JPH0322048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の各種乗物に装備されるシー
トベルトを車輌衝突あるいは横転事故発生等の緊
急時に挟着し、爾後のベルト延び出しを阻止する
機構を備えたシートベルト巻取装置に関するもの
である。

【従来の技術】

乗員拘束用シートベルトを通常時は乗員の身体
の動きに応じて自由に引き出せるように巻取収納
し、かつ、車輌衝突、横転等の緊急時に自動ロツ
クしてシートベルトの引き出しを阻止して乗員拘
束状態を確保する緊急ロツク機構を備えたシート
ベルト巻取装置のうちでも、とりわけシートベル
トの着脱を自動化すべく、巻取装置から引き出さ
れたシートベルトの装着使用部分を乗降の際、ド
アの開閉等に応動して乗降動作を妨げない位置ま
で自動的に転位させるようにした、所謂自動ベル
トシステムに使用される巻取装置においては、乗
員拘束状態時におけるシートベルトの余剰長さ分
が巻取装置のリールに巻装され、巻径が通常の巻
取装置より大きくなつていることから、緊急時に
ロツク機構が正常に作動し、リールの回転を停止
させても、ベルトウエビング自体に巻き締り現象
を生じ、このときの巻締り長さ分だけシートベル
トが余分に巻取装置から引き出されて乗員の拘束
状態が不完全になる不都合があつた。 そのため、従来の自動ベルトシステムに用いら
れるシートベルト巻取装置においては、かかる緊
急時のベルト延び出しの問題を克服するため、第
５図に示す如く、車体に固定されたフレーム１に
対し断面コ字状の移動ベース２を長孔３に挿通し
たボルト４の相対移動範囲内において摺動可能に
設け、かつ、該移動ベース２の対向壁間にシート
ベルト５の固定端側を止着した巻取リール６を図
示なきスプリングによりベルト巻取方向に付勢し
つつ回動可能に支承すると共に、該巻取リール６
の端部に設けたラチエツトホイール７の隣接位置
に車体の加速度を検知して爪部材８をラチエツト
ホイール７に係合させる振子９を含む緊急ロツク
機構１０を設け、更に、前記移動ベース２の側壁
に設けた孔１１に沿つてシートベルト５の表裏面
に対し接離方向に移動する２個のクランプ部材１
２，１２′の両端を前記固定フレーム１の両側壁
に設けた楔形案内孔１３挿通することにより、車
輌衝突等の緊急時に前記緊急ロツク機構１０が作
動して巻取リール６の回転が停止し、ベルトの引
き出し力により移動ベース２がスプリング１５に
抗して同方向に移動したとき、クランプ部材１
２，１２′が前記楔形案内孔１３の傾斜面１３ａ，
１３ｂに沿つて互いに内方へ接近し、両クランプ
部材１２，１２′の係止面１４，１４′間にシート
ベルト５を挾着し、該シートベルト５の移動を阻
止するようにしたシートベルト巻取装置が例えば
実開昭56−23551号公報、特開昭58−133267号公
報等において提案されている。

【考案が解決しようとする問題点】

ところが、この種、従来の楔式クランプ機構を
付設した巻取装置は、一般に、緊急時のベルトロ
ツク作用にすぐれ、シートベルトの延び出し防止
に多大な威力を発揮するが、緊急時にベルトを挾
着した際における各部材間の摩擦力が大きいた
め、クランプ機構を解除することが困難で、この
点について更に改良すべき余地を残していた。 本考案はかかる従来のクランプ機構付シートベ
ルト巻取装置におけるベルトロツク解除操作の点
に着目し、クランプ機構の復元性向上を課題とし
てなされたもので前記シートベルトの引き出し部
分を挾着するクランプ部材を移動ベースに固着し
た第１のクランプ部材と固定フレームと移動ベー
スとの相対移動により回動し、前記第１のクラン
プ部材との間にートベルトを挾着する第２のクラ
ンプ部材とによつて構成し、クランプ機構のベル
トロツク解除を容易ならしめ、もつてシートベル
ト巻取装置の操作性向上を図らんとするものであ
る。

