DE3615576C2 - Belüftungsvorrichtung an Kraftfahrzeugscheinwerfern - Google Patents
Belüftungsvorrichtung an KraftfahrzeugscheinwerfernInfo
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- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
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Description
Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung an Kraftfahrzeugschein
werfern nach der Gattung des Anspruchs 1.
Eine solche Belüftungsvorrichtung ist durch die DE 35 12 882 C2 bekannt.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer weist dabei eine von einem Reflektor, einer
Glühlampe und einer Abdeckscheibe gebildete Baueinheit auf, deren Innenraum
gegenüber der Außenatmosphäre bis auf eine Einlaßanordnung und eine Auslaß
anordnung an der Baueinheit für die Belüftung des Innenraums während der
Fahrt des Fahrzeugs abgeschlossen ist. Die Auslaßanordnung weist ein Aus
laßrohr auf, das annähernd quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs angeordnet
ist. Das Auslaßrohr mündet in einen Kanal, der einstückig mit der Abdeck
scheibe des Scheinwerfers ausgebildet ist und der während der Fahrt des
Fahrzeugs vom Fahrtwind durchströmt wird. Auf diese Weise soll am Ende des
Auslaßrohres ein Sog entstehen, wodurch ein Luftaustausch im Innenraum
bewirkt wird. Die Konstruktion der Auslaßanordnung dieser Belüftungsvor
richtung ist aufwendig und erfordert für jeden Scheinwerfertyp eine be
sondere Abdeckscheibe.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute und
sicher wirksame Belüftungsvorrichtung an Kraftfahrzeugscheinwerfern zu
schaffen, die ohne aufwendige Anpassungsmaßnahmen an verschiedenen Schein
werfertypen verwendet werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den
abhängigen Ansprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und
in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen
Kraftfahrzeugscheinwerfer zum Anbau am Kraftfahrzeug in Fahrtrichtung ge
sehen links mit einer Belüftungsvorrichtung in raumbildlicher Darstellung,
Fig. 2 abschnittsweise einen Vertikalschnitt durch eine erste Ausführungs
form einer Auslaßanordnung der Belüftungsvorrichtung entlang Linie II-II in
Fig. 1 und
Fig. 3 abschnittsweise einen Vertikalschnitt durch eine zweite
Ausführungsform der Auslaßanordnung der Belüftungsvorrichtung entlang Linie
II-II in Fig. 1.
Ein in Fig. 1 dargestellter Kraftfahrzeugscheinwerfer ist zum Einbau an
einem Kraftfahrzeug in Fahrtrichtung 21 gesehen links vorgesehen. Der
Kraftfahrzeugscheinwerfer weist eine Baueinheit 9 auf, die aus zwei ein
stückig hergestellten Reflektoren 10, 11, in die jeweils eine nicht darge
stellte Glühlampe eingesetzt ist, und einer Abdeckscheibe 12 besteht. Die
Baueinheit 9 weist einen Innenraum 13 auf und ist an einem Tragrahmen 14 in
nicht dargestellter Weise verstellbar befestigt. Der Tragrahmen 14 ist
wiederum an der nicht dargestellten Karosserie des Kraftfahrzeugs ange
schraubt.
Die Reflektoren 10, 11 sind als sogenannte Rechteckreflektoren ausgebildet
und weisen jeweils eine ebene Unterseite 15 und eine ebene Oberseite 16
auf, wobei die beiden Reflektoren 10, 11 nebeneinander angeordnet sind. Der
Reflektor 11 ist dabei der vertikalen Längsmittelebene 18 des Kraftfahr
zeugs benachbart angeordnet und wird nachfolgend als innerer Reflektor 11
bezeichnet und der Reflektor 10 ist der Längsmittelebene 18 abgewandt ange
ordnet und wird nachfolgend als äußerer Reflektor 10 bezeichnet.
An der der vertikalen Längsmittelebene 18 des Kraftfahrzeugs zugewandten
Hälfte des inneren Reflektors 11 ist eine aus Kunststoff gefertigte Auslaß
anordnung 17 befestigt, die einen Rohrstutzen 19 aufweist, der mit einem
Auslaßrohr 20 verbunden ist, das annähernd quer zur Fahrtrichtung 21 des
Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Die Stirnseite 22 des Auslaßrohres 20 weist
zur vertikalen Längsmittelebene 23 des inneren Reflektors 11 und ist abge
schrägt verlaufend ausgebildet, damit im Auslaßrohr 20 bei der Fahrt des
Kraftfahrzeugs ein Unterdruck entsteht. Die Abschrägung der Stirnseite 22
des Auslaßrohres 20 ist so ausgebildet, daß deren in Fahrtrichtung 21 vorne
liegende Kante 24 die diametral gegenüberliegende Kante überragt. Im Be
reich der vorne liegenden Kante 24 ist ein zur Achse des Auslaßrohres 20
paralleler Schlitz 25 angeordnet.
