DE3004413A1

DE3004413A1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3004413A1
Application number: DE19803004413
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Dipl.-Ing. 7016 Gerlingen Dieffenbach; Helmut 7057 Lautenbach Dressler; Ernst 7000 Stuttgart Merkl
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-02-07
Filing date: 1980-02-07
Publication date: 1981-08-13
Also published as: JPH0113604B2; IT1135304B; GB2069120B; JPS56126201A; DE3004413C2; FR2475474B1; FR2475474A1; IT8119516A0; GB2069120A

Description

R- 6036

14.1.1980 Hk/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge Stand der Technik

Das Problem des Beschlagens der Streuscheibe und des Reflektors von Scheinwerfern durch kondensierten Wasserdampf ist trotz vieler Vorschläge bis heute noch unbefriedigend gelöst. Eine bekannte Lösung besteht darin, die Luft im Scheinwerferinneren über öffnungen durch Außenluft zu ersetzen; hierfür nutzt man die Druckerhöhung durch erwärmte Innenluft bei eingeschalteter Glühlampe.

Die Schwierigkeit dieser Belüftungsart liegt in der Praxis jedoch darin, daß bei ausreichendem Luftwechsel die Spritswasserdichtheit unzureichend ist, hingegen bei genügender Spritzwasserdichtheit der erzielbare Luftwechsel das Beschlagen der Innenflächen des Scheinwerfers nur unzureichend verhindert bzw. abbaut.

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Vorteile der Erfindung

Mit dem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung wird mit einfachen Mitteln erreicht, daß sich Kondenswasser nicht an den Innenflächen des Scheinwerfers niederschlägt und Spritzwasser nicht in das Scheinwerferinnere eintritt. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, einen Sog am Luftauslaß zu erzeugen, den während der Fahrt der Fahrwind, bei Stillstand die Kaminwirkung hervorruft. Jn Gegensatz zu den bereits vor der Jahrhundertwende bekannten Fahrzeugbeleuchtungen mit aufgesetztem Kamin ist der erfindungsgemäße Kanal im seitlichen oder hinteren Bereich des Ccheinv:erfers angeordnet.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in der. Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung eines sogenannter. Gehäuse-Scheinwerfers nach Anspruch 2 ist eine Belüftungsanordnung geschaffen, die sich ohne Mehraufwand an herkömmliche Gehäuse anpassen läßt. Auch unter ungünstigen Fahrbedingungen wird der geforderte Spritzwasserschutz erreicht, wenn der Scheinwerfer nach Anspruch 3 oder nach Anspruch 4 weitergebildet ist. Die Gehäuse der meisten Scheinwerfer sind aus Kunststoff hergestellt. Hierfür werden nach den Ansprüchen 7 bis 9 drei günstig herstellbare Kanalanordnungen vorgeschlagen.

Zeichnung

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in nachfolgender Beschreibung näher erläutert. Fig. 1 zeigt den im Kraftfahrzeug eingebauten Gehäusescheinwerfer mit den Luftströmungen in verkleinerter Seiten-

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ansicht; Pig. 2 ist die Rückansicht eines Gehäusescheinwerfers mit einem Abluftkanal am Gehäuse in verkleinertem Maßstab; Fig. 3 zeigt die Rückansicht des Gehäusescheinwerfers mit dem Abluftkanal in der Kappe, in verkleinertem Maßstab; und die Pig. h bis 6 zeigen drei Kanalausführungen in vergrößertem Längsschnitt.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein Gehäusescheinwerfer 10 besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 11 mit einer Kappe 12, die beide aus Kunststoff hergestellt sind, einer Streuscheibe 13 und einem Reflektor HO mit einer Glühlampe 9· Der Scheinwerfer 10 ist mittels nicht gezeichneter Elemente an der Fahrzeug-Karosserie I^ teff- ' stigt. Im oberen, seitlichen Abschnitt des Gehäuses 11 ist ein Luftauslaß 16 angeordnet, der in einen Kanal 15 mit einer unteren und oberen Öffnung 17, 18 mündet. Die obere Kanalöffnung 18 ist nach rückwärts abfallend, so daß deren Vorderkante 3^ in dem Fahrtwind ragt. Ein Reflektor 20 ist im Innern 19 des Scheinwerfers 10 verstellbar befestigt, und ein Lufteinlaß 21 ist im Gehäuse 11 gegenüber dem Luftauslaß 16 angeordnet.