【問題点を解決するための手段】

即ち、上記問題点を解決するための本考案の構
成は、車体に固着された固定フレームに対しベル
ト延び出し方向に沿つて相対移動可能に移動ベー
スを設け、かつ該移動ベースに緊急ロツク機構付
きの巻取リールを設けてなる巻込み可能に巻装し
てなるラチエツト付き巻取リールと、該巻取リー
ル近傍の移動ベシートベルト巻取装置において、
前記移動ベースのシートベルト引き出し部分に、
該シートベルト面と対向する係合歯を備えた第１
クランプ部材を固着すると共に、該第１クランプ
部材と対向して、前記固定フレームに設けた支点
を中心として、前記移動ベースのシートベルト引
き出し方向への移動に伴つて回動が可能で、か
つ、該回動時、先端に設けた係合歯と前記第１ク
ランプ部材の係合歯との間でシートベルトの引き
出し部分を挾着する第２クランプ部材を配設せし
めた点にある。

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
詳細に説明する。 第１図および第２図は本考案シートベルト巻取
装置の側断面図であつて、第１図は通常使用時の
状態、第２図はベルトロツク時の状態を夫々示し
ている。 これらの図において、２１は金属板等の強度部
材を断面コ字状に屈曲して形成され、、ボルト２
２により車輌の車体に固定される固定フレーム、
２３は該固定フレーム２１に対向して配置され、
ベルト引出し方向に沿つて移動可能に支持された
コ字状の移動ベースであつて、該移動ベース２３
は、その側壁２３ａ間において、シートベルト２
４の一端を止着した巻取リール２５を回動可能に
亘設した構成を有していると共に、該巻取リール
２５を前記側壁２５ａ外面に添設した図示なきス
プリングにより前記シートベルト２４をリール２
５外周に巻取る方向、即ち、矢印Ｘ方向に回転付
勢している。 また、前記移動ベース２３は、前記巻取リール
２５に固着したラチエツトホイール２６外周部近
傍の側壁２３ａにおいて、重錘２７の傾き角度に
応じて爪材部２８が回動し、前記ラチエツトホイ
ール２６に係合して巻取リール２５の回転を阻止
する緊急ロツク機構２９を有していると共に、前
記巻取リール２５から引き出されたシートベルト
２４のベルト面と対向する底板部２３ｂ上端にお
て、凹凸波形状の係合歯３０を形成した第１のク
ランプ部材３１を固着している。 ３２は、前記固定フレーム２１に対し、移動ベ
ース２３を移動可能に支持するためのリンク部材
であつて、該リンク部材３２は、その一端が、支
軸３３により固定フレーム２１に回動自在に支承
されていると共に、他方端が前記移動ベース２３
に対し支軸３４により回動自在に支着されてい
る。 また、３５は、前記移動ベース２３の第１クラ
ンプ部材３１と対向する位置において、前記リン
ク部材３２と平行に配設された第２のクランプ部
材であつて、該第２クランプ部材３５は基端部側
が前記固定フレーム２１の側壁上端に設けた支点
ピン３６により回動自在に支承され、かつ、中間
部に設けた支軸３７が前記移動ベース２３の側壁
２３ａ上端に支着されていると共に、先端におい
て、前記移動ベース２３側の第１クランプ部材３
１と係合可能な凹凸波形状の係合歯３８を有して
いる。 図中、３９は前記固定フレーム２１下端から腕
状に延設形成されたストツパーで、該ストツパー
３９は、その先端が移動ベース２３の下端と当接
して、該移動ベース２３の下方への移動を制限し
ていると共に、該ストツパー３９の中間部分と前
記移動ベース２３の下端との間に張設した引張ス
プリング４０により移動ベース２３が常時ストツ
パー３９と当接する方向、即ち、矢印Ｙ方向に付
勢されている。 なお、前記リンク部材３２の腕の長さl₂と、前
記第２クランプ部材３５の腕の長さl₂とは、互い
に等しく設定されていて、移動ベース２３の底板
部２３ｂが常時ベルトの引き出し方向と平行を保
ちながら移動するようになつている。 本考案のシートベルト巻取装置は叙上の構成を
