部材４４を後方に押すと共に、クランプ作動
アーム３２の先端部４８は円弧面５１の比較的下部の位
置において第一のクランプ部材４４の前面５２b に当接
するようになる。
動した状態においては、図６に実線で示すように、円弧
面５１の比較的上部の位置おいて第一のクランプ部材４
４の前面５２a に当接しており、クランプ作動アーム３
２が上方に揺動することにより、鎖線で示すように第一
のクランプ部材４４を後方に押すと共に、クランプ作動
アーム３２の先端部４８は円弧面５１の比較的下部の位
置において第一のクランプ部材４４の前面５２b に当接
するようになる。
【００３４】またクランプ装置３６においては、クラン
プ作動アーム３２の先端部４８が第一のクランプ部材４
４の前面に当接して凹溝４７に嵌合し、上方に揺動する
ことにより第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部
材４３との間にウェビング５が挾まれ、さらに第二のク
ランプ部材４３の背面が支持板３８に当接し、支持板３
８はフレーム１の背板２に支持されている。
プ作動アーム３２の先端部４８が第一のクランプ部材４
４の前面に当接して凹溝４７に嵌合し、上方に揺動する
ことにより第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部
材４３との間にウェビング５が挾まれ、さらに第二のク
ランプ部材４３の背面が支持板３８に当接し、支持板３
８はフレーム１の背板２に支持されている。
【００３５】ここにおいてこの実施例では、図７に示す
ように、クランプ作動アーム３２の先端部４８はその中
央部が僅かに突出し、両端部は僅かなテーパーをなして
細くなっており、また第二のクランプ部材４３の背面も
両端部が僅かなテーパーをなして薄くなっている。而し
てクランプ作動アーム３２の先端部４８が第一のクラン
プ部材４４に押付けられ、第一のクランプ部材４４と第
二のクランプ部材４３との間にウェビング５を挟持する
ときには、主として両クランプ部材４３，４４の中央部
に荷重をかけるようになっている。
ように、クランプ作動アーム３２の先端部４８はその中
央部が僅かに突出し、両端部は僅かなテーパーをなして
細くなっており、また第二のクランプ部材４３の背面も
両端部が僅かなテーパーをなして薄くなっている。而し
てクランプ作動アーム３２の先端部４８が第一のクラン
プ部材４４に押付けられ、第一のクランプ部材４４と第
二のクランプ部材４３との間にウェビング５を挟持する
ときには、主として両クランプ部材４３，４４の中央部
に荷重をかけるようになっている。
【００３６】またパウル８のラチェット歯車７に対する
係合と、第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部材
４３とによるウェビング５の挟持とは、ほゞ同時に生じ
るような各部材の位置関係となっている。
係合と、第一のクランプ部材４４と第二のクランプ部材
４３とによるウェビング５の挟持とは、ほゞ同時に生じ
るような各部材の位置関係となっている。
【００３７】
【作用】次に前記実施例に基いて本考案の作用を説明す
る。ウェビング５はその基端部がウェビング巻取り軸４
に巻回されてリトラクターに収容されており、そのウェ
ビング巻取り軸４から引出されたウェビング５はクラン
プ装置３６における第二のクランプ部材４３と第一のク
ランプ部材４４との間を通って図中上方に引出され、車
室内におけるシートベルトシステムを構成している。
る。ウェビング５はその基端部がウェビング巻取り軸４
に巻回されてリトラクターに収容されており、そのウェ
ビング巻取り軸４から引出されたウェビング５はクラン
プ装置３６における第二のクランプ部材４３と第一のク
ランプ部材４４との間を通って図中上方に引出され、車
室内におけるシートベルトシステムを構成している。
