JPH06187807A - 換気と冷却をなしうる自動車用ヘッドライト - Google Patents
換気と冷却をなしうる自動車用ヘッドライトInfo
- Publication number
- JPH06187807A JPH06187807A JP5178111A JP17811193A JPH06187807A JP H06187807 A JPH06187807 A JP H06187807A JP 5178111 A JP5178111 A JP 5178111A JP 17811193 A JP17811193 A JP 17811193A JP H06187807 A JPH06187807 A JP H06187807A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flow path
- hole
- headlight
- tubular portion
- cold air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ライト、リフレクタ、ヘッドライトの後部を
覆う蓋体、そして前面を閉じるガラス板を備える自動車
用ヘッドライトの内部の換気と冷却を、効果的に行わせ
る。 【構成】 ライトの下方に位置する冷気流入孔22aから
ライトのまわりを通って上方へ向かう第１流路C1と、第
１流路C1の終端から、第１流路C1の内側に沿って下降す
る第２流路C2とからなる外気吸入路と、第２流路C2の下
部におけるその終端から上昇し、ライトの上方を一側方
へ向かって、ダクト31bを有する排気孔31aへ至る第３流
路C3を有する排出路とを備える。
覆う蓋体、そして前面を閉じるガラス板を備える自動車
用ヘッドライトの内部の換気と冷却を、効果的に行わせ
る。 【構成】 ライトの下方に位置する冷気流入孔22aから
ライトのまわりを通って上方へ向かう第１流路C1と、第
１流路C1の終端から、第１流路C1の内側に沿って下降す
る第２流路C2とからなる外気吸入路と、第２流路C2の下
部におけるその終端から上昇し、ライトの上方を一側方
へ向かって、ダクト31bを有する排気孔31aへ至る第３流
路C3を有する排出路とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のヘッドライト
において、換気及び冷気をなしうるようにしたものに関
する。
において、換気及び冷気をなしうるようにしたものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内部と外部に通じる換気管を備え
たヘッドライトは公知である。この換気管は、内外両方
向に向かって、空気を容易に循環させるものでなければ
ならない。相次ぐ点灯及び消灯に伴う、ヘッドライトの
内部の温度の変化による気圧の変化に対処できるよう
に、そしてまた、ヘッドライトの冷えた壁面に、湿気が
全く溜まらないようにしなければならない。この換気管
は、ヘッドライトの内部を、ライトを標準寿命またはそ
れ以上に長くもたせるような温度に、常に保つようなも
のでなければならない。
たヘッドライトは公知である。この換気管は、内外両方
向に向かって、空気を容易に循環させるものでなければ
ならない。相次ぐ点灯及び消灯に伴う、ヘッドライトの
内部の温度の変化による気圧の変化に対処できるよう
に、そしてまた、ヘッドライトの冷えた壁面に、湿気が
全く溜まらないようにしなければならない。この換気管
は、ヘッドライトの内部を、ライトを標準寿命またはそ
れ以上に長くもたせるような温度に、常に保つようなも
のでなければならない。
【０００３】さらに、この換気管は、ヘッドライトの内
部に、少しの水や泥等が入り込まないようなものでなけ
ればならない。特に雨道を車が通行する時や、高圧水を
噴射して洗車する際等に、水がヘッドライトの内部に入
り込まないようにしなければならない。
部に、少しの水や泥等が入り込まないようなものでなけ
ればならない。特に雨道を車が通行する時や、高圧水を
噴射して洗車する際等に、水がヘッドライトの内部に入
り込まないようにしなければならない。
【０００４】この問題の解決策として、例えば、リフレ
クタの後面に蓋体を設けたり、ボンネットに取付けた支
持体における閉じ蓋によって、リフレクタの少なくとも
下部や、ヘッドライトの上部内側に通じている空所を閉
じるようにしたものは周知である。
クタの後面に蓋体を設けたり、ボンネットに取付けた支
持体における閉じ蓋によって、リフレクタの少なくとも
下部や、ヘッドライトの上部内側に通じている空所を閉
じるようにしたものは周知である。
【０００５】本願出願人によるフランス国特許出願第A-
2 600 145号明細書に、このタイプのヘッドライトが示
されている。
2 600 145号明細書に、このタイプのヘッドライトが示
されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の換気と
冷却を行なわせる換気冷却装置には、ライトを十分に冷
却できないという欠点があった。このため、ライトの温
度が上昇し、その寿命は短くなっていた。本発明は、従
来のヘッドライトにおける換気冷却装置の全ての特質を
変えることなく、上記した問題点を解決しようとするも
のである。
冷却を行なわせる換気冷却装置には、ライトを十分に冷
却できないという欠点があった。このため、ライトの温
度が上昇し、その寿命は短くなっていた。本発明は、従
来のヘッドライトにおける換気冷却装置の全ての特質を
変えることなく、上記した問題点を解決しようとするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ライト、リフ
レクタ、ヘッドライトの後部を覆う蓋体、そして前面を
閉じるガラス板を備え、かつ、少なくともリフレクタに
よって区切られたヘッドライトの内部の、換気と冷却を
効果的に行いうるようにした自動車用ヘッドライトに関
する。本発明のヘッドライトは、下方に位置する冷気流
入孔と、冷気流入孔に続く第１流路と、ライトの上方で
第１流路から反転して下降する第２流路と、第２流路か
ら上昇して湾曲する第３流路と、第３流路に連なるダク
ト付きの排気孔を備えていることを特徴としている。
レクタ、ヘッドライトの後部を覆う蓋体、そして前面を
閉じるガラス板を備え、かつ、少なくともリフレクタに
よって区切られたヘッドライトの内部の、換気と冷却を
効果的に行いうるようにした自動車用ヘッドライトに関
する。本発明のヘッドライトは、下方に位置する冷気流
入孔と、冷気流入孔に続く第１流路と、ライトの上方で
第１流路から反転して下降する第２流路と、第２流路か
