DE8326550U1

DE8326550U1 - Fahrzeug mit fahrtrichtungsanzeigern im bereich von luftleitkoerpern

Info

Publication number: DE8326550U1
Application number: DE19838326550U
Authority: DE
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1983-09-15
Filing date: 1983-09-15
Publication date: 1983-12-29

Description

Fahrzeug mit Fahrtrichtungsanzeigern im Bereich von Luftleitkörpem

Die Erfindlang betrifft ein Fahrzeug mit an beiden Seiten angeordneten Fahrtrichtungsanzeigern im Bereich von Luftleitkörpern gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist bekannt, bei Fahrzeugen Fahrtrichtungsanzeiger auf, über oder unter den Luftleitkörpem anzuordnen. Diese Anordnung von Blinkleuchten hat den Nachteil, daß der vorbei-Etrömende Fahrtwind Wirbel erzeugt, durch die die Wirkung der Luftleitkörper zumindest beeinträchtigt wird.

Eine Verbesserung der vorgenannten Anordnung ist aus DE-GM 79 11 535 sowie DE-PS 17 80 278 bekannt, wonach die Fahrtrichtungsanzeiger in den Luftleitkörpern angeordnet oder integriert sind. Von Nachteil hierbei ist, daß wegen der begrenzten Querschnittsgröße des Luftleitkörpers und angesichts der Forderung einer bestimmten Mindestgröße des Reflektors des Fahrtrichtungsanzeigers grundsätzlich eine nicht ausreichende Funktion der Anordnung Luftleitkörper - Fahrtrichtungsanzeiger nicht zu vermeiden ist. Denn will man einen kompakten Fahrtrichtungsanzeiger einrichten, wählt man die Reflektorgröße zu gering, wodurch sich eine unzureichende Strahlungsstärke ergibt. Wählt man andererseits zum Erreichen einer ausreichenden Strahlungsstärke einen genügend großen Reflektor, wird die Anordnung des Fahrtrichtungsanzeigers so sperrig, daß sie in den Luftkanal zwischen Karosserie und Luftleitkörper hineinragt und somit die dortige Luftströmung stört.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Fahrzeugs mit Fahrtrichtungsanzeigern im Bereich von Luftleitkörpern der eingangs genannten Art, bei dem die Anordnung aus Luftleitkörper und Fahrtrichtungsanzeiger kompakt aufgebaut ist und dennoch die Einzelfunktionen von Luftleitkörper und Fahrtrichtungeanzeiger nicht beeinträchtigt sind, und zwar unter Verwendung einfacher Mittel.

Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch, daß Glühbirne und -aufnähme sowie Reflektor des Fahrtrichtungsanzeigers in einer Fahrzeugkarosserie-Aussparung im Bereich des Luftleitkörpers angeordnet sind und der zusammen mit der Fahrzeugkarosserie einen Luftkanal bildende Luftleitkörper zumindest teilweise als durchsichtige Streuscheibe ausgebildet ist.

Zweckmäßigerweise ist der Reflektor durch eine Sammellinse abgedeckt. Im Betrieb wird das vom Reflektor gesammelte Licht mithin verstärkt durch die Linse durch den Luftleitkörper geleitet, der infolge seiner Streuscheibenausbildung das Licht in ausreichender Strahlungsstärke an die Umgebung abgibt.

Gute Strömungsverhältnisse stellen sich ein, wenn die Außenkontur der Sammellinse die Fahrzeugkarosserie-Aussparung bündig zur Außenkontur der Fahrzeugkarosserie abschließt und wenn insbesondere die Streuscheibe Tragflügelprofil besitzt.