Im Fahrbetrieb strömt Außenluft über die obere öffnung 18 des Kanals 15, so daß es aufgrund der Gesetzmäßigkeit von Bernoulli zu einem Sog kommt, der einen Unterdruck auch im Luftauslaß 16 hervorruft.und mithin Luft aus dem Inneren 19 nach außen strömt. Dies bewirkt ein Nachströmen von Außenluft durch den Lufteinlaß 21 in das Innere 19 des Scheinwerfers 10.

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Bei stillstehendem Fahrzeug und ausgeschalteter Glühlampe 9 wirkt der Kanal 15 als Kamin, so daß am tauslaß 16 ebenfalls ein Sog entsteht, der einen Luftwechsel im Scheinwerf erinnern 19 bewirkt, wenngleich mit weitaus geringerer Intensität.

Der Gehäusescheinwerfer 30 in Fig. 2 hat ein Gehäuse 31 mit annähernd rechteckförmiger Gestalt. Der röhrenförmige Kanal 15 ist am oberen, seitlichen Abschnitt derart angeordnet, daß dessen oberer Öffnung 18 im Fahrtwind liegt und dabei die diesem zugewandte Kante 34 der öffnung 18 höher liegt, so daß an dieser Seite der Fahrtwind vorbeistreift; dies bewirkt einen Sog im Kanal 15. Die untere Öffnung 17 liegt im Windschatten des Fahrtwindes. Ein Rohrstück 35 ist im unteren, dem Kanal 15 gegenüberliegenden Abschnitt 32 des Gehäuses 31 angeordnet, und dessen beiden Öffnungen 37, 38 werden vom Fahrtwind nicht überstrichen.

Je ein Stutzen 36 verbindet das Innere 39 mit dem Kanal 15 und mit dem Rohrstück 35, wobei der Endabschnitt eines jeden Stutzens 36 derart abgeschrägt ist, daß in den Kanal 15 bzw. in das Rohrstück 35 eindringendes Spritzwasser nicht in das Gehäuseinnere 39 dringt. Das abgeschrägte Endstück des in den Kanal 15 mündenden Stutzens bewirkt an der Kanalverengung eine Geschwindigkeitszunahme der Lufströmung und somit eine höhere Sogwirkung zum Inneren. Die Luftströmungen sind mit Pfeilen angedeutet.

Der Kanal 45 in Fig. 3 ist in einer Kappe 42 integriert, die das Gehäuse 41 des Gehäusescheinwerfers 40 nach hinten abschließt. Der ebenfalls als Stutzen 36 ausgebildete Luftauslaß verbindet das Gehäuseinnere 39 mit dem Kanal 45, dessen obere öffnung 18 im Fahrtwind und dessen untere Öffnung 17 im Windschatten liegt.

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als Tülle 43 ausgebildet, die beide an der Unterseite des Gehäuses 4l angebracht sind. Der Sog im Bereich der oberen öffnung 18 und des Stutzens 36 sowie die Kaminwirkung ist wie vorbeschrieben.

Fig. 4 zeigt abschnittsweise das aus Kunststoff gefertigte Gehäuse 51 mit angeformtem Stutzen 56, der eine außenliegende Ringnut 57 hat. Von dem ebenfalls aus Kunststoff hergestellten Kanal 55 steht ein Wulst 58 ab, der in nach inneweisende Rasten 59 übergeht, die radial nach außen federn. Beim Zusammenfügen des Kanals 55 mit dem Gehäuse 51 klipsen die Rasten 59 in die Ringnut 57, so daß beide Teile nach Art einer Klipsverbindung miteinander lösbar befestigt sind.

Bei der Ausführung in Fig. 5 besteht der Stutzen 66 aus elastischem Kunststoff und hat eine Hülse 67 mit einer Rinp,-lippe 60 und einer ringförmigen Raste 64. In dem Kanal 65 aus Kunststoff ist der Stutzen 66 eingesteckt, und diese Einstecklage sichert die Ringlippe 60. Das Gehäuse 6l hat einen Durchbruch 62, den die ringförmige Raste 64 des Stutzens 66 dann hintergreift, wenn der Kanal 65 mit dem Gehäuse 6l zusammengefügt wird. Mehrere am Gehäuse 6l angeformte Warzen 63 halten den Kanal in der vorgesehenen Lage.