ら上昇して湾曲する第３流路と、第３流路に連なるダク
ト付きの排気孔を備えていることを特徴としている。
【０００８】具体的には、リフレクタの後面から後方に
伸びる同軸の内外３つの筒部によって、またそれらの筒
部の後端を確実に閉鎖する蓋体によって、所要の流路が
形成されている。その場合、蓋体は、ライトの取付け手
段の一部を構成しているのがよい。
伸びる同軸の内外３つの筒部によって、またそれらの筒
部の後端を確実に閉鎖する蓋体によって、所要の流路が
形成されている。その場合、蓋体は、ライトの取付け手
段の一部を構成しているのがよい。
【０００９】内側筒部の後端に、ライトにおける基板の
フランジを当接するようにする。
フランジを当接するようにする。
【００１０】第１流路は、外側筒部の下部にあけられた
冷気流入孔から、中間筒部の上部にあけられた通孔との
間に亘っている。
冷気流入孔から、中間筒部の上部にあけられた通孔との
間に亘っている。
【００１１】第２流路は、中間筒部の上部にあけた前記
通孔から、内側筒部の下部にあけた通孔との間に亘って
いる。この場合、外側筒部は中間筒部に、中間筒部は内
側筒部に、中間筒部にあけられた前記通孔の先で、隔壁
によって連結されている。
通孔から、内側筒部の下部にあけた通孔との間に亘って
いる。この場合、外側筒部は中間筒部に、中間筒部は内
側筒部に、中間筒部にあけられた前記通孔の先で、隔壁
によって連結されている。
【００１２】第２流路は、中間筒部にあけた前記通孔と
接する隔壁並びに外側筒部の内面に沿って下降し、内側
筒部の下部にあけた通孔を経て、内側筒部内へ入り、つ
いで、内側筒部の上面の隔壁の前記通孔と反対側にあけ
た通孔、並びに中間筒部の上部にあけた通孔を経て、中
間筒部と外側筒部の間に至っている。
接する隔壁並びに外側筒部の内面に沿って下降し、内側
筒部の下部にあけた通孔を経て、内側筒部内へ入り、つ
いで、内側筒部の上面の隔壁の前記通孔と反対側にあけ
た通孔、並びに中間筒部の上部にあけた通孔を経て、中
間筒部と外側筒部の間に至っている。
【００１３】第３流路は、前記隔壁の反対側における外
側筒部と中間筒部の間を、第１流路と反対方向に下降
し、外側筒部の中間部にあけた排気孔へ至っている。第
３流路内には、流れを屈曲させるための複数の突起が設
けられている。
側筒部と中間筒部の間を、第１流路と反対方向に下降
し、外側筒部の中間部にあけた排気孔へ至っている。第
３流路内には、流れを屈曲させるための複数の突起が設
けられている。
【００１４】第３流路の終端の排気孔にはダクトが接続
されている。この排気孔と前記冷気流入孔との間は、下
降する第４流路となっている。
されている。この排気孔と前記冷気流入孔との間は、下
降する第４流路となっている。
【００１５】本発明の目的と利点は、以下に示す実施例
と図面により、明らかになると思う。
と図面により、明らかになると思う。
【００１６】
【実施例】図１は、ライト(10)とリフレクタ(20)、リフ
レクタ(20)の後面に取付けた蓋体(30)とを備えるヘッド
ライトを示す。図示しないガラス板が、水が入り込まな
いように、リフレクタ(20)の前面に取付けられ、ヘッド
ライトの内部を保護している。
レクタ(20)の後面に取付けた蓋体(30)とを備えるヘッド
ライトを示す。図示しないガラス板が、水が入り込まな
いように、リフレクタ(20)の前面に取付けられ、ヘッド
ライトの内部を保護している。
【００１７】ライト(10)は、アメリカ合衆国規格9006タ
イプのものである。もちろん、別のタイプのものでもよ
い。ライト(10)は、フランジ(10c)によって、リフレク
タ(20)の後部に設けた環状面に圧接されている基板(10
a)と、電球(10b)を備えている。電球(10b)のフィラメン
トは、リフレクタ(20)の反射面(20a)と協動して、前方
を向く光束を形成する。基板(10a)の後方には、おおむ
ね肘形に曲ったコネクタ(10d)が、ライト(10)へ電力を
供給するために設けられている。
イプのものである。もちろん、別のタイプのものでもよ
い。ライト(10)は、フランジ(10c)によって、リフレク
タ(20)の後部に設けた環状面に圧接されている基板(10
a)と、電球(10b)を備えている。電球(10b)のフィラメン
トは、リフレクタ(20)の反射面(20a)と協動して、前方
を向く光束を形成する。基板(10a)の後方には、おおむ
ね肘形に曲ったコネクタ(10d)が、ライト(10)へ電力を
供給するために設けられている。
【００１８】リフレクタ(20)は、反射面(20a)とライト
孔(20b)、並びに後方へ突出する外側、中間および内側
の３つの筒部(22)(24)(26)を備えている。これらの筒部
は、ライト(10)とリフレクタ(20)の中心を通る共通軸Ｘ
−Ｘと同心をなしている。
孔(20b)、並びに後方へ突出する外側、中間および内側
の３つの筒部(22)(24)(26)を備えている。これらの筒部
は、ライト(10)とリフレクタ(20)の中心を通る共通軸Ｘ
−Ｘと同心をなしている。
【００１９】３つの筒部(22)(24)(26)は、リフレクタ(2
0)の製造時に一体成形するのがよい。この際の型抜きを
容易にするために、各筒部には、後方へ向かって（図１
では、右から左へ）、ややテーパが付けられている。し
かし、簡略化するために、これらを、大まかな意味で筒
部と呼ぶことにする。
0)の製造時に一体成形するのがよい。この際の型抜きを
容易にするために、各筒部には、後方へ向かって（図１
では、右から左へ）、ややテーパが付けられている。し
かし、簡略化するために、これらを、大まかな意味で筒
部と呼ぶことにする。
【００２０】外側筒部(22)の外面には、後方へ行くほど
小径となる同心の３つの環状段部(41)(42)(43)が設けら
れている。これらの段部には、蓋体(30)の周辺における
前向縁(30a)が嵌合している。
小径となる同心の３つの環状段部(41)(42)(43)が設けら
れている。これらの段部には、蓋体(30)の周辺における
前向縁(30a)が嵌合している。
【００２１】この３つの環状段部(41)(42)(43)は、ヘッ
ドライトの内部に水が進入するのを、効果的に防止して
いる。より詳しく言うと、前方の２つの環状段部(43)(4
2)は、外側筒部(22)と前向縁(30a)との間に進入するお
それのある水を、阻止する役目をもっている。一方、後
方の環状段部(41)は、外側筒部(22)の後方より水を排出
させる役目をもっている。
ドライトの内部に水が進入するのを、効果的に防止して
いる。より詳しく言うと、前方の２つの環状段部(43)(4
2)は、外側筒部(22)と前向縁(30a)との間に進入するお