【００３８】而して平常状態においては、加速度検知機
構２４の振子２６は振子ケース２５内において正立して
おり、爪部材２７は図１に実線で示すように下降し、ラ
ッチギア２３に係合していない。
構２４の振子２６は振子ケース２５内において正立して
おり、爪部材２７は図１に実線で示すように下降し、ラ
ッチギア２３に係合していない。
【００３９】またロック部材１８は、ばね２０の弾力に
よりプレート１６に対して図３において実線で示される
位置を採っており、係合爪１９が内歯歯車１１に係合す
ることはない。さらにパウル８もばね手段（図示せず）
の作用により図１、図３及び図４に実線で示すようにピ
ン９を軸にして反時計方向に回動した位置にあり、ラチ
ェット歯車７に係合していない。
よりプレート１６に対して図３において実線で示される
位置を採っており、係合爪１９が内歯歯車１１に係合す
ることはない。さらにパウル８もばね手段（図示せず）
の作用により図１、図３及び図４に実線で示すようにピ
ン９を軸にして反時計方向に回動した位置にあり、ラチ
ェット歯車７に係合していない。
【００４０】従ってウェビング巻取り軸４はフレーム１
に対して自由に回転することができると共に、ウェビン
グ巻取り軸４が回転すれば、その回転に伴ってラチェッ
ト歯車７及びプレート１６も一体となって回転する。さ
らにプレート１６が回転すれば、当該プレート１６に対
してばね２０を介して定位置に保持されたロック部材１
８もプレート１６と共に回転し、さらにそのロック部材
１８に伴われて慣性ウェイト２１も回転し、当該慣性ウ
ェイト２１に摩擦係合したラッチギア２３もウェビング
巻取り軸４と一体となって回転する。
に対して自由に回転することができると共に、ウェビン
グ巻取り軸４が回転すれば、その回転に伴ってラチェッ
ト歯車７及びプレート１６も一体となって回転する。さ
らにプレート１６が回転すれば、当該プレート１６に対
してばね２０を介して定位置に保持されたロック部材１
８もプレート１６と共に回転し、さらにそのロック部材
１８に伴われて慣性ウェイト２１も回転し、当該慣性ウ
ェイト２１に摩擦係合したラッチギア２３もウェビング
巻取り軸４と一体となって回転する。
【００４１】またウェビング巻取り軸４に対して回転自
在に軸支されたロックプレート１０は、係合爪１９が内
歯歯車１１に係合していないのでウェビング巻取り軸４
の回転には係わりなく、パウル８の反時計方向への回動
により長孔１４とピン１５との作用で図１及び図３に実
線で示すように、フレーム１に対して時計方向に回動し
た位置にある。
在に軸支されたロックプレート１０は、係合爪１９が内
歯歯車１１に係合していないのでウェビング巻取り軸４
の回転には係わりなく、パウル８の反時計方向への回動
により長孔１４とピン１５との作用で図１及び図３に実
線で示すように、フレーム１に対して時計方向に回動し
た位置にある。
【００４２】またクランプ作動アーム３２はばね手段３
５の弾力により時計方向に回動せしめられ、当該クラン
プ作動アーム３２のピン３３とカム部材２８のカム突起
３１の作用によりカム部材２８も時計方向に回動せしめ
られており、図１に実線で示すように回転ローラー２９
がロックプレート１０のプレートベース１２に穿設され
た長孔３０の図中左端に位置している。
５の弾力により時計方向に回動せしめられ、当該クラン
プ作動アーム３２のピン３３とカム部材２８のカム突起
３１の作用によりカム部材２８も時計方向に回動せしめ
られており、図１に実線で示すように回転ローラー２９
がロックプレート１０のプレートベース１２に穿設され
た長孔３０の図中左端に位置している。
【００４３】クランプ装置３６においては、摺動枠４２
が摺動窓４１に沿って下方に摺動していると共に、第一
のクランプ部材４４が第二のクランプ部材４３から離れ
た位置にあり、両クランプ部材４３，４４間をウェビン
グ５は自由に通過することができる。