有しており、次にその作用について説明すると、
先ず車輌が正常な走行状態にあり、緊急ロツク機
構２９の重錘２７が正立して爪部材２８がラチエ
ツトホイール２６と係合していないときは、第１
図に示す如く移動ベース２３がストツパー３９と
当接した状態で下限位置にあり、第１クランプ部
材３５が支点ピン３６を中心として下方に回動
し、その先端の係合歯３８が第１クランプ部材３
１の係合歯３０から離反しているため、シートベ
ルト２４は前記第１クランプ部材３１と第２クラ
ンプ部材３５との対向間隙を自由に通過し、乗員
の動きに応じて巻取リール２５から円滑に引出し
又は巻込みされ、シートベルト２４による拘束感
を排除することになる。 次に、車輌の衝突、横転等の緊急時に第２図に
示す如く緊急ロツク機構２９の重錘２７が傾いて
爪部材２８が押し上げられ、該爪部材２８がラチ
エツトホイール２６と係合して巻取リール２５が
ベルト引出し方向の回転を停止したときは、該巻
取リール２５の停止に伴いシートベルト２４に作
用するき出し力が移動ベース２３に作用し、該移
動ベース２３が引張スプリング４０に抗して矢印
Ｚ方向に移動し、第２クランプ部材３５が支点ピ
ン３６を中心として回動し、その係合歯３８が前
記第１クランプ部材３１の係合歯３０との間にお
いてシートベルト２４の引き出し部分を波形屈曲
状態に挾着保持し、爾後のベルト延び出しを阻止
してシートベルト２４による乗員拘束状態を確保
する。 なお、車輌が緊急状態を脱し、乗員が正常な着
座姿勢に復帰すると巻取装置に対するシートベル
ト２４の張力は取除かれ、移動ベース２３は引張
りスプリング４０により第２図の位置から第１図
矢印Ｙ方向に移動して第１図に示す位置に復帰す
る、この時第２クランプ部材３５は、移動ベース
２３の下方への移動によつて回動し、その係合歯
３８が第１クランプ部材３１の係合歯３０から離
反してシートベルト２４の挾着を解除するため、
シートベルト２４は再び第１クランプ部材３１お
よび第２クランプ部材３５の対向間隙を通過する
ことになり、第１図の如き通常の引出し・巻込み
自由な状態に容易に復帰させることが出来る。 第３図および第４図は本考案シートベルト巻取
装置の他の実施例を示したもので、固定フレーム
２１は、その側壁２１ａに穿設した長孔４１，４
２内に移動ベース２３の側壁２３ａに設けたピン
４３，４４を嵌挿することにより、該移動ベース
２３をシートベルト２４の引き出し方向に沿つて
移動可能に支持している。 また、第２クランプ部材３５は、その基端部が
固定フレーム２１により該支点ピン３６を中心と
して回動可能に支承されていると共に中間部に穿
設された長孔４５内に前記移動ベース２３の両側
壁２３ａに亘設したピン４６を挿通している。図
中、前記第１図および第２図と同一符号を付した
箇所は夫々同一部材、同一部分を夫々示してい
る。 上記構成からなるシートベルト巻取装置は、第
３図に示す通常のシートベルト引き出し・巻き込
み可能な状態から、緊急ロツク機構２９が作用し
て爪部材２８がラチエツトホイール２６に係合
し、巻取リール２５の回転が停止したとき、ベル
トの引張力が移動ベース２３に加わり、該移動ベ
ース２３が同方向に移動し、第２クランプ部材３
５が長孔４５に挿通されたピン４６に案内されて
回動し、第１クランプ３１との間でシートベルト
２４を波形屈曲状態に挾着し、その延び出しを阻
止する。 また、クランプ機構によるベルトロツクの解除
は、車輌の緊急状態から通常状態への復元による
乗員の正常な着座姿勢への復帰でシートベルト引
出し方向へのベルト張力が取除かれた時、シート
ベルトを第１クランプ部材３１に押圧している第
２クランプ部材３５は、リトラクタのベルト巻取
力で巻取リール２５に巻取られるシートベルト２
４への追従と移動ベース２３の自重とにより、支
点ピン３６を中心として回動し、第１クランプ部
材３１から離れてベルトの挾着を解除し、第３図
の如き通常の状態に復元することになる。

【考案の効果】

以上述べた如く本考案のシートベルト巻取装置
は、車体に固着された固定フレームに対しベルト
延び出し方向に沿つて相対移動可能に移動ベース
を設け、かつ、該移動ベースに緊急ロツク機構付
きの巻取リールを設けてなるシートベルト巻取装
置において、前記移動ベースのシートベルト引き
出し部分に、シートベルト面に対向する第１クラ
ンプ部材を固着すると共に、該第１クランプ部材
と対向して、前記固定フレームに設けた支点を中
心として、前記移動ベースのシートベルト引出し
方向への移動に伴つて回動可能で、かつ、該回動
時、前記第１クランプ部材との間でシートベルト
の引き出し部分を挾着する第２クランプ部材を配
設することにより、緊急時前記緊急ロツク機構が
作動して巻取リールの回転を阻止し、ベルトの引
き出し力で移動ベースが変位したとき、該移動ベ
ースの変位に伴つて第２クランプ部材が第１クラ
ンプ部材と近接する方向に転位し、両クランプ部
材間でシートベルトの引き出し部分を挾着するよ
うにしたものであるから、従来の楔式クランプ機
構付き巻取装置と同様な緊急時のベルト延び出し
防止作用を発揮し、シートベルトによる乗員の拘
束を確実ならしめ、安全を確保し得ると共に、ク
ランプ機構によるベルトロツクを解除する場合に
も、第２クランプ部材が回動取付であることか
ら、シートベルト引出し方向へのベルト張力が取
除かれた時容易にクランプ機構を通常のベルト通
過可能な状態に復元することが可能で、シートベ
ルト巻取装置の操作性を一層向上し得るというす
ぐれた効果を発揮する。 しかも、本考案のシートベルト巻取装置は第２
クランプ部材が固定フレームおよび移動ベースに
よりピン又は支軸を介して支持され、移動ベース
に対する位置の保持が確実であるため、クランプ
部材が不意に移動し、緊急ロツク機構の動作に関
係なくベルトを挾着したり、車体の振動により異
音を発生する懸念がなく、動作が確実であるとい
う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案シートベルト巻取
装置の一例を示す側断面図、第３図および第４図
は本考案シートベルト巻取装置の他の実施例を示
す側断面図、第５図は従来のクランプ機構付巻取
装置の一例を示す側断面図である。 ２１……固定フレーム、２３……移動ベース、
２４……シートベルト、２５……巻取リール、２
６……ラチエツトホイール、２９……緊急ロツク
機構、３０，３８……係合歯、３１……第１クラ
ンプ部材、３２……リンク部材、３５……第２ク
ランプ部材、３６……支点ピン、３７……支軸、
４１，４２……長孔、４５……長孔

【第２クラン
プ部材】、４６……ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車体に固着された固定フレームと、該固定フ
   レームに対しベルト延び出し方向に沿つて相対
   移動可能に配設された移動ベースと、該移動ベ
   ースに回転可能に軸承され、シートベルトを引
   き出し・巻込み可能に巻装してなるラチエツト
   付き巻取リールと、該巻取リール近傍の移動ベ
   ースに装着され、緊急時に前記巻取リールのラ
   チエツトと係合し、シートベルトの引き出しを
   阻止する緊急ロツク機構とを備えたシートベル
   ト巻取装置において、前記移動ベースのシート
   ベルト引き出し部分に、該シートベルト面と対
   向する係合歯を備えた第１クランプ部材を固着
   すると共に、該第１クランプ部材と対向して、
   前記固定フレームに設けた支点を中心として、
   前記移動ベースのシートベルト引き出し方向へ
   の移動に伴つて回動可能で、かつ、該回動時、
   先端に設けた係合歯と前記第１クランプ部材の
   係合歯との間でシートベルトの引き出し部分を
   挾着する第２クランプ部材を配設してなること
   を特徴とするシートベルト巻取装置。 ２ 移動ベースが第２クランプ部材の中間部に設
   けた支軸および該第２クランプ部材と平行なリ
   ンク部材により固定フレームに対し移動可能に
   支持されている実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のシートベルト巻取装置。 ３ 移動ベースが固定フレーム側に設けた長孔に
   沿つて平行移動可能に支持され、かつ、該移動
   ベース側に設けたピンが第２クランプ部材の中
   間部長手方向に設けた長孔に挿通されている実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のシートベル
   ト巻取装置。