それのある水を、阻止する役目をもっている。一方、後
方の環状段部(41)は、外側筒部(22)の後方より水を排出
させる役目をもっている。
【００２２】図１でよく分かるように、３つの筒部(22)
(24)(26)の中、外側のものほど長くなっている。すなわ
ち、外側筒部(22)は最も長く、内側筒部(26)は最も短
く、中間筒部(24)はその中ほどの長さである。
(24)(26)の中、外側のものほど長くなっている。すなわ
ち、外側筒部(22)は最も長く、内側筒部(26)は最も短
く、中間筒部(24)はその中ほどの長さである。
【００２３】蓋体(30)は、３つの目的をもっている。そ
の１つは、ライト(10)とリフレクタ(20)の結合時に、ヘ
ッドライトの内部を閉鎖することであり、２つ目は、ラ
イト(10)の位置を保つことであり、３つ目は、既に説明
したように、水の進入を防ぐために、３つの筒部(22)(2
4)(26)の後端部に係合することである。より詳しく言う
と、蓋体(30)は、胴部(31)の周辺から、前方に軸方向を
向いて、外側筒部(22)の外周面と接触しうるようになっ
ている前向縁(30a)と、外側筒部(22)の内面と接触する
前向きのリブ(30b)と、それぞれ中間筒部(24)の内外面
と接触する２つの前向きのリブ(30c)(30d)を備えてい
る。
の１つは、ライト(10)とリフレクタ(20)の結合時に、ヘ
ッドライトの内部を閉鎖することであり、２つ目は、ラ
イト(10)の位置を保つことであり、３つ目は、既に説明
したように、水の進入を防ぐために、３つの筒部(22)(2
4)(26)の後端部に係合することである。より詳しく言う
と、蓋体(30)は、胴部(31)の周辺から、前方に軸方向を
向いて、外側筒部(22)の外周面と接触しうるようになっ
ている前向縁(30a)と、外側筒部(22)の内面と接触する
前向きのリブ(30b)と、それぞれ中間筒部(24)の内外面
と接触する２つの前向きのリブ(30c)(30d)を備えてい
る。
【００２４】前向縁(30a)とリブ(30b)(30c)(30d)は、外
向筒部(22)(24)と中間筒部(24)の後端部を包囲すると同
時に、リフレクタ(20)の後方において、蓋体(30)が固く
閉じて、水が決して通らないようにしている。
向筒部(22)(24)と中間筒部(24)の後端部を包囲すると同
時に、リフレクタ(20)の後方において、蓋体(30)が固く
閉じて、水が決して通らないようにしている。
【００２５】最も内側にあるリブ(30d)の内周面は平ら
であり、基板(10a)との間にパッキン(12)が設けられ
て、気密性を保持している。ライト(10)の前部における
フランジ(10c)は、内側筒部(26)の後端に当接して、支
えとなっている。
であり、基板(10a)との間にパッキン(12)が設けられ
て、気密性を保持している。ライト(10)の前部における
フランジ(10c)は、内側筒部(26)の後端に当接して、支
えとなっている。
【００２６】前記筒部(22)(24)(26)と、蓋体(30)の胴部
(31)と、フランジ(10c)とにより、反射面(20a)を有する
リフレクタ(20)の内部は、気密かつ液密となっている。
(31)と、フランジ(10c)とにより、反射面(20a)を有する
リフレクタ(20)の内部は、気密かつ液密となっている。
【００２７】蓋体(30)には、基板(10a)を保持するため
の環状凹溝(30e)と、その後側に位置する受支フランジ
(30f)が設けられている。
の環状凹溝(30e)と、その後側に位置する受支フランジ
(30f)が設けられている。
【００２８】次に、ヘッドライトの内部の換気と冷却を
確実にするため、各筒部(22)(24)(26)や、その内方に設
けられている手段について、図２を参照して説明する。
確実にするため、各筒部(22)(24)(26)や、その内方に設
けられている手段について、図２を参照して説明する。
【００２９】外側筒部(22)には、冷気流入孔(22a)があ
けられている。この冷気流入孔(22a)は、蓋体(30)に仕
切片(32a)(32b)をもって形成された、後下方へ向かって
段状をなす冷却空気の吸入路(32)の前部と連通してい
る。
けられている。この冷気流入孔(22a)は、蓋体(30)に仕
切片(32a)(32b)をもって形成された、後下方へ向かって
段状をなす冷却空気の吸入路(32)の前部と連通してい
る。
【００３０】外側筒部(22)と中間筒部(24)の上部同士は
垂直の隔壁(23a)をもって連結されている。中間筒部(2
4)と内側筒部(26)は、隔壁(23a)から下方へ伸びる垂直
の隔壁(25a)をもって連結されている。
垂直の隔壁(23a)をもって連結されている。中間筒部(2
4)と内側筒部(26)は、隔壁(23a)から下方へ伸びる垂直
の隔壁(25a)をもって連結されている。
【００３１】中間筒部(24)における垂直の隔壁(23a)(25
a)の図２における右側に接して、通孔(24a)があけられ
ている。
a)の図２における右側に接して、通孔(24a)があけられ
ている。
【００３２】内側筒部(26)の図２における左下部には、
通孔(26a)があけられている。この通孔(26a)は、ライト
孔(20b)の直後に位置し、ヘッドライトの内部と連通し
ている。このような筒部(22)(24)(26)と蓋体(30)とによ
り、ヘッドライトの内外方向に通じる迷路状の連通路が
形成されている。この連通路は、外側筒部(22)と中間筒
部(24)の間の第１流路(C1)、通孔(24a)、中間筒部(24)
と内側筒部(26)の間の約135゜の第２流路(C2)、通孔(26
a)からなっている。
通孔(26a)があけられている。この通孔(26a)は、ライト
孔(20b)の直後に位置し、ヘッドライトの内部と連通し
ている。このような筒部(22)(24)(26)と蓋体(30)とによ
り、ヘッドライトの内外方向に通じる迷路状の連通路が
形成されている。この連通路は、外側筒部(22)と中間筒
部(24)の間の第１流路(C1)、通孔(24a)、中間筒部(24)
と内側筒部(26)の間の約135゜の第２流路(C2)、通孔(26
a)からなっている。
【００３３】第１、第２両流路(C1)(C2)、並びに通孔(2
4a)(26a)からなる連通路は、ヘッドライト、特にライト
部分の冷却のための外気の吸入路を構成している。
4a)(26a)からなる連通路は、ヘッドライト、特にライト
部分の冷却のための外気の吸入路を構成している。
【００３４】垂直隔壁(23a)の図２におけるやや左方に
おいて、中間筒部(24)には通孔(24c)があけられてい