が摺動窓４１に沿って下方に摺動していると共に、第一
のクランプ部材４４が第二のクランプ部材４３から離れ
た位置にあり、両クランプ部材４３，４４間をウェビン
グ５は自由に通過することができる。
【００４４】而してシートベルトの不使用状態において
は、ウェビング巻取り軸４はうずまきばね６の弾力によ
り図中時計方向に回転し、当該ウェビング巻取り軸４の
外周にウェビング５を巻回して引込んでいる。
は、ウェビング巻取り軸４はうずまきばね６の弾力によ
り図中時計方向に回転し、当該ウェビング巻取り軸４の
外周にウェビング５を巻回して引込んでいる。
【００４５】そしてシートベルトを使用する際には、リ
トラクターからウェビング５を引出すと、当該ウェビン
グ５はうずまきばね６の弾力に抗してウェビング巻取り
軸４を反時計方向に回転させつつ当該ウェビング巻取り
軸４から繰出され、クランプ装置３６の第一のクランプ
部材４４と第二のクランプ部材４３との間を通って引出
され、着用することができる。
トラクターからウェビング５を引出すと、当該ウェビン
グ５はうずまきばね６の弾力に抗してウェビング巻取り
軸４を反時計方向に回転させつつ当該ウェビング巻取り
軸４から繰出され、クランプ装置３６の第一のクランプ
部材４４と第二のクランプ部材４３との間を通って引出
され、着用することができる。
【００４６】さらに着用状態においては、ウェビング５
には常時うずまきばね６による巻込み力が作用してお
り、着用者の身体に適切に着用されると共に、着用者が
身体を動かしたときには、ウェビング巻取り軸４に巻回
されている余剰のウェビング５が引出されまた巻込まれ
ることにより、車室内において自由に身体を動かすこと
ができる。
には常時うずまきばね６による巻込み力が作用してお
り、着用者の身体に適切に着用されると共に、着用者が
身体を動かしたときには、ウェビング巻取り軸４に巻回
されている余剰のウェビング５が引出されまた巻込まれ
ることにより、車室内において自由に身体を動かすこと
ができる。
【００４７】而して事故などにより車体に所定以上の加
速度が加わったり、車体が異常に傾斜したときには、振
子ケース２５内において振子２６が傾き、爪部材２７を
押上げてその先端がラッチギア２３に係合する。
速度が加わったり、車体が異常に傾斜したときには、振
子ケース２５内において振子２６が傾き、爪部材２７を
押上げてその先端がラッチギア２３に係合する。
【００４８】この状態でウェビング５がリトラクターか
ら引出されてウェビング巻取り軸４が図中反時計方向に
回転すると、ラッチギア２３が爪部材２７に係合されて
回転し得ないために、当該ラッチギア２３に摩擦係合し
た慣性ウェイト２１もその回転が停止せしめられ、当該
慣性ウェイト２１とウェビング巻取り軸４に固定された
プレート１６との間に相対的な回動が生じる。その結果
図３に鎖線で示すようにロック部材１８がばね２０の弾
力に抗してプレート１６に対して揺動し、係合爪１９が
周方向に突出して内歯歯車１１に係合する。
ら引出されてウェビング巻取り軸４が図中反時計方向に
回転すると、ラッチギア２３が爪部材２７に係合されて
回転し得ないために、当該ラッチギア２３に摩擦係合し
た慣性ウェイト２１もその回転が停止せしめられ、当該
慣性ウェイト２１とウェビング巻取り軸４に固定された
プレート１６との間に相対的な回動が生じる。その結果
図３に鎖線で示すようにロック部材１８がばね２０の弾
力に抗してプレート１６に対して揺動し、係合爪１９が
周方向に突出して内歯歯車１１に係合する。
【００４９】また着用者の身体が車室内において急激な
移動を生じ、ウェビング５が急速に引出されたときに
は、ウェビング巻取り軸４が急速に回転し、プレート１
６もそれに伴われて回転するが、慣性ウェイト２１は慣
性のために回転に遅れが生じ、プレート１６と慣性ウェ
イト２１との間に相対的な回動が生じる。そのため先に