Durch <?,en Einbau von Glühbirne und Reflektor"-in einer Karosserie-Aussparung kann der Reflektor in vorteilhafter Heise ausreichend groß gewählt werden, so daß sich bereits dort eine optimale Lichtausbeute ergibt. Die zweckmäßigerweise gleichzeitig vorgesehene Sammellinse bewirkt eine weitere Verstärkung des Lichts, das danach den Streuscheiben-Luftleitkörper durchsetzt und von diesem aus in die gewünschten Abstrahlungsrichtungen (insbesondere sowohl nach vorn als auch nach hinten) der Umgebung gibt. Bei al ledern wird die Luftströmung im Luft-

kanal zwischen Karosserie und Luftleitkörper nicht beeinträchtigt. Weiterer Vorteil ist, daß Glühbirne und auch Reflektor durch die Anordnung in der Karosserie-Aussparung besonders geschützt gegen Beschädigungen sind. Aufgrund der Strömungswirkung im Luftkanal tritt an der Außenseite der Sammellinse sowie an der der Sammellinse zugewandten Innenseite das Luftleitkörpers praktisch keine Verschmutzung ein.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben; es zeigen:

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht die Anordnung von Fahrtrichtungsanzeigern und Luftleitkörpern an einem Frontlenkerfahrzeug, und

Fig. 2 einen Horizontalquerschnitt längs der Linie I-I der Fig. 1.

Ein Fahrerhaus 1 in Frontlenkerbauweise hat eine steil abfallende Frontwand 2, an die Sich zwei Seitenwände anschließen, von denen in Fig. 1 nur die Seitenwand 3 zu erkennen ist. Die Frontwand 2 geht mit verhältnismäßig scharfkantigen Obergängen 4 in die Seitenwände über. Im Bereich der beiden Obergänge 4 sind Luftleitkörper 5 angeordnet. Gemäß Fig. 1 befinden sich die Luftleitkörper 5 in Verlängerung eines Kühlergrills 6.

Wie aus Fig. 2 im einzelnen zu erkennen ist, haben die Luftlei tkörper 5 vom Obergang 4 einen Abstand, so daß ein Luftkanal 7 entsteht. Der von der Frontwand Z seitlich abfließende Fahrtwind verläßt den Kanal 7 als geordneter parallel zur Seitenwand 3 gerichteter Luftstrom, durch den ein Niederschlag von Schmutzwasser und damit eine übermäßige Verschmutzung der Seitenwände verhindert wird.

In der Fahrzeugkarosserie im Bereich des Übergangs 4 ist eine Aussparung vorgesehen, in der die Glühbirne 10 einschließlich -aufnahme sowie der Reflektor 8 des Fahrtrichtungsanzeigers 9 im Bereich des Luftleitkörpers 5 angeordnet sind. Der Reflektor 8 ist durch eine Sammellinse 11 abgedeckt, wobei die Außenkontur der Sammellinse bündig mit der Außenkontur des übergänge 4 abschließt.

•i In Richtung der Verlängerung Glühbirne / Sammellinse be-

f< findet sich fahrzeugaußenseitig in einem Abstand der Luft-

leitkörper 5, der Tragflügelprofil besitzt und als durchsichtige Streuscheibe ausgebildet ist.

Claims

MD 19/83 Gbm ESP So/Hk/Sv Fahrzeug mit Fahrtrichtungsanzeigern im Bereich vcn Luftlelücorpern Schutzansprüche

1. Fahrzeug mit an beiden Seiten angeordneten Fahrtrichtungsanzeigern (9) im Bereich von Luftleitkörpern (5) zwischen F*ont- und Seitenwand (2 bzw. 3) bzw. zwischen Seiten- und Rsckwanu, dadurch gekennzeichnet , daß Glühbirne (IC) und -aufnahme sowie Reflektor (8) des Fahrtrichtungsanzeigers (9) in einer Fahrzeugkarosserie-Aussparung im Bereich des Luftleitkörpers (5) angeordnet sind und der zusammen mit der Fahrzeugkarosserie einen Luftkanal (7) bildende Luftleitkörper (5) zumindest teilweise als durchsichtige Streuscheibe ausgebildet ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor (8) durch eine Sammellinse (11) abgedeckt ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkontur der Sammellinse (11) die Fahrzeugkarosserie-Aussparung bündig zur Außenkontur der Fahrzeugkarosserie abschließt.

4. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die Streuscheibe Tragflügelprofil besitzt.