る。垂直隔壁(25a)の図２における左方に接して、通孔
(26b)があけられている。
おいて、中間筒部(24)には通孔(24c)があけられてい
る。垂直隔壁(25a)の図２における左方に接して、通孔
(26b)があけられている。
【００３５】第３流路(C3)が、外側筒部(22)と中間筒部
(24)の間において、通孔(24c)から、蓋体(30)の胴部(3
1)に設けた排気孔(31a)までに亘って形成されている。
この排気孔(31a)は、外側筒部(22)の内周に形成された
窪み(22d)内に位置しており、かつ上方を向くダクト(31
b)と連通している。ダクト(31b)の上端は、第３流路(C
3)の高所より上位にする。
(24)の間において、通孔(24c)から、蓋体(30)の胴部(3
1)に設けた排気孔(31a)までに亘って形成されている。
この排気孔(31a)は、外側筒部(22)の内周に形成された
窪み(22d)内に位置しており、かつ上方を向くダクト(31
b)と連通している。ダクト(31b)の上端は、第３流路(C
3)の高所より上位にする。
【００３６】第３流路(C3)は、外側および中間筒部(22)
(24)の対向面に設けた突起により、湾曲路となってい
る。詳しく言うと、中間筒部(24)の外周における通孔(2
4c)の左縁（図２）に沿って、外向突起(24d)が設けられ
ている。中間筒部(24)の外周における冷気吸入孔(22a)
の左端部と対向するところに、下方を向く外向突起(24
b)が設けられている。
(24)の対向面に設けた突起により、湾曲路となってい
る。詳しく言うと、中間筒部(24)の外周における通孔(2
4c)の左縁（図２）に沿って、外向突起(24d)が設けられ
ている。中間筒部(24)の外周における冷気吸入孔(22a)
の左端部と対向するところに、下方を向く外向突起(24
b)が設けられている。
【００３７】外側筒部(22)の内周における前記外向突起
(24d)の図２におけるやや左方には内向突起(22b)が、同
じく窪み(22d)の右側に隣接して内向突起(22c)が設けら
れている。
(24d)の図２におけるやや左方には内向突起(22b)が、同
じく窪み(22d)の右側に隣接して内向突起(22c)が設けら
れている。
【００３８】中間筒部(24)の外周における前記内向突起
(22b)と対向する領域は、外向突起(24d)の根元から左方
へ緩く上昇する傾斜面となっており、その左端には、前
記内向突起(22b)(22c)の中間に位置する外向突起(24e)
が設けられている。
(22b)と対向する領域は、外向突起(24d)の根元から左方
へ緩く上昇する傾斜面となっており、その左端には、前
記内向突起(22b)(22c)の中間に位置する外向突起(24e)
が設けられている。
【００３９】外側筒部(22)と中間筒部(24)との間におけ
る排気孔(31a)と冷気流入孔(22a)の間は、第４流路(C4)
となっており、その末端は、外向突起(24b)により狭窄
されている。
る排気孔(31a)と冷気流入孔(22a)の間は、第４流路(C4)
となっており、その末端は、外向突起(24b)により狭窄
されている。
【００４０】外側筒部(22)に蓋体(30)を確実に締めつけ
るために、外側筒部(22)の後端に複数の係合突起(221)
が、また蓋体(30)の胴部(31)の前面に、係合突起(221)
と係合しうる係合凹孔が設けられている。
るために、外側筒部(22)の後端に複数の係合突起(221)
が、また蓋体(30)の胴部(31)の前面に、係合突起(221)
と係合しうる係合凹孔が設けられている。
【００４１】次に、上記ヘッドライトの作用を説明す
る。
る。
【００４２】ヘッドライト内部の電球によって帯熱した
空気は、通孔(26b)(24c)、第３流路(C3)、窪み(22d)、
通孔(31a)を通って流出する。
空気は、通孔(26b)(24c)、第３流路(C3)、窪み(22d)、
通孔(31a)を通って流出する。
【００４３】すると、外部の冷たい空気は、吸入路(3
2)、冷気流入孔(22a)、第１流路(C1)、通孔(24a)、第２
流路(C2)、通孔(26a)を経由して、内部に吸引される。
2)、冷気流入孔(22a)、第１流路(C1)、通孔(24a)、第２
流路(C2)、通孔(26a)を経由して、内部に吸引される。
【００４４】これら別々の２つの通路による暖気と冷気
は、ヘッドライトの内部温度をほぼ一定の状態に保た
せ、特にライトの寿命を長くする。またこの構成によ
り、外部の新鮮な空気は、確実に吸入される。
は、ヘッドライトの内部温度をほぼ一定の状態に保た
せ、特にライトの寿命を長くする。またこの構成によ
り、外部の新鮮な空気は、確実に吸入される。
【００４５】この２つの通路内に、水や汚れ等が浸入す
ることはない。詳しく言うと、冷気の吸入段階で、冷気
が、吸入路(32)と第１流路(C1)と通孔(26a)を通る際
に、上昇方向の排出作用が起こり、液体が、上方から冷
気吸入孔(22a)へ流入することはない。
ることはない。詳しく言うと、冷気の吸入段階で、冷気
が、吸入路(32)と第１流路(C1)と通孔(26a)を通る際
に、上昇方向の排出作用が起こり、液体が、上方から冷
気吸入孔(22a)へ流入することはない。
【００４６】熱気の排出段階で、第３流路(C3)内におけ
る排出される熱気の中の蒸気状となっている水の一部は
凝結する。この凝結した水は、重力により第４流路(C4)
内を流下して、冷気流入孔(22a)に至る。従ってこの冷
気流入孔(22a)は、新鮮な空気の流入と、水の排出の役
目を同時に行っている。また、垂れ下がっている外向突
起(24b)は、排出される熱気又は水分と、吸入を効果的
に分離し、かつ第４流路(C4)の断面積を部分的に減少さ
せることによって、水もしくは他の液体の流出を許容す
る役目をしている。
る排出される熱気の中の蒸気状となっている水の一部は
凝結する。この凝結した水は、重力により第４流路(C4)
内を流下して、冷気流入孔(22a)に至る。従ってこの冷
気流入孔(22a)は、新鮮な空気の流入と、水の排出の役
目を同時に行っている。また、垂れ下がっている外向突
起(24b)は、排出される熱気又は水分と、吸入を効果的
に分離し、かつ第４流路(C4)の断面積を部分的に減少さ
せることによって、水もしくは他の液体の流出を許容す
る役目をしている。
【００４７】さらにまた、上記外向突起(24b)は、上部
に位置する内向突起(22c)(22b)と同様に、重力によって
水を振り落すとともに、第３、第４流路(C3)(C4)内の水
や湿気を含む空気の流出を、かなり減少させている。
に位置する内向突起(22c)(22b)と同様に、重力によって