述べたと同様にロック部材１８に移動が生じ、係合爪１
９が周方向に突出して内歯歯車１１に係合する。
移動を生じ、ウェビング５が急速に引出されたときに
は、ウェビング巻取り軸４が急速に回転し、プレート１
６もそれに伴われて回転するが、慣性ウェイト２１は慣
性のために回転に遅れが生じ、プレート１６と慣性ウェ
イト２１との間に相対的な回動が生じる。そのため先に
述べたと同様にロック部材１８に移動が生じ、係合爪１
９が周方向に突出して内歯歯車１１に係合する。
【００５０】このようにして係合爪１９が内歯歯車１１
に係合した状態でウェビング５にさらに引出し力が作用
すると、ウェビング巻取り軸４の回転に伴ってプレート
１６も回転し、ロック部材１８の係合爪１９が内歯歯車
１１に係合しているためにプレート１６と共にロックプ
レート１０もウェビング巻取り軸４と共に反時計方向に
回動せしめられる。
に係合した状態でウェビング５にさらに引出し力が作用
すると、ウェビング巻取り軸４の回転に伴ってプレート
１６も回転し、ロック部材１８の係合爪１９が内歯歯車
１１に係合しているためにプレート１６と共にロックプ
レート１０もウェビング巻取り軸４と共に反時計方向に
回動せしめられる。
【００５１】而してロックプレート１０が図１及び図３
に鎖線で示すように、反時計方向に回動せしめられる
と、パウル操作プレート１３に穿設された長孔１４がピ
ン１５を右方に押し、パウル８がピン９を軸として時計
方向に回動し、ラチェット歯車７に係合し、ウェビング
巻取り軸４の回転をロックする。
に鎖線で示すように、反時計方向に回動せしめられる
と、パウル操作プレート１３に穿設された長孔１４がピ
ン１５を右方に押し、パウル８がピン９を軸として時計
方向に回動し、ラチェット歯車７に係合し、ウェビング
巻取り軸４の回転をロックする。
【００５２】また一方、ロックプレート１０が反時計方
向に回動すると、プレートベース１２に穿設された長孔
３０が回転ローラー２９を上方に押上げ、カム部材２８
が図１に鎖線で示すように反時計方向に回動する。それ
によりカム突起３１がピン３３を押上げて、クランプ作
動アーム３２もばね手段３５の弾力に抗して反時計方向
に回動する。
向に回動すると、プレートベース１２に穿設された長孔
３０が回転ローラー２９を上方に押上げ、カム部材２８
が図１に鎖線で示すように反時計方向に回動する。それ
によりカム突起３１がピン３３を押上げて、クランプ作
動アーム３２もばね手段３５の弾力に抗して反時計方向
に回動する。
【００５３】これによりクランプ作動アーム３２の先端
部４８は図５及び図６に鎖線で示されるように右上方に
移動し、第一のクランプ部材４４を第二のクランプ部材
４３に接近する方向に移動させると共に、その両クラン
プ部材４３，４４を摺動枠４２と共に上方に摺動せし
め、両クランプ部材４３，４４の凹凸条４６間にウェビ
ング５を挟持する。
部４８は図５及び図６に鎖線で示されるように右上方に
移動し、第一のクランプ部材４４を第二のクランプ部材
４３に接近する方向に移動させると共に、その両クラン
プ部材４３，４４を摺動枠４２と共に上方に摺動せし
め、両クランプ部材４３，４４の凹凸条４６間にウェビ
ング５を挟持する。
【００５４】これによりウェビング巻取り軸４をロック
してウェビング５の引出しを阻止すると共に、クランプ
装置３６でウェビング５を挟持することによりウェビン
グ巻取り軸４に巻回されたウェビング５の巻締まりによ
る引出しも阻止され、着用者の身体をより確実に確保す
る。
してウェビング５の引出しを阻止すると共に、クランプ
装置３６でウェビング５を挟持することによりウェビン
グ巻取り軸４に巻回されたウェビング５の巻締まりによ
る引出しも阻止され、着用者の身体をより確実に確保す
る。
【００５５】またウェビング５が挟持された状態でさら
に引出し力が作用すると、そのウェビング５を挟持した