Eine andere Kunststoffausführung zweigt Fig. 6, wo vom Gehäuse 71 einstückig der Stutzen 76 und zwei Wangen 72 (in der Figur hintereinanderliegend) abstehen. Eine Leiste 73 aus Kunststoff hat mehrere Rasten 74, die beim Zusammenfügen der Leiste mit den Wangen in eine Nut 75 einer jeden Wange 7? eingreifen und dadurch eine lösbare Verbindung bilden.

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Claims

R. 6 0 3 6

Ik.1.1980 Hk/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1

Ansprüche

/Ί). Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen

a) der Scheinwerfer (10, 30, ^tO) hat in seinem unteren Abschnitt einen Lufteinlaß (21, J>6, hj>) und in seinen oberen Abschnitt einen Luftauslaß (16, 36),

b) ein Kanal (15, ^5) ist im seitlichen oder hinteren Abschnitt des Scheinwerfers derart angeordnet, daß die nach rückwärts abfallende Kanal-Öffnung (18) mit der Vorderkante (3*0 in den Fahrtwind ragt, und

c) der Luftauslaß (16, 36) mündet in den Kanal (15, '
2. Insbesondere Gehäusescheinwerfer nach Anspruch 1 mit den Merkmalen

d) der Kanal (15) ist am oberen, seitlichen Abschnitt des Gehäuses (31) angeordnet, und

e) der Lufteinlaß (21, 36) ist am gegenüberliegenden, unteren Abschnitt des Gehäuses (3D angebracht. 1

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3. Scheinwerfer nach Anspruch 2 mit den Merkmalen

f) der Lufteinlaß ist als Stutzen (36) ausgebildet,

g) ein Rohrstück (35) ist am Scheinwerfer (30) derart angeordnet, daß die obere und untere Rohrstück-Öffnung (37j 38) im Windschatten des Fahrtwindes liegen, und

h) der Stutzen (36) verbindet das Rohr (35) mit dem Inneren (39) des Scheinwerfers (30).
4. Insbesondere Gehäusescheinwerfer mit einer Kappe nach Anspruch 1 mit den Merkmalen

i) der Kamin (45) ist an der Kappe (43) angeordnet, und j) der Lufteinlaß ist als Tülle (21, 43) an der Unterseite des Gehäuses (11, 40) ausgebildet.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 2 bis 4 mit den Merkmalen

k) jeder Stutzen (36) ist derart ausgebildet, daß das in die obere Öffnung (18) des Kanals (15, 45) und in die obere Öffnung (37) des Rohrstücks (35) eindringende Wasser nicht in das Innere (39) des Scheinwerfers (10, 30, 40) eindringt.

1) der Stutzen (36) verkleinert den Querschnitt des Kanals (15, 45) und erhöht somit die Geschwindigkeit des Luftdurchsatzes im Kamin an dieser Stelle.

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6. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche mit dem Merkmal

m) die Einmündung des den Luftauslaß bildende Stutzens (36) liegt etwa in Zweidrittelhöhe des Kanal (15,
7. Scheinwerfer mit einem Gehäuse oder einer Kappe aus Kunststoff nach einem der vorgenannten Ansprüche mit dem Merkmal η) der Kanal (15, ^5) und das Rohrstück (35)~i^naaus Kunststoff gefertigt und mittels einer Klipsverbindung am Gehäuse (11, 31, 4l) oder an der Kappe (42) befestigt.
8. Scheinwerfer mit einem Gehäuse oder einer Kappe aus Kunststoff nach einem der Ansprüche 1 bis 6 mit dem Merkmal o) der Kanal (15, 45) und das Rohrstück (35) ist am Gehäuse oder an der Kappe (42) einstückig angeformt.
9. Scheinwerfer nach Anspruch 8 mit den Merkmalen

p) zwei seitliche Wangen (72) stehen vom Gehäuse (11, 31) oder von der Kappe (42) einstückig ab, und

q) eine Leiste (73) ist in beide Wangen vorzugsweie einrastbar und bildet mit diesen den Kanal (71, 72, 73). /

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