水を振り落すとともに、第３、第４流路(C3)(C4)内の水
や湿気を含む空気の流出を、かなり減少させている。
【００４８】本発明のヘッドライトは、上記実施例や図
面に限定されるものではない。関係技術者であれば、本
発明を各種の変形や修正をして、実施しうることは明白
である。
面に限定されるものではない。関係技術者であれば、本
発明を各種の変形や修正をして、実施しうることは明白
である。
【００４９】
（ａ）水の流出は、基板(10a)と蓋体(30)との間におけ
る、円環状のパッキン(12)によって防止され、かつ筒部
(22)(24)(26)の後端部を覆う蓋体(30)によって防止され
る。
る、円環状のパッキン(12)によって防止され、かつ筒部
(22)(24)(26)の後端部を覆う蓋体(30)によって防止され
る。
【００５０】（ｂ）リフレクタ(20)の後部にある蓋体(3
0)を取付けるだけで、液体の流出や浸入を防止した、換
気と冷却の機想を有するヘッドライトが得られる。
0)を取付けるだけで、液体の流出や浸入を防止した、換
気と冷却の機想を有するヘッドライトが得られる。
【００５１】（Ｃ）入り込む空気と出ていく空気の両方
ともが、ライト孔(20b)を通過するので、リフレクタ(2
0)の反射面(20a)に、他の孔を全く設けることなく、換
気と冷却を行わせることができる。そのため、ライト(1
0)を簡単に引き出しただけで、リフレクタ(20)（もしく
は適切な中間片）とガラスとの間に、ライト孔(20b)に
適合したアダプタの利用により、ヘッドライトの完全な
防水性を得ることができる。
ともが、ライト孔(20b)を通過するので、リフレクタ(2
0)の反射面(20a)に、他の孔を全く設けることなく、換
気と冷却を行わせることができる。そのため、ライト(1
0)を簡単に引き出しただけで、リフレクタ(20)（もしく
は適切な中間片）とガラスとの間に、ライト孔(20b)に
適合したアダプタの利用により、ヘッドライトの完全な
防水性を得ることができる。
【図１】図１は、本発明による換気方法を備えるヘッド
ライト部の軸に沿った垂直断面図である。
ライト部の軸に沿った垂直断面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線に沿った横断面図であ
る。
る。
(10)ライト (10a)基板 (10b)電球 (10c)フランジ (10d)コネクタ (12)パッキン (20)リフレクタ (20a)反射面 (20b)ライト孔 (22)外側筒部 (22a)冷気流入孔 (22b)(22c)内向突
起 (22d)窪み (23a)隔壁 (24)中間筒部 (24a)通孔 (24b)(24d)(24e)外向突起 (24c)通孔 (25a)隔壁 (26)内側筒部 (26a)(26b)通孔 (30)蓋体 (30a)前向縁 (30b)(30c)(30d)
リブ (30e)環状凹溝 (30f)受支フラン
ジ (31)胴部 (31a)排気孔 (31b)ダクト (32)吸入路 (32a)(32b)仕切り (41)(42)(43)環状
段部 (221)係合突起 (C1)(C2)(C3)(C4)
流路
起 (22d)窪み (23a)隔壁 (24)中間筒部 (24a)通孔 (24b)(24d)(24e)外向突起 (24c)通孔 (25a)隔壁 (26)内側筒部 (26a)(26b)通孔 (30)蓋体 (30a)前向縁 (30b)(30c)(30d)
リブ (30e)環状凹溝 (30f)受支フラン
ジ (31)胴部 (31a)排気孔 (31b)ダクト (32)吸入路 (32a)(32b)仕切り (41)(42)(43)環状
段部 (221)係合突起 (C1)(C2)(C3)(C4)
流路
Claims (11)
- 【請求項１】 ライト(10)、リフレクタ(20)、ヘッドラ
イトの後部を覆う蓋体(30)、そして前面を閉じるガラス
板を備える自動車用ヘッドライトにおいて、 ライトの下方に位置する冷気流入孔(22a)からライトの
まわりを通って上方へ向かう第１流路(C1)と、第１流路
(C1)の終端から、第１流路(C1)の内側に沿って下降する
第２流路(C2)とからなる外気吸入路と、 第２流路(C2)の下部におけるその終端から上昇し、ライ
トの上方を一側方へ向かって、ダクト(31b)を有する排
気孔(31a)へ至る第３流路(C3)を有する排出路とを備え
ることを特徴とする換気と冷気をなしうる自動車用ヘッ
ドライト。 - 【請求項２】 第３流路(C3)の端末における排気孔(31
a)が、おおむね下方へ向かう水分排出用の第４流路(C4)
を介して、冷気流入孔(22a)と連通していることを特徴
とする請求項１記載の換気と冷気をなしうる自動車用ヘ
ッドライト。 - 【請求項３】 流路が、リフレクタの後面から、後方へ
突出する同軸の内外３つの筒部(22)(24)(26)と、これら
筒部の後端を覆う蓋体(30)によって形成されていること
を特徴とする請求項１又は２記載の換気と冷気をなしう
る自動車用ヘッドライト。 - 【請求項４】 蓋体(30)が、ライト(10)の保持手段を備
えていることを特徴とする請求項３記載の換気と冷気を
なしうる自動車用ヘッドライト。 - 【請求項５】 ライト(10)が、内側筒部(26)の後端に当
接しうるフランジ(10c)を前端に有する基板(10a)を備え
ていることを特徴とする請求項４記載の換気と冷気をな
しうる自動車用ヘッドライト。 - 【請求項６】 外気吸入路が、外側筒部(22)の下部にあ
けられた、外側と通ずる冷気流入孔(22a)と、中間筒部
(24)の上部にあけられた通孔(24a)との間に亘る第１流
路(C1)と、中間筒部(24)の上部にあけられた通孔(24a)
と、内側筒部(26)の下部にあけられた通孔(26a)との間
に亘る第２流路(C2)とによって形成されていることを特
徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の換気と冷気を
なしうる自動車用ヘッドライト。 - 【請求項７】 隔壁(23a)(25a)により、外側筒部(22)と
中間筒部(24)が、中間筒部(24)にあけられた前記通孔(2
4a)の近くで互いに連結されていることを特徴とする請
求項６記載の換気と冷気をなしうる自動車用ヘッドライ
ト。 - 【請求項８】 排出路が、中間筒部(24)にあけられた通
孔(24a)に対する隔壁(23a)(25a)の反対側で、内側筒部
(26)にあけられた通孔(26b)を経て、隔壁(23a)(25a)と
同じ側において、中間筒部(24)の内側に達し、ついで、
中間筒部(24)にあけられた通孔(24c)を経て、外側筒部
(22)の内側に達した後、おおむね下降している第３流路