クランプ部材４３，４４がウェビング５との摩擦力によ
り上動し、第一のクランプ部材４４の凹溝４７に嵌合し
たクランプ作動アーム３２をさらに反時計方向に回動せ
しめるように作用するので、その回動により第一のクラ
ンプ部材４４はさらに第二のクランプ部材４３に接近
し、ウェビング５をさらに強力に挟持することになる。
に引出し力が作用すると、そのウェビング５を挟持した
クランプ部材４３，４４がウェビング５との摩擦力によ
り上動し、第一のクランプ部材４４の凹溝４７に嵌合し
たクランプ作動アーム３２をさらに反時計方向に回動せ
しめるように作用するので、その回動により第一のクラ
ンプ部材４４はさらに第二のクランプ部材４３に接近
し、ウェビング５をさらに強力に挟持することになる。
【００５６】而して本考案においては、クランプ作動ア
ーム３２の先端部４８の形状が、当該先端部４８の厚さ
以上の直径を有し且つその中心がクランプ作動アーム３
２の中心線よりもウェビング巻取り軸４に近い位置にあ
る円Ｃの一部をなす円弧面５１を形成しているので、図
６においてクランプ作動アーム３２の中心線がＡの位置
からＢの位置まで移動したとき、クランプ作動アーム３
２の円弧面５１における第一のクランプ部材４４に対す
る当接位置が比較的上部の位置から下部の位置に移動
し、第一のクランプ部材４４を線５２a の位置から線５
２b の位置まで移動させることになる。
ーム３２の先端部４８の形状が、当該先端部４８の厚さ
以上の直径を有し且つその中心がクランプ作動アーム３
２の中心線よりもウェビング巻取り軸４に近い位置にあ
る円Ｃの一部をなす円弧面５１を形成しているので、図
６においてクランプ作動アーム３２の中心線がＡの位置
からＢの位置まで移動したとき、クランプ作動アーム３
２の円弧面５１における第一のクランプ部材４４に対す
る当接位置が比較的上部の位置から下部の位置に移動
し、第一のクランプ部材４４を線５２a の位置から線５
２b の位置まで移動させることになる。
【００５７】従来のクランプ作動アームと同様先端部４
８がクランプ作動アーム３２の中心線に対して対称であ
って、その先端部４８の厚みと同程度の直径を有する円
弧Ｄであるとすると、クランプ作動アーム３２が下方か
ら上方に回動することによって、第一のクランプ部材４
４は線５２a の位置から線５２c の位置までしか移動す
ることができない。
８がクランプ作動アーム３２の中心線に対して対称であ
って、その先端部４８の厚みと同程度の直径を有する円
弧Ｄであるとすると、クランプ作動アーム３２が下方か
ら上方に回動することによって、第一のクランプ部材４
４は線５２a の位置から線５２c の位置までしか移動す
ることができない。
【００５８】すなわち本考案においては、クランプ作動
アーム３２がＡからＢまで同じだけ回動する間に、第一
のクランプ部材４４の移動距離を図６中ａに相当する距
離だけ大きくすることができ、ウェビング５の挟持速度
を早くすることができるのである。
アーム３２がＡからＢまで同じだけ回動する間に、第一
のクランプ部材４４の移動距離を図６中ａに相当する距
離だけ大きくすることができ、ウェビング５の挟持速度
を早くすることができるのである。
【００５９】図中ａの距離は小さく、ウェビング５を挟
持するに要する時間の差は小さいが、緊急時において着
用者の身体を拘束するには、ミリ秒単位の作動が必要と
され、ａで示される距離の差が大きな意味を有してい
る。実際のリトラクターにおいて本考案によって生じる
ａの距離は０．２mm程度であるが、それによって事故の
際に着用者の身体を確保する位置には数cmの差を生じ、
着用者の生命をより確実に救うことができる。
持するに要する時間の差は小さいが、緊急時において着
用者の身体を拘束するには、ミリ秒単位の作動が必要と
され、ａで示される距離の差が大きな意味を有してい
る。実際のリトラクターにおいて本考案によって生じる