Die Auslaßanordnung 17 weist eine Platte 26 auf, an der der Rohrstutzen 19
ausgebildet ist und die in eine Kulisse an der Unterseite 15 des inneren
Reflektors 11 einschiebbar und befestigbar ist. Dabei sind die Kulisse und
die Platte 26 in deren Einschubrichtung gemäß Pfeil 27 sich konisch ver
jüngend ausgebildet. Der Rohrstutzen 19 ist über einen deckungsgleich mit
diesem angeordneten, als Loch 28 ausgebildeten Durchbruch in der Unterseite
15 des inneren Reflektors 11 mit dem Innenraum 13 der Baueinheit 9 ver
bunden, so daß der Rohrstutzen 19 eine hermetische Verbindung mit dem
Innenraum 13 aufweist.
Eine ebenfalls aus Kunststoff gefertigte Einlaßanordnung 29 ist an der
Oberseite 16 des äußeren Reflektors 10 befestigt. Die Einlaßanordnung 29
weist einen Rohrstutzen 30 auf, der in einem als Loch 31 ausgebildeten
Durchbruch in der Oberseite 16 des äußeren Reflektors 10 einrastbar ist.
Das Loch 31 ist deckungsgleich mit dem Rohrstutzen 30 angeordnet und der
Rohrstutzen 30 ist hermetisch mit dem Innenraum 13 verbunden. Der Rohr
stutzen 30 ist mit einem im Querschnitt ovalen Einlaßrohr 32 verbunden,
dessen Längsseiten in horizontaler Erstreckung verlaufen. Das Einlaßrohr 32
weist einen parallel zur horizontalen Längsmittelebene 34 des Scheinwerfers
verlaufenden Anfangsabschnitt auf, wobei jedoch ein Endabschnitt 33 des
Einlaßrohres 32 sich nach unten zur horizontalen Längsmittelebene 34 hin
öffnet.
In Fig. 2 ist die Auslaßanordnung 17 gemäß einer ersten Ausführungsform
dargestellt, mit deren Platte 26, die mittels einer Schraube 35 an einem
Flansch 36 der Unterseite 15 des inneren Reflektors 11 angeschraubt ist.
Die Auslaßanordnung 17 weist einstückig eine sphärische Lagerschale 37 mit
zwei einander diametral gegenüberliegenden Stützelementen 38 für die
Sicherung eines Kugelzapfens 39 auf. Der Kugelzapfen 39 ist das Endstück
einer Einstellschraube 40, die mit einem im Tragrahmen 14 befestigten
Mutterstück 41 zusammenwirkt. Mittels der Einstellschraube 40 ist der
Scheinwerfer, das heißt die Baueinheit 9, um einen nicht dargestellten
Festlagerpunkt schwenkbar und mithin in vertikaler Richtung gemäß Doppel
pfeil 42 justierbar.
In Fig. 3 ist die Auslaßanordnung 47 gemäß einer zweiten Ausführungsform
dargestellt, bei der diese am Rohrstutzen 19 mehrere federelastische
Außenhaken 43 aufweist, die den Rand des Loches 28 an der Unterseite 15 des
inneren Reflektors 11 hintergreifen, wodurch die Auslaßanordnung 47 an der
Baueinheit 9 lösbar befestigt ist.
Der Innenraum 13 der Baueinheit 9 ist bis auf die Einlaßanordnung 29 und
die Auslaßanordnung 17 bzw. 47 zu dessen Belüftung abgeschlossen. Während
der Fahrt des Kraftfahrzeugs entsteht im Auslaßrohr 20 ein Unterdruck, der
ein Ausströmen von Luft aus dem Innenraum 13 und gleichzeitig ein Ein
strömen von Luft aus der Außenatmosphäre durch die Einlaßanordnung 29
bewirkt. Hierdurch wird das Beschlagen der Innenseite der Reflektoren 10, 11
und der Abdeckscheibe 12 verhindert.
Claims (10)
1. Belüftungsvorrichtung an Kraftfahrzeugscheinwerfern, wobei der Kraft
fahrzeugscheinwerfer eine von einem Reflektor (10; 11) und einer Glühlampe
sowie einer Abdeckscheibe (12) gebildete Baueinheit (9) aufweist, deren
Innenraum (13) gegenüber der Außenatmosphäre bis auf eine Einlaßanordnung
(29) sowie eine Auslaßanordnung (17; 47) an der Baueinheit (9) für die
Belüftung des Innenraumes (13) während der Fahrt des Kraftfahrzeugs abge
schlossen ist, ferner die Auslaßanordnung (17; 47) ein Auslaßrohr (20) auf
weist, das annähernd quer zur Fahrtrichtung (21) des Fahrzeugs angeordnet
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseite (22) des Auslaßrohres (20)
abgeschrägt verlaufend ausgebildet ist, damit in diesem bei der Fahrt des
Kraftfahrzeugs ein Unterdruck entsteht, und daß die Einlaßanordnung (29)
ein entgegen der Fahrtrichtung (21) weisendes Einlaßrohr (32) aufweist.
2. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abschrägung der Stirnseite (22) des Auslaßrohres (20) so ausgebildet ist,
daß deren in Fahrtrichtung (21) vorne liegende Kante (24) die diametral
gegenüberliegende Kante überragt und daß im Bereich der vorne liegenden
Kante (24) ein zur Achse des Auslaßrohres (20) paralleler Schlitz (25)
angeordnet ist.
3. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Auslaßanordnung (17) an der der vertikalen Längsmittelebene (18)
des Fahrzeugs zugewandten Hälfte des Reflektors (11) angeordnet ist, daß
die Stirnseite (22) des Auslaßrohres (20) zur vertikalen Längsmittelebene
(23) des Reflektors (11) weist und daß das Einlaßrohr (32) im Querschnitt
oval mit in horizontaler Erstreckung verlaufenden Längsseiten ist, wobei
das Einlaßrohr (32) einen parallel zur horizontalen Längsmittelebene (34)
des Scheinwerfers verlaufenden Anfangsabschnitt aufweist, jedoch ein
Endabschnitt (33) des Einlaßrohres (32) sich zur Längsmittelebene (34) hin
öffnet.
4. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei
aus einem Stück gefertigte Reflektoren (10, 11) nebeneinander angeordnet
sind, wobei jeder Reflektor (10, 11) eine ebene Unterseite (15) und eine
ebene Oberseite (16) aufweist, daß die Auslaßanordnung (17) an der ebenen
Unterseite (15) des zur vertikalen Längsmittelebene (18) des Kraftfahrzeugs
benachbart liegenden Reflektors (11) angeordnet ist und daß die Einlaß
anordnung (29) in der Mitte der ebenen Oberseite (16) des zur vertikalen
Längsmittelebene (18) des Kraftfahrzeugs abgewandt liegenden Reflektors
(10) angeordnet ist.
3. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in
der Oberseite (16) des zur vertikalen Längsmittelebene (18) des Kraftfahr
zeugs abgewandt liegenden Reflektors (10) und in der Unterseite (15) des
zur vertikalen Längsmittelebene (18) des Kraftfahrzeugs benachbart liegen
den Reflektors (11) ein Durchbruch in Form eines Lochs (31; 28) ausgebildet
ist, daß die Einlaßanordnung (29) einen mit dem Einlaßrohr (32) verbundenen
Rohrstutzen (30) aufweist und daß die Auslaßanordnung (17) einen mit dem
Auslaßrohr (20) verbundenen Rohrstutzen (19) aufweist, wobei jeder der
Rohrstutzen (19; 30) mit dem ihm zugeordneten Loch (28; 31) so deckungsgleich
angeordnet ist, daß eine hermetische Verbindung mit dem Innenraum (13) der
Baueinheit (9) ausgebildet ist.
6. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Auslaßanordnung (17) und/oder die Einlaßanordnung (29) aus Kunststoff
hergestellt sind und daß der Rohrstutzen (19, 30) jeder dieser Anordnungen
mehrere Außenhaken (43) aufweist, die den Bereich des Loches (28, 31) für
die rastartige Befestigung der Anordnungen am Reflektor (11, 10)
hintergreifen.
7. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Auslaßanordnung (17) eine deren Rohrstutzen (19) aufnehmende Platte (26)
hat, die in einer Kulisse an der Unterseite (15) des inneren Reflektors
(11) einschiebbar und in der Funktionslage der Auslaßanordnung (17)
befestigbar ist.
8. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kulisse und die Platte (26) in Einschieberichtung (27) konisch verjüngt
sind, daß die Kulisse an einem Flansch (36) der Unterseite (15) des zur
vertikalen Längsmittelebene (18) des Fahrzeugs benachbart liegenden
Reflektors (11) angeordnet ist und daß die Befestigung der Auslaßanordnung
(17) am Flansch (36) mittels mindestens einer Schraube (35) erfolgt.
9. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dessen Baueinheit
mindestens in einer Richtung durch eine Einstellschraube justierbar ist,
die am Scheinwerfer axial gesichert und deren Endstück an der Baueinheit
angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Endstück (39) der
Einstellschraube (40) an der Auslaßanordnung (17) sphärisch ausgebildet
ist.
10. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das
Endstück (39) der Einstellschraube (40) ein Kugelzapfen ist und daß die
Auslaßanordnung (17) eine sphärisch ausgebildete Lagerschale (37) mit zwei
diametral liegenden Stützelementen (38) aufweist, die den Kugelzapfen in
der Lagerschale (37) sichern.
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