(C3)と、第３流路(C3)の端末に設けられたダクト(31b)
つきの通孔(31a)とがなっていることを特徴とする請求
項７記載の換気と冷気をなしうる自動車用ヘッドライ
ト。 - 【請求項９】 第３流路(C3)が、外側筒部(22)および中
間筒部(24)から、同流路(C3)内へ突出するようにして設
けられた突起(24d)(22b)(24e)(22c)によって屈曲させら
れていることを特徴とする請求項８記載の換気と冷気を
なしうる自動車用ヘッドライト。 - 【請求項１０】 第３流路(C3)の末端が、ダクト(31b)
から外側筒部(22)と中間筒部(24)の間を下降して、外側
筒部(22)の下部における冷気流入孔(22a)に至る第４流
路(C4)に連なっていることを特徴とする請求項８もしく
は９記載の換気と冷気をなしうる自動車用ヘッドライ
ト。 - 【請求項１１】 ダクト(31b)と外側筒部(22)の下部に
あけられた冷気流入孔(22a)との間において、中間筒部
(24)から下方へ突出して、第４流路(C4)の内壁に接近す
る外向突起(24b)を備えることを特徴とする請求項１０
記載の換気と冷気をなしうる自動車用ヘッドライト。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9208836 | 1992-07-17 | ||
| FR9208836A FR2693787B1 (fr) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | Projecteur de véhicule automobile équipé de moyens de ventilation et de refroidissement perfectionnés. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06187807A true JPH06187807A (ja) | 1994-07-08 |
| JP3284380B2 JP3284380B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=9431988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17811193A Expired - Fee Related JP3284380B2 (ja) | 1992-07-17 | 1993-07-19 | 換気と冷却をなしうる自動車用ヘッドライト |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5457616A (ja) |
| EP (1) | EP0579555B1 (ja) |
| JP (1) | JP3284380B2 (ja) |
| BR (1) | BR9302848A (ja) |
| DE (1) | DE69304829T2 (ja) |
| ES (1) | ES2094506T3 (ja) |
| FR (1) | FR2693787B1 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10326520A (ja) * | 1997-03-21 | 1998-12-08 | Ushio Inc | 光源ユニット |
| KR100791569B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2008-01-04 | 서울반도체 주식회사 | 차량용 발광 다이오드 전조등 |
| JP2011082169A (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Valeo Vision | 車両照明及び／又はシグナル装置 |
| JP2017017008A (ja) * | 2015-06-08 | 2017-01-19 | ヴァレオ ビジョンＶａｌｅｏ Ｖｉｓｉｏｎ | 照明モジュール用のヒートシンク及び関連する照明モジュールと照明装置 |
| WO2018015997A1 (ja) * | 2016-07-19 | 2018-01-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ライトの放熱構造 |
| US10281107B1 (en) * | 2018-06-26 | 2019-05-07 | GM Global Technology Operations LLC | Cap assembly and vent body for a light housing on a vehicle |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5839815A (en) * | 1994-06-20 | 1998-11-24 | General Electric Company | Headlight enclosure for a monocoque locomotive |
| US5833356A (en) * | 1994-11-28 | 1998-11-10 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Car lamp and socket cover for use with a car lamp |
| JP3023762B2 (ja) * | 1994-11-28 | 2000-03-21 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具のソケットカバー |
| JP3023763B2 (ja) * | 1994-12-13 | 2000-03-21 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具 |
| DE19608042A1 (de) * | 1996-03-02 | 1997-09-04 | Imab Stiftung | Einfache UV Filterlampe |
| JP4322973B2 (ja) * | 1998-02-23 | 2009-09-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造 |
| US6422729B1 (en) | 2000-01-27 | 2002-07-23 | Honeywell International Inc. | Method and apparatus for dehydrating a vehicle lamp housing |