ａの距離は０．２mm程度であるが、それによって事故の
際に着用者の身体を確保する位置には数cmの差を生じ、
着用者の生命をより確実に救うことができる。
【００６０】車両の緊急状態が解消され、ウェビング５
の引出し力がなくなると、ウェビング巻取り軸４は時計
方向に回転して背板２を巻込むと共に、パウル８はばね
手段の弾力によりラチェット歯車７に対して非係合位置
に復帰し、またロック部材１８もばね２０により内歯歯
車１１に対して非係合位置に復帰すると共に、加速度検
知機構２４においては振子２６が正立し、爪部材２７が
下動してラッチギア２３との係合が解消する。
の引出し力がなくなると、ウェビング巻取り軸４は時計
方向に回転して背板２を巻込むと共に、パウル８はばね
手段の弾力によりラチェット歯車７に対して非係合位置
に復帰し、またロック部材１８もばね２０により内歯歯
車１１に対して非係合位置に復帰すると共に、加速度検
知機構２４においては振子２６が正立し、爪部材２７が
下動してラッチギア２３との係合が解消する。
【００６１】またロックプレート１０が旧位に復するに
伴なってカム部材２８が時計方向に回動し、またクラン
プ作動アーム３２もばね手段３５の弾力により時計方向
に回動する。そして先端部４８の爪５０が第一のクラン
プ部材４４の凹溝４７の爪４９を引掛けて第一のクラン
プ部材４４を前下方に引寄せ、第一のクランプ部材４４
が第二のクランプ部材４３から離れると共に摺動枠４２
が摺動窓４１に沿って下動する。
伴なってカム部材２８が時計方向に回動し、またクラン
プ作動アーム３２もばね手段３５の弾力により時計方向
に回動する。そして先端部４８の爪５０が第一のクラン
プ部材４４の凹溝４７の爪４９を引掛けて第一のクラン
プ部材４４を前下方に引寄せ、第一のクランプ部材４４
が第二のクランプ部材４３から離れると共に摺動枠４２
が摺動窓４１に沿って下動する。
【００６２】而してリトラクターは初期状態に復帰し、
再度ウェビング５の巻込み及び引出しが可能となる。
再度ウェビング５の巻込み及び引出しが可能となる。
【００６３】またクランプ作動アーム３２が反時計方向
に回動してクランプ装置３６がウェビング５を挟持する
際には、クランプ作動アーム３２が第一のクランプ部材
４４の幅方向の中央部を押圧し、また第二のクランプ部
材４３はその中央部において支持板３８で支持されるの
で、クランプ装置３６が大きい力でウェビング５を挟持
したとき、第一のクランプ部材４４及び第二のクランプ
部材４３は主としてその中央部で挟持することとなり、
ウェビング５の両側縁部が強く挟圧されて傷付くことが
ない。
に回動してクランプ装置３６がウェビング５を挟持する
際には、クランプ作動アーム３２が第一のクランプ部材
４４の幅方向の中央部を押圧し、また第二のクランプ部
材４３はその中央部において支持板３８で支持されるの
で、クランプ装置３６が大きい力でウェビング５を挟持
したとき、第一のクランプ部材４４及び第二のクランプ
部材４３は主としてその中央部で挟持することとなり、
ウェビング５の両側縁部が強く挟圧されて傷付くことが
ない。
【００６４】
【考案の効果】従って本考案によれば、緊急時にクラン
プ作動アーム３２の回動に伴って第一のクランプ部材４
４を急速に移動させ、より短時間でウェビング５を挟持
して着用者の身体を確保することができる。
プ作動アーム３２の回動に伴って第一のクランプ部材４
４を急速に移動させ、より短時間でウェビング５を挟持
して着用者の身体を確保することができる。
【００６５】請求項２の考案では、緊急状態が解消した
ときには第一のクランプ部材４４を確実に第二のクラン
プ部材４３から離し、ウェビング５の挟持を確実に解消
することができる。
ときには第一のクランプ部材４４を確実に第二のクラン
プ部材４３から離し、ウェビング５の挟持を確実に解消
することができる。
【００６６】また請求項３の考案では、クランプ装置３
６がウェビング５を挟持した状態において主としてウェ
ビング５の中央部に力をかけるので、ウェビング５の側
縁部が傷付くことがない。
６がウェビング５を挟持した状態において主としてウェ
ビング５の中央部に力をかけるので、ウェビング５の側
縁部が傷付くことがない。
【図１】 本考案のリトラクターの一実施例の側面図
【図２】 本考案のリトラクターの一実施例の中央縦断
面図
面図
【図３】 図２におけるIII −III 断面図
【図４】 図２におけるIV−IV断面図
【図５】 図２におけるＶ−Ｖ断面図
【図６】 クランプ作動アーム３２の先端部４８の形状
の詳細図
の詳細図
【図７】 図５におけるVII −VII 断面図
１ フレーム ４ ウェビング巻取り軸 ５ ウェビング ６ うずまきばね（ばね手段） ７ ラチェット歯車 ８ パウル ３２ クランプ作動アーム ３６ クランプ装置 ３７ クランプケース ４３ 第二のクランプ部材 ４４ 第一のクランプ部材 ４７ 凹溝 ４８ クランプ作動アームの先端部 ５０ 爪 ５１ 円弧面
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に取付けられたフレーム（１）と、
当該フレーム（１）に回転自在に支持されたウェビング
巻取り軸（４）と、当該ウェビング巻取り軸（４）をウ
ェビング巻込み方向に回転付勢するばね手段（６）と、
車体に加わる加速度若しくは異常傾斜又はウェビング巻
取り軸（４）のウェビング引出し方向への急速な回転を
検知して前記ウェビング巻取り軸（４）の回転をロック
するロック手段（７，８）と、前記ウェビング巻取り軸
（４）から引出されたウェビング（５）を挾んで設けら
れたクランプ装置（３６）と、前記ロック手段（７，
８）と連動してクランプ装置（３６）でウェビング
（５）を挟持せしめるクランプ作動アーム（３２）とを
有するリトラクターにおいて、前記クランプ装置（３
６）がウェビング（５）を挾んで相対向して配置された
第一及び第二のクランプ部材（４３，４４）と、第一の
クランプ部材（４４）を第二のクランプ部材（４３）に
離接可能に且つ両クランプ部材（４３，４４）をウェビ
ング（５）の長さ方向に同時移動可能に保持するクラン
プケース（３７）とよりなり、前記クランプ作動アーム
（３２）が前記フレーム（１）に回動自在に軸支されて
その先端部（４８）が第一のクランプ部材（４４）の凹
溝（４７）に嵌合しており、前記ロック手段（７，８）
の作動に連動してクランプ作動アーム（３２）がウェビ
ング引出し方向に揺動して前記第一のクランプ部材（４
４）を第二のクランプ部材（４３）に接近する方向に押
圧するようになすと共に、そのクランプ作動アーム（３
２）の先端部（４８）の断面が、当該先端部（４８）の
厚さ以上の直径を有し且つその中心がクランプ作動アー
ム（３２）の中心線よりもウェビング巻取り軸（４）に
近い位置にある円の一部をなす円弧面（５１）を形成し
ていることを特徴とする、シートベルトのリトラクター - 【請求項２】 請求項１のシートベルトのリトラクター
において、前記クランプ作動アーム（３２）の先端部
（４８）に、前記第一のクランプ部材（４４）の一部に
係止してクランプ装置（３６）の非作動時に当該第一の
クランプ部材（４４）を第二のクランプ部材（４３）か
ら離れる方向に偏倚せしめる爪（５０）を設けたことを
特徴とする、シートベルトのリトラクター - 【請求項３】 請求項１のシートベルトのリトラクター
において、前記クランプ作動アーム（３２）と前記第一
のクランプ部材（４４）と及び、前記第二のクランプ部
材（４３）の背面とフレーム（１）とが、それぞれ幅方
向の中央部においてのみ接触していることを特徴とす
る、シートベルトのリトラクター
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