| AU2001236635A1 (en) * | 2000-02-04 | 2001-08-14 | Joseph M. Pilcher | Enclosed rain gutter |
| US6502962B1 (en) | 2000-10-23 | 2003-01-07 | Fire Products Company | Cover assembly for a light |
| JP3964149B2 (ja) * | 2001-04-10 | 2007-08-22 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| US6663264B2 (en) | 2001-05-14 | 2003-12-16 | North American Lighting, Inc. | Lamp assembly with ventilation system |
| US20040145909A1 (en) * | 2003-01-28 | 2004-07-29 | North American Lighting, Inc. | Light device with incorporated path venting |
| DE10316506A1 (de) * | 2003-04-09 | 2004-11-18 | Schott Glas | Lichterzeugende Vorrichtung mit Reflektor |
| US20080182502A1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-07-31 | Magna International Inc. | Ventilation system and method for automotive lighting systems |
| CN101290107B (zh) * | 2008-05-27 | 2010-06-02 | 山东鲁得贝车灯股份有限公司 | 车灯用迷宫隧道换气塞 |
| US10066801B1 (en) | 2017-10-04 | 2018-09-04 | Osram Sylvania Inc. | Vehicle lamp reflector having ventilation channel adjacent lamp capsule |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3628601A (en) * | 1970-03-23 | 1971-12-21 | Advanced Patent Technology Inc | Apparatus for cooling reflector walls |
| DE3004413A1 (de) * | 1980-02-07 | 1981-08-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
| DE3048969A1 (de) * | 1980-12-24 | 1982-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
| DE3138360C2 (de) * | 1981-09-26 | 1985-06-27 | Westfaelische Metall Industrie Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Fahrzeugscheinwerfer mit zwangsweiser Innenbelüftung |
| US4862337A (en) * | 1987-02-10 | 1989-08-29 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Automotive lamp assembly |
| FR2613673B1 (fr) * | 1987-04-09 | 1991-06-14 | Cibie Projecteurs | Projecteur de vehicule automobile comportant une bonnette de fermeture muni de moyens de ventilation |
| US4931912A (en) * | 1988-04-18 | 1990-06-05 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Square headlamp for automobile |
| US4937710A (en) * | 1988-04-18 | 1990-06-26 | General Motors Corporation | Ventilation system for headlamp |
| DE3906366C2 (de) * | 1989-03-01 | 1997-12-04 | Schnippering Hugo Gmbh Co Kg | Lampenfassung, die in den Reflektorhals einer Kraftfahrzeugleuchte eingesetzt wird |
| JPH02145704U (ja) * | 1989-05-15 | 1990-12-11 | ||
| US5113320A (en) * | 1990-08-16 | 1992-05-12 | Robart Enterprises, Inc. | Spherically adjustable headlamp mounting system |
| US5010453A (en) * | 1990-08-28 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Vehicle lamp ventilation system |
| US5003446A (en) * | 1990-08-31 | 1991-03-26 | General Motors Corporation | Composite headlamp vent device |
| US5095410A (en) * | 1991-08-06 | 1992-03-10 | General Motors Corporation | Retainer arrangement for a replaceable lamp bulb assembly |
| US5183328A (en) * | 1991-12-09 | 1993-02-02 | General Electric Company | Luminaire having an improved thermal management arrangement |
-
1992
- 1992-07-17 FR FR9208836A patent/FR2693787B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-07-14 BR BR9302848A patent/BR9302848A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-07-15 US US08/092,203 patent/US5457616A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-16 ES ES93401839T patent/ES2094506T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-16 DE DE69304829T patent/DE69304829T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-16 EP EP93401839A patent/EP0579555B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-19 JP JP17811193A patent/JP3284380B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10326520A (ja) * | 1997-03-21 | 1998-12-08 | Ushio Inc | 光源ユニット |
| KR100791569B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2008-01-04 | 서울반도체 주식회사 | 차량용 발광 다이오드 전조등 |
| JP2011082169A (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Valeo Vision | 車両照明及び／又はシグナル装置 |
| JP2017017008A (ja) * | 2015-06-08 | 2017-01-19 | ヴァレオ ビジョンＶａｌｅｏ Ｖｉｓｉｏｎ | 照明モジュール用のヒートシンク及び関連する照明モジュールと照明装置 |
| WO2018015997A1 (ja) * | 2016-07-19 | 2018-01-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ライトの放熱構造 |
| US10281107B1 (en) * | 2018-06-26 | 2019-05-07 | GM Global Technology Operations LLC | Cap assembly and vent body for a light housing on a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69304829T2 (de) | 1997-03-13 |
| BR9302848A (pt) | 1994-02-22 |
| FR2693787B1 (fr) | 1994-10-21 |
| EP0579555A1 (fr) | 1994-01-19 |
| ES2094506T3 (es) | 1997-01-16 |
| FR2693787A1 (fr) | 1994-01-21 |
| EP0579555B1 (fr) | 1996-09-18 |
| DE69304829D1 (de) | 1996-10-24 |
| US5457616A (en) | 1995-10-10 |
| JP3284380B2 (ja) | 2002-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06187807A (ja) | 換気と冷却をなしうる自動車用ヘッドライト | |
| JP3057602B2 (ja) | ヘッドランプ湿気除去装置 | |
| US6168303B1 (en) | Vehicular lamp | |
| US5641224A (en) | Car lamp and socket cover for use with car lamp | |
| US5440457A (en) | Ventilating means for spotlights on automotive vehicles | |
| JP2001010403A (ja) | 自動車のヘッドランプ | |
| JP3023751B2 (ja) | 車輌用灯具のソケットカバー | |
| JP2599244Y2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH0541453Y2 (ja) | ||
| JPH0836903A (ja) | 車輌用灯具のソケットカバー | |
| JP2551446Y2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH09180512A (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP2573961Y2 (ja) | ヘッドランプにおける呼吸構造 | |
| JP2560934Y2 (ja) | 複合前照灯の遮光板 | |
| JP2540334Y2 (ja) | 自動車用ヘッドランプ | |
| JP2556428Y2 (ja) | 車両用前照灯の呼吸構造 | |
| JPH0425770Y2 (ja) | ||
| JPH0573804U (ja) | 自動車のヘッドランプ | |
| JPH0544962Y2 (ja) | ||
| KR100345580B1 (ko) | 차량용 헤드 램프 | |
| JP3235044B2 (ja) | 自動車のランプ構造 | |
| JPH0543404U (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH0755768Y2 (ja) | 自動車用前照灯 | |
| JPH09102204A (ja) | 自動車用ランプの防曇構造 | |
| JPH0641011U (ja) | 灯 具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |